Круглосуточные работы на М-12 позволят завершить её строительство в конце этого года

фото: vk.com

Движение по скоростной федеральной трассе М-12, которая строится в рамках нацпроекта «Модернизация транспортной инфраструктуры», будет открыто от Москвы до Казани в конце этого года. Чтобы сдать автомагистраль к этому сроку, строительные работы на двух завершающих этапах дороги ведутся круглосуточно, сообщает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Седьмой этап трассы М12 Москва — Нижний Новгород — Казань проходит по территории Чувашии и Татарстана, восьмой — по территории Татарстана. Ход работ на этих двух участках федеральной дороги проинспектировало руководство Автодора. Госкомпания является заказчиком М12.

Так, на седьмом этапе трассы, протяженностью 82 километра, уложено семь километров верхнего слоя асфальтобетона, идёт монтаж опор освещения, возведение искусственных сооружений. К концу июля на ряде участков седьмого этапа планируется начать тестировать линии освещения. На самых масштабных искусственных сооружениях этапа — мосту через Свиягу и путепроводу через Осипов овраг — до конца лета планируется обеспечить технологический проезд и начать укладку асфальтобетона. В районе населенного пункта Большие Кайбицы ведется строительство АЗС. Открыть их намерены одновременно с запуском движения по дороге.

На восьмом этапе М12, протяженностью 70 километров, строители уложили десять километров верхнего слоя асфальтобетона, приступили к устройству барьерного ограждения и освещения, укреплению откосов. На левом берегу Волги в Лаишевском районе недалеко от села Егорьево идёт строительство АЗС.

На самом протяженном искусственном сооружении (ИССО) на трассе М-12 — мосту через Волгу — завершается возведение опор. Готовы 27-я и 28-я опоры, сообщает Автодор. На последней опоре осталось забетонировать ригель. Продолжается надвижка пролетных строений с правого и левого берегов. По графику ее планируют завершить в августе, сообщили в Автодоре.

«На строительстве восьмого этапа М12 в этом году планируется освоить порядка 63-65 миллиардов рублей, из них примерно 50 процентов будет направлено на возведение моста через Волгу», — уточнили ГлагоL в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Татарстана.

Трасса М12 «Москва-Казань» протяженностью более 800 километров начинается от МКАД (в месте пересечения с Северо-Восточной хордой), затем пройдет через Ногинск, Орехово-Зуево, Владимир, Арзамас, Канаш. Такие крупные города как Нижний Новгород и Чебоксары останутся в стороне от М12, но они будут обеспечены подъездами к скоростной трассе. Общая протяженность трассы М12 в границах Татарстана составит 142 километра. Именно Татарстан, который в перспективе станет центральной точкой маршрута «Европа — Западный Китай», эксперты называют главным бенефициаром строительства М-12 в России.

Ввод в эксплуатацию автомагистрали М12 сократит время в пути от Москвы до Казани с 12 до шести с половиной часов, а, к примеру, от Москвы до Владимира — с четырех до двух часов.

Как ранее сообщал ГлагоL, президент России Владимир Путин в апреле 2021 года поручил продлить скоростную федеральную трассу М12 «Москва — Казань» до Екатеринбурга. Общая протяженность автодороги составит около 1,6 тысячи километров, из которых 800 километров участок от Казани до Екатеринбурга. Изначально строительство автомагистрали до Екатеринбурга планировалось закончить к 2030 году, однако Путин поручил завершить проект к 2024 году.

Как строили храм Христа Спасителя

фото: wikipedia.org

Храм Христа Спасителя возродился в новое время и снова стал одним из символов Москвы и России, здесь проходят главные богослужения, а настоятелем является сам патриарх. Его можно назвать многострадальным – строился почти 70 лет при трёх императорах, а освящён при четвёртом. Потом взорвали и построили вновь лишь в последний год XX века. Но впервые храм освятили 140 лет назад – 7 июня 1883 года.

