Дорогу в обход Нижнекамска и Набережных Челнов по нацпроекту введут до конца года

Опубликовано 12.11.2024 автором Олег Павлов

Строительство дороги в обход Нижнекамска и Набережных Челнов — двух крупнейших промышленных центров Татарстана — планируется завершить до конца этого года. Новое направление трассы М-7 «Волга» возводится в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». В дальнейшем обходная дорога войдет в состав трассы М12 «Восток» на скоростном маршруте Казань — Екатеринбург — Тюмень, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Обход Нижнекамска и Набережных Челнов — это 81 километр автодороги IБ категории. Объект разделен на три этапа. Основные работы уже завершены на втором этапе с 26 по 55 километр дороги. Из-за особенностей рельефа местности и гидрологических условий второй этап характеризуется большим количеством искусственных сооружений. Об этом рассказал раису Татарстана Рустаму Минниханову в ходе инспектирования строительных работ начальник ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» Илдар Мингазов.

«На участке протяженностью 24 километра построены четырехполосная автодорога, две транспортные развязки — возле села Шингальчи и на пересечении с региональной дорогой Набережные Челны — Альметьевск, а также два путепровода. Кроме того, на втором этапе мостостроители возвели восемь мостов через местные реки и ручьи».
Илдар Мингазов, начальник ФКУ «Волго-Вятскуправтодор»

Он отметил, что всего на строящейся обходной дороге будет 10 мостов, самый протяженный — мост через Каму.

На транспортных развязках уже установлено электроосвещение. Для исключения выездов на встречную полосу движения, транспортные потоки разделили металлическим двухсторонним барьерным ограждением. На участках автодороги, которые пересекают лесные массивы, появились защитные ограждения от диких животных.

На дорожной части завершены земляные работы, также завершается укладка асфальтобетонного покрытия. Для обеспечения необходимой прочности проезжей части и соответствия параметрам первой дорожной категории асфальтобетон устраивают в три слоя общей толщиной 23 сантиметра. Согласно проекту, на всем протяжении обхода необходимо уложить 1,26 миллиона тонн асфальтобетона.

На дороге в обход Нижнекамска и Набережных Челнов также планируют построить восемь многофункциональных зон, включающих заправки, общепит, сервис для водителей, объекты для отдыха автомобилистов и так далее. Их расположат зеркально, по обе стороны от дороги.

«Новая четырехполосная дорога позволит в разы улучшить транспортную доступность в республике и даст возможность дальнейшего развития Камского кластера. Сегодня мы еще раз убедились, что благодаря слаженной работе заказчика, профессионализму дорожников и мостостроителей можно реализовать такой масштабный проект в сжатые сроки, при этом, не уступая в качестве и безопасности».
Рустам Минниханов, раис Татарстана

Транспортный обход Нижнекамска и Набережных Челнов позволит вывести транзитный транспорт из этих городов, разгрузив дорожную сеть агломераций. Также благодаря вводу этого объекта время в пути между Казанью и Нижнекамском сократится почти на час.

Как сообщил на пресс-конференции заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Артем Чукин, всего за период действия нацпроекта «Безопасные качественные дороги» — с 2017 по 2024 годы — на дорожные работы в республике было направлено 67,8 миллиарда рублей, из которых 40,7 миллиарда — из федерального бюджета.

«За это время в нормативное состояние приведено 1,7 тысячи километров дорог, а вместе с программой дорожных работ это более 8,3 тысячи километров дорог», — уточнили ГлагоL в пресс-службе министерства транспорта и дорожного хозяйства региона.

Благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в столице республики появились: Большое Казанское кольцо, дублер Горьковского шоссе, первый этап Вознесенского тракта. Реконструирована региональная дорога Казань — Шемордан. На строительство этих объектов было выделено 16,6 миллиарда рублей.

