Как появились студенческие стройотряды

фото: vk.com

17 февраля в России отмечается День студенческих строительных отрядов. В истории Советского Союза эта организация сыграла огромную роль и стала одной из немногих вроде бы идеологических инициатив, которые возникли снизу. Многие современные политики и государственные деятели начинали свою работу в студотрядах, а миллионы людей вспоминают их с ностальгией.

Официальным праздник стал лишь в 2016 году после указа президента России от 21 февраля 2015 года. Он появился явно с целью поддержать возрождение ССО. На долгое время все движение носило неформальный характер, хотя и пользовалось огромной поддержкой государства и было формализовано лишь во середине 1960-х годов, да и то лишь с целью координации – куда направлять и помогать с обустройством на месте.

Считается, что само движение зародилось в 1959 году, когда в Московском университете был создан первый студенческий строительный отряд, который отправился на Целину. Тогда поехать в Казахстан вызвались 339 студентов. Прибыв на место эта, по меркам советской экономики, горстка юношей и девушек за неполных три летних месяца умудрилась построить 12 жилых домов, телятник, крольчатник и птичник. У советского руководства глаза на лоб вылезли – о такой производительности труда только мечтать приходилось. 

Идея и соблазн привлекать учащуюся молодежь к производительному труду у советской власти появилась сразу. В 1920 году на Донбассе местные власти организовали трудовые дружины, которые помогали обрабатывать поля семьям красноармейцев. Им выдавали паек и платили в день по 50 тогдашних рублей, кому-то перепадали и премии. 

В результате и семьи, чьи работники и кормильцы воевали на фронтах Гражданской оказывались обеспеченными, и излишки государству поступали, и сами учащиеся чего-то заработали. Этот принцип стоит зафиксировать особо – он окажется ключевым в успехе ССО.

Построение перед работой. фото: vk.com

Но советская власть не была бы сама собой, если не попыталась все получить бесплатно, за голую идею, что предпринимают многие чиновники и сейчас. Правда, и энтузиазм после революции сбрасывать со счетов не стоит – он тоже был, хотя и не такой массовый как многим представляется. Поэтому в 1924 году Наркомат труда и просвещения вводит такое понятие как «трудовой семестр». Это обязательная летняя практика и не всегда по профилю – студентов отправляли на промышленные предприятия или на сельхозработы. 

Они участвуют в строительстве Волховской ГЭС, многие оказываются на лесозаготовках в Архангельской области. Организация отрядов была возложена на комсомольские структуры, в законодательство были внесены изменения, которые обеспечивали правовую основу работы учащихся. К 1933 году число «трудармейцев», как их часто называли, достигло 350 тысяч человек. Они участвовали в строительстве «Магнитки», Днепрогэса и уборке урожая на всех колхозных полях страны. С тех пор понятие «уехать на картошку» крепко вошло в лексикон и быт советского студента вплоть до развала СССР.

После Великой Отечественной войны студенты также активно участвовали в восстановлении страны. Но тут и подгонять никого не надо было – все стремились как можно быстрее наладить мирную жизнь, убрать все, что напоминало ужасы военного времени. Трудились в основном на восстановлении разрушенных городов, особенно это было заметно в Сталинграде и Ленинграде.

Все это время участие студентов в работах никак не оформлялось структурно и проходило в рамках учебного процесса и «трудового воспитания». Все заметно изменилось в 1959 году после того успеха стройотряда МГУ. Но власть в этот раз проявила мудрость – она не стала бюрократизировать молодежное начинание. Ведь самым ценным тут была именно инициатива снизу, безо всякого принуждения.

Но и не обратить внимание всей страны на такой опыт было нельзя. Поэтому через газету «Комсомольская правда» прозвучал призыв ко всем ВУЗам страны создавать собственные студенческие строительные отряды. И движение пошло! Стало массовым, почти 100 000 студентов съезжается со всей страны, чтобы в начале 1960-х годов построить железную дорогу Абакан – Тайшет, они устраняют последствия катастрофического землетрясения в Ташкенте в 1966 году. Понятие «комсомольская стройка» наполнилось реальным, а не бюрократическим смыслом.