По старому стилю это будет 26 мая. При указании даты по новому стилю в литературе и прессе можно встретить, что событие случилось 8 июня. Но для конца XIX века научная разница для Юлианского и Григорианского календарей составляет 12 дней, а значит это 7 июня. Поскольку церковь признает разницу строго в 13 дней, то можно увидеть и 8 июня, на религиозных сайтах, например. Ошибки ни в том, ни в другом случае нет.

25 декабря 1812 года, на Рождество, император Александр I издал Высочайший манифест об изгнании неприятеля из России и о строительстве храма. В нем говорилось, что в ознаменование этого события и «сохранения вечной памяти», «вознамерились Мы в Первопрестольном граде Нашем Москве создать церковь во имя Христа Спасителя». 

Генерал Пётр Кикин, высказавший мысль о строительстве в Москве храма-памятника. фото: wikipedia.org

По возвращении из Зарубежного похода приступили к реализации идеи. Причем неторопливого Александра подталкивал генерал Петр Кикин, предполагается, что и сама идея императору в 1812 году была подсказана им. Был объявлен конкурс на лучший проект, в котором приняли участие 38 архитекторов. Победил молодой и не очень известный обрусевший швед Александр Витберг.

У Александра было представление о храме как грандиозном и величественным памятнике и Витберг сумел попасть в это настроение, чем привел царя в полный восторг. Там предусматривались огромные колоннады, лестницы, усыпальница для воинов. Везде должны были стоять памятники монархам и военачальникам.

Местом для храма выбрали Воробьевы горы, как самую высокую точку Москвы. К тому же звук оттуда был хорошо слышен, а 48 колоколов, предусмотренных проектом, гарантировали, что он дойдет до самой глухой слободки. 12 октября 1817 года, в день пятилетия изгнания французов из столицы, храм был торжественно заложен.

Но Витберг был совсем неопытный архитектор и не учел особенности почвы на Воробьевых горах, поэтому пришлось бороться с постоянными оползнями и другими препятствиям. Кроме того, он оказался никудышным организатором, «во всю голову художником», а выделяемые из казны деньги растаскивали все кому не лень. Поэтому со смертью Александра I строительство останавливают, а Витберга, совершенно незаслуженно, обвиняют в воровстве и ссылают в Вятку (Киров). 

Но это не означало, что правительство отказалось от идеи строительства храма. Вступивший на престол Николай I в 1831 году поручил строительство Константину Тону. Тон был немцем, но как отмечают современники, трудно было встретить более русского человека. 

Он страстно, самозабвенно, любил русскую культуру. Рассказывают, что буквально пропадал в домонгольских храмах изучая их. Поэтому не удивительно, что Тон создает проект в древнерусском стиле или, как часто называют искусствоведы, русско-византийском. А сам храм венчает огромный золотой купол, который напоминает шлемы богатырей, что должно подчеркнуть и связь с военной победой над Наполеоном.

Закладка нового храма состоялась 10 сентября 1839 года – в день Бородинского сражения. Было изменено и место строительства – теперь его возводили на берегу Москвы-реки, на Волхонке и недалеко от кремля. Правда, грунт и тут был довольно сложный, постоянно подтапливало, рушился фундамент, но Тон и его сподвижники были опытными людьми и справлялись.

Изображение храма на плане Москвы 1882 года чертёжника Орловского. фото: wikipedia.org

Храм возводился более сорока лет. В 1846 году закончили купол, а вот само здание целиком завершили и убрали строительные леса лишь в 1860 году, уже в правление императора Александра II. Обывателю стали видны и понятны очертания собора. В 1881 году была благоустроена прилегающая территория, установили фонари. К этому времени закончили и роспись. Еще два года ушло на доделку мелочей. Таким образом, храм, который строился не только на деньги казны, но и многочисленные пожертвования, даже копейки в отдаленных церквушках люди приносили, был завершен.

Освящение храма Христа Спасителя приурочили к празднику Вознесения Господня и коронации нового императора Александра III. Накануне, 6 июня (25 мая по старому стилю), произошла малая вечеря. В Успенский собор кремля были доставлены мощи из церкви Двенадцати Апостолов и установлены на специальном алтаре. Утром 7 июня (26 мая) епископ Можайский Мисаил вместе с духовенством, под перезвон колоколов, совершил водоосвящение. 

