Двое афганцев погибли, цепляясь за шасси взлетающего американского военного самолёта в Кабуле.
Как сообщает Aśvaka News Agency, жители Афганистана, работавшие с американскими военными, пытались спастись на самолёте. Однако на борту места для них не нашлось. Тогда двое беженцев зацепились за шасси, но не смогли удержаться, когда судно набирало высоту.
Афганцы упали на дома недалеко от аэропорта Кабула, разбившись насмерть. На кадрах, распространённых в соцсетях, видно, как находящиеся рядом люди пытаются снять одно из тел с забора с колючей проволокой.
Толпы афганцев, мечтающих выехать из страны, заполонили аэропорт Кабула, в результате чего там возникла сильная давка. Множество людей выбежали на взлётно-посадочную полосу, мешая взлететь самолётам. Чтобы остановить их, американские военные открыли предупредительный огонь. Очевидцы сообщили, что в результате стрельбы погибли не менее пяти человек.
Накануне боевики «Талибана» (террористическая организация, запрещённая в России) захватили власть в Афганистане. Президент страны Ашраф Гани в спешке покинул страну, мотивируя это желанием избежать кровопролития. В настоящее время государством руководит переходный совет, который должен передать власть «Талибану» (террористическая организация, запрещённая в России).
12 августа в России отмечают День военно-воздушных сил – один из самых любимых военных праздников не только авиаторов, но и всей страны. А почему так получилось рассуждает обозреватель «Глагола» и в прошлом авиатехник 1 класса Олег Павлов.
Россия – одна из немногих стран мира, которая обладает технологией полного авиационного цикла. Во всяком случае пока. Это значит, что страна в состоянии всё сделать самостоятельно – от идеи создания воздушного судна до его практического воплощения, массового производства и эксплуатации. Поэтому этот день отмечают конструкторы, рабочие авиазаводов, аэродромные служащие, метеорологи и, конечно же, летчики и авиатехники.
В различные исторические периоды он отмечался в разные дни, но всегда «болтался» в одном временном промежутке. Объясняется это очень просто – 12 августа 1916 года в российской армии было создано первое авиаподразделение и от этой даты далеко уйти оказалось невозможно.
В этот день император Николай II подписал указ о создании воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба. Во исполнение этого указа военный министр В. Сухомлинов издаёт приказ №397 о формировании части и назначает её командира, первого в истории ВВС – генерал-майора М. Шишкевича.
А командовать уже было чем – шла Первая мировая война и Россия активно использовала авиацию. К тому моменту она уже отошла от курьерской функции, хотя доставка секретных приказов останется в обязанности ещё долго, даже при наличии связи. Самолёты были в массе своей ещё импортные, в основном французские, но российские конструкторы уже приступили к созданию отечественных. Тут всегда мечтали о небе, на протяжении веков появлялись свои «Икары» и даже удавалось им создать что-то близкое к дельтаплану.
фото: wikimedia.org
Насколько подготовленной оказалась инженерная мысль в стране показало создание первого в мире тяжёлого бомбардировщика «Илья Муромец». Конструктором стал Игорь Сикорский, прославившийся впоследствии в США как конструктор вертолётов – все эти знаменитые «Апачи» потомки «Ильи Муромца». А тогда четырёхмоторный тяжёлый самолёт производил на современников неизгладимое впечатление и ставил рекорды по грузоподъёмности, дальности полёта, урону, наносимому врагу.
Аэропланы в то время уже вовсю бомбили, летчики сбрасывали боеприпасы вручную. Также использовались острые металлические стержни, которые за время падения набирали приличное ускорение и поражали живую силу противника. Особенно эффективными они оказались против конницы – стержни, падая, издавали характерный свист, который приводил лошадей в ужас.
Появились и первые ассы – самым знаменитым стал лётчик Пётр Нестеров. Он заложил основы высшего пилотажа очень быстро определив, что подъемную силу крыла можно использовать не только для горизонтальных, но и вертикальных манёвров. В результате появляется первая фигура высшего пилотажа – «мёртвая петля» или «петля Нестерова», которую он продемонстрировал в Киеве ещё в 1913 году.
В советское время авиация получает неслыханное развитие — все мальчишки мечтали стать летчиками, а те, кто не мог по здоровью – конструкторами. Михаил Фрунзе в 1924 году установил дату праздника – 14 июля, в 1933 году И. Сталин перенёс ее на 18 августа. В результате появились такие глыбы авиастроения как Семён Лавочкин, Александр Яковлев, Николай Поликарпов, Владимир Петляков, Андрей Туполев. Чуть позже к ним присоединились Артём Микоян, Михаил Гуревич, Павел Сухой, Владимир Мясищев.
Конкурируя, они создадут такую авиационную школу, которую не сможет превзойти ни одна страна в мире по отдельности. Причём с какой-то невероятной скоростью – советские истребители отлично зарекомендуют себя в Испании, но и дадут возможность фашистам модернизировать свою авиацию.
