Архив метки: тюнинг

Нет предела совершенству Ferrari Roma

Опубликовано автором

Автовладельцы и потенциальные покупатели новых иномарок впервые за много лет столкнулись с проблемой — нехваткой новых серийных автомобилей. Причём не у себя, а у дилеров. Объясняют это перебоями с поставками микрочипов, без которых автомобиль не может покинуть конвейер. Люди записываются в лист ожидания, а само ожидание уже составляет чуть ли не год. А уж если новый автомобиль превратился в мечту, то давайте мечтать о чём-то более сказочном и нереальном, чтобы было не так обидно. К тому же, у  нас есть читатели, которые могут себе такое позволить.

Как вы знаете, Ferrari продолжает расширять свой обширный модельный ряд, и теперь там есть Roma. А NOVITEC — ведущий мировой специалист по доработке спортивных автомобилей из Маранелло — теперь предлагает эксклюзивный диапазон настроек для этого престижнейшего купе. Тюнинг двигателя от NOVITEC обеспечивает максимальную мощность 518 кВт / 704 л.с. и максимальный крутящий момент 882 Нм от 3,9-литрового восьмицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом. Теперь этот двигатель разгоняет Roma до 100 км / ч всего за 3,2 секунды и развивает максимальную скорость выше 325 км / ч.

Углеродные аэродинамические компоненты NOVITEC придают двухдверному автомобилю гоночный вид. Высокотехнологичные 21-дюймовые и 22-дюймовые кованые диски, разработанные в сотрудничестве с американским производителем колесных дисков Vossen, оптимально заполняют доступное пространство под колёсными арками. Ассортимент немецкой компании включает модификации подвески, а также настройку интерьера с учётом личных предпочтений клиента.

NOVITEC десятилетиями занимается профессиональной настройкой двигателей и способен сделать даже автомобили Ferrari ещё динамичнее и быстрее. В то время как внутренняя работа 3,9-литрового твин-турбо V8 в носовой части Roma осталась нетронутой, периферийные устройства были изменены на нескольких уровнях. Чтобы ещё больше оптимизировать  мощь, инженеры разработали модифицированные элементы для электронной системы управления двигателем.

Модуль NOVITEC N-TRONIC вводит специально откалиброванные характеристики впрыска и зажигания. Он также модернизирует электронный контроль давления наддува. Эти меры приносят пользу не только по мощности. Они также дополнительно оптимизируют реакцию дроссельной заслонки и мощное ускорение на передаче. Кроме того, NOVITEC предлагает высокоэффективные катализаторы, улучшающие производительность.

Дизайнеры NOVITEC провели немало испытаний в аэродинамической трубе, чтобы разработать комплект для моделирования кузова, который сделает Roma обтекаемым и аэродинамически эффективным. Это также придаёт автомобилю ещё более экстравагантный вид. Все компоненты кузова изготовлены из особо легкого, но высокопрочного чистого углерода и имеют глянцевое покрытие.

Передний спойлер NOVITEC прикрепляется к серийному бамперу и придаёт мощному спортивному автомобилю более выразительный вид. Его сложная форма также оптимизирует курсовую устойчивость на высоких скоростях. Элементы отделки слева и справа под основными фарами, а также решётка из углеродного волокна придают автомобилю спортивный характер.

Панели рокеров NOVITEC придают Ferrari более низкую и гладкую визуальную позицию при виде сбоку и оптимизируют воздушный поток между передними и задними колесными арками. Еще один элемент спортивного стиля: карбоновые накладки на боковые зеркала заднего вида.

Чтобы уменьшить подъемную силу задней оси и, таким образом, достичь оптимального аэродинамического баланса, NOVITEC дополняет Roma губчатым спойлером на крышке багажника. Дальнейшие обновления — вставка диффузора и вертикальный карбоновый плавник. Вдобавок есть карбоновая накладка на убирающееся заднее крыло Roma. Карбоновая окантовка четырёх задних фонарей завершает эксклюзивный вид NOVITEC.

Vossen производит колеса NOVITEC с использованием высокотехнологичной технологии ковки. Помимо высочайшего качества, ключевым моментом является разнообразие: для Ferrari Roma доступны три различных дизайна в 72 разных цветах и ​​три варианта отделки поверхности. Изображённый здесь автомобиль оснащён серебристыми сплавами NOVITEC NF10 с матовой поверхностью. Их крышка ступицы с центральным замком подчёркивает связь с легендарными традициями автоспорта итальянской марки. Эти колёса с пятью изящными двойными спицами установлены на передней оси Roma размером 9Jx21 с шинами размера 255/30 ZR 21. На дисках 12Jx22 на задней оси установлены шины размером 315/25 ZR 22.

