На вертолётном и авиационном заводах в Казани идёт модернизация и импортозамещение

Опубликовано 28.03.2023 автором Олег Павлов

На крупнейших авиастроительных предприятиях Татарстана — Казанском вертолётном и Казанском авиационном заводах идёт масштабная реконструкция, техническое и технологическое перевооружение производственных мощностей. Здесь выпускаются гражданские авиалайнеры, стратегические ракетоносцы, вертолёты разных классов, которые имеют большое значение для транспортной системы и национальной безопасности страны, передаёт корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Раис Татарстана Рустам Минниханов и генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов на днях побывали на этих предприятиях и оценили темпы их производственной деятельности.

«Сейчас следует оперативно решить вопросы, связанные с импортозамещением ключевых компонентов и обновлением технологических мощностей. Также нужно обратить особое внимание на подготовку специалистов».
Рустам Минниханов, раис Татарстана

До недавнего времени Казанский авиационный завод (КАЗ) имени С. П. Горбунова — филиал ПАО «Туполев», входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) госкорпорации «Ростех», выпускал среднемагистральный Ту-214 вместимостью до 210 пассажиров лишь малой серией для специальных заказчиков. Самолет зарекомендовал себя, как надежная и функциональная машина. Сегодня в производстве — первая партия самолетов для коммерческих пассажирских авиаперевозок. В дальнейшем будут запущены параллельно несколько партий Ту-214 как для государственных, так и для коммерческих заказчиков.

Сергей Чемезов отметил, что «перед отраслью стоит задача максимально быстро обеспечить отечественные авиакомпании российскими самолетами взамен «боингов» и «эйрбасов», которым нет обратной дороги на российский рынок». Сейчас КАЗ наращивает производство Ту-214 до 10 штук в год. В будущем их выпуск может быть увеличен до 20 самолетов ежегодно.

«Параллельно предприятие наращивает выпуск знаменитых «белых лебедей», которые являются визитной карточкой нашей стратегической авиации. Это уникальные машины — прекрасные внешне и грозные по своим боевым возможностям».
Сергей Чемезов, гендиректор Ростеха

Решение о возобновлении производства модернизированных стратегических ракетоносцев Ту-160М на Казанском авиационном заводе было принято президентом России. Обновленные самолеты обладают существенно расширенными боевыми возможностями, в них заложен значительный потенциал. Дальнейшее развитие платформы позволит использовать ее для новых видов вооружения, в том числе и перспективных. «Белым лебедем» ракетоносец Ту-160 называют за изменяемую в полете геометрию крыла.

Во время посещения Казанского вертолетного завода (КВЗ — входит в холдинг «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех»), Сергей Чемезов проверил ход работ по импортозамещению иностранных систем в вертолете «Ансат». Центральной темой обсуждения стала замена двигателя канадского производства на отечественный — ВК-650В от «ОДК-Климов». Поставка опытных двигателей ВК-650В для сборки и подготовки к летным испытаниям Ансата намечена на конец третьего квартала 2023 года. Начало летных испытаний импортозамещенного Ансата намечено на конец 2023 года.

«В 2024 году планируется получить сертификат типа и провести комплекс работ по расширению характеристик двигателя, подготовить его серийное производство».
Сергей Чемезов

В настоящее время КВЗ продолжает исполнение крупного контракта для Национальной службы санитарной авиации. В этом году будут переданы вертолеты Ми-8МТВ-1 для МЧС России. Также продолжаются поставки вертолетов по контракту Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) для повышения транспортной доступности регионов.

«В Татарстане сейчас работают 19 предприятий Ростеха. В прошлом году объем их продукции превысил 387 миллиардов рублей. Общая численность занятых на производствах — более 55 тысяч человек», — сообщили ГлагоL в министерстве промышленности и торговли республики.

Госкорпорация «Ростех» объединяет порядка 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности — авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира.

Санитарная авиация России наращивает парк вертолётной техники

Опубликовано 15.12.2022 автором Олег Павлов

Парк вертолётной техники Национальной службы санитарной авиации (НССА) России пополнился ещё тремя вертолётами «Ансат». Машины выпущены на Казанском заводе (КВЗ), входящем в холдинг «Вертолёты России» госкорпорации «Ростех», и поставлены по контракту с компанией «ПСБ-Лизинг», передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

По этому контракту КВЗ уже передал санитарной авиации России 24 вертолёта «Ансат» и 14 «Ми-8МТВ-1». Всего же в рамках соглашения НССА будет передано 66 «Ансатов» и «Ми-8МТВ-1». Это является важной частью программы развития системы первичной медицинской помощи, которую поддерживает нацпроект «Здравоохранение».

