Почему София стала столицей Болгарии и как это связано с Россией

Львов мост в Софии. фото: wikipedia.org

Болгария – одна из самых старых стран в мире. И одновременно одно из самых молодых государств, ему, в современном виде, всего-то полтора века. А 145 лет назад, 3 апреля 1879 года, столицей образованного благодаря успехам русского оружия царства стал город София.

У России к Болгарии особо теплое отношение, хотя власти этой страны по какой-то нелепости часто враждебны к нам. Но сам народ вполне дружелюбен и имеет память более крепкую, а мысли здравыми, чем их правители. Мы же тоже помним, что святые Кирилл и Мефодий пришли к нам из Болгарии, а староболгарская речь звучит на каждой церковной службе.

Практически во всех описаниях Софии можно встретить утверждение, что городу более 8 тысяч лет. Но это не так. Действительно, на его территории, на северо-востоке, нашли неолитическое поселение, которое относится к VI тысячелетию до нашей эры. Как раз восемь тысяч лет назад. Есть еще одно, появившееся в III тысячелетии до н. э.

Но такие поселения нельзя назвать городом, это стоянки, они говорят лишь о том, что место было удобным для жизни еще с древних времен. В науке есть довольно четкие признаки города – наличие крепостных стен, посада, кладбища. Всего этого одновременно у людей каменного века в данной местности не было.

Они появятся лишь в VIII веке до нашей эры, так что София все равно очень старый город. Но основали его отнюдь не славяне, а фракийцы племени телатеев. Говорили они на одном из ранних индоевропейских языков, и следы его видны во многих балканских наречиях. 

Античная Сердика — Ротонда Святого Георгия и руины резиденции императора Константина I Великого. фото: wikipedia.org

В VI веке до н. э. возник союз племен под руководством фракийцев-одриссов, который получил название Одрисийского царства. С этого момента известно первое достоверное название города по имени одного фракийского (по другим источникам кельтского) племени – Сердика. Под этим именем он и просуществует всю Античность, хотя за свою историю София сменит название неоднократно.

Фракию в 339 году до н. э. завоюет македонский царь Филипп II – отец Александра Македонского. Он разрушит и разорит Сердику, но она отстроится вновь. 

Примерно в 29 году до нашей эры эти земли входят в состав Римской империи, ими формируется провинция Фракия и Сердика становится ее центром. При Диоклетиане – Дакии Средиземноморской. С этого момента она получает высокое значение и становится одним из важных городов всего древнеримского государства. 

Достаточно сказать, что императоры Аврелиан и Галерий родились в Сердике. А Константин I Великий (306–337 гг.) и вовсе сделал ее своей фактической столицей, местом пребывания двора, и любил говорить: «Сердика – мой новый Рим». Но потом Византий оказался выгоднее в стратегическом отношении. Здесь проходил Сердикский Собор, который стал частью наиважнейшего в истории христианства Никейского Собора.

Во время Великого переселения народов V–VI веков город оказывается на пути гуннов, готов и прочих варваров. И каждый раз его берут приступом и разоряют. В 441–447 годах гунны разрушили почти полностью. В правление византийского императора Юстиниана I Великого (527–565 гг.) Сердика возрождается, но получает новое название – теперь она Триадица.

С образованием Первого Болгарского государства город вошел в его состав и получил название Средец. В результате такой истории в бывшей Фракии жили самые разные народы – и греки, и потомки фракийцев и кельтов и, в огромном числе, славяне.

Собор святой Софии. фото: wikipedia.org

С 1185 года епископ Средицы становится митрополитом. Примерно в это же время, в XII–XIII веках, город упоминают народным именем — София. Чаще всего можно встретить утверждение, что так стали называть в честь главного храма – Софийского собора. Многие думают, что он назван в честь святой Софии. Но вот в самой православной церкви это опровергают! 

Название собор и следом город получили в честь Иисуса Христа. Его Апостол Павел в своем послании называл Божьей Силой и Божьей Премудростью. София с греческого и переводится как «премудрость». И храм был возведен в его честь. В официальных документах город начинают именовать Софией с XIV века и таким образом народное название закрепляется. 

С момента завоевания Османской империей София становится центром провинции Румелия. Здесь находится резиденция бейлибея – правителя всей европейской части огромного государства. Город настолько расцвел и расширился, что оказался вторым по значению после Константинополя.