Спортивные пружины NOVITEC созданы специально для этих высокопроизводительных шин и снижают дорожный просвет Ferrari примерно на 35 миллиметров. В то же время инженеры также разработали функцию, которая сильнее оптимизирует повседневную практичность Roma. Гидравлическая система подъёма передней оси NOVITEC позволяет поднять кузов на передней оси на 40 миллиметров одним нажатием кнопки в кабине. Это упрощает прохождение пандусов или лежачих полицейских. Еще один щелчок переключателя возвращает переднюю часть в исходное положение. Этот процесс также происходит автоматически при достижении скорости 80 км / ч. 

И, конечно, NOVITEC выполняет личные пожелания каждого клиента по части отделки салона идеальной кожей и другими материалами. Подробности можно узнать на сайте и там же обсудить заказ. 

Суперкар с откидным верхом на базе Ferrari 812 GTS

Опубликовано автором

Уже несколько лет компания NOVITEC создаёт впечатляющие суперкары под маркой N-LARGO для ценителей точного автомобилестроения по всему миру. Последнее произведение немецких мастеров тюнинга —  двенадцатицилиндровый болид с откидным верхом на базе Ferrari 812 GTS, который компания выпускает ограниченным тиражом всего в 18 автомобилей.

Захватывающий обвес из карбона NOVITEC N-LARGO делает двухместный автомобиль шире. При этом аэродинамика улучшена для максимальной эффективности в аэродинамической трубе. Под более широкими передними и задними крыльями есть место для сверхшироких кованых колесных дисков NOVITEC NF 10 NL диаметром 21 и 22 дюйма на передней и задней оси.  Их делает на заказ американский производитель высококачественных легкосплавных дисков Vossen. Компания использует самые современные технологии ковки и обработки для создания дизайна NOVITEC NF 10 NL, который оснащён пятью изящными сдвоенными спицами и стилизованным центральным замком. Обода размером 12,5Jx22 на задней оси были разработаны с учётом чрезвычайно вогнутой крестовины колёс. Идеальные шины имеют размер 335/25 ZR 22. Чтобы ещё больше подчеркнуть клиновидную форму спортивного автомобиля, передняя ось установлена ​​на колесных дисках размера 10Jx21 с шинами размера 275/30 ZR 21.

Однако NOVITEC не только добавил спорткару привлекательности, но и превратил его в один из самых быстрых спортивных автомобилей с откидным верхом в мире. Разгон до 100 км/ч занимает всего 2,8 секунды, а максимальная скорость составляет 345 км/ч. Дополнительные опции — спортивная подвеска и экстравагантная отделка салона высочайшего качества.

По многолетней успешной традиции для всех проектов NOVITEC N-LARGO, широкофюзеляжная версия была разработана в сотрудничестве с Витторио Стросеком. За последние четыре десятилетия немецкий дизайнер создал множество модификаций кузовов для самых эксклюзивных спортивных автомобилей в мире и, следовательно, накопил огромный опыт в этой области. Как и в случае с 812 Superfast, кузов N-LARGO для GTS подкупает своим мощным внешним видом. Все детали сделаны из легкого, но высокопрочного карбона и идеально подогнаны одна к другой. Широкие крылья идеальной формы, плавно соединяющиеся с серийным кузовом, увеличивают его ширину на 14 сантиметров. Панели-рокеры NOVITEC N-LARGO обеспечивают стильный и аэродинамически оптимальный переход между передними и задними элементами и обеспечивают ярко выраженную форму песочных часов. Они также представлены в версии из чистого углерода. Как и нынешние одноместные гоночные автомобили Формулы-1, эта широкофюзеляжная версия оснащена вертикальными бортиками позади передних и перед задними колесными арками, которые направляют воздушный поток назад.

Облицовка NOVITEC N-LARGO спереди и сзади точно адаптируется к форме более широких крыльев. Передняя панель придаёт мощному двенадцатицилиндровому автомобилю брутальный облик. Более того: он был оптимизирован в аэродинамической трубе таким образом, чтобы уменьшить подъёмную силу передней оси в сочетании с передним спойлером из чистого углерода.

