Шесть русских экспедиций времен Великих географических открытий

фото: vk.com

Мы привыкли связывать эпоху Великих географических открытий с европейскими путешественниками, прежде всего морскими державами – Португалией, Испанией, Англией. А между тем, Россия внесла свой, огромный вклад. Более того, если подходить к истории более строго, то именно с нее и начнется эта эпоха. Поэтому есть все основания 18 августа отметить День географа.

Сам праздник был учрежден в 2019 году президентом России Владимиром Путиным среди прочих мероприятий для популяризации географии. Дата выбрана не случайно, именно в этот день в 1845 году император Николай I подписал временный устав Русского географического общества, которое существует и поныне. Но еще до того Россия уже прославилась своими путешествиями, о которых и расскажем.

Географические открытия с научными целями по всему миру начинаются примерно с XVIII века, а до того момента всеми без исключения первопроходцами двигал исключительно коммерческий интерес их самих или компаний, которые отправили экспедиции. Колумб и Васко да Гама, искали торговые пути в Индию. Но когда Колумб вместо нее наткнулся на Америку и выяснилось, что там много золота, то конкистадоры ее быстро изрыскали в поисках вожделенного металла.

Россия из-за пушнины, основного экспортного товара, освоила огромные пространства Сибири и Дальнего Востока. Практически весь Север, всю Арктику, Аляску для мира открыли русские первопроходцы. Но не только. И началось все тоже с Индии.

Афанасий Никитин

Памятник Афанасию Никитину. фото: vk.com

Его надо выделять особо. Этот тверской купец первым из европейцев оставил подробное описание Индии – «Ындии», как у нас ее называли в те времена. За двадцать лет до путешествия Колумба и за тридцать лет до Васко да Гамы, он уже вовсю торговал с этой страной. Правда, получилась так не от хорошей жизни, хотя есть и иные версии.

Настоящей фамилии купца мы не знаем, Никитин – это отчество, «Афанасья Микитина сын». Свое путешествие он начал 555 лет назад, в 1468 году во время правления великого князя Ивана III. Купец был не самый богатый и когда на Волге его с товаром ограбили, то пути домой не было – ждала долговая яма.

Пришлось понадеяться на свою смекалку и пытаться чего-то раздобыть в дальних странах. Так через Золотую Орду, которая еще существовала, и Дербент попал в Персию, а из нее по морю и в Индию. Там провел три года под видом дервиша, а затем через Сомали и Турцию в 1472 году оказывается уже в Кафе (Феодосия), а затем едет в Москву. Но по дороге в 1475 году, в смоленских землях, внезапно заболел и скончался. 

Любопытно, что за тетрадями Афанасия Никитина приезжал дьяк Василий Мамырев, который ведал государственной казной и, как полагают, тайным сыском. Это дает повод выдвигать версию, что путешествие Никитина было организовано государством, а дела купеческие были прикрытием. В ее пользу говорит и то, что мелкий тверской купец прекрасно разбирался в международной политике, знал тонкости многих религий, языки, редкие для Европы.

Как бы то ни было, но он оставил «Записки…», которые знаем как «Хождение за три моря» и стали великолепным историческим и литературным памятником – они написаны живым, ярким и грамотным языком. Долгое время о них не знали, Иван III передал рукописи на хранение в Троице-Сергиеву лавру, где и обнаружил потом Карамзин. 

«В то время, как Васко да Гама единственно мыслил о возможности найти путь от Африки к Индостану, наш тверитянин уже купечествовал на берегу Малабара…», — написал великий историк.

Семен Дежнев

Памятник С. И. Дежнёву в Великом Устюге. фото: wikipedia.org

Первооткрыватель Чукотки, основоположник Северного морского пути, выяснил, что Азия и Америка разделены проливом. Уроженец Великого Устюга, был охотником, организатором промыслового дела. В 1630 году перешел на государственную службу и был направлен в Тобольск, а затем Якутск.

Участвовал во многих промысловых экспедициях купцов, в том числе и той, что в 1643 году открыла Колыму. В 1648 году на нескольких судах-кочах с командой прошел морем до устья реки Анадырь и тем самым открыл Чукотку. Ему удалось выяснить, что Азия заканчивается мысом, который он назвал Большой Каменный нос. Между ней и Америкой имеется пролив. 

