Здесь хочется жить: благодаря чему строящиеся районы становятся уютными и удобными

Детские сады в Московской области. фото: Минстрой РФ

Школы, детские сады, новые дороги и больницы появляются в строящихся районах в регионах благодаря программе «Стимул», которая реализуется по нацпроекту «Жилье и городская среда», инициированного Президентом. Как работает программа и каковы ее перспективы — в материале «ГлагоL».

Программа «Стимул», действующая с 2011 года, помогает получить дополнительную поддержку на строительство социально значимых объектов в новых жилых районах: это не только школы и детсады с больницами, но и дороги и инженерные коммуникации. Возводят их параллельно со строительством жилья, что сокращает время ввода в строй новых, комфортных для проживания районов, а также удешевляет полный цикл строительства, делая доступнее конечную стоимость жилья.

С 2018 года программа «Стимул» вошла в федеральный проект «Жилье» национального проекта «Жилье и городская среда». Механизм субсидирования устроен таким образом, что деньги на стройку необходимых объектов в новых кварталах из федерального бюджета получает регион, а не застройщик напрямую. Всего с 2018 года по программе «Стимул» построено и реконструировано 620 объектов и введено в эксплуатацию 45,4 млн кв. метров жилья. 

Дорога в Санкт-Петербурге. фото: Минстрой РФ

Инфраструктурные бюджетные кредиты

Чтобы обеспечить россиян доступной необходимой инфраструктурой, правительство одобрило инициативу социально-экономического развития России «Инфраструктурное меню». Это важная часть нацпроекта «Жилье и городская среда».

«Инфраструктурное меню — это программа, которая находится на особом контроле президента нашей страны, и нацелена на развитие всех регионов, в том числе и новых. Необходимо особое внимание уделить своевременному строительству объектов инфраструктуры, так как процесс возведения и реконструкции объектов напрямую влияет на экономическую ситуацию в регионах, создает новые рабочие места, стимулирует жилищное строительство и в результате повышает комфорт жизни наших граждан. Например, только за этот год благодаря реализации проектов за счет средств программы «Инфраструктурные бюджетные кредиты» (ИБК) введено почти 5 млн кв. м жилья».

Александр Ломакин, первый замминистра строительства и ЖКХ России

Механизм ИБК — эффективный и важный для региона инструмент. Благодаря ему можно получить финансирование на самые разнообразные по сложности задачи: строительство новых школ, детских садов, спортивных учреждений, больниц, поликлиник, культурно-образовательных центров, дорог, обновлять общественный транспорт и ЖКХ. Выдают бюджетный кредит под 3% годовых на 15 лет. При этом погашать кредит нужно только с третьего года после получения. Инфраструктурные кредиты дают возможность ускорить реализацию проектов и предотвратить рост их стоимости из-за инфляции.

Детское образовательное учреждение в Боброво, построенное по программе ИБК. фото: Минстрой РФ

При помощи ИБК в 77 регионах уже реализуется 508 проектов. К примеру, в Новосибирской области на деньги, выделенные по ИБК, построят три поликлиники, сеть водоотведения для строительства многоквартирных жилых домов, полигон ТБО и создадут инженерные коммуникации для домов. А в Красноярском крае выделенные средства, помимо сферы ЖКХ, пойдут на строительство дорог, благодаря чему в регионе введут более 800 тыс. кв. м жилья и создадут 11,5 тыс. рабочих мест.

В Марий Эл построили бульвар за счет средств инфраструктурного бюджетного кредита. фото: Минстрой РФ

Как сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин, с помощью программы ИБК в регионах уже обновили более тысячи единиц транспорта.

«Программа дает огромный толчок для развития регионов. Благодаря этому инструменту в регионах строятся социальные объекты, создается коммунальная и дорожная инфраструктура, обновляется общественный транспорт, создаются новые рабочие места».

Марат Хуснуллин, вице-премьер России

Главное в ИБК — они являются эффективным инструментом для создания инфраструктуры там, где она больше всего востребована. К примеру, благодаря инфраструктурным кредитам в активно развивающихся жилых микрорайонах рядом с Рязанью, в подмосковных Люберцах и Мытищах построены новые современные детские сады, которые укомплектованы всем необходимым для всестороннего развития и образования детей. И это далеко не первые детские образовательные учреждения, которые вводятся в Московской и Рязанской областях за счет средств ИБК.

«Ранее в этих регионах по программе ИБК были введены шесть детских садов и новый школьный корпус. Их посещают более 2,5 тыс. воспитанников. С помощью инструмента инфраструктурных бюджетных кредитов в ближайшие два года Рязанская и Московская области получат еще 11 новых образовательных учреждений, в которых смогут посещать более 6 тысяч детей».

Ильшат Шагиахметов, гендиректор ППК «Фонд развития территорий»

Безопасное строительство

Минстрой также активно занимается сокращением инвестиционно-строительного цикла без ущерба для безопасности объектов. Чтобы строительство шло быстрее, ведомство значительно сократило бюрократическую ношу для застройщиков, а перечень обязательных требований стандартов и сводов, уменьшился с 11 тыс. до 380. С 989 до 696 сокращено количество сведений, документов и согласований при реализации проекта строительства. В среднем это позволяет сократить сроки от идеи построить до ввода в эксплуатацию на 336 дней.

С прошлого года ведомство начало выполнять функции по управлению капитальными вложениями. Впервые была утверждена комплексная государственная программа «Строительство» сроком на пять лет. По поручению президента выстроили системную работу для ликвидации объектов незавершенного строительства.Сегодня 441 объект включен в федеральный реестр. По 368 объектам приняты управленческие решения.

