Из-за прекращения поставок газа из России цены на электроэнергию в Европе достигли нового максимума. Об этом написали в Financial Times.
Цены на МВтч во Франции и Германии выросли до 366 и 325 евро соответственно. По оценкам экспертов, цены будут долго придерживаться высоких значений. При этом замена российского газа углем также не представляется возможной из-за его повышенной стоимости.
Источники Financial Times уверены, что с приходом холодной погоды некоторые заводы будут вынуждены прекратить свою работу. Причиной станет недостаток топлива в Европе.
Напомним, с апреля 2022 российский для оплаты российского газа «недружественным странам» потребуется открыть счет в Газпромбанке, после чего оплатить покупку в рублях.
Дата-Центр российской компании в отрасли информационных технологий «Яндекс» в финском Мянтсяля отключили от электричества. В настоящее время офис перешёл на энергоснабжение от собственных дизельных генераторов.
Причиной ЧП в компании назвали перезаключение договора с финским поставщиком энергии.
«Все наши сервисы работают в штатном режиме», — говорится в сообщении, которое приводит РИА Новости.
Система охлаждения, применяемая в дата-центре «Яндекса», позволяет использовать тепло от серверов для отопления жилых домов. Таким образом компания получает возможность возместить часть трат на электроэнергию.
Как писал «Глагоl», российская технологическая корпорация VK Company Limited покупает сервис агрегирования новостей «Яндекс.Новости» и рекомендательную платформу «Яндекс.Дзен». Стороны уже пришли к соглашению об основных условиях будущей сделки.
Жители мегаполисов имеют возможность использовать самый различный транспорт. Автомобиль, конечно, штука комфортная, но в городе не всегда самая быстрая. Да и не у всех он есть. А когда-то почти ни у кого не было. Поэтому тут в почёте общественный транспорт, а одним из самых любимых стал троллейбус – впервые он вышел на российские дороги 120 лет назад. И это русское изобретение, прошедшее по кругу и вернувшееся к нам как иностранное.
13 апреля 1902 года в Санкт-Петербурге прошло испытания первой электрической машины. Тогдашняя пресса называла его именно электрическим автомобилем и описывала как «контактную тележку с троллей». И объяснялось почему – ходит он не по рельсам, а как обычный автомобиль «по обыкновенной дороге». В этом и отличие от трамвая. Но главным там была именно электротележка, которая получала ток через провод.
Испытания проходили на территории завода «Фрезе и К». Когда журналисты говорили о тележке, то это не была фигура речи. Дело в том, что электрооборудование действительно находилось на отдельной тележке перед автомобилем. Сам автомобиль был не чем иным, как грузовиком Фрезе. Весило всё сооружение 820 кг.
Фрезе, Пётр Александрович. фото: wikipedia.org
Его изобретатель Петр Фрезе известен как конструктор первого российского автомобиля в 1896 года, который он создал вместе с офицером флота Евгением Яковлевым. А потом он же создал и первый грузовик, на его базе впоследствии будут сделаны почтовый фургон и пожарная машина – их можно увидеть в коллекциях моделей.
А вот электрическую часть соорудил аристократ и инженер граф (по некоторым данным в то время барон) Сергей Шуленбург. При этом за основу своего токосъемника он взял изобретение француза Ломбар-Жерена. Привычных нам «рогов» этот троллейбус еёе не имел – был некий токоприемник, который «считывал» электричество с провода и передавал его в электродвигатель. По сути, такая подвижная розетка.
Но на улицы города эта «тележка» тогда не вышла, произойдёт это намного позже, уже в советское время.
Первое в мире электрическое транспортное средство, получавшее питание от контактной сети, прародитель троллейбуса. фото: wikipedia.org
Считается, что изобретателем троллейбуса является знаменитый немецкий инженер Вильгельм фон Сименс. Свой первый образец он создал в 1882 году, а идеей поделился ещё раньше – в 1880 г. Впрочем, историки автомобиля полагают, что её ему подсказал брат Вернер фон Сименс. Но не все так просто.