фото: vk.com

И вот только в этот момент, в том же 1966 году, советская власть и партийные органы решают несколько формализовать движение ССО. В Кремлевском Дворце съездов собирают активистов студотрядов со всей страны, чтобы выразить им благодарность. Там же создается организация ССО и его Всесоюзный штаб, принимается Устав. И тогда же утверждается форма бойцов студотрядов – та самая, ставшая знаменитой и символом всей эпохи.

Впереди были строительство КамАЗа, Байкало-Амурской магистрали в 1970-х годах. 80-е годы – это уже закат советской власти. И самое удивительное здесь, что движение студенческих отрядов это коснулось в меньшей степени, они «сопротивлялись» дольше всего. Объяснением тут может послужить только то, что оно оказалось наименее забюрократизированным и, действительно, во многом строилось на инициативе молодых людей.

Важным представляется и то, что для молодежи это была возможность заработать, порой весьма неплохо. Не стоит сбрасывать и романтику, которая действительно присутствовала – поездка в другой регион, возможность посмотреть страну, палатки и костры по вечерам, гитара. Студенческие стройотряды не последнюю роль сыграли в феноменальном распространении такого пласта культуры как авторская, бардовская песня, которого не было больше ни в одной стране мира.  

фото: vk.com

В результате студенческие строительные отряды не стали символом идеологии, а по прошествии времени вновь начали возрождаться. А во многих вузах не исчезали никогда. Сегодня существует молодежная общественная организация «Российские студенческие отряды», в которой состоит 240 тысяч человек, а в 2016 году появился и официальный праздник – День ССО.

Как Советский Союз создал первый в мире реактивный стратегический бомбардировщик

фото: wikipedia.org

70 лет назад, 20 января 1953 года, в воздух поднялся первый в мире реактивный бомбардировщик стратегического назначения. Им стал самолет М4, который был создан конструкторским бюро под управлением Владимира Мясищева. Таким образом Советский Союз, к полной неожиданности американцев, обогнал их в межконтинентальных средствах доставки ядерного оружия.

Впрочем, увидят они самолеты позже, когда над их головами на военном параде 1954 года на Красной площади, «низенко» пролетят махины с размахом крыла в 50 метров. В США тоже лихорадочно создавали свой самолет, там на конкурентной основе делали варианты «Боинг» и «Конвэйр». Победит первый с самолетом В-52. В СССР тоже была конкуренция, но на вооружения поступят оба самолета – М4 и Ту-95.

А необходимость в таких машинах была острейшая, особенно для советской России. После окончания Второй мировой войны практически тут же началась Холодная война. Но «заморозят» ее позже, когда будет достигнут ядерный паритет. А во второй половине 1940-х годов все шло к горячей стадии противостояния. Американцы упивались своей самоуверенностью, поскольку стали первыми обладателями ядерной бомбы. 

Но в 1949 году СССР создал свою, однако по количеству атомных боеприпасов еще заметно отставал. Для обеих держав была еще одна проблема – как доставить бомбу на территорию противника, ведь государства находились на разных континентах. Причем, для Союза эта проблема была острее – американцы вполне могли запустить самолеты с оккупированной ими части Европы.

Поэтому правительство поручает министерству обороны разработать техзадание для строительства стратегического бомбардировщика, что и было осуществлено военно-воздушными силами страны. По нему дальность полета должна была составить не менее 12 000 км, а грузоподъемность 5 тонн – именно столько весил первый ядерный боезаряд РДС-1. 

Кроме того, самолет должен каким-то образом обходить противовоздушную оборону противника. Поскольку ракет в то время еще не было, то ПВО у всех сторон состояло, в основном, из истребителей. Значит машина должна обладать такими характеристиками, которые бы делали ее недоступной для них. Поэтому в ТЗ был обозначен высотный потолок, превышающий возможности истребителей – 12–13 км. Скорость самолета не менее 900–950 км/ч и очень мощное оборонительное вооружение на борту.

фото: wikipedia.org

Веселенькая задачка для конструкторов. На тот момент в стране было два конструктора, которые были способны создать такой бомбардировщик. Про первого все хорошо знали – Андрей Туполев, на самолетах которого воевали всю Великую Отечественную войну, авторитет этого патриарха был неоспоримым. И, кстати, он этим активно пользовался.