За пять лет работы службы санитарной авиации, а она была создана в 2017 году по инициативе Ростеха, вертолеты выполнили свыше 43 тысяч эвакуаций и спасли около 60 тысяч пациентов.

«В этом году зона обслуживания санавиации увеличилась до 49 регионов. Количество вылетов достигло шести тысяч в год. В обозримом будущем мы планируем увеличить вертолетный парк до 83 машин, и это не предел».
Олег Евтушенко, исполнительный директор госкорпорации «Ростех»

Ансаты, переданные санавиации, рассчитаны на перевозку одного пациента в сопровождении двух медиков. Машины оснащены системой электронной индикации, так называемой «стеклянной кабиной», которая повышает удобство навигации и снижает нагрузку на пилотов. Эти вертолёты надежны, маневренны, приспособлены для посадки на небольшие и неподготовленные участки, включая крыши зданий, автодороги и прилегающие к ним территории.

Достоинства Ансата уже смогли оценить татарстанские медики. В 2016 году холдинг «Вертолёты России» передал Татарстану в числе первых регионов многофункциональный медицинский вертолет «Ансат». В настоящее время воздушное судно принадлежит министерству здравоохранения Татарстана и находится в распоряжении Республиканской клинической больницы (РКБ).

Ансат может развивать скорость до 275 километров в час, летать на расстояния свыше 500 километров. В медицинском модуле вертолета пострадавшим на месте происшествия оказывается первая медицинская, врачебная и экстренная помощь. Во время транспортировки пострадавшего в госпиталь проводится реанимация, интенсивная терапия и мониторинг основных функций жизнедеятельности его организма.

«Получив сигнал о дорожно-транспортном происшествии или чрезвычайной ситуации, экипаж вертолета санавиации готов к вылету уже через десять минут. Максимальное время эвакуации пострадавших в травматологические центры первого, высшего, уровня не превышает 30 минут», — рассказали ГлагоL в минздраве Татарстана.

Чаще всего к помощи санавиации прибегают, если речь идет об инфаркте или инсульте, тяжелых множественных травмах, ожогах с поражением более 30 процентов тела. Вертолет также используют, когда нужно срочно перевезти пациента из районной больницы в республиканскую клинику.

В Казани построят новый цех окончательной сборки вертолётов и центр профобучения

Опубликовано 10.11.2021 автором Олег Павлов

На Казанском вертолётном заводе, входящем в Холдинг «Вертолёты России» Госкорпорации Ростех, началось строительство цеха окончательной сборки этих летательных аппаратов и центра профессионального обучения. Новое производство будет оснащено современным оборудованием и позволит повысить производительность труда за счёт организации поточной сборки машин, а новый профцентр займется подготовкой высококлассных специалистов для авиационной отрасли. На торжественной церемонии закладки двух объектов побывала корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.

И цех финальной сборки, и центр профессионального обучения планируется сдать к весне 2024 года. Объём инвестиций в строительство этих объектов составит более двух миллиардов рублей.

«На наших глазах происходит глубокая модернизация предприятия, это совершенно новый завод: механическая обработка, агрегатное и малярное производства. И вот — новый цех окончательной сборки. Старый был построен в 1953 году и уже не отвечал тем задачам, которые необходимы для современного вертолётостроения».
Рустам Минниханов, президент Татарстана

Общая площадь цеха составит более 23 тысяч квадратных метров. Цех окончательной сборки — завершающий этап производства, поэтому здесь особенно важна правильная организация работы.

«Проект современного корпуса учитывает высокие технологические требования и ориентирован на экологичность производства. Благодаря «зелёным» технологиям воздействие на окружающую среду будет минимальным. Также широко будут использоваться энергоэффективные конструкции».
Андрей Богинский, генеральный директор холдинга «Вертолёты России»

Центр профессионального обучения станет готовить кадры не только для Казанского вертолётного завода, но и для всех предприятий, входящих в Ростех. Для подготовки специалистов помимо учебного центра будут задействованы учреждения средне-специального и высшего образования — Казанский национальный исследовательский технический университет (КНИТУ-КАИ). Большая часть учебного процесса будет посвящена практическим занятиям на современных станках и оборудовании.

