Гангут – 310 лет первой победе русского флота

Гангутское сражение. Картина Алексея Боголюбова. фото: wikipedia.org

Российский флот за свою историю одержал немало блистательных побед. Часто таких оглушительных, что остальным, старым и многоопытным, морским державам и не снилось. Случалось, что за один бой уничтожался целый флот противника, а корабли умудрялись брать крепости. Но весь этот славный путь начался 310 лет назад с победы над шведским флотом у мыса Гангут.

Сражение русского и шведского флотов произошло 26-27 июля 1714 года по старому стилю. Это соответствует 6-7 августа по-новому. Но День воинской славы согласно закону № 32-ФЗ от 13 марта 1995 года «О днях воинской славы и памятных датах России» установлен 9 августа. Ну просто потому, что отсчитывали 13 дней от старого стиля, хотя для начала XVIII века разница составляет лишь 11 дней. Поэтому официально сейчас празднуем именно 9 августа.

После победы под Полтавой в 1709 году шведская сухопутная армия перестала представлять из себя угрозу. Это позволило значительные силы, которые держали в центральных районах для предотвращения наступления Карла XII на Москву перебросить на Балтику.

После взятия Риги и Ревеля (Таллина), шведам неоднократно предлагалось на этом войну завершить. Но те никак не могли поверить, что они проиграли каким-то русским. Тем более, что весь их весьма мощный флот оставался цел. 

Тогда русские просто начали вытеснять их по суше дальше. Были взяты Выборг, Гельсингфорс (Хельсинки), нацелились на коренные шведские территории. Но туда уже можно было попасть только по морю, через Ботнический залив. Или продираться через трудную Лапландию.

Балтийское море – мелкое, а у берегов много островков, камней и скал. Именно поэтому Петр I в свое время строил здесь, в основном, галерный флот – парусный у берегов бесполезен. К тому же это быстрее, чем фрегат соорудить. 

Теперь же стояла задача уничтожить шведский флот – иначе мира от них не добиться. С этой целью было построено рекордное количество парусных кораблей, два пришли из Архангельска, еще несколько закупили за границей.

Карта из статьи «Гангутское сражение» («Военная энциклопедия Сытина»). фото: wikipedia.org

По первоначальному плану рассчитывали вместе с датским флотом нанести поражение шведам на море и вынудить их к миру. Галерный флот должен быть вспомогательным. Но датчане испугались и отказались участвовать в сражениях на море.

Тогда план изменили, и основным стал как раз галерный флот. Командовал им генерал-адмирал Федор Апраксин, но по факту всем распоряжался сам Петр. По его задумке галеры, следуя вдоль берега, подойдут к шведским территориям и высадят десант. Это создаст угрозу уже Стокгольму.

Шведы это тоже понимали, а потому приняли решение запереть русский флот в Финском заливе. С этой целью вышла эскадра под командованием адмирала Густава Ватранга, его заместителями были вице-адмирал Лилье, контр-адмиралы Эреншёльд и Таубе.

В это время шведы получают известие, что русский флот заметно усилился. Ватранг отходит от Финского залива и намеревается перехватить русский флот у мыса Гангут. Там он и преградил ему путь.

Русские пожали плечами и решили перетащить свои 99 галер через перешеек на мысе. Там всего-то два километра было, а раньше случалось и тяжелые парусные суда из Архангельска тащить, так что не привыкать.

Ватранг это понял и отправил отряд контр-адмирала Эреншёльда к месту окончания переволоки. Другой отряд вице-адмирала Лилье должен был ударить по месту базирования русского флота у деревни Тверминне. Сам Ватранг оставался у мыса. Таким образом получалось, что русские попадали в клещи.

Но тут вмешались высшие силы – на море установился штиль. Паруса повисли и корабли не смогли двигаться. А галеры на своих веслах очень даже легко. Шведы палили из пушек, хотя и сами знали – бесполезно, ничего не долетит.

Гангутское сражение, гравюра Маврикия Бакуа. фото: wikipedia.org

А русские бросили переволоку и с песнями прошли мимо шведского флота двумя отрядами – один отряд Земалевича ближе к открытому морю, второй Лефорта ближе к берегу. Потом и основные силы. Потеряли только одну галеру, но не от огня противника, а потому, что на мель села. Все благополучно соединились и пошли к Абосским шхерам помахивая шведам платочком. Все это было 26 июля.