Движение по участку трассы М-12 в обход Нижнекамска и Набережных Челнов откроют до конца года

Опубликовано 13.08.2024 автором Олег Павлов

В Татарстане завершили надвижку пролетного строения моста через Каму. Мост протяженностью 1,3 километра, возводится в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» и является одним из важных этапов строительства дороги в обход Нижнекамска и Набережных Челнов с выходом на федеральную трассу М-12. Открыть обходной участок планируется в конце этого года, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Дорога в обход Нижнекамска и Набережных Челнов в 81 километр войдет в состав трассы М-12 -скоростного маршрута Казань – Екатеринбург – Тюмень, длина которого по территории Татарстана составит порядка 300 километров. Мост через Каму будет самым протяженным искусственным сооружением на пути до Екатеринбурга. Его стоимость оценивается в 23 миллиарда рублей, строительные работы ведет компания-подрядчик «Дороги и мосты», принимавшая участие в возведении Крымского моста, заказчик проекта — Росавтодор в лице ФКУ «Волго-Вятскуправтодор».

Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков, инспектировавший ход работ на мосту, отметил, что «надвижка по графику должна была пройти в ноябре, а ее осуществили в августе».

«Сделай мы это в ноябре, были бы огромные риски по качественному выполнению работ по покрытию, по устройству асфальтобетона. В ноябре будем завершать все работы, и к декабрю будем запускать движение».
Роман Новиков, руководитель Федерального дорожного агентства

В настоящее время мостостроители надвинули пролетное строение на первую русловую опору моста. В ближайшее время специалисты приступят к следующему важному этапу — опусканию пролетного строения на опорные части. Сейчас на пролетном строении ведутся работы по гидроизоляции, которая надежно защитит конструкции от коррозии. Затем строители начнут укладывать двухслойное покрытие из асфальтобетона.

Мост, соединяющий берега Камы, будет стоять на 22 опорах, из которых 15 опор — эстакадной части и семь русловой. На участке практически завершено строительство опор. Максимальная высота опор в русловой части моста — 23 метра. Это, по оценкам специалистов, довольно высокое сооружение.

На мосту будет внедрена автоматизированная система опрыскивания покрытия противогололедными материалами. Начальник ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог Волго-Вятского региона Федерального дорожного агентства» Илдар Мингазов сообщил, что «опрыскивание заработает одновременно с открытием движения». Ширина проезжей части моста составит от 25, 5 до 25,9 метра, движение будет четырехполосным, скорость — 120 километров в час.

Раис Татарстана Рустам Минниханов, в свою очередь, подчеркнул важность нового моста вблизи крупных промышленных центров республики — Нижнекамска и Набережных Челнов. Он отметил, что обход этих городов позволит существенно разгрузить дорогу, проходящую по мосту над плотиной Нижнекамской ГЭС и которую из-за большого потока машин и отсутствия дорог-дублеров невозможно полноценно отремонтировать.

«Мы живем в неспокойное время — у нас должны быть дороги-дублеры. Этот проект решает, в том числе и вопросы нашей безопасности».
Рустам Минниханов, раис Татарстана

Он поблагодарил мостостроителей за качественную и быструю работу, отметив, что строительство идет со значительным опережением графика.

Корреспондент ГлагоL поинтересовалась у директора филиала АО «Дороги и Мосты» «Мостоотряд-41» Николая Горлового, не скажется ли досрочная сдача моста на его качестве. Он заверил, что «мост возводиться с большим запасом прочности».

«Мы несем гарантийные обязательства по качеству. Мосты у нас опасные объекты и к их качеству тут особое внимание».
Николай Горловой, директор филиала АО «Дороги и Мосты» «Мостоотряд-41»

В целом, проект обходной дороги Нижнекамска и Набережных Челнов включает строительство четырехполосной автодороги IБ категории, десяти мостов, пяти транспортных развязок, 11 путепроводов и пяти разноуровневых пересечений. Обход позволит вывести транзитный транспорт из этих двух промышленных городов, разгрузить дорожную сеть агломераций, а также сократить время в пути.

Трасса М-12 «Восток» изменит жизнь городов Татарстана

Опубликовано 07.12.2023 автором Олег Павлов

В столице Татарстана завершил работу международный архитектурно-строительный форум «Казаныш», собравший порядка пяти тысяч участников. Своим видением современных архитектурно-строительных проектов поделились мэры, архитекторы, урбанисты из стран БРИКС, а также представители 96 архитектурных бюро России, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Так, первый заместитель директора Института пространственного планирования Татарстана Максим Викулин привлек внимание участников форума к масштабному проекту строительства трассы М-12 «Восток», отметив, что он является судьбоносным и для России, и для Татарстана. Дорога уже начала менять Казань и другие города республики, и это относится не только к транспортной инфраструктуре, но и логистике, рынку недвижимости, рынку труда и многому другому.