А вот вторым оказался его талантливый ученик Владимир Мясищев. Человек очень сложной судьбы, когда-то репрессированный, полностью погруженный в свое дело и напрочь лишенный какой-либо «пробивной» жилки. Во время войны Мясищев возглавлял ОКБ-482, а по совместительству и серийный конструкторский отдел казанского авиазавода №22 (сейчас имени А. Туполева).

С окончанием войны КБ Мясищева было закрыто, а самого его направили на преподавательскую деятельность в Московский авиационный институт. И вот там, вместе с авиаинженером Г. Назаровым он в 1948 году приступает к разработке темы «Стратегический реактивный бомбардировщик», над ней работает инженерный состав кафедры и студенты. Заметим – еще даже до создания СССР ядерной бомбы, настолько перспективно было мышление у конструктора.

Владимир Мясищев. фото: vk.com

К 1950 году появились первые результаты, на научном совете МАИ был заслушан доклад Мясищева и Назарова о стратегических самолетах с «трансполярной дальностью». Как раз в это время и формируется запрос руководства страны на такой самолет.

Рассказывают, что И. Сталин вызвал к себе Андрея Туполева, показал ему техзадание и спросил возможно ли построить такой самолет? Тот дал отрицательный ответ. Свое мнение мотивировал тем, что в стране не существует таких реактивных двигателей, которые могли бы дотянуть машину до Америки, поскольку они потребляют слишком много топлива.

Тогда Сталин подошел к столу, открыл лежащую там папку: «Странно. А вот другой наш конструктор докладывает, что это возможно и берется решить задачу…». Больше он ничего не сказал Туполеву и разговор был окончен.

Мясищев возглавил специально созданное ОКБ-23 и с яростью приступает к проектированию самолета. Ему был поставлен срок – самолет должен быть готов не позже 1954 года, времени предполагаемого аналитиками ядерного конфликта с США. Он предлагает революционное решение – велосипедное шасси, которое крепилось лишь на фюзеляже самолета и полностью отсутствовало на крыльях. Это позволило существенно снизить вес машины, поскольку не надо было тянуть высокие стойки с плоскостей. К тому же заметно улучшало аэродинамику, а значит и летные характеристики. 

Но такое расположение делает довольно сложной посадку самолета, требует особого мастерства от летчика и впоследствии было немало катастроф, что послужило одной из причин отказа от самолета как основного. Кроме того, оказалось невозможным модернизировать бомбовый отсек, и «царь-бомбу» впоследствии сбросили с Ту-95.

Вышли и проблемы с двигателем, тут Туполев оказался прав. Двигателестроители так и не смогли создать агрегат, который бы соответствовал конструкции самолета. Но кое-что было и установили первоначально АМ-3А, потом АМ-3Д, затем пошла серия РД-3М. Все вместе это привело к тому, что в итоге основным ядерным бомбардировщиком стал все же турбовинтовой Ту-95.

Ту-95. фото: wikipedia.org

Но тем не менее, с 1954 по 1963 годы на заводе №23 в Филях в Москве было выпущено 93 самолета М4 и 3М – модернизированного варианта машины. Несмотря на не самую удачную судьбу, эти самолеты до сих пор стоят на вооружении военно-космических сил России, а летчики всегда давали самые восторженные отклики о качествах самолета. Они считают, что Мясищев опередил свое время и это так – его наработки используются при проектировании самолетов новейших поколений. 

Ну а появление М4 на несколько месяцев раньше, чем В-52 у США явно послужило причиной, что ядерный конфликт, который ожидали в середине пятидесятых годов прошлого века, не состоялся – стало ясно, что СССР есть на чем доставить оружие возмездия.

Самым популярным фильмом 2022 года стал «Иван Васильевич меняет профессию»

фото: wikipedia.org

Картина Леонида Гайдая «Иван Васильевич меняет профессию» признана самым популярным из всех художественных фильмов, вышедших в телеэфир в 2022 году.