NOVITEC идеально интегрировал спойлер в широкофюзеляжную версию N-LARGO сзади, чтобы также создать большую заднюю прижимную силу. Он охватывает два задних раструба и капот. Новая задняя панель идеально соединяется с более широкими крыльями с обеих сторон и имеет встроенный диффузор. Кроме того, NOVITEC предлагает карбоновую отделку для задней панели в качестве идеального обрамления для четырёх 110-миллиметровых выхлопных патрубков спортивной выхлопной системы NOVITEC.

Изготовленные по индивидуальному заказу элементы из чистого карбона на капоте, боковых зеркалах и окантовке задних фонарей придают автомобилю ещё более спортивный характер. Дорожный просвет снижен примерно на 35 миллиметров с помощью специальных спортивных пружин. По желанию, специалист по доработке также предлагает систему переднего подъёма, которая упрощает перемещение по пандусам в гаражах или лежачих полицейских в городах. Эта гидравлическая система регулировки высоты поднимает переднюю ось примерно на 40 миллиметров одним нажатием кнопки в кабине. После проезда препятствия, второе нажатие кнопки опускает автомобиль обратно до нормального уровня. Это также происходит автоматически при достижении скорости 80 км/ч.

Разумеется, специалисты улучшили не только внешний вид, но и 6,5-литровый двигатель V12. Была разработана высокоэффективная выхлопная система, которая выжимает из мотора ещё 40 лошадиных сил. Выхлопная система NOVITEC выпускается в различных версиях. Все варианты имеют полную теплоизоляцию, эффект которой может быть дополнительно усилен с помощью опционального покрытия из чистого золота 999 пробы. Высокопроизводительные выхлопные системы NOVITEC, доступные с или без управления звуком с помощью активно управляемых выхлопных заслонок, предлагают не только оптимизированную подачу мощности, но и особенно захватывающий звук выхлопа. Их можно комбинировать с 110-миллиметровыми выхлопными трубами, которые предлагают на выбор полированную нержавеющую отделку или матовое черное покрытие. Владельцы N-LARGO, желающие улучшить соотношение мощности и веса, также могут выбрать систему, изготовленную из особо лёгкого материала INCONEL. Этот высокотехнологичный материал также используется в Формуле 1 для производства выхлопных систем.

Высокопроизводительная выхлопная система NOVITEC в сочетании со 100-элементными спортивными катализаторами увеличивает мощность до 618 кВт / 840 л.с. при 8750 об/мин. При этом максимальный крутящий момент увеличивается до 751 Нм при 7300 об/мин. В результате мощный спортивный автомобиль с откидным верхом разгоняется до 100 км / ч всего за 2,8 секунды. Максимальная скорость увеличивается до 345 км/ч.

И конечно, NOVITEC также предлагает эксклюзивные индивидуальные решения интерьера для N-LARGO с откидным верхом. Компания может перепроектировать кабину, используя лучшую кожу и алькантару любого желаемого цвета с отделкой на высочайшем уровне. Подробности можно узнать на сайте компании.

Тюнинг Роллс-Ройса

Опубликовано автором

Нет, это не сборник полезных советов, как заколхозить свой роллс-ройс, чтобы он хоть чем-то отличался от остальных. Это уже готовая разработка, которую предлагает ателье SPOFEC, входящее в уже известную нам NOVITEC GROUP. Кстати, SPOFEC составлено из названия статуэтки Spirit of Ecstasy (дух экстаза), которая украшает капот каждого автомобиля этой марки. И парни из этой конторы почему-то решили, что машинке не помешают дополнительные 114 лошадиных сил, более спортивный вид и новый тембр рева двенадцатицилиндрового двигателя.  

Даже обычный серийный Ghost, возможно, является самой спортивной интерпретацией седана Rolls-Royce за всю его долгую и пафосную историю. То есть еще спортивнее его можно было и не делать, но специалисты из SPOFEC решили попробовать. В результате настройка двигателя увеличила мощность мотора с двойным турбонаддувом до 504 кВт / 685 лошадиных сил и максимальный крутящий момент до 958 Нм. Это сократило время разгона с 0 до 100 км / ч до 4,5 секунд. Из-за большого веса автомобиля электронное ограничение скорости до 250 км / ч оставили неизменным. Да, собственно, зачем больше? И кому нужно уходить в точку за 4.5 секунды на роллс-ройсе? Вообще-то это представительский автомобиль и все на нем нужно делать с достоинством. Трогаться, останавливаться — а не стартовать с визгом и дымом. Но, наверно, кому-то этого очень не доставало и пришлось сделать.