Интерьер храма, 1902 год. фото: wikipedia.org

После чего под благовест колоколов началось освящение здания храма. По окончании начался Крестный ход к Успенскому собору кремля, куда вошли через Троицкие ворота.

На Соборной площади его ждали священнослужители, которые вынесли все хоругви древних кремлевских соборов и монастырей. Забрав мощи Крестный ход двинулся в обратную сторону по другому маршруту – через Боровицкие ворота. Теперь его возглавляли кремлевские хоругви и хоругви храма Христа Спасителя. Их, а также чудотворные иконы и другие священные предметы, несли 800 священнослужителей.

Император с семьей к тому моменту подъехал к храму Христа Спасителя из Большого Кремлевского дворца. По всему маршруту Крестного хода и движения императора были выстроены войска – всего 45 рот из 45 полков, 14 эскадронов кавалерии, расставлены 14 военных хоров.

Как только император подъехал к храму был исполнен гимн «Боже царя храни», а следом увертюра Петра Чайковского «1812 год», которую он написал специально к этому торжеству.

Началось освящение престола храма Христа Спасителя. И снова Крестный ход вокруг собора. После него и освящения алтаря, все кто находились внутри, включая императора и его семью, опустились на колени. В этот момент снова зазвонили колокола, начался пушечный салют, хоры трижды пропели «Многая лета». Завершилось все торжественной литургией, особо почетное место во время нее было отведено дожившим ветеранам Отечественной войны 1812 года.

Но простоял храм относительно недолго, гораздо меньше, чем строился, уже в 1931 году правительство большевиков решило уничтожить с таким трудом создававшийся собор. Хотели возвести Дворец Советов, а в результате получился лишь бассейн на месте котлована. 

В современной России храм был восстановлен в прежнем виде – благо сохранились многие документы и изображения прежнего собора. 19 августа 2000 года был освящен уже современный, восстановленный, храм Христа Спасителя.

Готовность морского порта «Лавна» в Мурманской области составляет более 60%

фото предоставлено Государственной транспортной лизинговой компанией

В Мурманской области к концу 2023 года запланирован запуск универсального порта «Лавна». Его строительство ведется по национальному проекту «Модернизация транспортной  инфраструктуры», инициированного президентом Владимиром Путиным.

Евгений Дитрих, гендиректор Государственной транспортной лизинговой компании, которая, в том числе, занимается реализацией проекта по строительству, отметил, что порт внесёт существенный вклад в социально-экономическое развитие страны, особенно её Арктической части.

«Глубоководный и незамерзающий порт «Лавна» является западным рубежом расширенного Северного морского пути, обеспечивающим прямой выход в нейтральные воды».

Евгений Дитрих, генеральный директор Государственной транспортной лизинговой компании

Запуск порта поможет открытию новых рынков сбыта для российских экспортёров в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. А для региона обеспечит создание более 500 новых рабочих мест, в первую очередь, для жителей Мурманской области.

На сегодняшний день готовность морского порта составляет 61%. Завершены работы по укреплению откоса подходной дамбы, погружено 82% свай причалов, начат монтаж судопогрузочных машин. Продолжается возведение объектов комплекса перегрузки угля и начата сборка технологического оборудования. На строительстве объекта задействовано более 1,4 тыс. человек и 183 единицы строительной техники.

фото предоставлено Государственной транспортной лизинговой компанией

Запуск порта запланирован на конец 2023 года, в 2024 года на нём начнётся перевалка угля на экспорт. Мощность угольного терминала составит 18 млн тонн в год.

Благодаря реализации нацпроекта «Модернизация транспортной инфраструктуры» в стране идет комплексное развитие морских портов, включая железнодорожные подходы к ним. В 2020-2022 годах прирост прирост производственной мощности портов составил 88,4 млн тонн. Общая провозная способность железнодорожных участков на подходах к портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов достигла 125,1 млн тонн и 145,6 млн тонн соответственно.