Как сообщает РИА Новости со ссылкой на данные Mediascope, рейтинги показали, что фильм, снятый в 1973 году, стал у зрителей самым популярным в уходящем году. Картину показали 31 декабря в эфире телеканала «Россия 1».

Также популярными художественными фильмами в 2022 году стали: «Конек-Горбунок» на телеканале «Россия», «Любовь и голуби» на Первом канале, «Ирония судьбы, или с легким паром!» на Первом канале.

Среди новинок самыми рейтинговыми оказались продолжение «Последнего богатыря», сказка «Конёк-Горбунок» и военная драма «Топор 1944».

Как сообщал «ГлагоL», по данным ВЦИОМ, лучшими певцами России в 2022 году стали Олег Газманов, SHAMAN и Николай Басков. Первую тройку лучших певиц прошлого года заняли Полина Гагарина, Алла Пугачёва и Валерия.

Умер бывший глава Генштаба ВС СССР

фото: unsplash.com/@marcignacio_

Скончался бывший начальник Генерального штаба Вооружённых сил СССР, руководитель «Российского союза ветеранов», генерал армии Михаил Моисеев. Об этом в воскресенье, 18 декабря, сообщил Клуб военачальников России.

Экс-глава Генштаба ВС СССР умер на 84-м году жизни, сообщает РИА Новости.

Михаил Моисеев родился в 1939 году в Амурской области. В 1958 году он поступил на службу в Советскую армию, в 1962 году окончил Дальневосточное танковое училище. Служил в ГДР, а затем в Прикарпатском военном округе.

В 1982 году Моисеев окончил академию Генштаба имени Ворошилова. Через год ему доверили возглавить 15-ю армию в Дальневосточном округе, а в 1987 году назначили командующим войсками округа. Спустя год Моисеев стал начальником Генштаба ВС СССР, первым заместителем министра обороны. В ноябре 1991 года он ушёл в отставку.

Как сообщал «ГлагоL», украинские власти пытались убить начальника Генштаба ВС РФ Валерия Герасимова. Как заявила газета The New York Times, Киев якобы организовал атаку, когда он находился на линии фронта. При этом дату и другие подробности покушения американское издание не приводит.

Россия не стремится к возвращению СССР — Путин

фото: kremlin.ru

Россия не стремится к тому, чтобы вернуть советское прошлое, заявил президент РФ Владимир Путин, выступая 30 сентября в Кремле по итогам референдумов в ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областях.

«Советского Союза нет. Прошлого не вернуть. Да и России сегодня это уже и не нужно. Мы к этому не стремимся», — подчеркнул он.

Однако, добавил Путин, «нет ничего сильнее решимости миллионов людей, которые по своей культуре, вере, традициям, языку считают себя частью России».

Глава государства отметил, что, подписывая в 1991 году в Беловежской пуще документы, последние советские руководители «не спрашивая волю рядовых граждан».

«И люди в одночасье оказались оторванными от своей родины. Это по-живому разорвало, расчленило нашу народную общность, обернулось национальной катастрофой», — добавил он, предположив, что те правители не понимали, к каким последствиям приведёт их решение.

Путин 21 февраля подписал указ о признании суверенитета ЛНР и ДНР, а в ночь на 24 февраля объявил о начале специальной военной операции в Донбассе, целью которой названы демилитаризация и денацификация Украины. В ходе спецоперации российские военные взяли под контроль Херсонскую область и приазовскую часть Запорожской области.

Как сообщал «ГлагоL», 23 сентября одновременно в четырёх регионах (ЛНР, ДНР, Херсонской и Запорожской областях) началось голосование на референдумах, которое завершилось 27 сентября. Подавляющее большинство проголосовало «за» включение земель в состав РФ. Западные страны заявляли ранее, что не признают итоги референдумов.

В пятницу Путин подписал указы о признании Херсонской и Запорожской областей независимыми территориями. После выступления главы государства состоится подписание документов о вхождении четырёх регионов в состав РФ.

Горбачеву были благодарны за Надежду

Ушел из жизни Михаил Сергеевич Горбачев – человек ставший не просто символом целой эпохи. И не только России и государств входивших в состав СССР, но всей планеты. Мир до Горбачева и мир после него – два совершенно разных и не похожих. Он изменил всё. Но для тех, кто родился в Советском Союзе, он стал символом Надежды.