«Мы понимаем, что сегодняшнее машиностроительное производство, в особенности авиационное, усложняется и модернизируется. Увеличивается автоматизация всех процессов. Естественно, это требует совершенно нового подхода и более высокой квалификации производственного и инженерного персонала. Появление такого учебного центра — это веление времени».
Дмитрий Леликов, заместитель генерального директора ГК «Ростех»

Он заметил, что подобный производственно-учебный центр Ростеха для подготовки авиационных специалистов уже работает в Уфе.

Также журналисты поинтересовались у присутствующего на мероприятии индустриального директора авиационного комплекса ГК «Ростех» Анатолия Сердюкова о том, как идёт реализация программы по развитию санитарной авиации, в которой КВЗ принимает непосредственное участие.

«Сегодня нет субъектов, где не летает санавиация. Эта услуга очень востребована», — сказал Сердюков.

Он напомнил, что в рамках реализации данного проекта создана Национальная служба санитарной авиации (НССА), в настоящее время ведётся её обеспечение воздушными судами. Так, до конца 2022 года через компанию «ПСБ Лизинг» будет поставлено НССА ещё 65 санитарных вертолётов: 28 Ми — 8МТВ-1 и 37 «Ансатов».

Вертолёт «Ми-38» получит «арктическую» версию

Опубликовано 28.07.2021 автором Олег Павлов

Холдинг «Вертолёты России» получил одобрение Росавиации на применение новейшей противообледенительной системы на вертолете Ми-38. Система прошла цикл испытаний, в ходе которых доказала свою эффективность, передает корреспондент «Глагола» в Казани Ольга Сапожникова.

Новое оборудование позволит вертолёту не допустить наращивания льда при отрицательных температурах и продолжать полёты в условиях обледенения. Система, встроенная в конструкцию новых композитных лопастей, расширяет сферу применения вертолёта в сложных погодных условиях, в том числе, в арктических широтах.

«Сертификация противообледенительной системы является первым и важным шагом на пути к созданию «арктической» версии Ми-38. Это событие особенно актуально в свете подписанного контракта на поставку вертолётов Ми-38ПС в интересах МЧС России, ведь эти вертолеты будут эксплуатироваться именно в условиях Крайнего Севера», — приводятся в пресс-релизе слова генерального директора холдинга «Вертолеты России» Андрея Богинского.

Росавиация также одобрила установку на вертолёте Ми-38 системы спутниковой связи Mku30. Теперь его пассажиры во время полёта смогут воспользоваться высокоскоростным интернетом.

Система спутниковой связи Ku-диапазона обеспечивает доступ в интернет на скорости до 2 Мбит/с в зоне покрытия спутников связи ЯМАЛ. Это позволяет организовывать на борту видеоконференции, бесперебойную передачу больших объёмов данных и видеоизображений высокого качества в режиме реального времени. Передача данных на мобильные устройства пассажиров обеспечивается с использованием Wi-Fi точки доступа.

«Сначала система спутниковой связи Ku-диапазона была внедрена на легком многоцелевом вертолёте Ансат, после чего её решено было предлагать в качестве опции для всех вертолётов холдинга гражданской линейки. Теперь спутниковая связь есть и на Ми-38. Учитывая перспективы развития пассажирской версии, это является востребованной опцией для наших потенциальных заказчиков», — сообщили «Глаголу» на Казанском вертолетном заводе (КВЗ), где ведется серийное производство средних многоцелевых вертолетов «Ми-38».

КВЗ входит в холдинг «Вертолёты России».

***_{фото: Polina Kuzovkova/unsplash.com}***

«Ми-38» может эксплуатироваться в разных условиях, включая морской, тропический и холодный климаты. Благодаря использованным техническим решениям, он превосходит другие вертолёты своего класса по грузоподъёмности, вместимости пассажиров и основным летно-техническим характеристикам. Он может перевозить до пяти тонн груза в кабине либо на внешней подвеске, или до 40 пассажиров.

Холдинг «Вертолёты России» Госкорпорации Ростех — единственный разработчик и производитель машин такого класса в стране. Он объединяет пять заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисную компанию, обеспечивающую послепродажное сопровождение в России и за её пределами.