Так, в Краснодарском крае 26 апреля заработала станция Тихорецкая. Узловая железнодорожная станция расположена на пересечении линий Волгоград — Краснодар и Ростов-на-Дону — Минеральные воды. Основные грузы – это уголь и продукты нефтепереработки. 

Модернизированная станция должна снять инфраструктурные ограничения и обеспечить возможности приемо-отправки вагонов по вновь построенным путям, ликвидировать пересечения маршрутов поездов и оптимизировать технологию их обработки. 

В ходе реконструкции был также построен новый железнодорожный путепровод длиной более 34 м. Теперь пропускная способность участка Котельниково – Разъезд 9 км (линии Волгоград-Краснодар) увеличится в 2,5 раза, до 101 пары грузовых поездов в сутки.

А на Северо-Западе, чтобы обеспечить суммарную перевозку грузов к портам в 145,6 млн тонн, проводится модернизация ж/д участка Волховстрой – Мурманск (Ленинградская область, республика Карелия, Мурманская область). Ее по нацпроекту выполняет ОАО «РЖД». Тут предусмотрено строительство более 100 км вторых путей, реконструкция 18 станций, восстановление разъезда Суглица, а также строительство дома отдыха локомотивных бригад на станции Выходная. В этом году планируется завершить работы на 7 станциях.

На строительство трассы М-12 в Татарстане потратят за год более 60 млрд рублей

фото: vk.com

На строительство трассы М-12 в Татарстане направят в этом году более 60 миллиардов рублей. Примерно половина из этих средств пойдет на возведение моста через Волгу. Движение на участке трассы протяжённостью более 140 километров, включая мост через Волгу, планируется открыть к ноябрю, передаёт корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Трасса М12 «Москва-Казань» длиной 811 километров начинается от МКАД (в месте пересечения с Северо-Восточной хордой), затем пройдет через Ногинск, Орехово-Зуево, Владимир, Арзамас, Канаш и закончится в селе Шали недалеко от Казани. Такие крупные города как Нижний Новгород и Чебоксары останутся в стороне от М12, но они будут обеспечены подъездами к скоростной трассе. Кроме того, к югу от Казани будет возведен новый мост через Волгу.

Для ускоренного строительства трассу разбили на восемь этапов. Участки М12 седьмого и восьмого этапа проходят по территории Татарстана.

«На строительстве восьмого этапа дороги в этом году планируется освоить порядка 63-65 миллиардов рублей, из этих средств примерно 50 процентов будет направлено на возведение моста через Волгу».

Фарит Ханифов, министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана

Он сообщил, что сейчас остаются незавершенными пролеты моста в русле реки, которые специально оставили для судоходства. Их порядка пяти. Монтировать их будут с плавсредств, поскольку временный мост там не возводили.

«Работы идут по графику. Все вопросы решены. Было несколько моментов, когда сваи, опоры мостов были немного откорректированы проектом, но строители справились».

Фарит Ханифов

Строительство дороги ведется с учетом всех экологических требований. Министр заявил, что к ноябрю движение по восьмому участку трассы, включая мост через Волгу, будет открыто.

Общая протяженность автотрассы в границах республики составит 143 километра. Она пройдет по территории пяти районов — Апастовского, Кайбицкого, Верхнеуслонского, Лаишевского и Пестречинского. Автодорога «Москва — Казань станет частью международного транспортного коридора «Европа — Западный Китай».

«Ввод в эксплуатацию автотрассы М12 сократит время в пути от Москвы до Казани с 12 до шести с половиной часов, а от Москвы до Владимира — с четырех до двух часов», — уточнили ГлагоL в минтрансе Татарстана.

Как ранее сообщал ГлагоL, президент России Владимир Путин в апреле 2021 года поручил продлить скоростную трассу «Москва — Казань» до Екатеринбурга. Дорога из Екатеринбурга в Казань станет федеральной трассой М-12 «Москва — Казань – Екатеринбург». Ее общая протяженность составит около 1,6 тысячи километров, из которых 800 километров участок от Казани до Екатеринбурга. Изначально строительство автомагистрали до Екатеринбурга планировалось закончить к 2030 году, однако Путин поручил завершить проект к 2024 году.