Но именно София стала культурным центром болгар во временя турецкого владычества. Здесь развивалась литература, особенно знаменитой стало течение, которое в истории получило название «Софийская литературная школа XVI века».

Как раз культурные деятели предложат и настоят на том, чтобы город стал столицей нового Болгарского государства после получения независимости по результатам русско-турецкой войны 1877–1878 годов. 

Русский профессор болгарского происхождения, историк Марин Дринов и его сторонники буквально настояли, чтобы столицей стала София. Представители Австро-Венгрии, которые палец об палец не ударили для создания Болгарии, настаивали на Велико Тырново.

Но вот само решение как раз в Тырнове и было принято. 3 апреля 1879 года Великое Народное собрание издало акт, по которому устанавливалась столица новой Болгарии – София. С этого момента она стала главным городом страны не только по истории, но и официально.

Захарова назвала «опасной глупостью» запрет ей на пролёт над Болгарией

фото: t.me/MariaVladimirovnaZakharova

Официальный представитель МИД России Мария Захарова считает «опасной глупостью» решение Болгарии отказать самолёту главы ведомства Сергея Лаврова в пролёте в воздушном пространстве страны, если она будет находиться на борту.

Лавров в четверг, 30 ноября, прибыл в Скопье для участия в Совете министров иностранных дел ОБСЕ. Самолёт следовал через территорию Греции, хотя должен был лететь через Болгарию. Как выяснилось, болгарская сторона отказала в пролёте самолёту российского министра, если на борту будет находиться Захарова.

«Злобная глупость русофобов дошла до того, что впервые в нашей истории официальные власти запретили находиться в небе не самолёту, а человеку в самолёте», — написала в своём Telegram-канале Захарова.

Она подчеркнула, что в данном случае «речь идёт не просто о глупости, а об опасной глупости», поскольку может быть создан «опасный мировой прецедент». Ведь Россия, подчеркнула дипломат, может взять на вооружение эту уловку и использовать против западных политиков и «натовских функционеров».

«Кто дал право неграмотным чиновникам в Софии позорить болгарский народ?» — резюмировала Захарова.

Ранее «ГлагоL» сообщал, что власти Болгарии ввели запрет на въезд в страну автомобилей с российскими номерами. Запрет касается не только легковых автомобилей, но и грузов.

Болгария вводит запрет на въезд российских автомобилей

фото: unsplash.com/@icevooortex

Власти Болгарии ввели запрет на въезд в страну автомобилей с российскими номерами. Он начнёт действовать до конца понедельника, 2 октября, сообщил глава болгарской пограничной полиции Антон Златанов.

«К концу дня на территории Болгарии начнёт действовать запрет на въезд российских автомобилей», — цитирует Златанова издание «24 часа«.

Он пояснил, что запрет касается не только легковых автомобилей, но и грузов. Златанов не смог уточнить, сколько российских машин въезжает в Болгарию ежемесячно, но отметил, что их не так много.

Ранее Еврокомиссия опубликовала пояснение, согласно которому санкции Евросоюза распространяются на все зарегистрированные в России автомобили. Это означает, что россияне не могут въезжать на территорию ЕС на своих машинах даже в туристических целях и на короткий срок.

Эстония 13 сентября запретила въезд в страну на машинах с российскими номерами. Министр внутренних дел республики Лаури Ляэнеметс пояснил, что на погранпункте автомобилист должен будет вернуться в Россию вместе со своей машиной или пересечь границу без него, писал «ГлагоL».

Почему сражение за Шипку в русско-турецкой войне было так важно

145 лет назад, 26 августа 1877 года, завершился основной этап Шипкинского сражения, который и современники, и историки называют одним из ключевых в ходе русско-турецкой войны 1877–1878 годов. В результате обороны этого перевала была измотана и обескровлена самая лучшая часть турецкой армии.

фото: wikimedia.org

Русско-турецкая война продлилась с апреля 1877 года по март 1878 года. За неполный год удалось полностью разгромить Османскую империю, а от взятия ее столицы Константинополя удержала только истерика европейских держав, которые испугались чрезмерного усиления России. И тем не менее, результаты войны были внушительные – страна вернула все потерянные после поражения в Крымской войне территории и приобрела новые, были отменены все унизительные условия того мира. Для балканских народов это стало счастливым временем – после нескольких веков турецкого владычества получили окончательную независимость Сербия, Румыния, Черногория, восстановила государственность Болгария.

