Татарстан стал первым российским регионом, в котором ввели систему QR-кодов в общественном транспорте. Ввели, разумеется, не от хорошей жизни: в республике крайне низкий процент вакцинированных и резкий рост числа заболевших. Проверкой QR-кодов в автобусах и трамваях заставили заниматься контролёров. А для того, чтобы пассажир не предъявил чужой QR-код, у него теперь могут спросить имя, фамилию, дату рождения и прочие данные, чтобы сопоставить с данными отсканированного QR-кода. А если у пассажира QR-кода нет, он дальше ехать не может и должен сойти. А в метро даже войти не получится, так как QR- коды проверяют сразу на входе, перед турникетами. Как это выглядит, можно узнать на канале Татар-инфо:
По итогам первого дня транспортного QR-кода уже есть результаты: утром 22 ноября в одной только Казани из транспорта высадили несколько сотен пассажиров. К вечеру счет уже шёл на тысячи. При этом никто не считал, сколько людей не попали в метро. И, конечно, далеко не все граждане восприняли эти запреты безропотно и спокойно. Гнев как обычно срывали на стрелочниках, то есть контролёрах, которые просто выполняли новое распоряжение властей Татарстана.
Один из пассажиров даже применил газовый баллончик, после чего выбежал из автобуса. Кондукторы жалуются, что на такое не подписывались и грозятся уволиться. А так же жалуются на то, что смартфоны с приложениями, которые им выдали для проверки, не работают или работают плохо. К тому же, за такую дополнительную проверку и работу с разгневанными пассажирами им никто не доплачивает.
Некоторые пассажиры просто отказывались выходить из транспорта до приезда полиции. Из-за этого автобусы и трамваи стояли и задерживались на маршруте, поэтому сложно подсчитать, сколько людей опоздали в этот день на работу, учёбу или приём к врачу. Может быть кто-то как раз записался на вакцинацию, но пропустил свою очередь. Отдельную жалость вызывали люди, которые успели привиться первым компонентом вакцины, но не успели вторым — их тоже высаживали, так как QR-код выдают только после второй прививки.
На ситуации сразу решили заработать таксисты — у них QR-код не нужен. Цены за извоз выросли, но спрос всё равно превышал предложение и машин не хватало. Потом в соцсетях и мессенджерах начали создавать группы и чаты, где непривитые водители предлагают подвозить непривитых пассажиров на работу-с работы.
Все эти итоги введения QR-кодов мы собрали исключительно для того, чтобы власти других регионов и городов, где тоже введён или будет введён QR-код, оценили последствия и сделали выводы. Можно, кстати, использовать опыт сотрудников ГИБДД в отношении водителей в ситуации, когда на улице повесили новый запрещающий знак или превратили двустороннее движение в одностороннее. Первые несколько дней водителей предупреждают, но не штрафуют. А уже потом ужесточают меры. То же самое можно было бы сделать и в транспорте. А перед этим было бы крайне желательно проверить работоспособность проверочного оборудования.
И, конечно, ГлагоL в очередной раз призывает читателей вакцинироваться. У нас вакцинирована вся редакция — и поэтому ковидом пока никто не болел. Чего и вам желаем от всего сердца.