Сименсы уже были известны тем, что запустили электрический трамвай в Берлине. Представленная ими тогда машина как раз и выглядела как карета с тележкой, на которой размещались два электродвигателя. Ток к ним подавался тоже через болтающийся провод. Это чудо техники назвали «электромоте», первый маршрут в районе Галензее был 540 метров и просуществовал два месяца.
Однако Сименсов в этом деле считают элементарными плагиаторами. Отдавая должное их многочисленным изобретениям, которые однозначно улучшили жизнь людей, пальма первенства в изобретении электротранспорта все же принадлежит другому человеку, и он из России!
Портрет Ф. А. Пироцкого. фото: wikipedia.org
Автором идеи стал Фёдор Пироцкий, артиллерист, штабс-капитан, служил в Главном артиллерийском управлении. Но это чуть ли не единственные сведения, которые о нём сохранились, кроме некоторых биографических. Известно, что родился он в семье помещика в Полтавской губернии 1 марта 1845 года, затем учился в Михайловском артиллерийском училище в Санкт-Петербурге и там же закончил Академию.
По долгу службы в Главном управлении он занимался изучением возможностей применения электричества в военном деле. И увлекся идеей передачи электричества на расстоянии, чем и занимался всё свободное время. Для этого он использовал железнодорожную колею в Сестрорецке и тележку, на которой был двигатель. В 1876 году испытания прошли успешно и в течение нескольких лет Пироцкий довел линию уже до целого километра. Так был изобретен трамвай!
Воодушевленный изобретатель подает заявку на патент, «привилегию», как тогда называли, и описывает свое устройство в статье. В 1880 году в Санкт-Петербурге, в Соляном городке, проходила электротехническая выставка, на которой Фёдор Пироцкий представил и свой образец на рельсовых колесах. Вот около нее всё и вертелись братья Сименс, а в 1881 году запустили в Германии трамвай как своё изобретение. Ещё через год представили уже тележку на электротяге в Берлине. С той разницей, что уже без рельсов, а остальное все то же самое, что и у Пироцкого. Так что идея Сименсов посетила действительно в 1880 году, но была она не их.
Трамваи едут по льду Невы. фото: wikipedia.org
Ну а сам Пироцкий уже 22 августа 1880 года продемонстрировал свой первый трамвай, а не тележку. Вот это опровергнуть совершенно невозможно, поскольку техника произвела большое впечатление на горожан и подробно описывалась в прессе. Пироцкий торжествовал, но недолго – трамвай не дали запустить владельцы конки, которым принадлежали все рельсовые пути в столице. В результате он появится в Санкт-Петербурге только в 1907 году, когда городские власти через суд отстранят монополистов. Кстати, первый в России электрический трамвай запустят в Казани в 1899 году, но будет он бельгийским.
Сам Федор Пироцкий был крайне ошарашен таким отношением, некоторое время он ещё продолжал бороться за своё детище, но безуспешно. В результате позднее он полностью забросит изобретательство и скончается в 1898 году. В Санкт-Петербурге к 175-летию со дня рождения Пироцкого была установлена мемориальная доска. Но когда 13 апреля 1902 года, проведут испытания первого российского троллейбуса, который приводился в движение электротележкой, про него не вспомнят. Патент на неё был куплен у Сименсов.
Зарядную станцию для электромобилей, да ещё и с солнечными батареями, хотят построить в городе-спутнике Волгограда Волжском. Зарядка для аккумуляторов машин на электрическом ходу уже есть в областном центре – возле торгового центра «Акварель» на юге Волгограда. И она пока единственная. Но, как сообщает корреспондент Глагоl в регионе Иван Илюхин, есть шанс, что появится и ещё одна.
Информация об этом размещена на сайте госзакупок. Подрядчика для строительства зарядной станции для электротранспорта и солнечных батарей ищет АО «Волгоградоблэлектро». Планируется, что разместится объект на участке площадью 1373 м2 на улице им. генерала Карбышева в Волжском. А солнечная электростанция расположится над зарядной площадкой. Одновременно на одной стойке можно будет зарядить до трёх электромобилей. А так как их планируется две, то рассчитана она, соответственно, на 6 электромобилей. Предполагается, что станция будет работать круглосуточно, начальная цена закупки – почти 16 миллионов рублей.