Как из проекта жилого дома получился знаменитый Михайловский театр

фото: vk.com/mikhailovsky_theatre

Санкт-Петербург – такой город, в котором каждое здание стоит на своём месте. Убери какое-то одно и целостность восприятия нарушится. Он действительно задумывался как единый ансамбль, хотя на приобретение современного вида потребовалось не одно столетие. Но каждое поколение архитекторов, привнося своё, продолжало традицию предшественников. В результате появились здания, предназначения которых по внешнему виду и не угадаешь. Так случилось с Михайловским театром, который открылся ровно 190 лет назад.

А именно – 20 ноября (8-го по старому стилю) 1833 года. В тот день давали водевиль Каратыгина «Знакомые незнакомцы» и балет «Амур в деревне». Присутствовал император Николай I со всей фамилией, а также все знатные люди империи. Собственно, театр и строился для императорской семьи, двора и приближенных.

Располагался он рядом с Михайловским дворцом, который для своего младшего брата Михаила Павловича построил Александр I. Ныне это Государственный Русский музей. Точнее, строил Карло Росси по его повелению. Этот итальянец родился в Неаполе, в Россию приехал вместе с родителями, довольно выдающимися танцовщиками, да так тут и остался. Но сам пошел по архитектурному делу, хотя тоже начинал как театральный художник.

Карло Росси. фото: wikipedia.org

Успел поработать на фарфоровом заводе, где создал вазы, стиль которых определяют как предшественника русского ампира. Что-то строил в Москве и по дороге к ней. Вечно ссорился с царскими чиновниками отчего регулярно вылетал в отставку. Но в 1816 году по предложению Августина Бетанкура был включен в Комитет строений и гидравлических работ Петербурга.

Вот в этом качестве Александр I и поручает Росси сделать Михайловский дворец. А поскольку в должностные обязанности архитектора входило планирование целых районов, то и здесь сразу выстраивался облик всей площади. России возводит дворец, прокладывает две улицы, Михайловскую и Инженерную, соединяет площадь с Невским проспектом.

По его задумке помимо дворца там должны быть жилые дома. И действительно были – Голинищева-Кутозова, например. В том числе и на месте оранжерей сада, где сейчас и расположен Михайловский театр. К 1823 году проект площади был создан – это был стиль «усадьба в городе», а в 1825 году сдан сам дворец. На этом работа Росси закончилась. 

Сама площадь оставалась незавершенной. Но России создал очень тщательный проект, у него были прорисованы все фасады, мельчайшие детали, вплоть до чугунных решеток. Это было великолепно, а потому проект высочайше одобрен и утвержден. Но вот назначение некоторых построек изменилось.

12 июня 1831 года император Николай I подписал указ о строительстве нового Малого театра. Он поручает это дело Александру Брюллову – старшему брату известного живописца Карла Брюллова. Кстати, по рождению их фамилия была Брюлло. Место строительства – Михайловская площадь.

Брюллову досталась та еще задачка. Фасад театра должен быть от Росси, который проектировал его как жилой дом. Менять нельзя, весь задуманный ансамбль порушится. А вот дальше надо было фантазировать на ограниченных площадях. Габариты для театра крайне неудобные. 

Здание Михайловского театра. фото: wikipedia.org

Первоначальная длина была 108 метров, а ширина 38. Это ограничивало размеры сцены и зала, но при этом возникали излишние площади для сценических помещений. Тогда возникает проект с длиной здания в 68 метров. Предполагается, что это вызвано не столько муками творчества архитектора, сколько экономическими соображениями – бюджет урезали.

Все «лишние» помещения сразу исчезли и возник их дефицит. Так Брюллов отказался от зала для приготовления декораций, большого фойе и уменьшил размер входного вестибюля под ним. Лестницы стали более скромными.

В таких стесненных условиях становится особенно важным планировка зрительного зала. Александр Брюллов долго и мучительно ищет решение. Он изучил все европейские театры, во многих побывал сам, перелопатил кучу прошлых проектов. В результате отказывается от массивных колонн и заменил их тонкими стойками в первом ярусе и кронштейнами в третьем.

Скромность фасада жилого дома была компенсирована роскошным убранством внутри. Кругом зеркала, хрусталь, бархат. В таком виде Михайловский театр и открыли 20 (8) ноября 1833 года.

В 1859 году архитектор Альберт Кавос провел реконструкцию Михайловского театра. Он перестроил сцену, удлинил зал и надстроил еще один ярус. В результате театр стал пятиярусным и вмещал 1151 зрителя. Больше до 1894 года никаких работ в нем не проводилось.

фото: vk.com/mikhailovsky_theatre

Михайловский театр относился к числу императорских. Но вот своей труппы до революции 1917 года не имел. Представления там давали гастролирующие французские и немецкие труппы, в перерывах между ними выступали артисты Мариинского театра. Вообще, Михайловский театр во многом воспринимался как вторая сцена Мариинки.

Но она видела многих великих артистов. Здесь неоднократно дирижировал маэстро Иоган Штраус, пел Федор Шаляпин. Уже в советское время состоялись премьеры опер «Катерина Измайлова» и «Нос» Д. Шостаковича, «Война и мир» С. Прокофьева.

Театр в советское время часто менял названия. В 1920 году стал Государственным академическим театром комической оперы, через год просто Малым академическим театром. В 1926 году – Ленинградский академический Малый оперный театр (МАЛЕГОТ), в 1989 году ему присвоено имя М. Мусоргского. И, наконец, в 2001 году вспомнили про его историческое название – Михайловский театр. С тех пор снова носит это имя, под которым открылся 190 лет назад.

Почему красивейший храм Петербурга прозвали Спасом на Крови

Вид на храм Спаса на Крови с Марсова поля. фото: wikipedia.org

Россия – страна церквей. Даже почти столетие богоборчества в советское время, когда храмы разрушались повсеместно, не смогло их все уничтожить. Может быть потому, что многие из них стали символами самой страны, настоящим украшением и очень хорошо выражают такую неуловимую субстанцию как душа народа. Одним из самых ярких таких храмов стал Спас на Крови в Санкт-Петербурге, который был заложен ровно 140 лет назад.