Как создатель архитектурного стиля Петербурга Доменико Трезини попал в Россию

фото: vk.com

Санкт-Петербург – город, куда стремятся за романтикой и очарованием дворцов и набережных, увидеть шпиль Петропавловской крепости и прогуляться вдоль здания Двенадцати коллегий. У него своя, особая, атмосфера, которой больше нет нигде в России, да и в других европейских городах, пожалуй, тоже. А весь тон, все настроение, все очарование задал один человек – первый архитектор новой столицы Доменико Трезини.

Именно 320 лет назад, в апреле 1703 года, он подписал договор о службе в России. Конкретную дату, когда архитектор поставил свою подпись сейчас, можно встретить разную. Это и 15 апреля, и 12 апреля, и 1 апреля. Чаще всего упоминают 1 апреля, но в контракте говорится, что с этой даты начнут начислять жалование Трезини, а подписал он его явно чуть позже.

Желая ускорить ход своих преобразований, Петр I решил более широко привлекать иностранных специалистов – на обучение свои недоросли посланы, но когда они еще вернутся и достигнут нужного уровня мастерства. С этой целью он 16 апреля 1702 года издает «Манифест о вызове иностранцев в Россию», который давал специалистам большие льготы, вплоть до освобождения от налогов. 

В Европе, несмотря на поражение под Нарвой, Россию оценивали как перспективную страну, поэтому десятки, а потом и сотни иностранцев с охотой подписывают контракты и приезжают. Первым итальянским архитектором, который заключил такой договор, стал Доменико Трезини.

фото: vk.com

Он родился в 1670 году в итальянской Швейцарии в городке Астано. Семья Трезини была уважаемой, хоть и не богатой – там были мелкие землевладельцы, купцы, священники. Сам Доменико решил стать архитектором и получил образование в Венеции, которая как раз находилась на пике своего последнего триумфа. В его дипломе значилось: «архитект цивили и милитари». То есть специалист по военному и гражданскому строительству.

В 1698 году он женился на Джовани ди Вейтис, любопытно, что венчание проходило в церкви Петра и Павла на которое собрался весь город. Надо полагать, что Петропавловский собор он впоследствии строил с особым чувством, хоть потом женится еще дважды. Но тогда у них родилось несколько девочек, семья стала большой и остро встал вопрос как ее содержать — Астано городок маленький, там масштабного строительства не предполагалось.

В это время до Трезини доходят слухи, что датский король Кристиан V намеревается соорудить вокруг Копенгагена мощные укрепления. Он отправляется в Данию, но пока добирался король умер, а новому Фредерику IV стройка была не нужна. Так, по мелочи. Доменико берется и за эту мелочь. И делает это совершенно блестяще, так что становится «архетектонским начальником» по возведению крепостей.

В это время послом России в Дании был Лев Измайлов. Еще раньше он выполнял дипломатическую миссию в Китае и тогда царь поручал ему найти архитекторов, но этого сделать в Поднебесной не удалось. Но задание осталось, и Измайлов о нем помнил. Он обращает внимание на Доменико Трезини и предлагает ему службу в России.

Полномочия Измайлова были обширные и он обещает архитектору жалование в 20 червонцев в месяц. Это было сказочное предложение, достаточно сказать, что бомбардир-капитан, чин которого носил сам Петр, получал в три раза меньше. Такие деньги решали все финансовые проблемы и Трезини соглашается. Но только на один год – мол быстренько заработаю и вернусь домой. В результате он проведет в России 30 лет, до самой смерти, и она его прославит на весь мир.

Деревянный домик Петра. фото: wikipedia.org

Первым сооружением, которое он возведет в Петербурге, станет деревянный домик Петра. А вот потом – восстановление Нарвы и форт Кроншлот. Сам форт до наших дней не сохранился, но имеются его чертежи. Он имел шестиугольную форму, а своими очертаниями напоминал колокольни русских церквей. Только более приземистую и широкую. В свое время Трезини специально въехал в Россию через Архангельск, чтобы по пути осмотреть национальную архитектуру и учитывать ее традиции. Кстати, форт оказался очень крепким – уже через два месяца после строительства он выдержал нападение шведской эскадры.

