Офис российского представительства TiKTok на Большой Якиманке в Москве обокрали на миллион рублей.
Как сообщает РЕН ТВ со ссылкой на источник, 27 апреля неизвестные «вынесли» из российского представительства компании-владельца соцсети TikTok 31 iPhone, четыре компьютера Apple, а также восемь часов Apple Watch.
По предварительной информации, злоумышленники свободно прошли в помещение компании, так как замки в офисе оказались не повреждены. Сумма общего ущерба составила более 1 млн рублей.
Представители «Тикток рус» обратились в полицию. По факту случившегося проводится проверка.
Ранее «ГлагоL» сообщал, что в Великобритании обокрали средневековый замок на один миллион фунтов стерлингов (порядка 100 миллионов рублей). Злоумышленники пробрались в замок и вынесли оттуда ценные сокровища, среди которыз оказались золотые чётки шотландской королевы Марии, в которых её обезглавили за соучастие в заговоре с целью убийства королевы Елизаветы I в 1587 году, коронационные кубки и другие золотые и серебряные предметы роскоши.
Развитие технологий дошло до того, что уже любой желающий может снять видео и сделать его достоянием публики. Хотя совсем недавно это было уделом избранных, в основном индустрии кино и телевидения, и делало их особой кастой, у которой были возможности недоступные другим. Монополия разрушилась сорок лет назад, 20 января 1982 года.
В этот день фирма SONY впервые выпустила в свободную продажу ручную видеокамеру и теперь это событие отмечается как День видеокамеры. Хотя появились они довольно давно, практически весь XX век шло их усовершенствование. Они прошли путь от неподвижного аппарата и громоздких дорогостоящих машин до небольшой части в современном смартфоне.
В отличие от фото- и кинопленки в видео используется принцип кодирования сигнала. Его изобрёл немец Пауль Нипков и в 1884 году запатентовал. Он использовал диск-светоприемник, на котором были расположены по спирали отверстия. Диск Нипкова мог фиксировать только светящиеся объекты, то есть, по большому счёту, только свет и тень.
Следующим этапом стала передача сигнала по проводам. Это в 1924 году осуществил шотландец Д. Бэрд. Он также использовал диск Нипкова, у него были раздельные камера и записывающий агрегат. Штука получилась громоздкая и неподвижная, издалека напоминала токарный станок.
С места видеокамеру смогли сдвинуть только в 1940 году, когда в ней стали использовать электронно-лучевые трубки Фарнсуота и нашего соотечественника, создателя телевидения, Зворыкина. Но видеокамеры пока могли записывать только изображение, звука не было.
Эту проблему решили Д. Луча, Ч. Андерс и Ч. Гинсберг в 1956 году. Именно они изобрели формат видеозаписи со звуком, который получил название Betacam. При этом слове замирает сердце любого телевизионщика со стажем – именно данный формат использовался на телевидении вплоть до начала нулевых годов.
фото: freepik.com
Все телефильмы, записи концертов, передачи использовали только этот формат, дававший высокое качество картинки и позволявшее добиваться неплохого звучания. Но первые бетакамовские камеры тоже были весьма громоздкими – их можно видеть на архивных записях, скажем «Песни года» или в фильме «Москва слезам не верит». К тому же эта штуковина стоила непомерно дорого и такое оборудование могли позволить себе только крупные телекомпании.
Но с развитием технологий их размеры стали уменьшаться. Случилось то же, что и с компьютерами – первые несколько этажей занимали и для них строили специальные здания, а теперь кармана в джинсах иной раз достаточно.
И вот SONY в начале 1980-х годов начинает выпускать компактную видеокамеру, которая давала достаточно качественное изображение. Люди постарше помнят, что были такие пленочные катушечные видеомагнитофоны, к которым на проводе крепилась видеокамера. Видеокассет еще не существовало!
Они появятся только в 1985 году, когда та же SONY изобретет формат видеозаписи Video 8. Но настоящий прорыв совершат их конкуренты из фирмы JVC – там создадут формат VHS, который и станет родным для всех пользователей «видаков» в 90-е годы – именно с его помощью мы смотрели все фильмы вначале в видеосалонах, а потом и дома.
фото: freepik.com
Но главное – стало возможным совмещение в одном приборе видеокамеры и записывающего устройства. Называлось это camera & recorder, а сокращенно – camcorder. Камкодер и станет основным названием в мире, в России закрепится слово «видеокамера».