27 июля (7 августа) русский флот блокировал эскадру Эреншёльда укрывшегося в шхерах, надеясь помешать высадке десанта. Причем он оказался в узком Рилакс-фьорде. Адмирал построил свои девять кораблей полумесяцем.

Для атаки Петр с Апраксиным выделили 23 галеры. Одиннадцать из них нацелились на флагмана «Элефант». Еще по четыре стояли по флангам и четыре должны были зайти в тыл. У шведов на кораблях было 941 человек экипажа и 94 орудия. У русских 3450 человек солдат и до 143 пушек. Но стоит учитывать, что галерные пушки слабее корабельных.

Есть утверждение, что первые две атаки шведы отбили. Но исследователи в этом сомневаются. Дело в том, что Рилакс-фьорд настолько узкий, что развернуться для отступления галерам не было места. А заднего хода у них нет. Да и все отечественные источники говорят лишь об одной атаке.

Поэтому есть все основания полагать, что об отраженных атаках сочинили сами шведы, которым было трудно признать свое поражение. Подкрепляет эту мысль и тот факт, что они впоследствии сообщили, что в этой битве убили три тысячи русских. То есть практически всех. И кто ж тогда их победил, если они всех перебили? В реальности потери составили лишь 124 человека убитыми.

Причиной же победы военные историки указывают как раз качественное, а не количественное превосходство русских. Экипажи галер состояли из пехотных полков – русский воин и за веслами сидел, а потом и на абордаж шел. Рукопашный бой для него дело привычное, в отличие от моряков.

А в узком месте абордаж – самое милое дело. Еще на подходе к «Элефанту» его осыпали градом ружейных пуль. Так только 700 солдат Ингерманландского полка сделали предварительно 28 выстрелов. А потом пошли на абордаж. 

В бою у Гангута вначале были захвачены фланговые корабли. И лишь затем началась атака со всех сторон на флагмана. Адмирал Эреншёльд сражался отчаянно храбро, получил семь ранений. Упал за борт, но был выловлен русскими солдатами и пленен.

Победа была полная. В результате трех часов боя все девять шведских кораблей захвачены – трофеи более, чем славные. Но самое главное – это была первая победа русского флота в большом морском сражении.

Европа была поражена. Пока они приходили в себя от изумления, русские заняли Аландские острова. Адмирал Ватранг после такого поражения подал в отставку и через год скончался, не перенеся обиды. А русский флот начал свой путь к славе.

255 лет Архипелагской экспедиции: первый военный дальний поход русского флота

Я. Ф. Гаккерт «Отступление турецкого флота в гавань Чесмы». фото: wikipedia.org

255 лет назад случилось знаковое для России событие – впервые в ее истории военно-морской флот вышел за пределы приграничных вод для выполнения боевой задачи. Началась Первая Архипелагская экспедиция под общим командованием Алексея Орлова. Это в ходе нее произойдет самая знаменитая и славная Чесменская битва, в результате которой турецкий флот будет полностью уничтожен.

29 июля (18 по старому стилю) 1769 года корабли экспедиции вышли из гавани и встали на рейд Кронштадта. Она состояла из нескольких эскадр, этой, основной, командовал адмирал Григорий Спиридов, который великолепно зарекомендовал себя в Семилетней войне. В этот же день флагман «Ефстафий» посетила императрица Екатерина II.

Шла русско-турецкая война 1768-1774 годов. Ее начало спровоцировал инцидент ранней весной 1768 года в местечке Балты, куда ворвался русский отряд запорожских казаков, преследовавший польских конфедератов, и в пылу устроил изрядный погром. Заодно и соседние Дубосары разнес.

Виновников очень серьезно и публично наказали. Екатерина предлагала турецкому султану разрешить конфликт мирным путем, но он категорически отказывался. Настраивали на решительный лад турок французское и австрийское правительства, обеспокоенные усилением России. И вот в октябре 1768 года Османская империя объявила войну России.