Закладка храма состоялась 18 октября 1883 года (6 октября по юлианскому календарю), при торжестве присутствовал император Александр III со всей своей семьей – ведь его возводили в честь отца. Вокруг собралось огромное количество народа и пришли они сюда не глазеть на государя, а потому что деньги на храм собирали всем миром, даже нищие несли копейку. Собор Вознесения Христова возводили на месте убийства Александра II, что было воспринято всеми как национальная трагедия.

Александр II получил прозвище Освободителя, при нем в 1861 году отменено крепостное право, в ходе успешной войны с Османской империей освобождены балканские народы, возникли новые государства. 

Он провел реформы, которые по масштабам не уступали деятельности Петра Великого – в России появилась самая передовая судебная система, начался мощный экономический подъем, в полной мере расцвели наука и искусство. И это при том, что, как отмечали близко знавшие Александра, он по характеру был еще больший консерватор, чем его отец Николай I. 

Лучше всего императора охарактеризовал историк В. Ключевский, который всегда был строг в своих суждениях о правителях: «Он не хотел казаться лучше, чем был, и часто был лучше, чем казался».

1 марта 1881 года группа террористов-народовольцев во главе с Софьей Перовской подготовила очередное покушение на императора. До того момента он уже пережил их шесть и всякий раз оказывался в шаге от смерти. 

В этот раз на Екатерининском канале (сейчас Грибоедова) революционер Н. Рысаков бросил бомбу в царскую карету. Мальчик-разносчик Коля Захаров и конвойный казак Александр Малеичев погибли, но император не пострадал и вышел, чтобы помочь раненым. Этим воспользовался еще один народоволец И. Гриневицкий и бросил вторую бомбу, которая накрыла его самого и императора. Через три часа Александр II скончался.

Деревянная часовня на месте покушения на царя, 1881 г. фото: wikipedia.org

Но известие о гибели царя вызвало не революцию, как с какой-то стати думали народовольцы, а шок. А потом гнев и неподдельное горе граждан. Потрясение было колоссальным, убийство восприняли как личное горе. Среди простого народа сразу пошли разговоры, что царь, как когда-то Христос, принял мученическую смерть во искупление грехов русского народа. Этим объясняется почему будущий храм официально был освящен в честь Вознесения Христова.

Екатерининский канал стал местом паломничества. Видя это, депутаты Петербургской Городской думы предложили Александру III на месте трагедии установить часовню. Император предложил поставить сразу храм. И сделать так, чтобы кусочек набережной, которая уже стала местом поклонения, была его частью.

Был объявлен конкурс на лучший проект, а пока все же установили деревянную часовню. Построили ее, по проекту Л. Бенуа, а деньги выделил купец И. Громов. В часовне ежедневно шли панихиды, а через стеклянную дверь было видно ту саму часть мостовой и набережной.

В конкурсе приняли участие самые видные архитекторы того времени. Большинство представленных проектов было, почему-то в византийском стиле. Александру III это обстоятельство не понравилось, он считал, что храм должен более соответствовать традициям русского зодчества. Как те, что возводили в XVII веке, когда на престоле утвердилась династия Романовых.

Объявили второй конкурс. И вот что любопытно — победил на нем проект церковнослужителя, настоятеля Троице-Сергиевой пустыни под Петербургом архимандрита Игнатия (в миру И. Малышева), который он создал совместно с архитектором Альфредом Парландом. 

Портрет А. А. Парланда. фото: wikipedia.org

Он больше всего понравился императору, хотя проект еще долго дорабатывали, в том числе и с привлечением других архитекторов. Окончательный вариант утвердили уже только через четыре года после начала строительства, в 1887 году. 

Предложение освятить собор в честь Вознесения Христа тоже предложил архимандрит Игнатий и тут же был поддержан всеми – это уже витало в воздухе. С закладкой храма решили не тянуть, поскольку основные параметры проекта уже были понятны.

Первый камень в основание будущего храма положил сам Александр III. Где будет потом престол, вместе с закладной доской поместили специально отлитую медаль. Часть решетки и мостовой, где убили Александра IIи часовню на время строительства перенесли на Конюшенную площадь. Потом вернут в храм и ее можно увидеть под шатровой сенью из уральской и алтайской яшмы.

Строительство собора продолжалось 24 года, на него было выделено почти 4,7 млн рублей, из которых казна покрыла 3,1 млн. Остальное – личные средства семьи императора, а также пожертвования. Современники отмечали, что свои копеечки вносили даже самые нищие, так что возведение храма Вознесения Христова стало делом всенародным.

фото: wikipedia.org

Собор получился очень красивым, чем-то напоминал собор Василия Блаженного в Москве, хотя утверждается, что за образец брали храмы Троицы в Никитниках и Троицы в Останкино, а также ярославские храмы. Наверное, так получилось благодаря девяти нарядным куполам, которые покрыли не чем ни будь, а ювелирной эмалью.

Высота собора составила 81 метр и это сразу же породило легенду, что такая цифра взята по году убийства императора. Возможно. Но специалисты также указывают, что она соответствует высоте колокольни Ивана Великого в московском кремле. 

Храм прекрасен не только снаружи, но и внутри. Он полностью отделан мозаичными панно – все иконы, стены, своды. Всего 7 тысяч квадратных метров мозаики! Именно поэтому он так долго и строился, и был завершен только в 1907 году, а освящен 27 апреля (10 мая) 1908 года в честь Вознесения Христова. Но сам народ дал ему название Спаса на Крови, под ним он и вошел в его историю и культуру.