«Для Казани появление трассы М-12 и нового моста через Волгу — это глобальный сдвиг всей географии. Весь фокус активности, внимания смещается в южную зону, которая имеет колоссальные планы по развитию, жилищному строительству, инвестиционным проектам.
Максим Викулин, заместитель директора Института пространственного планирования Татарстана

Он сообщил, что в следующем году планируется приступить к разработке мастер-плана Камской агломерации. В неё входят крупные города республики — Набережные Челны, Нижнекамск, Елабуга. Здесь сосредоточены предприятия автомобильной, нефтехимической, машиностроительной отраслей промышленности.

«В настоящее время в рамках М-12 «Восток» строится участок дороги в обход Нижнекамска и Набережных Челнов протяженностью 81 километр. Строительство планируется завершить до конца 2024 года», — уточнили ГлагоL в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Татарстана.

Дорога в обход Нижнекамска и Набережных Челнов имеет стратегическое значение для Татарстана. Она позволит вывести из города транзитный транспорт, идущий по федеральной трассе М7 через Набережные Челны, и более чем на час сократит время в пути от Нижнекамска до Казани. Оба города получат дополнительный импульс для развития.

Викулин также рассказал, что сейчас один из важных кейсов, над которым работает институт — это проработка связи транспортной сети Казани с развязками на М-12, «важно максимально эффективно и удобно увязать всю логистику, которая появляется в этой зоне». Он уточнил, что первая развязка будет юго-западнее международного аэропорта «Казань» в Лаишевском районе, следующие — на Оренбургском тракте в этом же районе и на трассе Шали — Бавлы.

Руководитель проектного офиса М-12 госкомпании «Автодор» (заказчика работ на М-12) Виталий Шмаров пояснил, что при определении места строительства развязок и съездов необходимо было найти баланс, поскольку дорога все-таки магистральная и большое количество съездов мешало бы участникам транзитного движения, могло бы нанести ущерб безопасности. Развязки постарались построить там, где это экономически обосновано, где виден рост трафика — в основном на пересечении М-12 с региональными и другими федеральными трассами.

«Жизнь до трассы и после будет сильно отличаться. Связанность городов резко увеличится. С одной стороны, нам надо максимально этим пользоваться, с другой — нужно подумать о сохранении идентичности своих городов. Это очень интересная задача».
Ильсияр Тухватуллина, главный архитектор Казани

Как сообщалось ранее, в ноябре в Татарстане торжественно открыли первый этап автомобильной дороги М-12 «Восток». Уже в декабре 2023 года по этой платной скоростной магистрали можно будет доехать из Москвы до Казани, сократив время в пути вдвое до шести с половиной часов. В 2024 году по дороге можно будет добраться до Екатеринбурга, затем строительство дороги продолжится до Тюмени.

Первый импортозамещенный самосвал семейства К5 собрали на КАМАЗе

Опубликовано 28.11.2023 автором Олег Павлов

На Камском автомобильном заводе (КАМАЗ, Набережные Челны, Татарстан) сошел с конвейера первый антисанкционный самосвал семейства К5. Большегруз прошёл испытания в цехе комплектации и сдачи автомобилей. Сейчас он ждёт отправки в научно-технический центр. Все заменённые узлы должны соответствовать требованиям надёжности и безопасности, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Выпуск этой машины был приостановлен на год, и вот обновлённый самосвал снова начали собирать на автогиганте. Модель, по словам специалистов, с самого начала отличалась высокой степенью локализации, поэтому замена деталей из недружественных стран на российские и китайские не вызвала особых затруднений.

Самосвал «КАМАЗ-6595» получил от новых производителей зеркала, педальный корпус, ветровое стекло и некоторые узлы в шасси. Кроме того, локализованные компоненты появились в коробке передач, а топливная аппаратура, пневматические тормозные автоматы и электрогидроусилитель руля были полностью заменены на новые. Большегруз оснащён более мощным двигателем Р6 в 460 лошадиных сил. Пятилистовая рессора на передней подвеске обеспечивает более высокую нагрузку на переднюю ось.