Чтобы соответствовать улучшенной динамике вождения, дизайнеры придали новому Ghost еще более спортивный дизайн с карбоновыми элементами кузова. Кованые диски SPOFEC диаметром 22 дюйма, разработанные в сотрудничестве с американским производителем дисков Vossen, идеально заполняют колесные арки. Девять пар сдвоенных спиц, простирающихся до внешнего фланца, характеризуют дизайн SPOFEC SP2, который изображен здесь в варианте с серебряной полировкой. Диски размером 9,5Jx22 на передней оси и 10,5Jx22 на задней оси облачаются в шины размером 265/35 ZR 22 и 295/30 ZR 22.  Модуль подвески SPOFEC CAN-Tronic специально откалиброван для работы с 22-дюймовыми шинами. На скорости до 140 км / ч новое программирование пневматической подвески Ghost опускает автомобиль примерно на 40 миллиметров по сравнению с серийным. На более высоких скоростях кузов автомобиля автоматически возвращается к стандартному уровню.

Теперь про звук. За него теперь отвечает спортивный глушитель из нержавеющей стали с активно регулируемыми заслонками. Это позволяет водителю выбрать либо сдержанный, либо очень мощный звук выхлопа в зависимости от того, на кого он хочет произвести впечатление. Если он приехал на фестиваль скорости в Гудвуде, то английская аристократия явно оценит бесшумный мотор. А вот если ему нужно произвести впечатление в Барвиха Лакшери Вилледж на местных жителей, то там, конечно, громкость нужна максимальная — и желательно с характерными хлопками, как от автомата Калашникова.  

Теперь давайте оценим новый передний бампер.  Большие воздухозаборники придают ему более задорный вид ( вот только зачем это роллс-ройсу?). Но вообще от него есть и польза: он снижает подъемную силу передней оси на высоких скоростях и, таким образом, дополнительно оптимизирует курсовую устойчивость. Новый элемент улучшения аэродинамики опционально также поставляется со светодиодными маркерами положения и идеально сочетается с такими же новыми передними крыльями SPOFEC. Эти крылья имеют характерные отверстия для выпуска воздуха за колесной аркой с обеих сторон.  Сзади так же появился новый бампер и спойлер.

Цена как всегда заоблачная и зависит от конкретного набора настроек, которые выберет заказчик. Посмотреть поближе можно узнать на сайте.

Летайте внедорожниками от BRABUS

Опубликовано автором

Немецкие мастера умного тюнинга снова сделали из серийного автомобиля шедевр. За основу был взят обычный Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Coupe, которых навалом в любом московском дворе. Теперь он разгоняется до сотни за 3.4 секунды, а потом сбрасывает до разрешённой, чтобы все могли оценить его вид.

Серийный четырехлитровый V8 с двойным турбонаддувом нынешнего Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC + Coupe выдаёт заводскую мощность 450 кВт / 612 л.с. и, таким образом, является идеальной отправной точкой для тюнинга. Инженеры и техники по силовым установкам крупнейшей в мире независимой фирмы по автомобильной доработке использовали свой более чем сорокалетний опыт, чтобы высвободить дополнительные 138 кВт / 188 л.с. и увеличить максимальный крутящий момент на 150 Нм. Для достижения максимальной мощности 588 кВт / 800 л.с. при 5900 об / мин и максимального крутящего момента 1000 Нм при низких 3500 оборотах в минуту, две серийные турбины заменили на две специальные с более крупной компрессорной установкой, модифицированным узлом сердечника и усиленными упорными подшипниками. Они обеспечивают максимальное давление наддува 1,6 бар.

Появился и вспомогательный блок управления BRABUS PowerXtra, адаптированный к электронике двигателя GLE 63 S. Он обеспечивает мотор новыми настройками для впрыска, контроля давления наддува и зажигания. С одной стороны, это обеспечивает максимальную мощность, а с другой — образцовые выбросы и безупречную долговечность. BRABUS ручается за это и даёт 3 года гарантии или 100 000 км. пробега. Особенно, если использовать рекомендуемые высокоэффективные смазочные материалы от MOTUL, а не что-то ещё.

В результате BRABUS 800 SUV Coupe обеспечивает выдающуюся производительность: полноприводный автомобиль весом свыше 2,3 тонн, разгоняется всего за 3,4 секунды до 100 км / ч с места. А максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 280 км/ч. Кстати, блок управления BRABUS PowerXtra B40 — 700 альтернативно доступен для всех моделей GLE 63. Он увеличивает мощность V8 с турбонаддувом на 64,7 кВт / 88 л.с.