Основал в устье Анадыря постоянное поселение, в котором прожил 10 лет, пока правительство не разрешило вернуться. Оставил подробные карты и записи – «сказки», про которые потом забыли. И вспомнили только когда Витус Беринг в 1728 году откроет эти места вновь. В результате пролив станет Беренговым, а вот Большой Каменный нос назовут мысом Дежнева – на всех картах мира это крайняя точка Азии.

Витус Беринг и Алексей Чириков

фото: vk.com

Открыли Камчатку и заново пролив между Азией и Америкой, а также исследовали северную часть Тихого океана.

Экспедицию на Камчатку задумал еще Петр I и незадолго до своей кончины поручил это дело датчанину на русской службе Витусу Берингу. Ближайшим его сподвижником стал Алексей Чириков – русский мореплаватель и исследователь Северной Америки.

Они совершили две экспедиции на Камчатку в 1725-1730 и 1731-1734 годах. Исследовали и описали край, основали Петропавловский острог, который теперь Петропавловск-Камчатский. Открытый заново пролив между Азией и Америкой получил название Берингова. А вот Командорские острова назвали в честь обоих путешественников – Беринг и Чириков имели звания капитан-командоров.

Семен Челюскин

Челюскин Семен Иванович. фото: wikipedia.org

Исследователь русской Арктики, сподвижник Харитона Лаптева, в честь которого, а также его двоюродного брата Дмитрия, назовут море Лаптевых. Вместе с ним исследовал полуостров Таймыр, в основном, его восточную часть. 

В 1741 году возглавил самостоятельную экспедицию, в ходе которой обнаружит и научно задокументирует самую северную оконечность Евразии. Там члены экспедиции 20 мая 1742 года установят бревно, которое специально тащили через весь Таймыр, на этом маяке зафиксируют координаты – 77 градусов 27 минут северной широты.

Через век, в 1843 году, исследователь Арктики Александр Миндердорф присвоит мысу имя Челюскина, и оно появится на мировых картах.

Крузенштерн и Лисянский

Маршрут первого русского кругосветного плавания. фото: wikipedia.org

220 лет назад, 7 августа 1803 года, два капитан-лейтенанта Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский отправились в первое русское кругосветное путешествие на кораблях «Надежда» и «Нева». 

Оно продлится три года и за это время экспедиция пройдет через Атлантический и Тихий океаны, дойдет до Сахалина, Камчатки, Курильских островов. В ходе нее будет составлена подробная карта Тихого океана, а ученые Академии наук опишут флору и фауну, местные племена и их обычаи. Значение экспедиции было столь огромным, что «Записки…» Крузенштерна впоследствии будут переведены на все языки мира, а сам он станет академиком.

Фаддей Белинсгаузен и Михаил Лазарев

фото: wikipedia.org

Стали первооткрывателями Антарктиды. Совершив экспедицию, которая началась в 1819 году, за два с небольшим года сумели доказать, что шестой континент существует. Были собраны все возможные тому подтверждения, чему способствовал единственный ученый на борту – профессор Казанского университета Иван Симонов. А также художник Павел Михайлов – по его картинкам в районе Антарктиды английские моряки ориентировались даже еще в 1940-е годы. 

Любопытно, что европейские мореплаватели не смогли открыть Антарктиду, хотя такие попытки предпринимались неоднократно. В результате пришли к выводу, что это невозможно и она вне зоны доступа для кораблей. И только русские мореходы сумели это сделать, да еще и описать все воды, которые омывают самый южный континент – Атлантического, Тихого и Индийского океанов.

Таким образом, к моменту возникновения Русского географического общества 18 августа 1849 года, России уже было чем гордиться. А далее работа пошла более системно и научно, вскоре мир узнает об исследованиях Семенова-Тян-Шанского, Пржевальского, Миклухо-Маклая, Владимира Арсеньева и многих других.

Зачем нужна была кругосветка Крузенштерна и Лисянского

Шлюп «Нева» в гавани Святого Павла на острове Кадьяк. Рисунок Юрия Лисянского. фото: wikipedia.org

Со времен Петра I Россия стремилась стать мировой морской державой. И хотя развитие флота часто зависело от настроения и предпочтения правителей, в целом за XVIII век задача была решена. Но окончательно она продемонстрировала это 220 лет назад, когда 7 августа 1803 года началось кругосветное путешествие Крузенштерна и Лисянского.