Мгновенно поняв это, наши конструкторы начнут создаваться самолёты нового поколения, но к началу войны их ещё не успеют выпустить в достаточном количестве. Но в том их и гений – конструкции оказались таковы, что позволило начать сборку в эвакуации и к середине войны господство в воздухе было достигнуто. А после и неизменно оставалось на высочайшем уровне, задел, созданный ими, позволяет держать планку до сих пор.
фото: ww2.ru
Ну и, конечно же, летчики, которые соответствовали той технике, которую получали. Мало кто в мире может похвастаться таким количеством профессионалов в воздухе. Российский летчик всегда живёт мечтой о небе, самое большое для него наказание – отстранение от полётов.
Квалификация их такова, что позволяет вытворять в воздухе такое, о чём не всегда и рассказать можно. А надо понимать, что перегрузка в полёте на современных скоростях такова, что глаза из орбит у неподготовленного человека вылезают.
В своей жизни я совершил всего один очень короткий полёт на реактивном истребителе, ещё курсантом, – считалось, что техник должен знать, как ведут себя приборы в полёте. Вы думаете я видел, как они себя там ведут? Я вообще ничего не видел!! А они ещё кульбиты вертят и стрелять умудряются. Хотя, конечно, и летчик явно поиздевался — они могут.
В армии говорят, что когда бог на земле наводил порядок, то авиация была в воздухе. Намекают, видите ли. Но никогда и нигде я не видел такого порядка как в военной авиации. Всё очень просто – там всё построено на самодисциплине. И многократном контроле. Что естественно, поскольку камикадзе — это не наша национальная черта, смертников нет.
А есть бесконечная любовь к небу, самолёту, к своей профессии. В позднее советское время мы уже отмечали День ВВС в третье воскресенье августа (ныне — день всего гражданского воздушного флота России), теперь это снова 12 число – что абсолютно справедливо с исторической точки зрения.
Пассажирский самолёт Boeing 737 авиакомпании Belavia, подавший сигнал бедствия над Воронежской областью, благополучно приземлился в московском аэропорту Домодедово.
По словам источника РИА Новости, сработал датчик неисправности давления, один из двигателей воздушного судна оказался неисправен.
На борту самолёта, летевшего из Минска в Анталию, находятся 197 пассажиров и 7 членов экипажа. Все они будут доставлены в терминал аэропорта Домодедово.
Как писал «ГлагоL», самолёт с бортовым номером EW-455PA сначала запросил посадку в Воронеже, но после внезапно сменил курс и направился в Москву.
Самолёт белорусской авиакомпании Belavia с бортовым номером EW-455PA, вылетевший из Минска в Анталию, подал сигнал бедствия и изменил курс. Лайнер готовится к аварийной посадке на территории России.
По словам источника «Интерфакса», Boeing 737 подал сигнал бедствия над Воронежской областью из-за возникшей на борту нештатной ситуации.
«Лайнер получил разрешение диспетчеров на экстренную посадку в Воронеже. Сейчас самолет быстро снижается», — сказал собеседник агентства.
По данным источника ТАСС, самолёт внезапно отказался от посадки в Воронеже и летит в Москву. На борту находятся более 200 человек.
Как писал «ГлагоL», летевший в Симферополь из Домодедово самолёт был вынужден вернуться в аэропорту вылета из-за сработавшего датчика отказа системы кондиционирования. Воздушное судно приземлилось в штатном режиме, никто не пострадал.
В России стартовало создание нового самолёта управления войсками на случай ядерной войны. Проект «Звено-3С» будет построен на базе широкофюзеляжного Ил-96-400М.
По словам источника РИА Новости, всего российские Воздушно-космические силы (ВКС) получат два таких воздушных командных пункта, однако в перспективе не исключен заказ третьего самолёта «судного дня».
Как уточнил собеседник агентства, радиокомплекс самолета позволит доводить приказы войскам, в том числе стратегической авиации, подвижных и шахтных пусковых установок, подводных лодок-носителей стратегического ядерного оружия в радиусе 6 тысяч километров.
Самолёты проекта «Звено-ЗС» придут на замену имеющимся Ил-80, построенным на базе пассажирских Ил-86. Они предназначены для эвакуации высшего руководства страны и управления войсками в случае уничтожения наземной и спутниковой инфраструктуры.
Как писал «ГлагоL», в декабре 2020 года неизвестные похитили радиоаппаратуру стоимостью более миллиона рублей, установленную на специальном самолёте Ил-80, предназначенном для управления войсками в условиях ядерной войны. Инцидент произошёл на аэродроме в Ростовской области, где спецборт проходил техобслуживание.
Пожилой турист решил отдохнуть в Испании и умер во время перелета от сердечного приступа на глазах у всех пассажиров самолета.