Собственно борьба за независимость славянских народов Балкан и стала одной из основных причин войны. Середина семидесятых годов XIX века было временем ряда восстаний. В 1875 году «взорвалась» Босния, однако выступление было подавлено османами, причем с особой жестокостью, что вызвало осуждение по всей Европе. Следом, в 1876 году, на борьбу поднимаются болгары, но и это восстание тоже подавляется. 

Тогда войну Турции объявляет Сербия, которая хоть и стала к тому моменту самостоятельным государством, но сохраняла еще определенную зависимость от турок. В 1876 году в битве под Дьюнишем сербы потерпели поражение и в этот момент Россия потребовала от Турции прекратить войну. Император Александр II пытается решить проблему мирным путем, он настаивает на созыве в январе 1877 г. мирной конференции, но дипломаты не смогли решить проблему. После этого Россия была вынуждена объявить Турции войну.

Довольно быстро были захвачены плацдармы на правом берегу Дуная, и русская армия могла приступить к освобождению Болгарии. Конечной целью ставилось захват турецкой столицы – Стамбула (Константинополя). Но для этого, а также чтобы полностью очистить страну, нужно было перейти через Балканские горы. Воротами туда был Шипкинский перевал.

фото: flickr.com

Русская армия была разделена на три части – Восточную, Западную и Передовую. Вот Передовой, под командованием генерал-лейтенанта Иосифа Гурко и было поручено занять перевалы. Под его началом находилось 10 500 человек, значительную часть которых составляли болгарские ополченцы, а также 32 орудия.

Гурко действует очень быстро и уже 7 июля (25 июня) освободил древнюю столицу болгар Тырново. Затем занял Хаинкиойский перевал – неохраняемый, но малодоступный, который находился в 30 км к югу от Шипки и перешел его. Этот маневр позволил выйти в тыл турок.

Шипкинский перевал охранялся отрядом османов во главе с Хулюси-пашой. Гурко атаковал его с юга, а с севера ему в помощь был направлен отряд генерала Николая Святополк-Мирского. 15 и 17 июля (5–6 июля) развернулись бои за Шипку, но русским не удалось овладеть перевалом. Однако Хюлюси-паша решил, что его положение безнадежное и сам покинул его, причем в спешке побросал всю свою артиллерию.

В свою очередь русские передовые отряды не смогли развить успех и после ожесточенных боев отошли к перевалу, влившись в состав корпуса генерала Ф. Радецкого. Теперь перед ними стояла задача удержать Шипку, поскольку, как уже отмечалось, — это были ворота на пути к Стамбулу. Основная армия была занята осадой Плевны.

К этому моменту из Албании подошла 40-тысячная армия Сулеймана-паши. Это была самая боеспособная часть Османской империи, ей была поставлена задача выбить русских с Шипки, а затем развив успех соединиться с основными турецкими силами и отбросить всю русскую армию обратно за Дунай.

фото: wikimedia.org

Первоначально на Шипке оставался только четырехтысячный отряд генерал-майора Николая Столетова, из которого половину составляли болгарские ополченцы. Позиция русских была малодоступной, но хорошо простреливалась с двух вершин. Укрепления были растянуты на несколько километров, это были двухъярусные окопы, оборудованы пять позиций батарей, при этом к наступлению турок оборонительная линия не была полностью завершена.

Уже 21 августа началось наступление османов, вначале они пошли с юга, а затем с востока. При этом позиции русских яростно обстреливала неприятельская артиллерия, пользуясь своим ландшафтным преимуществом. Бой продолжался весь день и все атаки противника были отбиты.

22 августа турки приходили в себя, но и наши войска получили передышку, что важно, особенно если учесть, что всю ночь после боя укрепляли позиции. Генерал Федор Радецкий, получив донесение о начале штурма Шипки немедленно отрядил туда в помощь резерв, который прибыл 23 августа.

И вовремя. Весь день шли ожесточенные бои, туркам удалось потеснить наши силы и даже зайти в тыл, но они были отбиты. Это был самый напряженный день в обороне Шипки, к 17 часам положение становилось уже критическим, но вот тут как раз и подошли передовые отряды резерва, которые сразу же вступили в бой.

К 24 августа прибыл отряд генерал-майора М. Драгомирова. Численность русских сил возросла многократно, успели подвезти еще артиллерию и боеприпасы. Турок отбросили с ближайших позиций, хотя они вновь весь день атаковали. Но безуспешно. В это время всё подходили войска генерала Радецкого и силы русских возрастали. 25 августа Радецкий решил занять Лесной курган и Лысую горку. Первая часть удалась, со второй не справились.