фото: wikimedia.org

Надежда – это основной смысл жизни человека, он всегда живет исключительно ради будущего. Сейчас это слово часто заменяют «перспективой», как уточняющее его можно принять. Человек должен видеть перспективу, ради чего он прикладывает усилия, конечную цель, даже если она недостижима при его жизни. Только так происходит прогресс, через Надежду.

Я хорошо помню первую половину 1980-х годов и ощущение, будто страна остановилась. Нам не с чем было сравнивать, мы не знали, как живут люди за границей – железный занавес был прочным, как там живут догадывались единицы, еще меньше видели собственными глазами. Мы это могли только ощущать по импортным вещам, тем же джинсам или магнитофонам, которые изредка добирались до Союза. Наверное, именно поэтому, сложилось впечатление, что советским людям захотелось западного изобилия. Нет, им хотелось иной жизни, они готовы были терпеть, но понимать, что мы движемся вперед.

А вот к этому времени как раз все и встало. Не зря эпоху назовут Застоем и этот термин мгновенно приживется – если бы он был надуманным, неточным, не соответствовал ощущениям, то никогда бы так легко не лег на язык народа. А тут приняли сразу.

К Брежневу, да и остальным членам Политбюро – реального руководства страны, люди относились без злости и ненависти. Нормально относились. Но глядя в экран телевизора понимали – старцам пора на покой, нужен кто-то поэнергичнее. Поэтому, когда скончался Брежнев, то его искренне жалели, но с надеждой ждали кто станет вместо него. Наверное, никогда с таким нетерпением не ждали заседания ЦК КПСС, которые давно уже игнорировали своим вниманием и совершенно не понимали о чем они там говорят.

фото: из фондов Национального архива РК

Вначале избрали Юрия Владимировича Андропова. Он искренне принялся вносить изменения, но делал это с тех позиций, которые казались ему правильными – усиление дисциплины внутри страны. Никто особо не возражал – это тоже были перемены, они тоже давали надежду. Хотя облавы в кинотеатрах посреди дневного сеанса с проверкой «а почему вы не работе?» тоже явно были лишними. Но Андропов был у власти около года и тоже ушел. Об этом тогда жалели, многие до сих пор, не зря появились слухи о покушении на него. Именно потому, что прервалась Надежда. 

Ему на смену приходит Константин Устинович Черненко. Всерьез его никто не воспринял, поскольку было видно, что человек без посторонней помощи и передвигается-то с трудом. Его прозвали «кучер» — потому, что имя в газете «Правда» писали огромными буквами, а в сложенном виде было видно только «К. У. Чер». Он тоже быстро ушел. Потом этот период в истории, когда руководители страны умирали ежегодно метко назовут «гонкой на лафетах» — гроб везли на артиллерийском лафете.

И опять все в марте 1985 года ждали заседания ЦК КПСС и кого изберут. Смотрели исключительно на возраст, по этому принципу и болели за кандидата. Из молодых было двое – Романов, первый секретарь Ленинградского обкома, и Горбачев. Избрали последнего. Около телевизоров было ликование! Опять появилась Надежда.

Но даже в самых смелых мечтах невозможно было представить, что началось потом. Уже в апреле было объявлено о начале Перестройки и Гласности. С этого момента их стали писать именно так, с большой буквы. Они вошли в языки всего мира, до этого таковым было только слово sputnik.

фото: wikimedia.org

Предполагалось, что страна должна вернуться к изначальным идеалам социализма, а для этого надо было перестроить производство, модернизировать его, обращать больше внимание на нужды населения. Энтузиазм был огромный.

Но никто не знал, как это делать. Опыта перестройки огромной страны в мире не было и нет до сих пор. Поэтому было совершенно огромное количество ошибок. Одной из них однозначно стала антиалкогольная кампания. Пили, в Союзе, конечно, много, но все же не до такой степени, чтобы отменять продажу спиртного. К тому же можно было сделать упор на культуру потребления и изменить привычки. Это, кстати, произошло после и без всякого запрета. Но тогда обозлило людей, и Горбачев впервые начал терять сторонников. К тому же сказалось на доходах бюджета, что наряду с рухнувшими ценами на нефть и газ привело к краху экономики страны.