Основные фирмы станут пытаться и дальше уменьшать размер видеокассет или улучшать их качество. Появится формат S-VHS, на котором работали большинство небольших коммерческих телекомпаний, появившиеся в 90-е годы. Формат Hi8 уже будет заметно меньше размерами, поэтому станет наиболее популярным в потребительском сегменте – те знаменитые ручные камеры из 90-х, которыми снимали свадьбы и юбилеи, как раз в нем и работали.
Появление цифрового кодирования видеозаписи совершило еще одну революцию. В 1995 году появляется сразу несколько цифровых видеоформатов — microM, Digital 8, профессионалы вспомнят DVcam. Но широкое распространение получил формат MiniDV. С 2001 года начинается массовый выпуск цифровых видеокамер.
С этого момента развитие видеокамер не просто пошло быстрыми темпами, а буквально понеслось. Хотя аналоговые камеры тоже никуда не делись – все системы слежения, видеофоны, камеры наблюдения основаны на них. С появлением же «цифры» стало возможным фиксировать видео на флешках, компакт-дисках, картах памяти.
Чем меньше они становились и чем большим был их объем памяти, тем быстрее видеокамера проникала в различные устройства. Пока прочно не осела в наших смартфонах. И это создаёт совершенно другую реальность и даёт возможности для творчества – уже известны случаи, когда на кинофестивалях были представлены фильмы, снятые на смартфон. Так что День видеокамеры касается каждого, с чем и поздравляем!
Курсанты воронежской Военно-воздушной академии разработали уникальное устройство, внешне напоминающее обычный булыжник, следящий за врагами России. Разработка представляет собой гусеничную платформу, оснащенную системой наблюдения.
При этом камень-шпион может спокойно перемещаться по бездорожью, а в режиме ожидания работает без подзарядки около суток. Устройство включается при срабатывании датчика движения. В частности, активируется видеокамера с микрофоном, способная вести непрерывную запись 15 часов.
Вместе с тем оператор, управляющий камнем, должен находиться на расстоянии не более двух километров.
«Аналогов такому камню в Вооруженных силах нет. Его разработка велась под руководством Научно технического комитета Главного управления боевой подготовки Вооруженных сил», — говорится в статье, опубликованной на портале «Звезда».
Как писал «ГлагоL», официальный представитель министерства иностранных дел (МИД) Мария Захарова попросила НАТО забрать своих шпионов из России.
Командующий Cухопутными войсками Великобритании генерал-лейтенант Ральф Вуддисс рассказал о планах Лондона направить в Германию военную технику на случай «военной агрессии» России.
По его словам, в ходе масштабной реформы армии будет создано три новых военных базы — в Германии, Кении и Омане.
«Особое внимание я уделяю Германии, куда мы перебросим значительное число бронетехники», — рассказал Вуддисс газете The Times.
Он пояснил, что это упростит транспортировку подкрепления через пролив Ла-Манш в случае гипотетической войны с Россией. В частности, в Германию будут передислоцированы танки Challenger 3, бронированные транспортеры Boxer, гусеничные боевые машины Ajax, артиллерийское оружие и военные дроны. Кроме того, в состав бригады войдут 250 военнослужащих.
Как писал «ГлагоL», экс-посол США в Киеве Джон Хербст пригрозил Москве серьёзными последствиями в случае присоединения Украины к России. По его мнению, Вашингтон наложит максимальные санкции, которые «разрушат» экономику «агрессора». Он также не исключил возможность полномасштабной войны между Украиной и Россией и заверил, что она приведет к большому количеству смертей с обеих сторон.
иллюстрация: картина из музея Харьковского авиационного завода/histrf.ru
В истории России часто случалось, что многие выдающиеся изобретения были сделаны гораздо раньше, чем в остальном мире. Но пальма первенства достаётся иностранным инженерам и весь мир чествует их. Иногда заслуженно, иногда не очень. Так случилось с «воздухоплавательным снарядом» Александра Можайского – самолёт, который получил патент на 22 года раньше братьев Райт, и поведи себя чиновники иначе, первым и поднял бы человека в небо. Но успел только приподнять.
140 лет назад, 15 ноября 1881 года, контр-адмирал А. Можайский получил «привилегию» на летательный аппарат. Так в то время в России назывался патент. В описании изобретения сказано, что он «состоит из следующих главных частей: крыльев…, лодки, хвоста, тележки с колёсами…» К свидетельству прилагался и чертёж аппарата. Официально его назвали «воздухоплавательный снаряд» — слово «самолёт» появится позже.
Александр Можайский родился в семье моряка 21 марта 1825 года в финском городе Роченсальме, который в то время входил в состав Российской империи и где его отец, лейтенант морского флота Фёдор Можайский, проходил службу. Впоследствии батюшка станет адмиралом флота.