фото: wikimedia.org

26 августа турки вновь предприняли атаки и снова безуспешные. Если уж они не смогли выбить с Шипки меньшие силы, то при подходе новых войск это им не удалось и подавно. Таким образом этот день войдет в историю, когда русской армии совместно с болгарскими ополченцами удалось практически завершить оборону Шипкинского перевала. Хотя попытки овладеть им со стороны турок будут в сентябре, отдельные атаки и позже, но они уже не носят такой ожесточенный характер и перевал удастся удержать до января 1878 года, когда его преодолеет вся русская армия и направится к столице Османской империи Стамбулу.

МИД России высылает из страны 14 болгарских дипломатов

фото: t.me/MID_Russia

МИД России огласил послу Болгарии Атанасу Крыстину ответные меры на ограничения в работе российских дипломатических учреждений.

Как сообщает пресс-служба российского внешнеполитического ведомства, 5 августа болгарского посла вызвали в МИД, где ему вручили ноту об объявлении persona nоn grata 14 сотрудников диппредставительства и консульских учреждений Болгарии в России.

«Данная мера стала ответом на ничем не мотивированное решение болгарской стороны объявить persona nоn grata и неприемлемыми 70 сотрудников наших загранучреждений», — говорится в сообщении.

Помимо этого, Болгария ранее приняла решение ввести квоты на численность дипломатов и закрыть российское генконсульство в Русе. В МИД РФ подчеркнули, что такие действия наносят «существенный урон» взаимоотношениям двух стран и лишают простых людей доступа к консульскому обслуживанию,. Кроме того, шаги Болгарии «свидетельствуют о дальнейшей деградации коллективного Запада, готового жертвовать интересами партнеров, лишь бы навредить России».

Как сообщал «ГлагоL», на прошлой неделе правительство России расширило перечень недружественных стран. В список попали Багамские острова и острова Гернси и Мэн (коронные владения Великобритании). За несколько дней до этого список пополнили Греция, Дания, Словения, Хорватия и Словакия. В общей сложности в перечне недружественных государств находится более 40 стран. Ранее на этой неделе в Госдуму внесли законопроект, запрещающий гражданам недружественных стран усыновлять детей из России.

РФ снимает с себя ответственность за безопасность отремонтированных в Чехии и Болгарии вертолетов

фото: nebo-v-podarok.ru

РФ приостанавливает действие свидетельств авиаремонтных предприятий, ранее выданных компаниям Чехии и Болгарии. Об этом в четверг, 14 июля, заявила официальный представитель МИД РФ Мария Захарова.

РФ снимает с себя ответственность за безопасность эксплуатации вертолетов, отремонтированных на предприятиях этих стран, сообщила Захарова. Разрешения на ремонт вертолетов на чешских и болгарских предприятиях будут приостановлены.

Причиной такого решения в МИД назвали ситуацию на Украине.

Как сообщал ГлагоL, 26 февраля Польша, Чехия и Болгария закрыли свое воздушное пространство для российских самолетов. Решение связано с началом военной спецоперации на Украине.

В Совфеде анонсировали жёсткий ответ на закрытие неба для самолёта Лаврова

фото: council.gov.ru

Москва и Белград должны предельно жёстко ответить на закрытие воздушного пространства вокруг Сербии для самолёта главы МИД России Сергея Лаврова, заявил 6 июня вице-спикер Совфеда Константин Косачев.

В своём Telegram-канале сенатор выразил мнение, что решение о перекрытии неба для Лаврова было принято не Болгарией, Черногорией и Северной Македонией, а НАТО, поскольку вступив в Альянс, эти страны «утратили свой суверенитет всерьёз и надолго».

«Речь о НАТОвском демарше, и без США его бы быть не могло. Прямым вмешательством в двусторонние дела двух суверенных европейских стран, не входящих в альянс — России и Сербии — НАТО пытается захватить и подчинить себе остающуюся часть Европы», — подчеркнул Косачёв.

Сенатор выразил надежду, что страны дадут жёсткий ответ, «в формате не только дипломатических протестов, но и конкретных, практических ответных действий».

Как сообщал «ГлагоL», ранее официальный представитель МИД Мария Захарова подтвердила, что самолёту министра иностранных дел РФ Сергея Лаврова было отказано в пролёте в воздушном пространстве стран, окружающих Сербию. Дипломат подчеркнула, что именно Запад является инициатором прекращения коммуникаций.