Поэтому не удивительно что, когда в 1706 году Петр решил заменить земляную Петропавловскую крепость на каменную, к этому делу привлекли и Трезини. С этой целью была создана Канцелярия городовых работ, которую возглавил Ульян Сенявин. Он занимался организационными проблемами – закупка и подвоз стройматериалов, поиск рабочих. А вот непосредственно строительством руководил неутомимый итальянец. Хотя его здесь уже величали иначе – Андрей Яковлевич Трезин.

Петропавловская крепость. фото: wikipedia.org

Через два года были готовы каменные пороховые погреба, начали строить форты и казармы. Современникам казалось, что Трезини был одновременно во всех местах стройки. Он был въедливым, весьма строгим, но очень справедливым – а за это качество рабочий люд в России прощает всё. Сам Доминико Трезини считал Петропавловскую крепость главной своей работой, всегда писал: «первейшая из главных работ – Санктпетербургская фортификация».

В 1716 году саму крепость закончили и начинают возводить Петропавловский собор, чья колокольня с высоким шпилем станет первым и главным символом Санкт-Петербурга. Пока шла стройка Канцелярии городовых дел перейдет все городское строительство и Трезини станет главным архитектором города. 

Доменико Трезини построит летний дворец Петра, здание Двенадцати коллегий, составит проект Александро-Невской лавры, спроектирует всю застройку Васильевского острова, построит тут «приличные» жилые дома. И таким образом задаст весь архитектурный стиль Санкт-Петербурга, которому будут следовать все остальные великие зодчие. 

Строительство логистического центра имени Дэн Сяопина началось в Татарстане

фото: vk.com

В Тукаевском районе Татарстана началось строительство крупнейшего в России логистического терминала имени Дэн Сяопина. Он станет частью индустриального парка «Этилен 600», в создании которого принимают участие ОЭЗ «Алабуга» и ПАО «СИБУР», передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Сейчас на стройплощадке задействованы более 80 единиц техники и порядка 100 строителей, ведется вертикальная планировка грунта. Завершить первый этап работ планируется до конца этого года. Размер инвестиций на первом этапе составит 20 миллиардов рублей.

Начальная площадь терминала по проекту — 65 гектаров. Длина контейнерной площадки — 1,05 километра, что позволит выполнять погрузочно-разгрузочные операции сразу с целым контейнерным поездом без дополнительных маневровых работ.

Еженедельно логистический центр будет принимать товары из Китая, и отправлять туда же, минимум, по одному поезду. Кроме того, он будет оказывать услуги по обслуживанию мультимодальных перевозок в качестве перевалочного терминала с взаимодействием нескольких видов транспорта — автомобильного, железнодорожного, а в перспективе — и авиационного.

«Мощность логистического центра после завершения всех этапов строительства составит 100 тысяч контейнеров в год», — уточнили ГлагоL в Особой экономической зоне «Алабуга».

Как уже ранее сообщал ГлагоL, решением руководства ОЭЗ «Алабуги», логистическому терминалу присвоено имя великого китайского реформатора Дэн Сяопина, создавшего государственную программу по развитию экономики и инфраструктуры КНР, которая позволила вывести страну в мировые лидеры по многим показателям.

Надо сказать, что строительство логистического комплекса — это далеко не единственный татарстанский проект, связанный с Поднебесной. В настоящее время в Набережных Челнах работают заводы китайской компании «Хайер», выпускающие холодильники, стиральные машины, телевизоры. Республиканские предприятия готовы к расширению деловых связей с партнерами из Китая.

фото: vk.com

Раис Татарстана Рустам Минниханов назвал развитие сотрудничества с Китаем — одним из основных приоритетов международной деятельности республики. 

«Товарооборот между Татарстаном и Китаем в прошлом году превысил один миллиард долларов», — уточнили ГлагоL в министерстве промышленности и торговли республики.