Идея о зарядной станции для электромобилей в горе-спутнике возникла после визита волжских чиновников в Китай. Инвесторы из Поднебесной даже хотели поучаствовать в строительстве канатной дороги через Волгу. Именно русло великой реки в районе Волжской ГЭС разделяет Волгоград и Волжский.
Канатной дороги пока нет. Да и электромобиль многие волгоградцы все ещё считают дорогой игрушкой со спорными перспективами. Однако, популярный сайт бесплатных объявлений заявил, что на вторичном рынке количество сделок по продаже необычных средств передвижения в регионе выросло на 200 процентов по сравнению с предыдущим годом.
Хотя, понятно, что сравнивать приходится пока малые числа — электрокары в регионе все ещё остаются экзотикой. А многие жители этого депрессивного региона в разговоре с корреспондентом ГлагоL назвали такие машины не иначе, как «понтами».
Первый электрокар появился в городе в 2018 году. А во время чемпионата мира по футболу в том же году на улицы областного центра выпустили электробус местного Волжского завода «Волгабас». Но тогда для машины это была лишь тестовая обкатка — гостей чемпионата хотелось удивить.
На том идея внедрить электробусы на маршрутах общественного транспорта пока и остановилась. И о дальнейшем ее продвижении власти предпочитают говорить осторожно.
Между тем, в 2020-м в регионе насчитывалось уже 28 личных машин, работающих на электричестве.
Когда в советской России началась электрификация всей страны и вместо свечки, керосинки, а то и просто лучины зажглись лампочки, то их прозвали «лампочками Ильича» в честь Владимира Ильича Ленина. Но сам руководитель страны и весь остальной мир называли её «лампочкой Эдисона», по имени изобретателя. 11 февраля исполняется 175 лет со дня рождения Томаса Алва Эдисона.
Электролампа, не единственное изобретение Эдисона, всего он создал тысячи аппаратов – только в США получил 1093 патента и в три раза больше в других странах. Но к сегодняшнему дню лампочка осталась единственным из его изобретений, которыми мы пользуемся. Но все они дали толчок к появлению аппаратов, без которых наша современная жизнь невозможна – от телефона до кино.
Начало жизни Томаса Эдисона никак не предвещало, что родился и растет гениальный инженер, хотя задатки были. Он появился на свет в 1847 году в семье эмигрантов из Канады – его отец был участником «голодного бунта» и убежал в Штаты спасаясь от тюрьмы. Забавно, но дед в свое время убежал в Канаду, спасаясь от преследований в США поскольку во время войны за независимость сражался на стороне Англии.
Томас стал седьмым ребенком в семье, но при этом трое старших умерли, не дожив и до десяти лет. Сам он тоже выглядел не очень здоровым, особенно выделялась непропорционально большая голова. Акушер, принимавший роды, полагал, что это признак «лихорадки мозга», а мать, образованный человек, учительница, считала признаком ума и оказалась права. Хотя и акушер, по-своему, тоже.
фото: wikipedia.org
Мальчик до четырёх лет не разговаривал, зато обретя дар речи сразу превратился в невыносимого «почемучку». Однако это не спасло и из школы его отчислили через три месяца – учился отвратительно, был рассеянным. Наверное, дело было в глухоте – одно ухо после скарлатины не слышало. Учитель прислал матери записку, что тот «умственно отсталый». Та сказала сыну, что в записке школа сообщает о его гениальности и о том, что они ничему его научить не могут. Правду он узнает только после смерти матери.
Ей же будет обязан и своим образованием. А также своей невероятной усидчивости и тяге к знаниям. Он был постоянным посетителем местной библиотеки и запоем читал научные книги. Труд Ричарда Грина «Натуральная и экспериментальная философия» изучил в девять лет и даже повторил описанные там эксперименты. Для этого продавал газеты, приобретал химические компоненты и даже ему разрешили оборудовать лабораторию в одном из простаивающих багажных вагонов на местной железнодорожной станции. Пока не спалил его.
Помимо электрической лампочки Эдисон знаменит ещё и усовершенствованием телеграфа. Он знал, что делал и что надо там создать, поскольку сам работал телеграфистом. А стал им, когда спас от идущего поезда сына начальника станции – тот в благодарность принял его на работу.