Польша, Чехия и Болгария закрыли своё воздушное пространство для РФ

фото: pixabay.com/JESHOOTS-com

Российские авиакомпании получили уведомления от Болгарии, Польши и Чехии о закрытии своего воздушного пространства, сообщил источник, близкий к одной из компаний.

«Болгария, Польша и Чехия прислали НОТАМ [уведомление] о закрытии воздушного пространства», — сообщил источник РИА Новости.

Болгария, Чехия и Польша объявили ранее, что с 26 февраля закрывают свое воздушное пространство для российских самолетов. Причиной названа спецоперация России на территории Украины.

Пресс-служба авиакомпании «Аэрофлот» накануне сообщила, что из-за решения Чехии и Польши, компания «приостанавливает выполнение полётов в Прагу и Варшаву с 26 февраля до 28 марта 2022 года включительно». Пассажирам предложили на выбор вернуть деньги за билеты, изменить даты вылета или заменить Прагу и Варшаву на другие города прилёта.

Как сообщал «ГлагоL», президент России Владимир Путин в ночь на 24 февраля объявил о начале специальной военной операции в Донбассе. По его словам, Москва не собирается оккупировать Украину, но будет стремиться к её демилитаризации и денацификации. После начала боевых действий ЕС ввёл жёсткие финансовые и технологические секторальные ограничения против 64 ключевых структур РФ.

Ранее Центробанк предупредил клиентов банков, попавших под санкции, о блокировке их карт в сервисах платежей ApplePay и GooglePay. Речь идёт о ВТБ, «Совкомбанке», «Новикомбанке», «Промсвязьбанке» и банке «Открытие».

Как мельничное колесо превратилось в «чертово»

фото: wikipedia.org

Как только в каком-нибудь населенном пункте в местном парке появляется колесо обозрения, так его сразу можно считать крупным городом. Этот аттракцион настолько популярен, что его строят вот уже больше века, а инженеры соревнуются в конструкциях. 14 февраля отмечается День колеса обозрения – вполне романтичное место для празднования и дня влюбленных. 

Впервые публика увидела колесо обозрения и прокатилась на нём ещё в 1893 году в Чикаго. Построили его для Всемирной выставки, которая в тот год получила название «Колумбовой» — в честь 400-летия открытия Америки Христофором Колумбом. Организаторы посчитали нужным дать ответ Парижу, где для такой же выставки была сооружена Эйфелева башня. А заодно показать фигу Нью-Йорку, с которым шла конкуренция за лидерство.

Идея сделать такое гигантское сооружение пришла в голову инженеру Джорджу Вашингтону Гейл Фейрис-младшему, он же её и соорудил. С тех пор колесо обозрения так и называется во всем англоязычном мире – «колесо Фейриса». Правда, кроме вот такой памяти, ему больше ничего с этого и не досталось.

Джордж Фейрис. фото: wikipedia.org

Фейриса часто представляют как солидного инженера, пишут, что он к тому моменту был известен проектированием мостов, сложных конструкций и паровозов. В реальности это был молодой человек, который только недавно получил образование. Организаторами Всемирной выставки был объявлен конкурс на её символ и Фейрис посчитал, что это его шанс.

Правда без особой надежды. Сохранились рассказы, что идея колеса обозрения пришла в голову Фейриса за обеденным столом. За ужином с друзьями бурно обсуждали объявленный конкурс, и инженер выдвинул идею сделать огромное колесо на вроде мельничного – таких было полно на речке Карсон в штате Невада, где он и вырос. Только вместо лопастей соорудить кабинки для публики.

Над молодым человеком друзья посмеялись, но он тут же, на бумажных салфетках набросал эскизы, а затем перенес их в чертежи со всеми расчётами. И отправил на конкурс. Организаторы выставки выбрали его проект. Правда, колесо было ниже Эйфелевой башни в четыре раза, но всё равно превышало по высоте любые небоскребы. А диаметр в 75 метров придавал массивности по сравнению со стройной француженкой работы Эйфеля и производил впечатление.

Конкурс-то Фейрис выиграл, но ушлые организаторы выставки предложили ему самому искать инвесторов. Для постройки сооружения потребовалось не менее 250 тысяч долларов – огромная сумма для конца XIX века. Некоторые источники называют ещё большую – 400 тысяч долларов. И собрать такие деньжища надо было менее чем за полгода.