«Объём топливного бака увеличен до 500 литров, объем кузова — 20 тонн. Модель также отличается массивным трёхсекционным бампером из штампованной стали спереди и усиленным брусом безопасности сзади, металлической сеткой, защищающей фары и радиатор автомобиля от попадания камней».
Артём Осипов, специалист компании по перспективным автомобилям

На автозаводе еще сообщили, что уже заложили ещё один импортозамещённый КАМАЗ-6595, также на подходе два обновлённых тяжёлых четырёхосных большегруза 65951.

«КАМАЗ планирует наращивать выпуск грузовиков флагманского семейства K5. Планируется, что в 2024 году предприятие будет производить 100 единиц в сутки или около двух тысяч штук в месяц», — уточнили ГлагоL в министерстве промышленности и торговли Татарстана.

Ранее сообщалось, что гендиректор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин принял участие в видеоконференции с регионами страны, которую на прошлой неделе провёл президент Владимир Путин. Топ-менеджер рассказал главе государства об участии компании в программах по модернизации общественного транспорта и развитии линейки пассажирской автотехники. Он доложил, что за последние три года автозавод поставил в восемь регионов страны почти 1,2 тысячи единиц современной техники, в том числе автобусы на дизельном топливе, на метане, на электротяге.

Когогин, в частности, сообщил, что в настоящее время партии электробусов уже получили Волгоград, Пермь, Курск и Липецк. В 2023 году и первом квартале 2024 года планируется поставить ещё 483 автобуса в 16 регионов страны. По программе специальных казначейских кредитов — ещё 165 автобусов в четыре региона.

Суд оправдал мужчину, сбросившего ребёнка с качелей в Набережных Челнах

Опубликовано 06.10.2022 автором Дарья Кузичева

Шестой кассационный суд Самары оправдал мужчину, сбросившего ребёнка с качелей в Набережных Челнах.

Рамиз Шаймиев столкнул дочь известного в городе ведущего Антона Трусова на землю год назад. Инцидент получил широкую огласку. В отношении Шаймиева было возбуждено дело об административном правонарушении по ст. 6.1.1 КоАП РФ – «Побои», затем дело переквалифицировали по статье Уголовного кодекса. Мужчина не признавал свою вину и требовал полного оправдания.

Суд назначил ему четыре месяца исправительных работ с удержанием 20% из заработка, а также испытательный срок в полгода. Шаймиев подал кассационную жалобу. 5 октября суд не нашел состава преступления в его действиях, пишет chelny-biz.ru. За мужчиной было признано право на реабилитацию.

Как сообщал «ГлагоL», на днях американская актриса Анджелина Джоли подала иск против своего бывшего мужа Брэда Питта, обвинив его в насилии.

КАМАЗ возвращает масочный режим

Опубликовано 02.08.2022 автором Олег Павлов

КАМАЗ снова ввел масочный режим в офисах предприятия и местах скопления людей на производственных объектах — в проходных и столовых. Это решение принято в связи с ростом заболеваемости COVID-19 в Татарстане и в целом по России для того, чтобы не допустить массового заболевания сотрудников коронавирусом, сообщает корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.

КАМАЗ загружен заказами, для их выполнения работники автозавода должны быть здоровыми. На предприятии просчитали все риски заблаговременно, чтобы оперативно на них реагировать. Масочный режим начал здесь действовать с 1 августа.

В настоящее время на КАМАЗе вакцинировано более 90 процентов сотрудников, ревакцинацию прошли свыше 80 процентов работников. Прививочная кампания не прекращалась — вакцинацию против коронавируса проводили и проводят сейчас как на самом предприятии, так и в медучреждениях Набережных Челнов. Когда уровень вакцинации превысил 85 процентов, больных на заводе практически не было — в период с конца апреля текущего года до середины июля, но в ближайшее время все может измениться.

