Татарстан вошёл в нацпроект по развитию беспилотной авиации

Опубликовано 10.10.2023 автором Олег Павлов

В Татарстане создана правительственная межведомственная комиссия для реализации национального проекта «Беспилотные авиационные системы». С января следующего года этот нацпроект должен заработать в России в полную силу, передаёт корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Комиссию возглавил премьер-министр Татарстана Алексей Песошин. Его заместителями назначены два вице-премьера: министр промышленности и торговли Олег Коробченко и курирующий Иннополис Роман Шайхутдинов. Всего в комиссию вошли 30 человек, в том числе ряд министров и их заместители, ректоры нескольких вузов, руководители предприятий авиастроительной отрасли республики.

Напомним, что в июне правительство РФ утвердило Стратегию развития беспилотной авиации до 2030 года и на перспективу до 2035 года. Она была разработана по поручению президента Владимира Путина. В июле первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов заявил о необходимости разработки программы развития беспилотных авиасистем в регионах. Они должны были до 1 октября предоставить в Минтранс и Росавиацию информацию о планировании маршрутной сети и наличии земельных участков для необходимой инфраструктуры.

До конца этого года также планируется принять ряд нормативных правовых актов для развития беспилотных авиационных систем, в том числе уже принят упрощенный порядок их применения в сельском хозяйстве, он вступит в силу с 1 марта 2024 года, упрощен порядок сертификации беспилотных авиационных систем, разработан перечень научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.

В начале августа Татарстан, в числе 18 российских регионов, подал заявку в фонд Национальной технологической инициативы (НТИ) на создание научно-производственного центра (НПЦ) беспилотников. На создание таких центров также заявились Санкт-Петербург, Севастополь, Нижегородская, Тульская, Рязанская, Томская, Воронежская области, Башкортостан и другие регионы. Первый в России региональный НПЦ гражданских беспилотных авиационных систем уже создан в Самарской области.

В настоящее время сфера беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в России переживает настоящий бум. В регионах появляется все больше компаний, занимающихся их разработкой и выпуском. В Татарстане уже многое сделано в этом плане, у республики высокий потенциал. Так, в настоящее время в ОЭЗ «Алабуга» создается производство беспилотников мощностью порядка одной тысячи единиц в год.

«Их планируется использовать для мониторинга лесных пожаров, аэрофотосъемки, поставки продукции, сельского хозяйства, охраны и наблюдения, инспекции инфраструктуры, развлечения и науки», — уточнили ГлагоL в министерстве промышленности и торговли Татарстана.

Казанский авиационный институт (КНИТУ-КАИ) в рамках сотрудничества с китайскими партнерами спроектировал БПЛА «Diving Bird» — в дословном переводе «ныряющая птица». Разработка была разделена между партнерами из двух стран. Сейчас летательный аппарат на стадии строительства, а первый полет планируется следующим летом. Надо сказать, что вуз имеет большой опыт по изучению, разработке и изготовлению БПЛА различного функционального назначения.

В Центре циркулярной экономики Академии наук Татарстана готовы производить тяжелые БПЛА полностью из отечественных комплектующих. В мире нет аналогов таким беспилотникам. На форуме «Армия» в прошлом году был представлен в полете тяжелый беспилотник «Барс» второй версии, созданный в Центре. Здесь считают, что все требования к технологическим процессам, и все задачи, которые страна ставит перед производителями БПЛА, в Татарстане выполнимы.

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин в начале сентября на Стратегической сессии по развитию беспилотных авиационных систем предложил систематизировать и масштабировать их производство. За предстоящие семь лет, по словам главы правительства, планируется почти вдвое увеличить объем российского рынка тяжелых и средних беспилотников, подготовить свыше одного миллиона специалистов в этой сфере.

На вертолётном и авиационном заводах в Казани идёт модернизация и импортозамещение

Опубликовано 28.03.2023 автором Олег Павлов

На крупнейших авиастроительных предприятиях Татарстана — Казанском вертолётном и Казанском авиационном заводах идёт масштабная реконструкция, техническое и технологическое перевооружение производственных мощностей. Здесь выпускаются гражданские авиалайнеры, стратегические ракетоносцы, вертолёты разных классов, которые имеют большое значение для транспортной системы и национальной безопасности страны, передаёт корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Раис Татарстана Рустам Минниханов и генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов на днях побывали на этих предприятиях и оценили темпы их производственной деятельности.

«Сейчас следует оперативно решить вопросы, связанные с импортозамещением ключевых компонентов и обновлением технологических мощностей. Также нужно обратить особое внимание на подготовку специалистов».
Рустам Минниханов, раис Татарстана

До недавнего времени Казанский авиационный завод (КАЗ) имени С. П. Горбунова — филиал ПАО «Туполев», входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) госкорпорации «Ростех», выпускал среднемагистральный Ту-214 вместимостью до 210 пассажиров лишь малой серией для специальных заказчиков. Самолет зарекомендовал себя, как надежная и функциональная машина. Сегодня в производстве — первая партия самолетов для коммерческих пассажирских авиаперевозок. В дальнейшем будут запущены параллельно несколько партий Ту-214 как для государственных, так и для коммерческих заказчиков.