Будут и другие ошибки, многие из них впоследствии Михаил Горбачев будет признавать сам. Например, он не настоял на письменных гарантиях нерасширения НАТО на восток последствия этого мы ощущаем сейчас. 

Но главное, что ставят в вину бывшему генеральному секретарю – это развал СССР. Да, у большинства его бывших граждан до сих пор есть ощущение, что оно не было обязательным. У людей никто не спросил, точнее проигнорировали результаты референдума, когда большинство высказалось за сохранение Союза. А Горбачев после ГКЧП утратил рычаги власти и уже не мог этому помешать.

И все же есть за что вспоминать его добрым словом. Гласность ему удалось осуществить в полном объеме, и страна на протяжении почти четверти века прожила в условиях абсолютной свободы слова. Горбачеву должны быть благодарны многие из нынешних политиков, потому что без него у них не было бы никаких шансов. Для мира – он стал тем, кто устранил угрозу ядерной катастрофы, так что Нобелевскую премию мира получил не случайно.

Ну а граждане будут его благодарить именно за Надежду, которую он подарил, но так и не смог полностью осуществить. Для многих Горбачев и Надежда навсегда останутся синонимами.

Олег Павлов

Умер Михаил Горбачёв

фото: Ведяшкин Сергей/Агентство «Москва»

Первый и последний президент СССР Михаил Горбачев скончался в возрасте 91 года поздно вечером 30 августа.

«Сегодня вечером после тяжелой и продолжительной болезни скончался Михаил Сергеевич Горбачёв», — сообщили ТАСС в ЦКБ.

Первого президента СССР похоронят на Новодевичьем кладбище в Москве рядом с супругой Раисой.

фото: wikipedia.org/Bundesarchiv

Соболезнования в связи со смертью политика выразил президент России Владимир Путин.

«Владимир Путин глубоко соболезнует в связи с кончиной Михаила Горбачёва, утром он направит телеграмму соболезнований родным и близким», — сообщил представитель Кремля Дмитрий Песков.

В последний раз глава государства встречался с Горбачёвым в Ново-Огарево в марте 2006 года, на следующий день после 75-летия политика.

Американский президент Джо Байден также выразил соболезнования, назвав Горбачёва «человеком выдающихся взглядов», исключительным лидером, смелым на пути к достижению другого будущего для страны. В заявлении Белого дома подчёркивается, что политик положил конец холодной войне и продвигал демократические реформы.

фото: wikipedia.org/CC BY-SA 3.0

Президент Франции Эммануэль Макрон отметил, что приверженность Горбачёва миру в Европе изменила общую историю стран. Экс-президента СССР он назвал человеком мира, «чей выбор открыл россиянам путь свободы».

В заявлении Фонда и института Рейгана отмечается, что президент СССР при вступлении в должность был политическим противником экс-главы Белого дома Рональда Рейгана, а в итоге стал его другом.

«Фонд и институт Рейгана скорбит в связи со смертью бывшего советского лидера Михаила Горбачёва, человека, который когда-то сначала был политическим противником Рональда Рейгана, а стал его другом. Наши мысли и молитвы с семьей Горбачёва и народом России», — говорится в сообщении.

фото: wikipedia.org/Bob Galbraith

Михаил Горбачев был последним генсеком ЦК КПСС (с 1971 по 1991 год) и первым президентом СССР. В декабре 1991 года он сложил с себя полномочия президента СССР после подписания Беловежских соглашений — «Соглашения о создании Содружества Независимых Государств» и ликвидации Союза.

Как сообщал «ГлагоL», 3 мая от последствий перенесённого коронавируса скончался первый руководитель независимой Белоруссии Станислав Шушкевич, оставивший свою подпись под Беловежскими соглашениями. Ему было 87 лет. Вскоре, 10 мая, стало известно о смерти первого президента Украины Леонида Кравчука, также оставившего свою подпись под историческим документом. Ему было 88 лет.