Опционально доступная система памяти BRABUS может при желании полностью деактивировать стандартную автоматическую систему старт-стоп GLE 63 и повторно активировать её одним нажатием кнопки. Доступный BRABUS Boost Xtra придаёт двухцилиндровому восьмицилиндровому двигателю особый акустический оттенок. Два специальных адаптера для перепускных клапанов обеспечивают отчётливую слышимость характерного грохота продувки турбины, когда водитель отпускает газ.

В качестве идеального дополнения к настройке двигателя имеет смысл установить и высокопроизводительную выхлопную систему BRABUS из нержавеющей стали с активно регулируемыми выхлопными заслонками и четырьмя выхлопными трубами BRABUS из титана/углерода диаметром 90 миллиметров (3,5 дюйма). Эта система имеет активное управление звуком, позволяющее выбирать между мощным звуком V8 в спортивном режиме и легким шепотом в комфортном.

И конечно, BRABUS добавил фастбеку GLE 63 спортивного вида. С этой целью конструкторы разработали индивидуальные компоненты для улучшения аэродинамики. Все они имеют внешнюю карбоновую отделку с возможностью выбора глянцевого или матового герметика. Передний спойлер BRABUS крепится к нижней части передней панели и имеет приподнятые концы, похожие на закрылки. В сочетании с передней сеткой он придаёт купе ещё более выразительный облик. Кроме того, его сложная форма сводит к минимуму подъёмную силу передней оси на высоких скоростях, дополнительно оптимизируя управляемость.

Специально изготовленные дефлекторы боковых воздухозаборников в переднем бампере так же делают вид агрессивнее. Передняя часть выглядит еще более динамичной с воздухозаборниками BRABUS, интегрированными в решетку радиатора слева и справа. Воздухозаборник на стороне водителя украшен крестовиной с логотипом BRABUS, фары которой активируются, если потянуть за ручку двери или когда водитель приближается к суперкару, неся ключ-карту.

Вставка диффузора усиливает заднюю часть. Он идеально вписывается в задний бампер. Слева и справа есть специальные вырезы для выхлопных труб спортивной выхлопной системы BRABUS. Карбоновая отделка боковых воздухозаборников в задней панели так же придает автомобилю спортивный характер. Задний спойлер BRABUS, состоящий из трёх частей, в тандеме с угольными расширителями колесных арок BRABUS завершает захватывающий дизайн. Они заменяют серийные компоненты на передней и задней оси.

Разумеется, BRABUS поменял и колесные диски на фирменные BRABUS Monoblock в различных конструкциях и диаметром от 22 до 24 дюймов для GLE 63 Coupe. Изображённый здесь суперкар оснащён высокотехнологичными коваными колёсами BRABUS Monoblock Y «BLACK PLATINUM» в сочетании 10Jx23 на передней оси и 12Jx23 на задней оси. Благодаря новейшей технологии производства, эта конструкция колеса со спицами, выступающими по направлению к внешнему краю в форме буквы «Y», представляет собой выдающееся сочетание легкости и максимальной прочности. Высокопроизводительные шины от технологических партнёров Continental, Pirelli или YOKOHAMA в размерах 295/35 R 23 и 335/30 R 23 идеально используют доступное пространство под колёсными арками. А специальный модуль управления BRABUS для пневматической подвески AIRMATIC снижает дорожный просвет внедорожного купе примерно на 25 миллиметров. Это придаёт полноприводному автомобилю более захватывающий вид и дополнительно улучшает динамику движения за счёт более низкого центра тяжести.

BRABUS пользуется мировой славой и в области дизайна интерьеров. Фирменный магазин обивки создает эксклюзивную кожаную отделку для кроссовера BRABUS 800 SUV по запросу и с учётом личных предпочтений клиента. Они вручную обрабатывают особо мягкую и дышащую кожу, а также алькантару любого желаемого цвета. Не менее обширен выбор дизайнов обивки с точной прострочкой и перфорацией. Внутренние гарнитуры BRABUS из ценных пород дерева и карбона также предлагают максимальную индивидуальность с точки зрения цвета и отделки поверхности. Широкий ассортимент спортивных аксессуаров для кокпита завершает портфолио. Ассортимент охватывает от алюминиевых дверных замков, педалей и подрулевых переключателей BRABUS RACE на рулевом колесе до нержавеющих накладок на пороги с подсветкой логотипа BRABUS, который меняет цвет синхронно с окружающим освещением салона. BRABUS 800 SUV Coupe можно заказать как укомплектованный автомобиль. В качестве альтернативы любой GLE 63 S можно преобразовать в эту спецификацию сразу или поэтапно. Все подробности можно найти на официальном сайте.