В России строят сеть современных кампусов для студентов

Студенческие кампусы УрФу. фото: vk.com

В России по национальному проекту «Наука и университеты» создаётся сеть современных кампусов. По поручению Президента России всего до 2030 года должно заработать 25 кампусов.

Кампусы при этом должны соответствовать стратегии научно-технологического развития региона, то есть отвечать на все современные вызовы, характерные именно для этого субъекта РФ с учётом его отраслевых и социально-экономических особенностей. Целевые модели кампусов также не «типовые», а зависят от того, что необходимо региону, вузу, студенту, профессорско-преподавательскому составу, технологическому бизнесу и обычному жителю в каждом конкретном случае.

Так каждый кампус может включать в себя набор объектов, отвечающий запросам разных целевых аудиторий: студентов, сотрудников вузов, а также горожан. Это функциональные зоны для жилья, образования, здравоохранения, культуры, спорта, досуга, торговли, общественного питания, библиотечные комплексы, объекты социального и коммунально-бытового назначения, коммерческой деятельности, а также парковки.

В 2021 году из 27 заявок из 25 регионов страны были определены восемь наиболее перспективных проектов. Так, первые современные кампусы появятся в Москве, Нижнем Новгороде, Уфе, Екатеринбурге, Калининграде, Челябинске, Новосибирске и Томске. В 2022 году из 39 заявок 34 регионов отобрали девять проектов, представленных вузами в Самаре, Перми, Южно-Сахалинске, Иваново, Архангельске, Тюмени, Хабаровске, Великом Новгороде и на Федеральной территории «Сириус».

В апреле этого года проведены стратегические сессии со всеми регионами – участниками проекта. В ходе сессий регионы определили тематическую специализацию каждого кампуса, технологические продукты, создание которых будет осуществляться в кампусах.

Одним из итогов стратегических сессий стало решение о проведении студенческого хакатона «Умный кампус». Хакатон состоялся 30-31 мая 2023 года в городе Нижнем Новгороде. В течение двух дней хакатона студенты разрабатывали цифровые продукты и сервисы для улучшения жизни в кампусах и повышения эффективности университетских процессов.

На сегодняшний день утвержден Стандарт инновационной образовательной среды (кампусов), который устанавливает единые базовые требования к инфраструктуре и сервисам кампусов, определяет показатели, характеризующие социально-экономические эффекты от создания и функционирования кампуса. 

В прошлом году в эксплуатацию ввели два объекта кампуса ФГБОУ ВО «Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)». До конца 2023 года будут сданы «Исследовательский центр», «Многофункциональный библиотечный комплекс» и «Дворец технологий» МГТУ им. Баумана, а также Евразийский научно-образовательный центр «IQ-парк» в Уфе.

Кампусы – это не просто набор зданий и сооружений, но в том числе сервисов, доступных пользователям. Проект способствует изменениям в качестве образования, реализации новых научных исследований, созданию технологических продуктов и условий для работы и творчества студентов, преподавателей, жителей городов.

В Волгограде создают развязку для международного дорожного коридора «Север-Юг»

фото: пресс-служба администрации Волгоградской области

Важную многоуровневую развязку, которая станет частью международного транспортного коридора. «Север-Юг» создают на севере Волгограда. Уже в следующем году этот участок планируется сдать в эксплуатацию. Как сообщает корреспондент ГлагоL в Волгограде Иван Илюхин, современную транспортную артерию над железнодорожным переездом вполне можно назвать долгожданной. 

Она не только разгрузит Третью продольную магистраль, которая для Волгограда является объездной. Этот участок вольется в международный дорожный коридор со всеми очевидными плюсами, в том числе, и для инфраструктуры региона.

На сегодняшний день готовность объекта составляет 35 процентов. Но уже в следующем году, как сообщили в администрации Волгоградской области, развязка станет действующей. Объем финансирования составляет более 2 миллиардов рублей.

Часть обновляемого участка Третьей продольной проходит вблизи жилой застройки. Ныне – это удаленная от центра давно нуждающаяся во внимании городская окраина. Поэтому кроме дорожных вопросов планируется уделить особое внимание вопросам безопасности и преобразить прилегающую территорию. Предполагается не только расширить проезжую часть, но и обустроить тротуары с современным освещением, парковочные места, перехватывающие стоянки, шумозащитные экраны. Все то, что делает мощную дорожную структуру удобной и современной.

Особенность Третьей продольной магистрали Волгограда в том, что она и основные дороги протяженного вдоль Волги города разгружает, и связывает сразу три федеральных трассы. Благодаря ей обеспечивается движение транзитных автомобилей со стороны Самарской области, Башкирии, Уральского федерального округа. Причем, здесь сходятся транспортные потоки как в направлении столицы РФ, так и в сторону юга – в Ростовскую область, Краснодарский край, Крым. А в составе международного транспортного коридора «Север – Юг» она свяжет 11 стран.

Проект настолько важный и назревший, что строительство мощной развязки в районе Волгограда обсуждалось на Петербургском международном экономическом форуме среди задач транспортно-логистической и дорожной сфер на встречах с представителями Ирана и помощником президента РФ Игорем Левитиным.

Международный транспортный коридор «Север – Юг» можно смело считать экономической дорогой жизни. Ее миссия — прорвать логистическую и транспортную блокаду нашей страны. 

Кстати, идея МТК «Север-Юг» родилась еще в конце 90-х, было даже подписано соглашение о трассе протяжённостью 7,2 тыс. км. Путь грузоперевозок по маршруту Шри-Ланка – Индия – Иран – Каспийское море – Россия по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал еще тогда сократилась бы вдвое. 

Но тогда не случилось. Сейчас к идее развития МТК «Север – Юг» вернулись снова. Именно через территорию Волгоградской области проходит путь в Астраханский регион с его портами и выходом на Каспий. Но пока соседние регионы связывает лишь двухполосная трасса. Теперь ей предстоит стать четырехполосником.