Татарстан активно работает в рамках региональной группы «Волга-Янцзы», которая способствует расширению взаимодействия между российскими и китайскими регионами. Республика входит в состав этой рабочей группы с 2014 года.

ФРГ захотела использовать оставшиеся после «Северного потока-2» трубы

фото: nord-stream2.com

Власти Германии хотят использовать оставшиеся после прокладки газопровода «Северный поток-2» трубы, чтобы построить трубопровод для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ). Об этом пишет немецкая газета Welt am Sonntag со ссылкой на свои источники.

По данным издания, правительство ФРГ сейчас ведёт с оператором Nord Stream 2 переговоры о покупке более 3 тыс. труб, которые были оставлены при строительстве «Северного потока-2» на территории порта Мукран на острове Рюген. Власти хотят использовать их для строительства трубопровода протяженностью 40 км, который соединит терминал СПГ недалеко от Рюгена с Лубмином на материке.

В публикации отмечается, что сделка может оказаться сложной с юридической точки зрения, поскольку Nord Stream 2 принадлежит российскому нефтегазовому гиганту «Газпром».

Ранее премьер-министр германской федеральной земли Нижняя Саксония Штефан Вайль заявил, что газопровод «Северный поток – 2» никогда не будет запущен в работу. По его словам, доверие между Москвой и Берлином «утрачено настолько фундаментально», что власти ФРГ никогда не захотят возобновить поставки энергоносителей из России, писал «ГлагоL».

В Татарстане зарплата в строительной сфере выросла на 30% за 2022 год

фото: агентство «Москва»

Зарплата в строительной сфере Татарстана за 2022 год выросла на 30% и составила 47,7 тыс. рублей. Об этом сообщил министр строительства, архитектуры и ЖКХ республики Марат Айзатуллин на заседании итоговой коллегии министерства во вторник.

При этом, по словам главы ведомства, снизилась общая численность работников в строительном комплексе и сфере ЖКХ. В строительстве число сотрудников сократилось на 6,3%, в ЖКХ — на 2,7%С.

«Это наглядно указывает на наличие необходимости привлекать в нашу отрасль новые кадры, и особенно это касается рабочих профессий», — сказал Айзатуллин.

Он добавил, что подготовкой кадров для отрасли сейчас в республике занимается 40 учебных организаций.

Айзатуллин также проанонсировал проведение в Казани 15-16 марта международного форума «РЕБУС: Экономика строительства в историческом центре». Как он отметил, основной задачей мероприятия является сбор и анализ лучших кейсов в этой сфере как в России, так и в ряде зарубежных стран.

«Предложить методические рекомендации по внедрению лучших практик в работу регионов и федерального центра. Особое внимание планируется уделить строительным материалам, которые используются при строительстве на исторических территориях». – сказал Айзатуллин корреспонденту «ГлагоL» в Казани Ольге Сапожниковой.

Как писал «ГлагоL», в Казани увековечили имена лётчиков, погибших в 1942 году в авиакатастрофе вместе с Владимиром Петляковым — советским авиаконструктором, создателем самолета Пе-2 — самого массового пикирующего бомбардировщика времён Великой Отечественной войны.

В Татарстане в 2023 г создадут по нацпроекту по туризму 10 новых глэмпингов

фото: vk.com

В рамках национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства» 18 татарстанских предпринимателей стали победителями конкурса на предоставление субсидий на создание глэмпингов. Они получили на эти цели 271,1 миллиона рублей, в том числе из федерального бюджета — 219,6 миллиона, из республиканского — 51,5 миллиона рублей. Это позволит в текущем году создать десять и расширить восемь уже существующих глэмпингов. В новых 230 домиках смогут разместиться порядка 730 человек в Казани и девяти районах республики, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

В настоящее время на территории республики работают 19 глэмпингов — объектов нового формата отдыха на природе. Одни из них предлагают полный спектр гостиничных услуг — размещение в комфортабельных домиках со всеми удобствами, свободный доступ к Wi-Fi, различные виды бань и открытые подогреваемые бассейны. Другие же, наоборот, предоставляют гостям спокойный отдых, тишину и уединение, слияние с природой вдали от цивилизации. Все объекты загородного отдыха располагаются в самых живописных местах Татарстана — на берегах рек, озер, на опушках лесов.