Сергей Чемезов отметил, что «перед отраслью стоит задача максимально быстро обеспечить отечественные авиакомпании российскими самолетами взамен «боингов» и «эйрбасов», которым нет обратной дороги на российский рынок». Сейчас КАЗ наращивает производство Ту-214 до 10 штук в год. В будущем их выпуск может быть увеличен до 20 самолетов ежегодно.

«Параллельно предприятие наращивает выпуск знаменитых «белых лебедей», которые являются визитной карточкой нашей стратегической авиации. Это уникальные машины — прекрасные внешне и грозные по своим боевым возможностям».
Сергей Чемезов, гендиректор Ростеха

Решение о возобновлении производства модернизированных стратегических ракетоносцев Ту-160М на Казанском авиационном заводе было принято президентом России. Обновленные самолеты обладают существенно расширенными боевыми возможностями, в них заложен значительный потенциал. Дальнейшее развитие платформы позволит использовать ее для новых видов вооружения, в том числе и перспективных. «Белым лебедем» ракетоносец Ту-160 называют за изменяемую в полете геометрию крыла.

Во время посещения Казанского вертолетного завода (КВЗ — входит в холдинг «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех»), Сергей Чемезов проверил ход работ по импортозамещению иностранных систем в вертолете «Ансат». Центральной темой обсуждения стала замена двигателя канадского производства на отечественный — ВК-650В от «ОДК-Климов». Поставка опытных двигателей ВК-650В для сборки и подготовки к летным испытаниям Ансата намечена на конец третьего квартала 2023 года. Начало летных испытаний импортозамещенного Ансата намечено на конец 2023 года.

«В 2024 году планируется получить сертификат типа и провести комплекс работ по расширению характеристик двигателя, подготовить его серийное производство».
Сергей Чемезов

В настоящее время КВЗ продолжает исполнение крупного контракта для Национальной службы санитарной авиации. В этом году будут переданы вертолеты Ми-8МТВ-1 для МЧС России. Также продолжаются поставки вертолетов по контракту Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) для повышения транспортной доступности регионов.

«В Татарстане сейчас работают 19 предприятий Ростеха. В прошлом году объем их продукции превысил 387 миллиардов рублей. Общая численность занятых на производствах — более 55 тысяч человек», — сообщили ГлагоL в министерстве промышленности и торговли республики.

Госкорпорация «Ростех» объединяет порядка 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности — авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира.

В Подмосковье открылось импортозамещающее производство для российских самолетов МС-21 и SSJ-100

Опубликовано 02.12.2022 автором Василий Шевченко

В подмосковной Балашихе открылось производство композитных изделий, в том числе для отечественных гражданских самолетов МС-21 и SSJ-100. Проект реализует авиационная корпорация «Рубин» при поддержке нацпроекта «Производительность труда».

«Рубин» с помощью займа Фонда развития промышленности открыл в Балашихе новый производственный корпус. Здесь будут производить композитные тормоза для российских лайнеров, в сборке которых раньше применялись только зарубежные аналоги. При этом изделия подмосковного завода не уступают им по износостойкости и эксплуатационным качествам.

«В новом корпусе мы будем выпускать тормоза с углеродными фрикционными дисками для МС-21 и SSJ-NEW. Использование композитов повышает надежность работы и увеличивает ресурс тормозных дисков, сокращает простой самолетов и уменьшает затраты на замену и ремонт тормозов».
Игорь Ряпин, гендиректор российской авиакорпорации «Рубин»

Также подмосковное предприятие будет производить композиционные материалы для атомной, нефтегазовой и машиностроительной промышленности. Новые материалы и компоненты «Рубина» применяют для создания качественной продукции, что предусмотрено инициативой правительства – «Развитие производств новых материалов».

Корпорация «Рубин» производит комплектующие для всей отечественной авиатехники и является единственным в своем роде предприятием на территории СНГ.

Нацпроект «Производительность труда» был запущен в 2019 году. За это время его участниками стали более 4 тыс. предприятий. Нацпроект призван к 2024 году обеспечить темпы роста производительности труда на предприятиях базовых несырьевых отраслей экономики не ниже 5% в год.

На развитие авиации в России выделят 770 млрд рублей

Опубликовано 27.06.2022 автором Юлия Елфимова

Правительство утвердило программу развития авиатранспортной отрасли до 2030 года. Общий бюджет программы составит 770 млрд рублей, из которых 150 млрд рублей будет направлено до конца 2022 года.

«Предстоит большая работа по созданию необходимой эффективной инфраструктуры в отрасли. На реализацию программы за этот период планируем направить более 770 млрд рублей. Причём свыше 150 млрд из них поступят в отрасль уже до конца текущего года на обеспечение авиаперевозок», — заявил 26 июня глава правительства Михаил Мишустин на совещании с вице-премьерами.

