фото: Максим Мишин/пресс-служба мэра и правительства Москвы/Агентство «Москва»
Станциям новой линии московского метрополитена дали названия. Мэр столицы Сергей Собянин уже подписал соответствующее постановление.
Как 20 июля сообщается на портале mos.ru, ветка метро, которую ведут от станции Московского центрального кольца (МЦК) «Крымская» до города Троицк, получила наименование «Троицкая». На этом пути, протяженность которого составляет 40 километров, будут размещены 17 станций. Плановый объем перевозок по новой линии оценили в 100 тысяч пассажиров ежедневно.
Девяти станциям уже утвердили названия: «Крымская» (пересадочная и одноименная станция МЦК на пересечении улицы Свержевского и Севастопольского проспекта), «Академическая» (вдоль улицы Дмитрия Ульянова, будет пересадочной на одноименную станцию рыжей ветки), «Вавиловская» (вдоль Ленинского проспекта), «Тютчевская» (у внешней стороны 42-го километра МКАД), «Бачуринская» (рядом с административно-деловым центром «Коммунарка»).
Название «Коммунарка» получит также пересадочная станция, с которой можно будет легко добраться на Сокольническую линию. «Сосенками» назвали станцию вдоль Калужского шоссе в поселении Сосенском, «Ракитками» — вдоль Калужского шоссе в районе садоводческого некоммерческого товарищества «Ракитки», «Десной» — в районе пересечения Нововатутинского проспекта и 3-й Нововатутинской улицы поселения Десеновское. Также в постановлении Собянин присвоил название «Яхромская» на данный момент строящейся станции на Люблинско-Дмитровской линии метро.
В прошедшие выходные жители Юго-Западного округа Москвы, а также прилетевшие в аэропорт Внуково пассажиры, столкнулись с транспортными проблемами из-за закрытия большого участка на Сокольнической (красной) ветке московского метро. Поезда не ходят от станции Спортивная до Тропарева с 17 июля по 8 августа. Связано это с подключением нового участка Большой кольцевой линии.
На первый взгляд красная ветка метро не самая загруженная – фиолетовая или соседняя оранжевая куда полнее. Но стоит понимать, что она выполняет роль ворот в столицу. Тут расположен аэропорт Внуково, автобусы от которого везут только до метро, в основном Юго-Западной, которая сейчас тоже закрыта.
Международный автовокзал «Саларьево» находится у одноименной станции метро, но люди могут доехать теперь только до Тропарево. Далее всем прилетевшим и приехавшим приходится с чемоданами и баулами идти на автобусы КМ.
Поскольку это не в первый раз, когда закрывают участки метро, то у властей уже выработана схема организации пассажиропотока. Закрытые участки пассажиры преодолевают на бесплатных автобусах, далее продолжают свой маршрут вновь в метро. Билеты остаются действительными, дважды платить не надо.
В субботу утром у станции «Проспект Вернадского» динамики исправно объявляли, что к остановке КМ можно пройти по желтым указателям. «Желтые указатели» в жилетках соответствующего цвета оказались довольно вежливыми и разъясняли, где остановка.
Других вариантов оповещения на тот момент не было, а информация была нужна. Остановки автобусов КМ оказались очень далеко от остановок рейсового транспорта, что делает крайне неудобной пересадку на него. В Тропарево плакаты со стрелками были в наличии.
Сами автобусы ходят часто, но стаями. Случаются довольно длительные перерывы и тогда мгновенно скапливается большое количество людей. И это в выходной день, надо полагать, что в час пик в будни напряжение возрастает стократно.
Справедливости ради, стоит сказать, что всё это в Дептрансе Москвы ожидали и в объявлениях на официальных сайтах Мосметро и мэрии прямо сказано, что будут сложности в часы пик.
Поэтому призывают к использованию альтернативных маршрутов и даже раздают листовки, где указаны различные схемы по основным направлениям. Работает и чат-бот «Александра», который был опробован ещё на закрытии участка Люблинско-Дмитровской линии. Он почти мгновенно даёт схему альтернативного маршрута, голосовой помощник отвечает на наиболее часто задаваемые вопросы. Если случай особый, то трубку возьмёт дежурный даже ночью.
Проблема только в том, что с закрытием участка метро резко возросла нагрузка на дороги. Рейсовый транспорт стоит в пробках, электробус на Юго-Западной люди ждали около получаса. Табло на остановке не работает, а сервис Яндекс-карты постоянно сдвигает время прибытия.
Большие пробки и на Ленинском проспекте, где на южном отрезке опять идут ремонтные работы и выделенной полосой воспользоваться пока невозможно. Примерно та же ситуация и ближе к центру, поскольку тут идёт строительство Троицкой линии метро.
Но, жители говорят, что все это вполне можно перетерпеть, к тому же есть ради чего – они с нетерпением ждут открытия нового участка БКЛ, который заметно решит многие транспортные проблемы. Тем более, частенько уже случалось, что работы завершались раньше объявленной даты и, как сообщили «Глаголу» в Дептрансе мэрии Москвы, если будет возможность, то работы завершат раньше и в этот раз. Но об этом станет ясно ближе к их окончанию.
А пока приезжим стоит заранее подумать, как они будут добираться до аэропорта Внуково или международной автостанции в Саларьево.
Более 20 новых станций Московского метрополитена введут в эксплуатацию до конца 2023 года, сообщил заммэра столицы Андрей Бочкарёв.
Об этом он заявил 1 июля на пленарной сессии Московского урбанистического форума.
«У нас стоит задача до [конца] 2023 года ввести в эксплуатацию еще 24 станции метро, 21 уже находится в активной стадии строительства, по остальным готовим площадки под возведение», — цитирует его ТАСС.
По словам Бочкарёва, уже в этом году будут готовы к открытию 10 новых станций Большой кольцевой линии (БКЛ) столичной подземки. Полностью линию завершат в 2022 году, она станет самой протяженной линией московского метро. Её длина составит 70 км, БКЛ будет включать 31 станцию.
Заммэра также отметил, что за последние 10 лет в Москве появилось 90 наземных и подземных станций.
Ранее «ГлагоL» писал, что вице-премьер Марат Хуснуллин выступил против строительства метро в городах-миллионниках.