Попытки осуществить кругосветку предпринимались и ранее. Так известно, что еще в 1732 году в Сенате обсуждалась идея отправить на восток экспедицию Витуса Беринга морем. Горячими сторонниками ее выступили адмиралы Николай Головин и Томас Сандерс, которые и представили детальный план путешествия. 

Головин был готов возглавить экспедицию, в качестве аргумента приводил, что за ее время матросы и офицеры получат опыт, превышающий «в десять лет в здешних морях». Но в какой-то момент сенаторы отказались от этой мысли и в результате Беринг со всем экспедиционным скарбом был вынужден тащиться через всю Сибирь до Охотска для постройки кораблей.

Вторая попытка в 1786 году почти состоялась и даже был указ Екатерины II об отправке кругосветной экспедиции во главе с капитаном бригадного ранга Григорием Муловским. Императрице эту идею предложил ее статс-секретарь Петр Соймонов, который даже направил в Камерц-коллегию «Записку о звериных промыслах и торге на Восточном океане». Но началась русско-турецкая война и экспедицию снова отменили.

Однако заинтересованность в ней не отпала – российские владения простирались уже и в Америке, а значит надо было решать вопрос транспортного сообщения с Аляской. Поэтому не удивительно, что основным, как сейчас бы сказали, лоббистом, выступала Русско-Американская компания. К началу XIX века это уже была богатая и влиятельная организация.

Русская Аляска уже через несколько десятилетий станет экономически развитым регионом, с промышленностью и сельским хозяйством, лидером по производству тех же пароходов. А пока этот край еще нужно было осваивать, и поселенцы остро нуждались в продуктах и товарах. 

А их приходилось тащить через всю Сибирь по бездорожью, а потом в Охотске перекладывать на корабли. Поэтому поиск морского пути сразу из Европы мог значительно ускорить процесс – любой парусник из Санкт-Петербурга дошел бы быстрее телеги в тайге. Все ровно то же самое касалось и торговли с Китаем. Идею кругосветки активно поддерживали морской министр Н. Мордвинов и министр коммерции граф Н. Румянцев.

Следующим заинтересованным лицом в кругосветном путешествии выступала Российская Академия наук. Ее крайне интересовало изучение мирового океана, то, как он влияет на российские моря. Поэтому впоследствии всю исследовательскую программу экспедиции, и весьма детально, подготовит именно Академия наук.

Портрет И. Ф. Крузенштерна. Около 1808 года. фото: wikipedia.org

Ну и наконец тот, кого мы считаем главным героем первой кругосветной экспедиции – Иван Федорович Крузенштерн. Он происходил из остзейскийх дворян, родился в 1770 году недалеко от Ревеля (теперь Таллинн) и с детства грезил о море. 

Поступил в морской кадетский корпус в Кронштадте, но выпустился из него досрочно в 1787 году гардемарином в связи с началом русско-шведской войны. Кстати, воевал под командованием Муловского. Проявил на ней отвагу и получил почетное право сопровождать пленного адмирала и таким образом появился и при дворе.

В 1793 году Крузенштерн вместе с Юрием Лисянским были отправлены в длительную командировку в британский торговый флот. Там и завязалась дружба этих двух замечательных людей. Они побывали в Америке, Индии, Китае, известно, что в США Крузенштерн виделся даже с Джорджем Вашингтоном. Все это время он вел наблюдения, изучал развитие международной торговли. Результатом стала та самая докладная записка в военно-морское министерство по возвращении в Россию в 1799 году, где давал обоснование возможности и выгоды международной торговли той же пушниной из Аляски.

Когда на престол взошел Александр I, то о записке доложили и императору. Но вначале он к идее кругосветки отнесся с прохладой, однако, когда с аналогичными просьбами выступили и другие, то летом 1802 года было получено высочайшее одобрение. Таким образом кругосветное путешествие стало возможным благодаря усилиям сразу нескольких заинтересованных сторон, где каждый сыграл свою роль.

Маршрут первого русского кругосветного плавания. фото: wikipedia.org

Руководителем экспедиции назначен капитан-лейтенант Иван Крузенштерн, а его заместителем капитан-лейтенант Юрий Лисянский. Многих это обстоятельство повергнет в изумление – ведь адмиралом (Крузенштерн) и капитаном I ранга (Лисянский) они станут много позже, уже прославившись на весь мир. А пока капитан-лейтенант — это невысокое звание, даже к старшим офицерским чинам не относится. Как же могли их поставить во главе такой серьезнейшей экспедиции?