фото: wikimedia.org
Находясь у моря, живя морем, сын моряка не мыслил и для себя иной карьеры. Уже в 10 лет его отдают в Морской кадетский корпус в Петербурге, Александр становится гардемарином. Директором корпуса в то время был сам Иван Крузенштерн! Под его началом у юного Можайского проявляются не только высокие качества моряка, но и задатки изобретателя. Поэтому корпус он заканчивает по двум специальностям – судоводитель и проектировщик судов.
Далее начинаются будни военного моряка – Можайский участвует в экспедициях и совершает плавания по Балтике, Белому морю, поход в Японию и в… Среднюю Азию – изучал Аральское море, которое теперь исчезло. В момент его службы происходит переход от парусного флота к паровому, и он буквально напрашивается на службу на военном пароходе «Усердный». Тут он имел возможность изучить паровой двигатель, который потом попытается установить на свой самолёт.
В 1861 году, в 38 лет, Александр Можайский уходит в отставку и поселяется в Вологодской губернии, где у него появляется возможность посвятить себя изобретательству. Он давно уже вынашивал идею создания летательного аппарата и приступил к расчётам.
фото: wikimedia.org
Можайский часами наблюдает за полётами птиц, а также воздушных змеев. Последние наводят его на мысль, что для полёта не обязательно размахивать крыльями, хотя заметил это ещё у морских птиц. Эту мысль подтверждали и наличие грузовых воздушных змеев – были и такие на заре воздухоплавания. Можайский даже дважды сам поднимался в воздух на таком змее, приводили его в движение с помощью лошадей.
После чего приступил к созданию рабочих моделей, в качестве двигателя там использовалась конструкция на пружине или резинке – такие потом делали в авиамодельных кружках в Советском Союзе. Это позволило убедиться, что такая конструкция рабочая, модель летит ровно и устойчиво.
Тогда он решает, что пора приступить к строительству аппарата, который бы управлялся уже человеком. Собственных средств на такое дело не хватило даже у контр-адмирала. Поэтому Можайский обращается в воздухоплавательную комиссию при военном министерстве. Там отреагировали положительно и выделили 3 тысячи рублей – сумма очень большая.
Но и их не хватило. Тогда он вновь обращается в комиссию о выделении дополнительных средств, но в этот раз получает отказ. Там уже засомневались в эффективности экспериментов Можайского и прямо написали, что «не решаются приветствовать его ассигнования». Любопытно, что в отказе одной из причин указано, что аппарат Можайского не машет крыльями. Сейчас нам это смешно, но в то время серьёзно полагали, что иначе летать нельзя.
иллюстрация: histrf.ru
Тогда контр-адмирал Можайский в 1879 году восстанавливается на службе в качестве преподавателя родного Морского корпуса. Жалования, конечно, не хватает на исследования, но друзья, сослуживцы ему помогают и собирают нужную сумму. К тому же комиссия всё же дала денег, хоть и сильно меньше необходимого. Все они уходят на покупку паровых машин – двигателей будущего аппарата. И наконец подобрав, как ему казалось оптимальный вариант, решается запатентовать своё изобретение и 15 ноября 1881 года получает соответствующий документ.
Теперь можно смело переходить от чертежей к практическому воплощению. К лету 1882 года был закончен аппарат, который Можайский назвал «Жар-птица». 20 июля на поле у Красного села прошло испытание. И дальше данные разнятся – по одним он так и не сумел подняться в воздух, а по другим всё же оторвался от земли и некоторое расстояние пролетел. Документальных свидетельств не осталось.
Это дало повод впоследствии за рубежом отвергать первенство Александра Можайского в изобретении самолёта, отдав его американцам братьям Райт, но они взлетят только в 1903 году. И действительно будут первыми, кто совершил управляемый полёт. К тому моменту Александр Можайский уже скончается в 1890 году.
фото: wikimedia.org
Представляется, что беда Можайского была не в конструкции самолёта, а в двигателе — паровые оказались неспособны для устойчивого полёта, а только что появившиеся двигатели внутреннего сгорания были ещё слишком тяжелыми. Впоследствии инженеры института ЦАГИ сделают расчёты и подтвердят это. Может и удалось бы подобрать нужный, хотя бы для короткого полёта, но денег на покупку дорогих машин не было, тем более что изобретал он их сам, а изготавливали в Англии. Поверили бы чиновники соотечественнику, да ещё и не мальчишке с улицы, выделили бы средства и наверняка полёт был бы.