По словам заместителя гендиректора КАМАЗа по безопасности Ильдара Шамилова, ограничительные меры вернулись на время — до стабилизации ситуации. Сегодня в компании достаточный запас масок для своих работников, также предприятие может обеспечить ими своих поставщиков и дилеров. На складах достаточно и антисептиков для дезинфекции рук и рабочих поверхностей, поэтому обрабатывать цеха, как это было в 2020 году, уже не придётся. А ещё автозавод призвал сотрудников активнее проводить ревакцинацию.

Пока КАМАЗ является первым предприятием в Татарстане, объявившем о возвращении к масочному режиму. Ранее, 6 июня он был отменен распоряжением правительства республики.

Между тем, заместитель руководителя Управления Роспотребнадзора по Татарстану Любовь Авдонина сообщила на пресс-конференции, что в настоящее время в республике наблюдается небольшой прирост заболеваемости коронавирусом.

«Каждый день на один-три случая становится больше, но это не критично. Оснований для введения ограничений в республике пока нет».
Любовь Авдонина, заместитель руководителя Управления Роспотребнадзора по Татарстану

Однако главный эпидемиолог Татарстана Дмитрий Лопушов призвал татарстанцев не расслабляться. Он проинформировал, что коллективный иммунитет в республике, как и прошлым летом, упал с 80 процентов «до критически низких» шести процентов.

«В летний период все расслабляются и забывают, что нам предстоит подъем заболеваемости. Он и в этом году будет, потому что вирус никуда не исчез, кроме того, приобрел новые свойства».
Дмитрий Лопушов, главный эпидемиолог Татарстана

Он отметил, что «кентавр» — новый подвид ««омикрона» чрезвычайно заразен. На данный момент какие-либо специфические симптомы заболевания, вызванного этим штаммом, не зафиксированы. Однако специалисты предполагают, что первое время, с учетом новых мутаций, «кентавр» будет лучше распространяться в популяции. Поэтому важно своевременно пройти вакцинацию.

Лопушов посоветовал не смотреть на сертификат о вакцинации с QR-кодом, где написано, что он действует год.

«Все научные данные говорят о том, что ревакцинация должна проводиться через каждые шесть месяцев. Отказ от прививок неминуемо приведет к росту заболеваемости», — констатировал главный эпидемиолог Татарстана.

В настоящее время в медучреждениях республики имеется достаточное количество вакцины, уточнили ГлагоL в министерстве здравоохранения Татарстана.

Моргенштерна вновь обвинили в пропаганде наркотиков

Опубликовано 05.04.2022 автором Анна Воробьева

***_{фото: vk.com/morgenshtern_moscow2020}***

Скандальный российский рэп-исполнитель Алишер Моргенштерн вновь стал фигурантом дела о пропаганде наркотиков. В городской суд Набережных Челнов поступило соответствующее административное дело, которое пока не назначено к рассмотрению.

«Судья знакомится с материалами», — сказал источник «Интерфакса».

При этом адвокат Сергей Жорин, представляющий интересы Моргенштерна, пояснил, что это дело по ч.1.1 ст.6.13 КоАП РФ, которое суд ранее вернул в полицию.

Поводом для возбуждения административного производства стали татуировки на теле артиста. Эксперты выявили изображение растения, похожего на коноплю.

В настоящее время Моргенштерн находится в ОАЭ. Он покинул Россию еще в конце 2021 года, опасаясь уголовного преследования.

Как писал «ГлагоL», 23 ноября председатель Следственного комитета России Александр Бастрыкин заявил, что артист «торгует наркотиками, по сути дела, в социальных сетях».

КАМАЗ в марте полностью перейдет на отечественные запчасти

Опубликовано 10.03.2022 автором Олег Павлов

КАМАЗ в марте перейдет на выпуск классических грузовиков с использованием российских компонентов и узлов. Автозавод до конца марта обеспечен заказами. Сейчас прорабатываются заказы на апрель и май, решаются вопросы с комплектующими, передает корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.

Как уже сообщалось, ПАО «КАМАЗ», крупнейший российский производитель большегрузных автомобилей, был включен в санкционный список Евросоюза из-за специальной военной операции России на Украине.