А все дело в том, что Крузенштерн и Лисянский считались лучшими капитанами в российском флоте. Кораблей океанского класса было немного, поэтому капитанами «Надежды» и «Невы» могли быть только они. 

Кстати, корабли у англичан закупал Лисянский. Крузенштерн поначалу отказался возглавить экспедицию, поскольку женился и ждал появления первенца. Но, как потом он сам рассказывал, морской министр Мордвинов ему прямо сказал, что если откажется, то ее вообще отменят.

Всю экспедицию финансировала Русско-Американская компания, поэтому в ее состав вошел и член ее правления граф Николай Резанов, у которого была еще и дипломатическая миссия. Тот самый, которого прославят в знаменитой рок-опере «Юнона и Авось». Правда сам Резанов окажется совсем не таким романтичным, как его представили в театральной постановке, а изрядным склочником и скандалистом, что приведет к конфликту с чрезвычайно мягким и спокойным Крузенштерном.

Помимо Резанова и его свиты, а также членов экипажей, в кругосветное путешествие отправились географы, ботаники и астрономы. Всего на «Неве» было 47 человек, а на «Надежде» 58. По возвращении экспедиции особо отмечалось, что все иностранцы, которые в ней состояли, за три года плавания великолепно выучили русский язык. Что не удивительно – матросы прекрасные педагоги, владеют восхитительным образным языком и умеют объяснять доходчиво.

7 августа 1803 года в 10.00 первая русская кругосветная экспедиция Крузенштерна и Лисянского снялась с якоря в Кронштадте и отправилась в плавание, которое продлиться ровно три года – домой они вернутся 6 августа («Нева») и 19 августа («Надежда») 1806 года. Ее значение для мировой науки будет столь огромным, что «Записки» Крузенштерна в трех томах будут переведены на все языки, а сам он станет не только адмиралом, но и академиком.

Как кругосветка «Бигля» перевернула представление об истории Земли

«Бигль» у Огненной Земли. Картина Конрада Мартенса

190 лет назад, 27 декабря 1831 года, от берегов Англии отчалил корабль «Бигль», плавание которого перевернуло всё представление человечества как о животном и растительном мире планеты, так и о себе самих. Потому что на этом судне оказался Чарльз Дарвин, а результатом путешествия стало появление Теории эволюции.

Говоря о значении этого путешествия, надо понимать, что знаменитая дарвинская теория появилась благодаря двум людям – самому Дарвину и инициатору путешествия капитану Роберту Фицрою (Фиц Рою). И хотя набожный Фицрой впоследствии проклинал себя за это, именно его усилия и привели к тому, что на «Бигле» появился натуралист, хотя ему и всё равно было кто им окажется.

Роберт Фицрой (1805–1865) был всего на четыре года старше Дарвина, но в отличие от этого лоботряса (определение отца Дарвина), слыл человеком серьёзным. К тому же и происхождение обязывало – Фицрой был прямым потомком короля Карла II по внебрачной линии и внук герцога Графтона. Он уже в 14 лет поступил в Королевское военно-морское училища, а через год, начал корабельную службу ещё будучи гардемарином. Прошёл все этапы морской карьеры и в 1828 году стал капитаном «Бигля».

Роберт Фицрой.

Корабль Фицроя вошёл в состав гидрографической экспедиции Филиппа Паркера Кинга, которая отправлялась к берегам Южной Америки. Там на Огненной Земле он берет на борт несколько туземцев, клятвенно пообещав вернуть на родину, как только их изучат в Англии. 

Это обещание впоследствии станет причиной нового путешествия уже с Дарвином на борту. Адмиралтейство первоначально отказалось от второй экспедиции и Фицрой, взял полное попечение за туземцами на себя и добился пересмотра решения чиновников, чтобы была возможность исполнить обещанное. Хотя уже успел просто нанять судно до Огненной Земли за 1000 фунтов – огромные деньги. Вот такой человек чести.

Но влиятельные родственники и авторитет самого Фицроя заставили Адмиралтейство пересмотреть свое решение и отправить дорогостоящую (но окупившуюся впоследствии тысячу раз) экспедицию к берегам Южной Америки, а также в Тихий океан с картогрфафическими целями. Роберт Фицрой настаивал, чтобы на корабле был натуралист, Адмиралтейство устав «бодаться» со столь влиятельным капитаном махнуло рукой – пусть будет, но неоплачиваемый.