Планы предполагают строительство трасс в обход Волгограда и Волжского, возведение нескольких мостов. Какие-то проекты уже активно реализуются, какие-то находятся в стадии проектирования. Но в целом это позволит окончательно решить вопрос с пробками и вывести грузовой транспорт на московскую трассу в обход областного центра и его города-спутника.

И, конечно же, большие ожидания от развития новой дорожной трассы у туроператоров и туристов. Даже двум соседним регионам — Волгоградской и Астраханской областям — есть что предложить друг другу. У астраханцев очень популярны экскурсии на Мамаев курган в Волгограде, у волгоградцев – визиты к соседям на цветение лотосов. Облюбованы живописные места как в Волго-Ахтубинской пойме под Волгоградом, так и в дельте Волги под Астраханью и рыбаками. 

«Но пока связывает регионы всего лишь двухполосник, для любого туриста, а уж тем более водителя проезд здесь – испытание. Дорога между двумя крупными городами, один из которых – морской порт точно не должна быть такой. Так что давно пора». 

Сергей Маленков, автомобилист со стажем

Волжским регионам предстоит немало сделать и для развития туристической инфраструктуры. И в этом смысле дорожный проект «Север-Юг» может стать мощным толчком. Туроператоры и инвесторы уже заявили, что готовы синхронно наращивать потенциал.

Круглосуточные работы на М-12 позволят завершить её строительство в конце этого года

фото: vk.com

Движение по скоростной федеральной трассе М-12, которая строится в рамках нацпроекта «Модернизация транспортной инфраструктуры», будет открыто от Москвы до Казани в конце этого года. Чтобы сдать автомагистраль к этому сроку, строительные работы на двух завершающих этапах дороги ведутся круглосуточно, сообщает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Седьмой этап трассы М12 Москва — Нижний Новгород — Казань проходит по территории Чувашии и Татарстана, восьмой — по территории Татарстана. Ход работ на этих двух участках федеральной дороги проинспектировало руководство Автодора. Госкомпания является заказчиком М12.

Так, на седьмом этапе трассы, протяженностью 82 километра, уложено семь километров верхнего слоя асфальтобетона, идёт монтаж опор освещения, возведение искусственных сооружений. К концу июля на ряде участков седьмого этапа планируется начать тестировать линии освещения. На самых масштабных искусственных сооружениях этапа — мосту через Свиягу и путепроводу через Осипов овраг — до конца лета планируется обеспечить технологический проезд и начать укладку асфальтобетона. В районе населенного пункта Большие Кайбицы ведется строительство АЗС. Открыть их намерены одновременно с запуском движения по дороге.

На восьмом этапе М12, протяженностью 70 километров, строители уложили десять километров верхнего слоя асфальтобетона, приступили к устройству барьерного ограждения и освещения, укреплению откосов. На левом берегу Волги в Лаишевском районе недалеко от села Егорьево идёт строительство АЗС.

На самом протяженном искусственном сооружении (ИССО) на трассе М-12 — мосту через Волгу — завершается возведение опор. Готовы 27-я и 28-я опоры, сообщает Автодор. На последней опоре осталось забетонировать ригель. Продолжается надвижка пролетных строений с правого и левого берегов. По графику ее планируют завершить в августе, сообщили в Автодоре.

«На строительстве восьмого этапа М12 в этом году планируется освоить порядка 63-65 миллиардов рублей, из них примерно 50 процентов будет направлено на возведение моста через Волгу», — уточнили ГлагоL в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Татарстана.

Трасса М12 «Москва-Казань» протяженностью более 800 километров начинается от МКАД (в месте пересечения с Северо-Восточной хордой), затем пройдет через Ногинск, Орехово-Зуево, Владимир, Арзамас, Канаш. Такие крупные города как Нижний Новгород и Чебоксары останутся в стороне от М12, но они будут обеспечены подъездами к скоростной трассе. Общая протяженность трассы М12 в границах Татарстана составит 142 километра. Именно Татарстан, который в перспективе станет центральной точкой маршрута «Европа — Западный Китай», эксперты называют главным бенефициаром строительства М-12 в России.

Ввод в эксплуатацию автомагистрали М12 сократит время в пути от Москвы до Казани с 12 до шести с половиной часов, а, к примеру, от Москвы до Владимира — с четырех до двух часов.

Как ранее сообщал ГлагоL, президент России Владимир Путин в апреле 2021 года поручил продлить скоростную федеральную трассу М12 «Москва — Казань» до Екатеринбурга. Общая протяженность автодороги составит около 1,6 тысячи километров, из которых 800 километров участок от Казани до Екатеринбурга. Изначально строительство автомагистрали до Екатеринбурга планировалось закончить к 2030 году, однако Путин поручил завершить проект к 2024 году.

Как строили храм Христа Спасителя

фото: wikipedia.org

Храм Христа Спасителя возродился в новое время и снова стал одним из символов Москвы и России, здесь проходят главные богослужения, а настоятелем является сам патриарх. Его можно назвать многострадальным – строился почти 70 лет при трёх императорах, а освящён при четвёртом. Потом взорвали и построили вновь лишь в последний год XX века. Но впервые храм освятили 140 лет назад – 7 июня 1883 года.

По старому стилю это будет 26 мая. При указании даты по новому стилю в литературе и прессе можно встретить, что событие случилось 8 июня. Но для конца XIX века научная разница для Юлианского и Григорианского календарей составляет 12 дней, а значит это 7 июня. Поскольку церковь признает разницу строго в 13 дней, то можно увидеть и 8 июня, на религиозных сайтах, например. Ошибки ни в том, ни в другом случае нет.

25 декабря 1812 года, на Рождество, император Александр I издал Высочайший манифест об изгнании неприятеля из России и о строительстве храма. В нем говорилось, что в ознаменование этого события и «сохранения вечной памяти», «вознамерились Мы в Первопрестольном граде Нашем Москве создать церковь во имя Христа Спасителя». 