Но Фейрису удается найти инвесторов – похоже «стартап» молодого человека понравился. В Детройте создают все необходимые металлические части, заодно побив рекорд Америки – 70-тонная ось диаметром в 2 метра и длинной в 14 стала самой большой кованной деталью в стране. Всего же сооружение весило более 2 000 тонн.

колесо обозрения Чикаго. фото: wikipedia.org

Колесо обозрения немедленно стало символом Чикагской всемирной выставки и попало на все плакаты. Правда соорудили ее на несколько недель позже намеченного, но всю выставку она исправно проработала и даже больше – разобрали колесо только в 1904 году. На нём висели 36 кабинок, которые напоминали вагончики фуникулера или троллейбуса. Публика валом бежала на это зрелище, так что все инвестиции были окуплены, а общий доход составил 750 тысяч долларов.

Но вот самому Джорджу Фейрису из них не досталось ни цента. Он пытался судиться с организаторами выставки, но безуспешно. Также не вышло получить исключительный патент – инженеры вносили некоторые конструктивные изменения и это признавалось уже новым механизмом. При этом все аттракционы, которые стали ставить по всему миру, так и звались – «колесо Фейриса», хотя по его чертежу было сооружено впоследствии только одно и находилось в Вене. В результате все силы ушли на тяжбы, здоровье Джорджа Фейриса подорвалось, и он скончался в 37 лет.

Когда рассказывают о колесе обозрения, вспоминают, что Фейрис был не первым, кто придумал такую забаву. Указывают, что нечто подобное было уже в 1600 годах. И на этом умолкают, не приводя никаких подробностей. В реальности такой аттракцион описывает английский путешественник Питер Манди. 

По его словам, он увидел его в Болгарии в 1620 году в городе Филиппополис, который теперь называется Пловдивом. Там детишек катали на колесе с сиденьями, а в движение его приводили руками. Кстати, у Фейриса это делали две огромных паровых машины. Известно, что встречаются упоминания о таком развлечении в Англии в том же XVII веке, но не ясно они появились благодаря Манди или кто-то сам додумался.

фото: wikipedia.org

Также стоит вспомнить, что колесо обозрения часто называют Чертовым. Случилось это из-за замещения понятий – раньше так назывался другой аттракцион, в основе которого использование центробежных силы. Те, кто бывал в советских парках, должны его помнить – это был полированный круг в виде невысокой горки. Заходили на него снимая обувь и рассаживались в центре, после чего колесо начинало раскручиваться, постепенно увеличивая скорость и меняя направление движения. Кому не удавалось удержаться, улетали к мягким матам по бортам, побеждал усидевший или вылетевший последним. 

Постепенно эти аттракционы исчезли, поскольку их стали считать травмоопасными, а название перешло к колесу обозрения. Оно неизменно пользуется популярностью, считается безопасным, хотя кое-кому и доводилось просидеть на самом верху по полдня, когда ломался механизм. Ну да для влюблённых это только в радость и лишний повод побыть вместе, сохранив воспоминания на всю жизнь. Романтика!

Более 40 туристов погибли в ДТРП с автобусом в Болгарии

Фото: Pixabay.com

45 человек погибли в результате дорожно-транспортного происшествия в Болгарии: на автомагистрали Струма загорелся македонский автобус, ехавший в Турцию. Об этом сообщил 23 ноября портал Bgnes.

Среди погибших 12 детей, в том числе двое близнецов. Выжили семь пассажиров.

Автобус въехал через пограничный пункт пропуска «Капитан Андреево» вчера вечером вскоре после 21:00. Около 3.00 23 произошла авария, после ДТП автобус с туристами загорелся.

На участке трассы, где произошла авария, все лето ремонтировали ямы, рассказала дорожный эксперт Диана Русинова.

Премьер-министр Северной Македонии Зоран Заев выразил соболезнования семьям погибших в связи с инцидентом.

«Несколько минут назад премьер-министр Болгарии Стефан Янев сообщил мне о большой трагедии на автомагистрали Струма возле Боснека. Там разбился автобус с македонскими номерами и произошла трагедия», — сказал он.

Заев поблагодарил болгарские власти, которые «делают всё для спасения жизней выживших».

15 ноября четыре пассажира автобуса пострадали в результате ДТП в Йошкар-Оле. Легковушка протаранила автобус, а после этого в неё врезался самосвал.