Результатом стало усовершенствование аппарата, который он в 1869 году и представил главе компании Gold & Stock Telegraph Company Маршалу Леффертсу. Эдисон оценивал свою работу в 3 000 долларов, но боялся озвучить такую гигантскую по тем меркам сумму и скромно предложил главе фирмы самому назвать цену. И чуть не упал в обморок, когда тот предложил 40 000 долларов. Про обморок утверждал сам Томас Эдисон.
фото: wikipedia.org
И было с чего – это означало конец нищете, обретение профессии, возможность работать над будущими изобретениями. И они польются как из рога изобилия.
Вначале это будут аппараты с неочевидной пользой. Например, он создал электроприбор для подсчета голосов на выборах. Ну и кому это надо? Естественно, власти такое предложение отвергли. Зато серия бесполезных изобретений привела его к мысли, которую он впоследствии постоянно повторял – изобретайте только то, что нужно.
А нужной оказалась электрическая лампочка. Она существовала и до Эдисона, но срок её работы бы всего около двух часов. Он в 1879 году сделал лампочку, которая горела 12,5 часов, а потом и вовсе увеличил время до 1200 часов. Произошло это в результате экспериментов с материалами для нити накаливания – инженер перепробовал более шести тысяч вариантов и остановился на угольном волокне. Это не только увеличивало срок службы лампы, но и удешевляло её изготовление до возможности массового использования – уголь стоит меньше ранее использовавшейся платины. Нью-Йорк, а следом и весь мир засиял огнями.
Но вот «волшебником из Менло-Парк» Эдисона прозвали ещё раньше за изобретение в 1877 году фонографа. И опять поводом стал его любимый телеграф – он все время думал, как перевести передаваемые сообщения в звук. Для этого использовал иглу и вощеную бумагу. Потом заменил ее на фольгу. Первой записью стала песенка «У Мэри был ягненок». Кстати, вощеную бумагу, вопреки распространённому мнению, изобрёл не он, это сделали до него кулинары во Франции.
«Волшебником из Менло-Парк» его прозвали за место, где Эдисон построил свою лабораторию. Туда он собрал всех выдающихся изобретателей современности, включая Николу Теслу. С ним он разругается из-за споров какой ток стоит использовать – постоянный или переменный. Тесла настаивал на переменном, Эдисон утверждал, что тот опасен для живых существ. Его лаборатория провела ряд экспериментов, которые доказывали это. На основе них впоследствии был изобретён электрический стул, который до сих пор используется для казней в США. Были ли благодарности от клиентов – сказать сложно.
А Тесла уйдет и станет конкурентом. Эдисон будет ему мстить и не погнушается даже подлогом и черным пиаром – не такой уж и простой характер был у гения. Если посмотреть на изобретения Эдисона сейчас, то можно увидеть, что все они стали лишь прототипами современных решений.
фото: freepik.com
Он изобрел фонограф, но его звуковой валик победила грампластинка, на которую вмещалось больше записи. Он создал первый электромобиль, но его победил бензиновый. Придумал как «оживить» картинки, но само кино, используя наработки Эдисона, создадут братья Люмьер.
Зато эксперименты с аккумуляторами были весьма удачными и стали основой финансового благополучия фирмы Томаса Эдисона. Особенно их оценили шахтеры и его друг Генри Форд, ставший использовать аккумуляторы на автомобилях.
Поэтому, когда говорят о Томасе Эдисоне в превосходных степенях, то делают это совершенно искренне. Он оказался тем человеком, который подсказал пути прогресса, многое создал сам, что-то, как электромобили, мы начинаем осваивать только сейчас. Хотя и одной электрической лампочки было бы уже достаточно, чтобы остаться в памяти на века, но и в Советском Союзе его оценили за «лампочку Ильича-Эдисона» – в 1930 году Томас Алва Эдисон был избран академиком АН СССР. За год до кончины 18 октября 1931 года.
Казахстан и Узбекистан столкнулись 25 января с перебоями в подаче электричества. Без света остались жители крупнейшего города Алма-Ата и Алма-Атинской области.