Генерал Пётр Кикин, высказавший мысль о строительстве в Москве храма-памятника. фото: wikipedia.org

По возвращении из Зарубежного похода приступили к реализации идеи. Причем неторопливого Александра подталкивал генерал Петр Кикин, предполагается, что и сама идея императору в 1812 году была подсказана им. Был объявлен конкурс на лучший проект, в котором приняли участие 38 архитекторов. Победил молодой и не очень известный обрусевший швед Александр Витберг.

У Александра было представление о храме как грандиозном и величественным памятнике и Витберг сумел попасть в это настроение, чем привел царя в полный восторг. Там предусматривались огромные колоннады, лестницы, усыпальница для воинов. Везде должны были стоять памятники монархам и военачальникам.

Местом для храма выбрали Воробьевы горы, как самую высокую точку Москвы. К тому же звук оттуда был хорошо слышен, а 48 колоколов, предусмотренных проектом, гарантировали, что он дойдет до самой глухой слободки. 12 октября 1817 года, в день пятилетия изгнания французов из столицы, храм был торжественно заложен.

Но Витберг был совсем неопытный архитектор и не учел особенности почвы на Воробьевых горах, поэтому пришлось бороться с постоянными оползнями и другими препятствиям. Кроме того, он оказался никудышным организатором, «во всю голову художником», а выделяемые из казны деньги растаскивали все кому не лень. Поэтому со смертью Александра I строительство останавливают, а Витберга, совершенно незаслуженно, обвиняют в воровстве и ссылают в Вятку (Киров). 

Но это не означало, что правительство отказалось от идеи строительства храма. Вступивший на престол Николай I в 1831 году поручил строительство Константину Тону. Тон был немцем, но как отмечают современники, трудно было встретить более русского человека. 

Он страстно, самозабвенно, любил русскую культуру. Рассказывают, что буквально пропадал в домонгольских храмах изучая их. Поэтому не удивительно, что Тон создает проект в древнерусском стиле или, как часто называют искусствоведы, русско-византийском. А сам храм венчает огромный золотой купол, который напоминает шлемы богатырей, что должно подчеркнуть и связь с военной победой над Наполеоном.

Закладка нового храма состоялась 10 сентября 1839 года – в день Бородинского сражения. Было изменено и место строительства – теперь его возводили на берегу Москвы-реки, на Волхонке и недалеко от кремля. Правда, грунт и тут был довольно сложный, постоянно подтапливало, рушился фундамент, но Тон и его сподвижники были опытными людьми и справлялись.

Изображение храма на плане Москвы 1882 года чертёжника Орловского. фото: wikipedia.org

Храм возводился более сорока лет. В 1846 году закончили купол, а вот само здание целиком завершили и убрали строительные леса лишь в 1860 году, уже в правление императора Александра II. Обывателю стали видны и понятны очертания собора. В 1881 году была благоустроена прилегающая территория, установили фонари. К этому времени закончили и роспись. Еще два года ушло на доделку мелочей. Таким образом, храм, который строился не только на деньги казны, но и многочисленные пожертвования, даже копейки в отдаленных церквушках люди приносили, был завершен.

Освящение храма Христа Спасителя приурочили к празднику Вознесения Господня и коронации нового императора Александра III. Накануне, 6 июня (25 мая по старому стилю), произошла малая вечеря. В Успенский собор кремля были доставлены мощи из церкви Двенадцати Апостолов и установлены на специальном алтаре. Утром 7 июня (26 мая) епископ Можайский Мисаил вместе с духовенством, под перезвон колоколов, совершил водоосвящение. 

Интерьер храма, 1902 год. фото: wikipedia.org

После чего под благовест колоколов началось освящение здания храма. По окончании начался Крестный ход к Успенскому собору кремля, куда вошли через Троицкие ворота.

На Соборной площади его ждали священнослужители, которые вынесли все хоругви древних кремлевских соборов и монастырей. Забрав мощи Крестный ход двинулся в обратную сторону по другому маршруту – через Боровицкие ворота. Теперь его возглавляли кремлевские хоругви и хоругви храма Христа Спасителя. Их, а также чудотворные иконы и другие священные предметы, несли 800 священнослужителей.

Император с семьей к тому моменту подъехал к храму Христа Спасителя из Большого Кремлевского дворца. По всему маршруту Крестного хода и движения императора были выстроены войска – всего 45 рот из 45 полков, 14 эскадронов кавалерии, расставлены 14 военных хоров.

Как только император подъехал к храму был исполнен гимн «Боже царя храни», а следом увертюра Петра Чайковского «1812 год», которую он написал специально к этому торжеству.

Началось освящение престола храма Христа Спасителя. И снова Крестный ход вокруг собора. После него и освящения алтаря, все кто находились внутри, включая императора и его семью, опустились на колени. В этот момент снова зазвонили колокола, начался пушечный салют, хоры трижды пропели «Многая лета». Завершилось все торжественной литургией, особо почетное место во время нее было отведено дожившим ветеранам Отечественной войны 1812 года.

Но простоял храм относительно недолго, гораздо меньше, чем строился, уже в 1931 году правительство большевиков решило уничтожить с таким трудом создававшийся собор. Хотели возвести Дворец Советов, а в результате получился лишь бассейн на месте котлована. 

В современной России храм был восстановлен в прежнем виде – благо сохранились многие документы и изображения прежнего собора. 19 августа 2000 года был освящен уже современный, восстановленный, храм Христа Спасителя.

Готовность морского порта «Лавна» в Мурманской области составляет более 60%

фото предоставлено Государственной транспортной лизинговой компанией

В Мурманской области к концу 2023 года запланирован запуск универсального порта «Лавна». Его строительство ведется по национальному проекту «Модернизация транспортной  инфраструктуры», инициированного президентом Владимиром Путиным.