Автозавод столкнулся с дефицитом импортных запчастей. Теперь он не сможет выпускать автомобили и шасси с двигателями Cummins (США), коробкой передачи ZF (Германия) и топливной аппаратурой Bosch (Германия). Сотрудничество с автозаводом приостановил и немецкий производитель грузовиков Daimler Truck. Он заявил, что на совместном предприятии не будет построено ни одного грузовика, и не будут поставляться комплектующие для КАМАЗа.

В связи с этим автомобили камского автозавода всего модельного ряда К3 с марта будут производиться преимущественно в комплектациях с российскими аналогами. Сегодня у автозавода есть полная ясность о загрузке производства в этом месяце. В настоящее время прорабатываются комплектующие модельного ряда К4 и К5 и формируются заказы на апрель и май.

«Будут внесены изменения в модельный ряд. Мы прогнозируем темп на уровне 180 автомобилей в сутки», — сообщил первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» Юрий Герасимов.

По его словам, сейчас основные усилия компании направлены на увеличение доли компонентов собственного производства в автомобилях и локализацию выпуска комплектующих, которые раньше поставлялись из-за рубежа.

Герасимов отметил, что за последнее время камазовское производство прошло значительную модернизацию, оснащено новейшим оборудованием. Инженеры компании готовы оперативно и гибко реагировать на изменившиеся условия работы, находить новые конструктивные решения. Топ-менеджер, в частности, привел в пример хорошо переоснащенный прессово-рамный завод, который сегодня может выпускать любую раму. Он сказал, что конструкторам и главному технологу завода дана команда «моментально находить решения по изменению каких-то конструктивных особенностей рам».

Ранее генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин заявил, что у автозавода есть план действий в данных условиях, согласованный с правительством России. Он заверил, что весь персонал компании будет обеспечен работой.

«КАМАЗ в 2021 году произвел 44,1 тысячи грузовиков, что на 18 процентов больше, чем годом ранее. На экспорт было отправлено более 5,5 тысячи большегрузов», — уточнили ГлагоL в министерстве промышленности и торговли Татарстана.

Всего за годы работы Камского автозавода выпущено более 2,3 миллиона автомобилей. КАМАЗы эксплуатируются более чем в 80 странах.

Первые грузовые беспилотники КАМАЗа появятся в этом году на трассе М-11 «Нева»

Опубликовано 08.02.2022 автором Олег Павлов

Камский автозавод планирует в этом году выпустить первые четыре прототипа грузовых беспилотников на базе автомобиля КАМАЗ CONTINENT на тестовые перевозки по трассе М-11 «Нева», используя при этом свой софт, сообщает корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.

Беспилотники до конца этого года пройдут более 20 тысяч километров. Проект «Беспилотные логистические коридоры», первым этапом которого станет запуск автономных грузоперевозок на трассе М-11 «Нева» (Москва — Санкт-Петербург) не позднее 2024 года, входит в число утверждённых правительством России 42 инициатив социально-экономического развития до 2030 года.

Участниками проекта уже стали более 20 крупнейших компаний, включая КАМАЗ. Чтобы быстрее реализовать проект и начать тестовые заезды уже в этом году, не дожидаясь разработки и принятия большого количества нормативных актов, работа будет вестись в рамках экспериментальных правовых режимов.

Предполагается, что со следующего года начнутся первые коммерческие беспилотные грузоперевозки в партнёрстве с российскими логистическими компаниями.

Сегодня основным является вопрос, как на дорогах общего пользования автомобиль с человеком уживётся с автомобилем без человека. В частности, водитель несёт ответственность за свои действия в случае дорожно-транспортного происшествия, а кто будет нести ответственность за беспилотник? В итоге — ответственность будет нести автопроизводитель

«Поэтому автопроизводитель должен делать настолько надёжные машины, чтобы предусмотреть в алгоритмах любую нештатную ситуацию».
Сергей Когогин, генеральный директор ПАО «КАМАЗ»

КАМАЗ для трассы М-11 «Нева» будет оснащен беспилотной системой ADAS 4–5 уровня, то есть системой, которая сможет управлять машиной на равных с очень квалифицированным водителем.

Разработкой беспилотников КАМАЗ занимается уже несколько лет.