А где взять такого дурака, который бы согласился уехать на три года и работать за одни харчи? Кстати, само путешествие продлилось пять лет. И тут профессор зоологии Джон Генслоу (Хенслоу) из Кембриджа «подсуетил» Фицрою Чарльза Дарвина, которого обучал и считал законченным натуралистом, о чём и сообщал в письме самому Дарвину, что тот может «отмечать всё то, что заслуживает быть отмеченным в естественной истории».

Чарльз Дарвин. Портрет работы Джорджа Ричмонда, 1830-е годы

А Чарльз к тому времени имел репутацию полного балбеса. Отец его иначе как «лоботряс» и не называл. Пока серьёзный Роберт Фицрой проходил ступеньки карьеры в королевском флоте, этот все гонялся с сачком за бабочками. Точнее жуками. Как начал в 8 лет, когда пошёл в школу, так и не мог остановиться.

Собирая букашек, закончил школу с аттестатом «посредственно», поскольку учиться там ему было скучно. Впрочем, и школа была в то время странной – когда Дарвин увлекся химией директор его за это наказал. Поступил вместе со старшим братом Эразмом на медицинский факультет, но и там ему не понравилось.

Тогда отец посоветовал отправиться в Кембридж. Тут дело пошло повеселее. Здесь он обнаружил профессора Генслоу и стал посещать его занятия по зоологии. Хотя учился Чарльз на священника и даже благополучно получил диплом, но принимать сан не торопился. 

Но в жизни всё было не очень гладко — родные внушали мысль о никчёмности занятий Дарвина, его бесполезности. Чарльз родился 12 февраля 1809 года и был пятым ребёнком из шести. А семья слыла довольно богатой — отец Роберт Дарвин жил в своём имении, был врачом и финансистом. Матушка, которая умерла, когда мальчику было 8 лет, происходила из семьи Уэджвуд – в Англии до сих пор считаются знаменитыми уэджские фарфор и фаянс, которые начал выпускать дед Дарвина. А вот другой дедушка Эразм Дарвин был как раз известным натуралистом, автором «Зоономии» и Чарльз явно пошёл в него.

Вопреки тому, что писали впоследствии, отец принимал деятельное участие в судьбе детей и заботился о них. Сам Чарльз Дарвин в своих письмах отзывается о нём с нежностью. Да это и видно по тому, как Роберт Дарвин раз за разом давал сыну возможность найти себя. Но вот идею кругосветного путешествия не одобрял.

Чарльзу было грустно – парню уже 22 года, а он все ходит неприкаянный. К тому же любимая девушка, с которой строил семейные планы вдруг объявляет о помолвке с другим. Самое время становиться сельским священником в какой-нибудь глухомани, но не хотелось. Собрался поехать на Канары поизучать тамошний животный мир, который описывался в любимой книге Гумбольта. И тут такое предложение от профессора Генслоу и Адмиралтейства! Конечно, Дарвин соглашается.

Маршрут кругосветного путешествия «Бигля». wikipedia.org

Но вначале надо было пройти собеседование с капитаном – он руководитель экспедиции и это его идея пригласить на борт натуралиста. Всё дело чуть не испортил нос Дарвина. Капитан был сторонником физиогномики и был уверен, что по чертам лица можно определить и характер человека. Нос говорил, что у Чарльза маловато упорства, твёрдости, энергии и решимости. Но в целом на Фицроя Чарльз произвёл приятное впечатление, к тому же других кандидатов бесплатно поработать ближайшие несколько лет не нашлось.

Так эти два человека связали свои профессиональные судьбы между собой. В экспедиции они будут часто ссориться и тут же мириться. За обедом в каюте капитана всегда присутствовал и натуралист. Чарльз Дарвин найдёт характер капитана жестким, но будет отмечать его человеколюбие и благородство – ведь будучи расистом тот выполнил обещание и отвез туземцев на родину. 

Набожный и консервативный Роберт Фицрой потом станет сокрушаться, что взял Дарвина на борт, поскольку Теория эволюции, по его мнению, нанесёт сокрушительный удар по религии и винил в этом себя. Но тоже при этом признавал Чарльза прекрасным специалистом и замечательным человеком.

27 декабря 1831 года они оба поднимутся на борт корабля «Бигль» каждый по своим причинам и целям, ещё совершенно не зная, насколько изменят вдвоём всё представление человечества об окружающем мире.