Евгений Дитрих, гендиректор Государственной транспортной лизинговой компании, которая, в том числе, занимается реализацией проекта по строительству, отметил, что порт внесёт существенный вклад в социально-экономическое развитие страны, особенно её Арктической части.

«Глубоководный и незамерзающий порт «Лавна» является западным рубежом расширенного Северного морского пути, обеспечивающим прямой выход в нейтральные воды».

Евгений Дитрих, генеральный директор Государственной транспортной лизинговой компании

Запуск порта поможет открытию новых рынков сбыта для российских экспортёров в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. А для региона обеспечит создание более 500 новых рабочих мест, в первую очередь, для жителей Мурманской области.

На сегодняшний день готовность морского порта составляет 61%. Завершены работы по укреплению откоса подходной дамбы, погружено 82% свай причалов, начат монтаж судопогрузочных машин. Продолжается возведение объектов комплекса перегрузки угля и начата сборка технологического оборудования. На строительстве объекта задействовано более 1,4 тыс. человек и 183 единицы строительной техники.

фото предоставлено Государственной транспортной лизинговой компанией

Запуск порта запланирован на конец 2023 года, в 2024 года на нём начнётся перевалка угля на экспорт. Мощность угольного терминала составит 18 млн тонн в год.

Благодаря реализации нацпроекта «Модернизация транспортной инфраструктуры» в стране идет комплексное развитие морских портов, включая железнодорожные подходы к ним. В 2020-2022 годах прирост прирост производственной мощности портов составил 88,4 млн тонн. Общая провозная способность железнодорожных участков на подходах к портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов достигла 125,1 млн тонн и 145,6 млн тонн соответственно.

Так, в Краснодарском крае 26 апреля заработала станция Тихорецкая. Узловая железнодорожная станция расположена на пересечении линий Волгоград — Краснодар и Ростов-на-Дону — Минеральные воды. Основные грузы – это уголь и продукты нефтепереработки. 

Модернизированная станция должна снять инфраструктурные ограничения и обеспечить возможности приемо-отправки вагонов по вновь построенным путям, ликвидировать пересечения маршрутов поездов и оптимизировать технологию их обработки. 

В ходе реконструкции был также построен новый железнодорожный путепровод длиной более 34 м. Теперь пропускная способность участка Котельниково – Разъезд 9 км (линии Волгоград-Краснодар) увеличится в 2,5 раза, до 101 пары грузовых поездов в сутки.

А на Северо-Западе, чтобы обеспечить суммарную перевозку грузов к портам в 145,6 млн тонн, проводится модернизация ж/д участка Волховстрой – Мурманск (Ленинградская область, республика Карелия, Мурманская область). Ее по нацпроекту выполняет ОАО «РЖД». Тут предусмотрено строительство более 100 км вторых путей, реконструкция 18 станций, восстановление разъезда Суглица, а также строительство дома отдыха локомотивных бригад на станции Выходная. В этом году планируется завершить работы на 7 станциях.

На строительство трассы М-12 в Татарстане потратят за год более 60 млрд рублей

фото: vk.com

На строительство трассы М-12 в Татарстане направят в этом году более 60 миллиардов рублей. Примерно половина из этих средств пойдет на возведение моста через Волгу. Движение на участке трассы протяжённостью более 140 километров, включая мост через Волгу, планируется открыть к ноябрю, передаёт корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Трасса М12 «Москва-Казань» длиной 811 километров начинается от МКАД (в месте пересечения с Северо-Восточной хордой), затем пройдет через Ногинск, Орехово-Зуево, Владимир, Арзамас, Канаш и закончится в селе Шали недалеко от Казани. Такие крупные города как Нижний Новгород и Чебоксары останутся в стороне от М12, но они будут обеспечены подъездами к скоростной трассе. Кроме того, к югу от Казани будет возведен новый мост через Волгу.

Для ускоренного строительства трассу разбили на восемь этапов. Участки М12 седьмого и восьмого этапа проходят по территории Татарстана.

«На строительстве восьмого этапа дороги в этом году планируется освоить порядка 63-65 миллиардов рублей, из этих средств примерно 50 процентов будет направлено на возведение моста через Волгу».

Фарит Ханифов, министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана

Он сообщил, что сейчас остаются незавершенными пролеты моста в русле реки, которые специально оставили для судоходства. Их порядка пяти. Монтировать их будут с плавсредств, поскольку временный мост там не возводили.

«Работы идут по графику. Все вопросы решены. Было несколько моментов, когда сваи, опоры мостов были немного откорректированы проектом, но строители справились».

Фарит Ханифов

Строительство дороги ведется с учетом всех экологических требований. Министр заявил, что к ноябрю движение по восьмому участку трассы, включая мост через Волгу, будет открыто.

Общая протяженность автотрассы в границах республики составит 143 километра. Она пройдет по территории пяти районов — Апастовского, Кайбицкого, Верхнеуслонского, Лаишевского и Пестречинского. Автодорога «Москва — Казань станет частью международного транспортного коридора «Европа — Западный Китай».

«Ввод в эксплуатацию автотрассы М12 сократит время в пути от Москвы до Казани с 12 до шести с половиной часов, а от Москвы до Владимира — с четырех до двух часов», — уточнили ГлагоL в минтрансе Татарстана.

Как ранее сообщал ГлагоL, президент России Владимир Путин в апреле 2021 года поручил продлить скоростную трассу «Москва — Казань» до Екатеринбурга. Дорога из Екатеринбурга в Казань станет федеральной трассой М-12 «Москва — Казань – Екатеринбург». Ее общая протяженность составит около 1,6 тысячи километров, из которых 800 километров участок от Казани до Екатеринбурга. Изначально строительство автомагистрали до Екатеринбурга планировалось закончить к 2030 году, однако Путин поручил завершить проект к 2024 году.