Эстония временно закрыла границу с Россией

фото: wikipedia.org/Geonarva, CC BY-SA 4.0

Эстония закрыла границу на пограничном с Россией пункте Нарва-Ивангород. Предполагается, что ограничения связаны с демонтажем советского танка-памятника Т-34.

Как сообщает портал Delfi, очевидцы рассказали, что с раннего утра мост между Ивангородом и Нарвой закрыт. Через границу не пропускают не только россиян, но и граждан Эстонии.

«Эстонцы закрыли. Попросили российских коллег не пускать», — сообщил очевидец.

В департаменте полиции и погранохраны уточнили, что из-за переноса советского памятника в Нарве полиция ограничила движение транспорта. Границу пообещали открыть в ближайшее время.

Эстонские власти ранее приняли решение о переносе танка-памятника Т-34 из Нарвы в Эстонский военный музей. Помимо этого, будут демонтированы ещё шесть советских монументов.

Как сообщал «ГлагоL», в минувшие выходные в столице Финляндии демонтировали монумент «Мир во всём мире». Тяжеловесную статую переместят на хранение в музей. Монумент был подарен Советским Союзом Финляндии в 1989 году и открыт для публики в 1990 году. Он сильно пострадал, когда трое студентов облили его смолой и перьями в 1991 году. Была также попытка взорвать «Мир во всём мире» газовым баллоном в 2010 году. Весной этого года, после начала спецоперации России на Украине, неизвестные разрисовали постамент и вонзили в руки скульптур украинские флаги.

Посол Украины потребовал от РФ вернуть «хотя бы» треть имущества СССР

фото: t.me/verkhovnaradaukrainy

Украина требует от России вернуть «хотя бы» треть зарубежного имущества СССР, которое оказалось в распоряжении Москвы после того, как она взяла на себя долги Советского Союза. Об этом заявил посол Украины в Великобритании Вадим Пристайко.

«Сейчас мы требуем от России: вы должны вернуть хотя бы треть того, что находится за границей. В частности, помещения, которые находятся в Британии и были незаконно, по нашему мнению, зарегистрированы на Российскую Федерацию», — цитирует дипломата ТАСС.

Пристайко напомнил, что Украина не ратифицировала документы, связанные с передачей советской собственности России.

Председатель комиссии Совфеда по информационной политике и взаимодействию со СМИ Алексей Пушков назвал требование нелогичным и странным.

«Киеву можно предложить в ответ вернуть России треть от $104 млрд, которые мы оплатили как долг СССР. Украина привыкла требовать, словно ей все должны», — написал Пушков в своём Telegram-канале.

Аналогичным образом ситуацию прокомментировал спикер Госдумы Вячеслав Володин.

Напомним, 10 июля стало известно о планах Киева «конфисковать» российскую недвижимость в Великобритании. Речь идет о 18 объектах, стоимость которых, по предварительным данным, достигает 100 млн фунтов стерлингов.  

Как сообщал «ГлагоL», на прошлой неделе глава крымского парламента Владимир Константинов предложил расширить географию специальной военной операции РФ на Украине до Одессы.

Зачем Чкалов летел в Америку через Северный полюс

Чкалов В. П. рассказывает о своём перелёте в Северную Америку. фото: vk.com

85 лет назад, 20 июня 1937 года, завершился беспосадочный перелёт экипажа Валерия Чкалова через Северный полюс в Америку. Это событие было абсолютно мирового масштаба, советских летчиков встречали с триумфом. До того момента такой перелёт считался невозможным как технически, так и с точки зрения подготовки летчиков.

Экипаж состоял из командира Валерия Чкалова, второго пилота Георгия Байдукова и штурмана Александра Белякова. Полёт прошёл на самолете АНТ-25, созданном в конструкторском бюро Андрея Туполева и получившего его имя, но весь проект осуществляла бригада молодого конструктора Павла Сухого. Однако под полным контролем Туполева и именно он отвечал перед правительством, практически головой, за результат. Двигатель создал Алексей Микулин.

Вся подготовка – от проектировки самолета, до тренировки экипажа и маршрута –вызывает восхищение. Также, как и то, что хоть усилия были приложены немалые, но страна обладала уже столь мощным потенциалом, что не требовалось сверхнапряжения всей экономики. Даже может показаться, что все было сделано легко и непринужденно. 