Курировать программу будут Андрей Белоусов, а в части авиастроения — Юрий Борисов.

Борисов уточнил, что ключевыми направлениями авиастроительной сферы останутся «обеспечение эффективной и безопасной эксплуатации действующего парка самолётов, а также ускоренное создание и запуск в серию русифицированных версий отечественных лайнеров». Последнее касается российских Sukhoi Superjet 100 (SS100), серийное производство которых полностью на российских деталях планируется начать в 2023 году.

Борисов также добавил, что со временем самолёты Boeing и Airbus, используемые сейчас в России для полётов на дальние расстояния, планируется заменить на отечественные аналоги МС-21 и Ту-214.

«Парк региональной авиации нам предстоит создать фактически заново, поставив на крыло Ил-114-300 (70 единиц к 2030 году), ТВРС-44 «Ладога» (до 140 единиц) и «Байкал» (154 единицы)», — сообщил вице-премьер.

Напомним, в феврале Евросоюз принял против российской авиаотрасли жесткие санкции. Поставки и лизинг авиатехники в Россию, а также ее страхование и техобслуживание запрещены. Самолеты, сданные в лизинг по старым контрактам, потребовали вернуть лизингодателям в течение месяца. Санкции поддержали США, Великобритания, Канада и другие страны. В марте российский Минтранс сообщал об аресте и потере 78 самолетов.

Как сообщал «ГлагоL», в мае Великобритания ввела финансовые санкции против трёх российских авиакомпаний: «Аэрофлота», «Уральских авиалиний» и «России». Ограничения были введены в связи с тем, что эти предприятия якобы поддерживают российское правительство и получают выгоду посредством «ведения бизнеса в стратегически важном секторе».

У отечественного Ту-214 открываются новые перспективы

Опубликовано 24.03.2022 автором Олег Павлов

Зарубежные комплектующие, которые используются при сборке гражданского самолета Ту-214 на Казанском авиационном заводе имени С. П. Горбунова — филиал ПАО «Туполев», планируется заменить на отечественные в течение года. Предприятие будет наращивать выпуск таких авиалайнеров, а также продолжит реализацию программы по воспроизводству модернизированных ракетоносцев-бомбардировщиков Ту-160, передаёт корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.

Заместитель председателя правительства РФ Юрий Борисов в ходе своего недавнего посещения Казанского авиационного завода высоко оценил его потенциал.

В результате антироссийских санкций западных стран во главе с США в нашу страну запрещены поставки самолётов Boeing и Airbus. Они сегодня составляют основную часть авиапарка отечественных перевозчиков. Поэтому сейчас особенно остро встаёт вопрос о том, как восстановить в нужном количестве производство своих самолётов, чтобы не испытывать сложности с перевозками граждан России как внутри страны, так и за её пределами.

Основная цель недавнего визита Борисова на казанский авиазавод заключалась в том, чтобы посмотреть, как можно быстро увеличить выпуск отечественного самолёта Ту-214. Сегодня он производится мелкими партиями для специального лётного отряда. По словам вице-премьера РФ, в перспективе предприятие сможет выпускать в год как минимум десять Ту-214. Он отметил, что зарубежные детали в конструкции самолёта присутствуют «в минимальном количестве».

«Я думаю, что за этот год мы их практически заместим. Особой зависимости нет».
Юрий Борисов, заместитель председателя правительства России

Сейчас рассматривается возможность использования Ту-214 авиакомпаниями «Аэрофлот», «Ред Вингс» и другими отечественными перевозчиками.

Производство нового пассажирского самолёта Ту-214 началось в Казани в середине 90-х годов. Первый серийный среднемагистральный лайнер вместимостью 210 пассажиров был передан авиакомпании «Дальавиа» 22 мая 2001 года, до конца 2003 года она получила ещё два таких самолёта. Эта сделка стала знаковой: впервые в России отношения между заказчиком авиатехники и её производителем были построены по схеме финансового лизинга.

В настоящее время Ту-214 успешно эксплуатируются на авиалиниях, в том числе в составе Специального лётного отряда «Россия», который обеспечивает авиаперевозки первых лиц государства, а также в авиации ФСБ, министерства обороны РФ.

Казань, как известно, является основным производителем стратегической авиации для военно-воздушных сил страны. Юрий Борисов в ходе визита также положительно оценил работу авиазавода по воспроизводству бомбардировщиков Ту-160М.

«Все идёт по плану. Производство готово. В этом году мы ожидаем один модернизированный и один новый самолёт Ту-160», — сообщил вице-премьер.

Ту-160 — стратегический ракетоносец-бомбардировщик с изменяемой стреловидностью крыла, разработан в КБ Туполева в 1970-1980-х годах, предназначен для поражения ядерным и обычным оружием наиболее важных объектов в глубоком тылу противника. За особую грацию в России этот сверхзвуковой самолёт получил название «Белый лебедь», по кодификации НАТО — Blackjack («Блэкджек»).