Как сообщает пресс-служба Минэнерго Казахстана, в 10:57 по местному времени (07:57 по московскому) в Алма-Ате и нескольких других городах произошло отключение электроэнергии. Перебои со светом наблюдались также в Киргизии: в частности, в Бишкеке, Оше и других городах.
Авария сказалась и на электросетях Узбекистана. В результате было отключено электричество в городах и районах Ферганы и Ташкента, в Ферганской долине, Сырдарьинской, Джизакской, Самаркандской, Навоийской и Кашкадарьинской областях.
«В настоящее время принимаются меры по запуску каждой ТЭС в отдельности, подключению ступенчатых сетей, проходящих через соседние государственные сети», — говорится в сообщении.
В канун Нового года волгоградские энергетики решили активно взяться за должников, не желающих платить за электроэнергию. Как сообщает корреспондент ГлагоL в Волгограде Иван Илюхин, созданы даже несколько дополнительных специальных бригад по всему региону, которые призваны не только убедить неплательщиков расстаться с долгами в уходящем году, но и самыми прямыми действиями понудить их сделать это.
Мера и вправду оказалась действенной. С процедурой отключения энергоресурса столкнулись 40 тысяч волгоградцев. И как рассказали ГлагоL в компании «Волгограэнергосбыт», многие сразу оплатили долги.
Но одно дело стрясти долг у туриста, собравшегося к заграничному морю, и которого не выпустят с долгами, и совсем другое – с человека, который не смог наскрести даже на оплату электроэнергии. Известно, что 15 тысяч абонентов региона предпочли остаться отключёнными от света даже несмотря на то, что грядет самая волшебная ночь в году, когда все собираются за праздничным столом именно под бой курантов с 31 декабря на 1 января.
Но энергетики, тем не менее, пробуют. Через местные СМИ даже предупредили, что отключения должников продолжатся вплоть до Нового года. И напомнили, что процедура чревата не только темнотой в жилище, но и дополнительными расходами. По их словам, придётся оплатить не только долг, но и повторное подключение в размере 2600 рублей.
Кстати, стрясти долги по максимуму вознамерились и в волгоградской компании по вывозу мусора «Ситиматик-Волгорад». Многие волгоградцы рассказывают, что оттуда звонят по нескольку раз в день – берут измором. Один волгоградец местному порталу V1.RU рассказал, что его мусорщики «достали» буквально под кислородной маской в ковидном госпитале.
Между тем, нынешнее предновогодье преподнесло ещё один неприятный сюрприз от энергетиков. Стало известно, что стоимость электроэнергии увеличится в 2022 году на 4,87 процента и составит 4 рубля 95 копеек за киловатт-час с учётом НДС. Плату планируют изменить с 1 июля 2022 года, но сообщить горожанам об этом решили уже сейчас.
А вот «подарочек» в виде повышения цены на проезд в общественном транспорте ждёт волгоградцев уже в первый день нового года. И кому жаловаться тем, кто не тянет даже прежние тарифы – не понятно.
Белоруссия с 6 ноября возобновила коммерческие поставки электроэнергии на Украину. Согласно данным Европейской сети системных операторов передачи электроэнергии (ENTSO-E), мощность экспорта составляет 5 МВт в течение дня.
Уточняется, что поставки будут происходить по ровному графику — без перерывов, увеличений или уменьшений мощности — с 00:00 до 23:00 субботы, 6 ноября.
2 ноября Белоруссия предоставила Украине около 3 500 МВт аварийной помощи из-за возникшего дефицита.
5 ноября более половины энергоблоков на украинских тепловых электростанциях оказались выведены из строя. Об этом заявил депутат Верховной рады от «Батькивщины», первый заместитель председателя комитета по вопросам бюджета Иван Крулько. По его словам, из 88 энергоблоков ТЭС продолжают работать в полном объёме только 31 из-за дефицита топлива.
Как писал «ГлагоL», глава комитета Верховной рады по вопросам энергетики и ЖКХ Андрей Герус в пятницу, 5 ноября обвинил Россию в остановке транзита энергетического угля из Казахстана на Украину. По его словам, все поставки, запланированные в ноябре, оказались в стопе.