Сейчас трудно представить как в то время в мире относились к авиации – это было абсолютное чудо, сравнить можно только с эрой начала освоения космоса. Но к 30-м годам прошлого века все рекорды дальности были побиты. Оставался один маршрут, который считалось невозможным преодолеть – через Северный полюс.

фото: vk.com

Решение о перелете принимал лично И. Сталин – ему было важно утвердить страну как высокоразвитую державу для разговора с Западом на равных. По его распоряжению была создана специальная государственная комиссия, которую возглавил К. Ворошилов. Столь высокий статус говорит о значении, которое Сталин придавал этому полету.

7 декабря 1931 года комиссия пришла к выводу, что ни один серийный самолет для такой миссии не подходит и необходимо создать принципиально новую конструкцию. Это и поручили бюро ЦАГИ, которое возглавлял Туполев. Конструкторы решили, что самолет должен быть практически планером, поэтому его основной особенностью стали увеличенные крылья. За скоростью не гнались – главным было устойчивость в полете, а в случае неисправности – возможность безопасно приземлиться.

Собственно, безопасность полета и вызывала самые большие сомнения. Ведь в случае аварии экипажу было бы трудно оказать какую-либо помощь. На это указывал великий наш полярник Отто Шмидт, который в то время возглавлял Главное управление северного морского пути. Он даже написал докладную записку Сталину, где высказал мнение, что в случае катастрофы шансы оказать помощь экипажу будут равны нулю.

То, что это будет сделать трудно понимали и организаторы полета. Поэтому на случай аварии были припасены лыжи, резиновая лодка, палатка и более ста килограммов продовольствия. Но не только.

Беляков, Чкалов и Байдуков после перелёта через Северный полюс. фото: vk.com

Все ледоколы арктического флота были сориентированы на оказание помощи в случае необходимости. Еще один советский знаменитый полярник Иван Папанин со своими людьми также был готов прийти на помощь. Именно он и его сотрудники дрейфующей станции «Северный полюс-1» обеспечивали радиосвязь с экипажем на протяжении всего полета. Сам полет не начинали, пока не стала работать станция с 6 июня. И все же над полюсом экипаж шел без связи – отказала антенна бортовой радиостанции, но успел получить от папанинцев прогноз погоды.

Сомнения в надежности самолета были основной психологической проблемой для летчиков. Ранее уже была попытка перелететь через полюс предпринятая экипажем Сигизмунда Леваневского в 1935 году на том же АНТ-25. Кстати, вторым пилотом у него был Г. Байдуков, который полетит с В. Чкаловым. Тогда она не удалась, экипаж вернулся на аэродром. Причиной называлась техническая неисправность, хотя как выяснилось, был всего лишь перелив масла. Второй раз лететь Леваневский отказался.

Тогда решили, что полетит Михаил Громов. Он хорошо знал самолет, большую часть полетов на нем проделал именно Громов и даже установил рекорд дальности. Но он страдал язвой желудка и даже на момент подготовки лежал в больнице. Сам Громов считал, что готов к полету, был уверен, что выберут его. Однако незадолго до перелета обнаружил, что двигатели с его машины переставили на чкаловскую. По какой причине так и осталось неизвестно.

Приземление экипажа в Ванкувере. фото: vk.com

Командиром экипажа назначили Валерия Чкалова, который первоначально даже не рассматривался в качестве основного кандидата. Поговаривают, что так хотел сам Андрей Туполев, но точно утверждать невозможно. Как бы то ни было, но выбор оказался верным. Чкалов был знаменит своей смекалкой и всегда был готов проявить инициативу. Это обстоятельство очень пригодилось, достаточно вспомнить, что когда в полете замерзла охлаждающая жидкость, то он распорядился добавить в нее горячие чай и кофе – долетели. А наледь на фонаре («окна» в кабине) счищали финкой.

Эффект перелета был колоссальным! Экипаж Чкалова встречали в американском Ванкувере как героев. Они и были героями. Ведь именно такие достижения привели страну к технологическим высотам, которые позволили впоследствии оторваться не только от земли, но и достигнуть космоса. Тогда это понимало все человечество.