В рамках нацпроекта ведется и строительство «Тюбетей Tower» в Тетюшском районе республики. Здесь будет создан визит-центр со смотровой башней, площадка для автокараванеров, тропиночно-прогулочная сеть, амфитеатр для мероприятий и малые архитектурные формы. Объект планируется сдать к середине этого года, а его территорию благоустроить к концу года. На благоустройство территории из федерального и регионального бюджетов пойдет около 700 миллионов рублей. Местные власти полагают, что «Тюбетей Tower» позволит увеличить время пребывания туристов в республике.

В мае этого года на Нижнекамском водохранилище на территории Менделеевского района начнется строительство глэмпинг-парка «Белая Лилия». Данный проект получил одобрение инвестиционного совета под руководством президента Татарстана Рустама Минниханова. Он определил экотуризм приоритетным направлением туризма в республике на ближайшее время.

На территории «Белой лилии» появятся 20 домиков, ресторан, СПА-комплекс, сад на воде с белыми лилиями, каток, горки, детские площадки, а также ландшафтный амфитеатр и подвесная экологическая тропа.

Еще один глэмпинг — «Парус» будет создан в Зеленодольском районе республики. Здесь разместиться детская парусная школа, благодаря которой объект и получил свое название. Помимо этого, здесь построят 12 домов для отдыха, круглогодичный бассейн, кафе и рестораны.

На строительство этих двух глэмпингов инвесторы потратят порядка 177 миллионов рублей, из них большая часть — 100 миллионов рублей пойдет на создание «Белой лилии».

«Сейчас мы работаем с потенциальными инвесторами, которые готовы создавать глэмпинги. Это расширит туристический продукт Татарстана».

Сергей Иванов, председатель госкомитета Татарстана по туризму

Глэмпинг — это место, куда можно приехать и отдыхать в маленьких домиках, шатрах или комфортных палатках, где есть мебель, все необходимые удобства и при этом находится на берегу реки или где-то в другом природном месте. 

Иванов отметил, что сейчас появились технологии, которые позволяют создавать такие объекты в разных климатических зонах. К примеру, если раньше для того, чтобы ночевать на природе при температуре плюс десять градусов, нужно было строить капитальное сооружение, то сегодня существуют технологии и материалы, позволяющие строить подобные объекты из быстровозводимых конструкций там, где человеку будет тепло и комфортно.

На реализацию нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства» в 2022 году в республике было направлено 543,2 миллиона рублей, в том числе 384,1 миллиона — федеральные средства и 159,1 миллиона рублей — средства республиканского бюджета, сообщили ГлагоL в госкомитете Татарстана по туризму.

Вместо зданий для Госдумы и Совфеда в Москве построят офисы

фото: duma.gov.ru

Власти Москвы построят в Мневниках административно-деловой комплекс вместо федерального Парламентского центра, где должны были разместиться Государственная дума и Совет Федерации.

Проект нового комплекса в Мневниковской пойме на северо-западе Москвы был создан без малого десять лет назад. На месте будущего строительства уже тогда располагалось заведение Sexton мотоклуба «Ночные волки». Осенью 2018 года источники сообщали, что власти отказались от идеи строительства Парламентского центра. В том управделами президента, которое курировало проект, пояснили, что он признан нецелесообразным, так как «на это нет средств». Поиски инвестора не увенчались успехом.

Земля, находящаяся в собственности РФ с 2015 года, в октябре 2021 года была возвращена Москве. Весной участок площадью 15,9 га, где планировалось построить Парламентский центр, был передан в аренду АНО «Развитие спортивных и инфраструктурных объектов», пишет РБК.  

В конце прошлого года РСИО заказала разработку архитектурно-функциональной концепции административно-делового центра в Мневниках. Согласно техзаданию общая площадь комплекса составит 230 тыс. кв. м, а высота не превысит 75 м. Эксперты оценивают строительство офисного комплекса в 25–30 млрд рублей.