Так, в 2017 году КАМАЗ и НАМИ представили беспилотный автобус «Шатл», рассчитанный на 12 человек. Автозавод работал в этом направлении с разными компаниями, но в итоге решил разрабатывать беспилотники своими силами. Компания не раз заявляла, что тратит на разработки беспилотников несколько миллиардов рублей в год, а НИОКР стоят больше десяти миллиардов.

В декабре 2019 года КАМАЗ начал тестирование беспилотного грузовика КамАЗ-4308 на промышленной площадке предприятия. Погрешность навигации у машины составила не более трех-пяти сантиметров. Проект по перевозке комплектующих с помощью беспилотника получил название «Одиссей».

В феврале 2020 года КАМАЗ получил патент на электрический беспилотный грузовой автомобиль без кабины для водителя. Тогда же стало известно, что автозавод начнёт тестировать беспилотники на дорогах общего пользования. В апреле 2020 года автогигант протестировал беспилотные грузовики в Арктике.

Они прошли две с половиной тысячи километров на Восточно-Мессояхском месторождении в Ямало-Ненецком автономном округе, ориентируясь на местности и передавая информацию друг другу через дублируемые системы связи. Было отмечено, что беспилотные КамАЗы на 50 процентов безопаснее пилотируемых грузовиков, и позволяют снизить издержки при грузоперевозках на 10–15 процентов.

Научно-технический центр КАМАЗа в 2023 году намерен завершить строительство полигона для испытания своих беспилотных автомобилей. Роботы-грузовики будут оттачивать навыки вождения на территории в несколько десятков гектаров, на которых расположатся улицы, светофоры, перекрестки, с пешеходами — манекенами и макетами автомобилей.

Команда «КАМАЗ-мастер» с триумфом вернулась с Дакара на родину

Опубликовано 17.01.2022 автором Олег Павлов

После двухнедельной изнуряющей гонки по аравийским пескам татарстанские автогонщики возвратились домой в Набережные Челны. Команда «КАМАЗ-мастер» стала 19-кратным победителем международного ралли-марафона «Дакар», сообщает корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.

Дакар-2022 стал презентацией грузовика КАМАЗ-435091 нового поколения К5. Это созданная в прошлом году на камском автозаводе спортивная версия магистрального тягача КАМАЗ-54901. Годом ранее он был запущен в серийное производство и уже получил положительные отзывы потребителей.

«Новые грузовики семейства К5 на трассе не потеряли ни одной секунды из-за технических проблем. Все увидели, что наши КАМАЗы не только самые быстрые на бездорожье, но и самые надёжные».
Владимир Чагин, руководитель команды «КАМАЗ-мастер»

Именно на грузовиках поколения К5 экипажи Дмитрия Сотникова и Эдуарда Николаева стали лидерами гонки. Выступление на этой машине, по их словам, было определённым вызовом.

«Новая машина ещё не была испытана в реальных боевых условиях Дакара. Мы рады, что всё у нас получилось».
Дмитрий Сотников, экипаж которого завоевал первое место

Ралли-марафон «Дакар-2022» проходил с 1 по 14 января в Саудовской Аравии и состоял из 12 этапов. Общая протяженность маршрута составила более 8,3 тысячи километров, из которых 4,3 — спецучастки. Команда «КАМАЗ-мастер» из четырех экипажей одержала победу на всех двенадцати этапах гонки, разместилась на первых четырёх строчках турнирной таблицы в генеральной классификации.

Лучшими в грузовом зачёте стали экипажи Дмитрия Сотникова, Эдуарда Николаева, Антона Шибалова и Андрея Каргинова, занявшие с первого по четвёртое место, соответственно.

«Первые четыре места мы занимали последний раз в 2011 году. В этот раз нам удалось повторить этот успех, но уже новым составом, с молодыми ребятами».
Эдуард Николаев, экипаж которого завоевал второе место

В этом году гонка была более «песчаной» и прошла вдали от побережья Красного моря.

«Впервые на Дакаре-2022 использовали электронный роуд-бук (дорожную карту), а у всех мотоциклистов была экипировка с подушками безопасности, это было обязательным условием», — сообщили ГлагоL на КАМАЗе.