Однако сама конструкция самолёта оказалась правильной. Все авиаторы знают, что летательный аппарат, условно, состоит из двух основных частей – авиаконструкторы создают только его, а вот двигатели делают другие инженеры. И часто, впоследствии, однозначно удачные конструкции так и не запускались в серию из-за отсутствия подходящих двигателей. Так что, думается, у России есть всё основания считать себя пионером самолётостроения и произошло это благодаря моряку, контр-адмиралу Александру Можайскому.
Бывший президент США Дональд Трамп обвинил Москву и Пекин в вывозе из Афганистана брошенных американскими военными вертолетов. По его мнению, российские и китайские инженеры уже изучают уникальную технику.
«У России и Китая уже есть образцы наших вертолетов. Они уже разбирают «Апачи», изучают их, скоро они соберут лучшую технику», — выразил уверенность политик.
Он также заверил, что военные при выходе из Афганистана сломали несколько старых вертолётов, а новые оставили «врагам» в отличном состоянии.
При этом Трамп так увлёкся критикой администрации действующего президента Джо Байдена, что оговорился, заявив о выводе американских войск из Пакистана. Политик быстро исправился и добавил, что вообще-то Пакистан мог помочь США, но никто не просил о помощи.
«Мы миллиарды, миллиарды долларов даем Пакистану, а они для нас ничего не делают», — приводит РИА Новости слова Трампа.
В ночь на 31 августа американские военные покинули кабульский аэропорт, положив конец почти 20-летнему военному присутствию CША в Афганистане.
Как писал «ГлагоL», ситуация в Афганистане обострилась с наступлением талибов на крупные города. Мятежники захватили все погранпереходы и 15 августа вошли в Кабул. Президент республики Ашраф Гани 16 августа сбежал в ОАЭ. 31 августа последние американские военные покинули Афганистан, и аэропорт Кабула полностью перешел под контроль «Талибана» (террористическая организация, запрещённая в России).
Южнокорейская компания Samsung представила новую технологию TV Block, с помощью которой можно заблокировать украденное устройство в любой точке планеты.
По данным портала Bleeping Computer, инновационная функция обеспечит безопасность и снизит число случаев кражи телевизоров.
Устройства с новой функцией TV Block после подключения к интернету будут автоматически проверяться по серийному номеру. Если специальный алгоритм определит, что техника была украдена или нелегально продана, то она будет немедленно заблокирована.
В июле 2020 года корпорация успешно протестировала TV Block в ЮАР после серии ограблений магазинов.
Как писал «ГлагоL», российские пользователи смартфонов Samsung пожаловались на появление приложений, которые невозможно удалить. В частности, на флагманских аппаратах появились сервисы «Яндекс.Браузер», «Яндекс.Диск» и «Яндекс.Карты». Как пояснили представители Samsung, приложения добавлены с целью выполнения требования российского законодательства.
Пользователи устаревших моделей смартфонов iPhone американской корпорации Apple могут ускорить работу своих гаджетов простым способом. Для этого необходимо всего лишь переключить в настройках регион на Францию.
По данным издания GizChina, Apple не замедляет смартфоны французских потребителей после штрафа в 2020 году на 25 млн евро.
При достижении определенного уровня износа аккумулятора в гаджетах Apple автоматически включается функция снижения производительности. Таким образом якобы сохраняется время автономной работы старых моделей.
Пользователи Сети провели эксперимент и выяснили, что производительность новейшей модели смартфона iPhone 12 Pro при смене региона не увеличивается, так как имеет новую мощную батарею. При этом iPhone 7, выпущенный в 2016 году, стал быстрее на 9%,
Эксперты также напомнили, что телефон может работать медленнее из-за нехватки памяти.
Как писал «ГлагоL», Apple порадует пользователей обновлением, которое в разы улучшит качество фото. В новой версии iOS исчезнут блики от объектива, которые портят снимки с iPhone.
Президент России Владимир Путин назвал отечественные военные самолёты лучшими в мире. Он подчеркнул, что Россия является безусловным лидером в сфере боевой авиации.
«Наши боевые машины не просто конкурентоспособны, они лучшие в мире. Я говорю это без всякого преувеличения, но и с чувством гордости за наших авиаторов и авиастроителей», — приводит ТАСС слова президента.
При этом Путин признал, что в гражданской авиационный отрасли России исторически есть определенные сложности, так как с советских времен пассажирская авиация развивалась исходя из потребностей военных.