Как 20 июля сообщило издание Mirror, инцидент произошел в пятницу, 16 июля, на борту рейса Манчестер — Малага. Там 84-летний пассажир, чье имя остается неизвестным, во время полета почувствовал себя плохо. Члены экипажа сразу же отреагировали на ситуацию и попросили пассажиров с медицинским образованием оказать мужчине первую помощь.
На просьбу сразу же откликнулась одна из пассажирок, медик Эмма Гаскелл. Она помогала делать мужчине искусственное дыхание, однако заметила, что у мужчины уже нет пульса. До момента аварийной посадки самолета в аэропорту французского города Нант, два члена экипажа и Гаскелл боролись за жизнь туриста — на протяжении 25 минут они продолжали проводить сердечно-легочную реанимацию и использовали дефибриллятор.
Однако, поднявшиеся на борт врачи скорой помощи констатировали смерть пассажира. Издание отмечает, что путешественник находился на борту со своей семьей, включая сына и внуков.
Самолет Ан-28 исчез с экранов радаров в Бакчарском районе Томской области. На борту находятся 17 человек, включая четверых детей.
По словам источника ТАСС, сработал аварийный радиомаяк, который активируется при разрушении воздушного судна.
«На борту находятся 17 человек, в том числе четверо детей. Трое из них — это экипаж», — сказал собеседник агентства.
По предварительным данным, координаты возможного местонахождения Ан-28 установлены.
Как писал «ГлагоL», стали известны новые обстоятельства катастрофы с самолётом Ан-26 на Камчатке. В четверг, 15 июля, были получены предварительные данные расшифровки бортового самописца.
Авиакомпания «Россия» (дочерняя компания «Аэрофлота») в судебном порядке планирует взыскать понесённые убытки с пассажира рейса Москва — Анталья. Мужчина открыл дверь самолёта при подготовке к вылету.
«Сумма потерь авиакомпании складывается из задержки рейса, замены воздушного судна на резервное и замены аварийного трапа на второй левой двери», — сообщили РБК в пресс-службе авиаперевозчика.
Как ранее писал «ГлагоL», около 2:20 мск один из пассажиров рейса открыл вторую левую дверь самолёта, в результате чего произошел автоматический выпуск аварийного надувного трапа. После этого все пассажиры были высажены из лайнера, а авиакомпания приняла решение о замене воздушного судна. В итоге задержка вылета составила четыре часа.
Мужчина не вытерпел, так как в салоне было слишком душно перед взлётом. Очевидцы рассказали, что в лайнере отказала система кондиционирования. В результате пассажиры два часа сидели на своих местах. При этом некоторые из них теряли сознание из-за духоты.
Позднее стало известно, что открывший дверь самолёта в Шереметьево оказался преподавателем консерватории имени Чайковского Владимир Кузнецов, лауреат международных конкурсов за лучшее исполнение произведений русских композиторов.
Самолёт, который должен был вылететь в Турцию из московского аэропорта Шереметьево минувшей ночью, задержали из-за мужчины, который открыл аварийный выход.
По данным Mash, мужчина не вытерпел, так как в салоне было слишком душно перед взлётом. Очевидцы рассказали, что в лайнере отказала система кондиционирования. В результате пассажиры два часа сидели на своих местах. При этом некоторые из них теряли сознание из-за духоты. Один из пассажиров не выдержал и открыл аварийный люк.
При этом пассажирам легче не стало, так как при открытии двери был выпущен надувной трап и компании пришлось заменить самолёт. В итоге, вылет задержали на ещё больший срок.
«Никак не могли «прикурить» самолёт. Что-то с электроборудованием. В Шереметьево были проблемы. Соответственно не работал кондиционер. И один из пассажиров взял и дёрнул аварийный выход, он открылся. Открылся трап. Соответственно, мы уже никуда не летим», — рассказал «360» один из пассажиров самолёта.
Теперь смельчаку грозит наказание за хулиганство.
Как писал «ГлагоL», 7 мая в Шереметьево штатно приземлился самолёт из Симферополя с неполадками шасси. Командир экипажа при подлёте к аэропорту сообщил о срабатывании датчика о невыходе шасси. Лайнер вырабатывал топливо, кружась над Москвой, готовясь к аварийной посадке.
Самолет, на борту которого находились девять человек, потерпел крушение недалеко от города Эребру в Швеции.
По словам главы координационного центра спасателей Эмиля Густавссона, трагедия произошла практически сразу после взлёта. На борту находились парашютисты.
По данным агентства Reuters, самолёт загорелся после удара о землю. В авиакатастрофе выжили два человека, они доставлены в больницу.
Шведское радио SR Ekot утверждает, что воздушное судно перевозило военных.
Как писал «ГлагоL», частный двухместный самолёт исчез с экранов радаров в Красноселькупском районе на Ямале. Воздушное судно проводило мониторинг лесопожарной обстановки в регионе.