Председатель товарищества собственников жилья в Волгограде создал на техническом этаже многоквартирного дома криптоферму и майнил в свой карман. При этом счетчики помещения были предусмотрительно подключены к общедомовым нуждам. Аферу обнаружили сами жильцы.
Теперь предприимчивый председатель ТСЖ Павел Ковшар уверяет, что майнит всего месяц, и то — для души, а не для заработка. А как так вышло, что счетчик помещения оказался подключенным к общему расходу – не знает. По его словам, делали проводку и устанавливали прибор электрики 10 лет назад. И что они там напортачили, он, дескать, не в курсе. Найти же эту бригаду уже и невозможно теперь.
Как выяснилось, помещение технического этажа дома №1 на улице Тулака в Волгограде было передано в безвозмездное пользование председателю на заседании правления в 2014 году. Довольно уютный уголок с окнами располагался как раз над квартирой Павла Ковшара, и электроэнергию тот пообещал оплачивать через свой счетчик. Более того, уверял, что создаст там место отдыха, где смогут находиться все.
Теннисный стол, кстати, установил, и компьютер тоже. Есть там и линолеум, стены выкрашены. Вот только для кого, пока непонятно. Сам Ковшар уверяет, что в доступе туда жильцам не препятствовал. Но они, судя по всему, не особенно-то туда ходили. Более предметно разобраться в ситуации предстоит теперь правоохранительным органам.
Заявление в полицию поступило от инициативной группы собственников квартир, которых не устраивала политика председателя ТСЖ по многим параметрам. Они решили проверить его деятельность, и, кроме всего прочего, наткнулись на криптоферму, работу которой сами же и оплачивали. Корреспонденту ГлагоL Ивану Илюхину жильцы подтвердили, что электроэнергия для работы криптофермы поступала через счетчики общедомового потребления. Ферма, по их утверждению, работает уже несколько месяцев, оборудование для нее Ковшар приобрел около года назад.
Собственно, не скрывает существование оборудования для майнинга и сам председатель ТСЖ. Но уверяет, что ситуация с подключением к электросети пресловутого счетчика ему и самому была непонятна. Настаивает и на том, что и фермой-то это не назовешь. Там потребление, дескать, всего 300 ватт, он уже все жильцам возместил.
Все или не все, еще предстоит выяснить правоохранителям. В ГУ МВД РФ по Волгоградской области факт получения заявления от жильцов дома подтвердили, назначена проверка. Процессуальное решение будет принято по его итогам.
Ситуация собирает в интернете комментарии-подсказки: «Ещё нужно счетчики в его квартире проверить…». И волне резонные вопросы: «Это технический этаж? С окнами, линолеумом и плинтусами? Нормально… Ещё и безвозмездное пользование…», «Так 10 лет назад или месяц?»
Глава Минэнерго России Николай Шульгинов анонсировал начало десинхронизации энергетической системы с Украиной. По его словам, Москва в любом случае готова будет прийти на помощь, если Киев в будущем столкнется с дефицитом мощности энергии.
«Украина давно готовится к десинхронизации. Будут ее проводить в следующем году, чтобы выйти из синхронной зоны в 2023 году», — сказал министр в эфире телеканала «Россия 24».
Он также подчеркнул, что на Россию выход Украины из синхронной никак не влияет.
При этом Шульгинов подчеркнул, что в будущем вопросы импорта будут рассматриваться в зависимости от коммерческих условий.
Украина намерена в 2023 году переключиться на поставки энергии из стран Евросоюза.
Серьёзные аварии, произошедшие сразу на двух украинских электростанциях 2 и 3 февраля, вынудили Киев обратиться к Белоруссии с просьбой об экстренных поставках электричества. Запрос на предоставление 500 мегаватт поступил в компанию «Белэнерго».
Как писал «ГлагоL», президент украинского Центра глобалистики «Стратегия ХХІ», эксперт по вопросам энергетики Михаил Гончар обвинил Москву в попытках «задействовать энергетические рычаги влияния» на Киев, поэтому на Украине возник дефицит электроэнергии.