Вместе с тем глава государства отметил, что сейчас ситуация меняется к лучшему и «российская гражданская авиация становится частью мировой гражданской авиации». В качестве примера он привел отечественный пассажирский самолёт Sukhoi Superjet 100, над созданием которого работали и специалисты из Франции и Италии.
«Но этого недостаточно, и сейчас нам нужен среднемагистральный самолет», — констатировал российский лидер, добавив, что также необходимо дальнейшее развитие малой авиации.
По его словам, на развитие этой программы власти выделили 340 млрд рублей.
Как писал «ГлагоL», новый ближне- и среднемагистральный пассажирский самолёт нового поколения МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14 совершил свой первый полёт в декабре 2020 года. Лётчики-испытатели проверили режимы работы силовой установки, устойчивость и управляемость самолёта, а также функционирование всех систем.
Надоели байкеры между рядами? Скоро появится первый в мире летающий мотоцикл!
Американская компания Jetpack Aviation, которая уже производит реактивные ранцы, только что объявила об успешном испытательном полете своего прототипа летающего мотоцикла Speeder с реактивным двигателем. И о том, что в продаже новинка появится к 2023-м году, а предзаказы на сайте можно делать уже сейчас. ГлагоL разузнал подробности и перевел их на понятный язык.
Если разработчики не сорвут сроки, то летающий байк выйдет ровно через 40 лет после премьеры фильма «Возвращения джедая», где был показан его прототип. Правда, там летали не только байки, но и куда более громоздкие сооружения, но не всё сразу.
Свой вариант Jetpack Aviation показала 2 года назад:
Speeder — это не просто мотоцикл без колес и с мощным реактивным мотором, при котором они не нужны. Это сложнейшая инженерная разработка, для которой специалистам Jetpack Aviation пришлось рассчитать собственную программу управления полетом и регулировкой тяги. В результате за полтора года кропотливой работы им удалось создать интуитивно понятную систему, позволяющую управлять эйр-байком как обычным мотоциклом. При этом стабилизация в воздухе поддерживается автоматически. Аппарат может взлетать и приземляться вертикально с большинства поверхностей, и для этого ему нужно столько же места, сколько обычно занимает на парковке автомобиль. Кроме того, его можно запрограммировать на автономный полет и вообще не вмешиваться в управление.
Пока планируется выпустить две версии: сверхлегкую и экспериментальную. Для первой даже не понадобится лицензия пилота и она будет готова в течение двух лет. Ее скорость не будет превышать 100 км\час, а время полета 15 минут. На создание экспериментальной версии потребуется еще полгода и базовая лицензия пилота. Зато ее скорость будет составлять уже 400 км\час, а время полета около 35 минут. То есть за полчаса в пятницу вечером можно будет без всяких пробок долететь до дачи, расположенной в 200 километрах от города. Правда, вернуться оттуда с грузом картошки и яблок пока не получится.
Хотя первоначальный дизайн предполагал четыре турбины, в финальной версии их будет восемь: по две в каждом углу, чтобы за счет дублирования обеспечить безопасность. Иначе, в случае отказа хотя бы одной турбины, аппарат сразу бы потерял управление и разбился бы вместе с пилотом. Их совокупной мощности хватит на то, чтобы Speeder весом в 136 кг мог нести еще почти 300 кг нагрузки. (Так что, если приделать багажник, то картошку и яблоки привезти с дачи можно.) Вместо колес у воздушного мотоцикла есть автоматическое шасси, которое выпускается при приближении к земле.
На данный момент JetPack Aviation планирует построить только 20 любительских версий Speeder-ов и сосредоточиться на разработке коммерческих вариантов для армии, полиции и служб спасения. У таких аппаратов будут съемные крылья для увеличения дальности действия, отсеки для хранения снаряжения, дополнительные места для медперсонала и перевозки раненых.
Начальная цена потребительской версии 381 000 долларов (28 миллионов рублей без учета доставки и растаможки). В эту сумму входят и разные бонусы: фирменная кепка, футболка, нашивка и брелок JetPack Aviation, табличка с выгравированным на заказ серийным номером, эксклюзивный VIP-доступ на объекты и мероприятия компании, персональное интервью на YouTube-канале JetPack Aviation с генеральным директором в момент выдачи заказа, персонализированный летный костюм и шлем и даже настольная модель вашего SpeederTM с выгравированным серийным номером. Но можно не торопиться и подождать еще несколько лет, когда наши китайские товарищи сдерут идею и наладят массовый выпуск летающих мотоциклов. Разумеется, они будут доступнее и дешевле, хотя надежность вряд ли будет на уровне. А в результате вместо обычных байкеров мы получим стаи летающих.