Как создатель архитектурного стиля Петербурга Доменико Трезини попал в Россию

фото: vk.com

Санкт-Петербург – город, куда стремятся за романтикой и очарованием дворцов и набережных, увидеть шпиль Петропавловской крепости и прогуляться вдоль здания Двенадцати коллегий. У него своя, особая, атмосфера, которой больше нет нигде в России, да и в других европейских городах, пожалуй, тоже. А весь тон, все настроение, все очарование задал один человек – первый архитектор новой столицы Доменико Трезини.

Именно 320 лет назад, в апреле 1703 года, он подписал договор о службе в России. Конкретную дату, когда архитектор поставил свою подпись сейчас, можно встретить разную. Это и 15 апреля, и 12 апреля, и 1 апреля. Чаще всего упоминают 1 апреля, но в контракте говорится, что с этой даты начнут начислять жалование Трезини, а подписал он его явно чуть позже.

Желая ускорить ход своих преобразований, Петр I решил более широко привлекать иностранных специалистов – на обучение свои недоросли посланы, но когда они еще вернутся и достигнут нужного уровня мастерства. С этой целью он 16 апреля 1702 года издает «Манифест о вызове иностранцев в Россию», который давал специалистам большие льготы, вплоть до освобождения от налогов. 

В Европе, несмотря на поражение под Нарвой, Россию оценивали как перспективную страну, поэтому десятки, а потом и сотни иностранцев с охотой подписывают контракты и приезжают. Первым итальянским архитектором, который заключил такой договор, стал Доменико Трезини.

фото: vk.com

Он родился в 1670 году в итальянской Швейцарии в городке Астано. Семья Трезини была уважаемой, хоть и не богатой – там были мелкие землевладельцы, купцы, священники. Сам Доменико решил стать архитектором и получил образование в Венеции, которая как раз находилась на пике своего последнего триумфа. В его дипломе значилось: «архитект цивили и милитари». То есть специалист по военному и гражданскому строительству.

В 1698 году он женился на Джовани ди Вейтис, любопытно, что венчание проходило в церкви Петра и Павла на которое собрался весь город. Надо полагать, что Петропавловский собор он впоследствии строил с особым чувством, хоть потом женится еще дважды. Но тогда у них родилось несколько девочек, семья стала большой и остро встал вопрос как ее содержать — Астано городок маленький, там масштабного строительства не предполагалось.

В это время до Трезини доходят слухи, что датский король Кристиан V намеревается соорудить вокруг Копенгагена мощные укрепления. Он отправляется в Данию, но пока добирался король умер, а новому Фредерику IV стройка была не нужна. Так, по мелочи. Доменико берется и за эту мелочь. И делает это совершенно блестяще, так что становится «архетектонским начальником» по возведению крепостей.

В это время послом России в Дании был Лев Измайлов. Еще раньше он выполнял дипломатическую миссию в Китае и тогда царь поручал ему найти архитекторов, но этого сделать в Поднебесной не удалось. Но задание осталось, и Измайлов о нем помнил. Он обращает внимание на Доменико Трезини и предлагает ему службу в России.

Полномочия Измайлова были обширные и он обещает архитектору жалование в 20 червонцев в месяц. Это было сказочное предложение, достаточно сказать, что бомбардир-капитан, чин которого носил сам Петр, получал в три раза меньше. Такие деньги решали все финансовые проблемы и Трезини соглашается. Но только на один год – мол быстренько заработаю и вернусь домой. В результате он проведет в России 30 лет, до самой смерти, и она его прославит на весь мир.

Деревянный домик Петра. фото: wikipedia.org

Первым сооружением, которое он возведет в Петербурге, станет деревянный домик Петра. А вот потом – восстановление Нарвы и форт Кроншлот. Сам форт до наших дней не сохранился, но имеются его чертежи. Он имел шестиугольную форму, а своими очертаниями напоминал колокольни русских церквей. Только более приземистую и широкую. В свое время Трезини специально въехал в Россию через Архангельск, чтобы по пути осмотреть национальную архитектуру и учитывать ее традиции. Кстати, форт оказался очень крепким – уже через два месяца после строительства он выдержал нападение шведской эскадры.

Поэтому не удивительно что, когда в 1706 году Петр решил заменить земляную Петропавловскую крепость на каменную, к этому делу привлекли и Трезини. С этой целью была создана Канцелярия городовых работ, которую возглавил Ульян Сенявин. Он занимался организационными проблемами – закупка и подвоз стройматериалов, поиск рабочих. А вот непосредственно строительством руководил неутомимый итальянец. Хотя его здесь уже величали иначе – Андрей Яковлевич Трезин.

Петропавловская крепость. фото: wikipedia.org

Через два года были готовы каменные пороховые погреба, начали строить форты и казармы. Современникам казалось, что Трезини был одновременно во всех местах стройки. Он был въедливым, весьма строгим, но очень справедливым – а за это качество рабочий люд в России прощает всё. Сам Доминико Трезини считал Петропавловскую крепость главной своей работой, всегда писал: «первейшая из главных работ – Санктпетербургская фортификация».

В 1716 году саму крепость закончили и начинают возводить Петропавловский собор, чья колокольня с высоким шпилем станет первым и главным символом Санкт-Петербурга. Пока шла стройка Канцелярии городовых дел перейдет все городское строительство и Трезини станет главным архитектором города. 

Доменико Трезини построит летний дворец Петра, здание Двенадцати коллегий, составит проект Александро-Невской лавры, спроектирует всю застройку Васильевского острова, построит тут «приличные» жилые дома. И таким образом задаст весь архитектурный стиль Санкт-Петербурга, которому будут следовать все остальные великие зодчие.