Практически каждый водитель хоть раз замечал странную на первый взгляд картину: машина ездит без прицепа, но фаркоп у нее стоит. И сразу возникает вопрос — зачем таскать за собой эту железяку, если прицеп никто и не собирается цеплять?
На самом деле причин хватает. Для одних это вариант «пусть будет, вдруг пригодится», другие считают фаркоп дополнительной защитой кузова, а кому-то он нужен просто как надежная точка для буксировки, отмечает канал «Автоюрист. Всё о ДПС».
Самый очевидный вариант — установка на будущее. Сегодня прицеп не нужен, а завтра вдруг понадобится перевезти лодку, стройматериалы, урожай или какой-нибудь дачный инвентарь. Особенно часто так рассуждают дачники, рыбаки, охотники и жители частного сектора.
Тем более собственный прицеп покупать вовсе не обязательно. Если понадобится, его можно арендовать, а с уже установленным фаркопом вопрос с креплением решается гораздо проще.
Есть водители, которые ставят фаркоп еще и ради дополнительной защиты задней части машины. При небольшом столкновении металлическая конструкция действительно способна принять часть удара на себя. Например, при неудачной парковке чужая машина может упереться в фаркоп, а не в бампер или крыло.
Но рассчитывать на него как на железный щит все же не стоит. При серьезном ДТП фаркоп не превратит автомобиль в неуязвимую крепость и сам может передать нагрузку на кузов.
Еще один аргумент — защита нижней части автомобиля. На плохой дороге или при парковке рядом с высоким бордюром фаркоп иногда первым встречается с препятствием. В результате пластиковые элементы и часть кузова могут остаться целыми.
Правда, здесь многое зависит от конструкции конкретного автомобиля. Фаркоп не проектируют как полноценную защиту днища, поэтому специально проверять им все бордюры подряд — так себе идея.
Наконец, фаркоп может пригодиться при буксировке автомобиля. Он представляет собой прочную металлическую конструкцию, закрепленную на силовых элементах машины, и в некоторых ситуациях становится удобной точкой для крепления троса.
При этом использовать его для буксировки другого автомобиля можно только с учетом конструкции конкретного фаркопа и требований производителя. Не стоит считать, что раз крюк выглядит массивным, значит к нему можно цеплять все что угодно.
Есть и менее очевидный момент — закон. Сам по себе установленный фаркоп не означает автоматически нарушение правил. Важно, предусмотрено ли тягово-сцепное устройство конструкцией конкретного автомобиля и соответствует ли установленное оборудование требованиям.
Если производитель допускает установку фаркопа и конкретное устройство подходит для этой модели, проблем обычно не возникает. А вот самостоятельная установка конструкции, которая не предусмотрена автомобилем, уже может считаться внесением изменений в конструкцию.
Поэтому перед покупкой лучше сначала заглянуть в документы на машину и проверить, допускается ли установка тягово-сцепного устройства. Иначе попытка «поставить на всякий случай» может закончиться лишними хлопотами с оформлением.
Так что фаркоп без прицепа — вовсе не обязательно бесполезная железяка. Для кого-то это запасной вариант на будущее, для кого-то удобное крепление, а кто-то просто хочет иметь дополнительную защиту при мелких парковочных неприятностях.
Главное — устанавливать его не просто потому, что «у соседа стоит», а убедиться, что такая конструкция разрешена для конкретного автомобиля и правильно закреплена.
Ранее «ГлагоL» объяснил, почему владельцы спешат продать китайские автомобили. Чаще всего их претензии касаются трансмиссии.
Вот что думают об этом пользователи Сети
Петр Савельев: «То ДТП, при котором ломается лишь бампер — превращается в излом лонжеронов».
Serg Serg: «Есть много аксессуаров с креплением на фаркопе — допбагажник, велокрепления. Как защита от дтп такое себе… Вместо замены бампера, возможна замена лонжеронов. А там как повезет».
Андрей Кузнецов: «У меня на машине верхний багажник — классическая советская «решетка». Нужно — ставлю, не нужно — не долго и не трудно снять. А вот фаркопы снимать-ставить каждый раз не будешь».