Ну что ж, решили в Петербурге, значит настало время убрать эту многовековую угрозу от южных рубежей. А для этого надо было выгнать Турцию со всего Северного Причерноморья. Занялась этим армия под командованием Петра Румянцева.

Граф Алексей Орлов. фото: wikipedia.org

Это на суше. А вот идея начать войну и на море принадлежала Алексею Орлову. Это было довольно неожиданно – Черноморского флота еще не существовало, он появится только в 1783 году. Но зато был уже довольно сильный Балтийский флот. Правда, он далеко из этого моря не отходил и уж тем более боевых задач за его пределами не выполнял.

Алексей Орлов много времени проводил в Европе выполняя различные поручения Екатерины. И вот находясь в Италии имел возможность ознакомиться с положением греков и славян, находящихся под властью османов. Ему пришла в голову мысль, что, отправив флот, можно поддержать их стремление к борьбе за независимость. И тем самым ослабить Турцию.

И поделился своими мыслями с братом, фаворитом императрицы, Григорием Орловым. А тот в свою очередь изложил их на Совете в ноябре 1768 года: «послать, в виде вояжа, в Средиземное море несколько судов и оттуда сделать диверсию неприятелю». Предложение понравилось, несколькими судами решили не ограничиваться.

Всего было подготовлено пять эскадр Балтийского флота, но основными были две. Первой командовал адмирал Спиридов, его задача поддерживать восстание греков. В своей инструкции адмиралу Екатерина II прямо указывала, что его главная задача высадить по островам немногочисленные десанты, которые бы послужили костяком для восставших. 

Корабли должны были при необходимости поддерживать их огнем артиллерии. Именно поэтому в эскадре Спиридова на 3 011 человек экипажа приходилось 2571 человек десантных войск.

Вторую, которая выйдет в октябре, возглавил контр-адмирал Джон Эльфинстон. А вот у него задача чисто морская — должен был прервать коммуникации турок, затруднить подвоз к Константинополю. 

Общее командование осуществлял Алексей Орлов в звании генерал-аншефа – выше было только звание фельдмаршала. Он оказался разумным командиром и готовил экспедицию тщательно. Например, поскольку в южных морях деревянные корабли изнашиваются быстрее, чем в северных, то их укрепили войлоком и дополнительной обшивкой.

фото: vk.com

Здесь надо сказать, что Архипелагской экспедиции активно содействовала Англия. Она была заинтересована в ослаблении Турции, где слишком большое влияние получила соперничающая с ней Франция. Даже первую остановку эскадра Спиридова сделала в порту Гуль, где починили потрепанные штормом корабли.

Поэтому и на службу в русском флоте своих соотечественников смотрела благосклонно. Помимо Эльфинстона был еще и адмирал Самуил Грейг. Это шотландец из знаменитого рода МакГрегоров. На службе его величества карьера не задалась, за десять лет дослужился лишь до лейтенанта. Потому и перешел на русскую, где потом достиг высот командующего Балтийским флотом.

Это именно ему мы обязаны тем, что знаем о Первой Архипелагской экспедиции во всех подробностях. Он вел дневник, который затем семья передала первому в мире военно-морскому журналу «Морской сборник», и перевод с английского был опубликован в 1848 году. 

Правда, записи обрывались на полуслове сразу после описания Чесменской битвы. И вот уже в наше время, всего несколько лет назад, в Госархиве ВМФ исследователи обнаружили вторую часть дневника, которую сейчас изучают. Надо ожидать, что появятся новые подробности экспедиции. 

А значение ее оказалось огромным. Правда, восстание греков, на которое рассчитывали в России, не нанесло серьезного урона Турции и потом было подавлено. Но действительно отвлекло часть сил с Дунайского фронта.

Самой важной стала морская составляющая похода, хотя как раз она задумывалась как второстепенная. Русский флот впервые оказался за тысячи километров от родных берегов. Он научился действовать в отрыве от снабжения и ограниченности пополнения ресурсов.

Разгром турецкого флота под Чесмой. Картина Якоба Филлипа Гаккерта. фото: wikipedia.org

Были одержаны ряд побед – взята Наваринская крепость, Эльфинстон разбил и прогнал в несколько раз превосходившую эскадру противника при Наполи-ди-Романья. Потом объединенный флот, преследуя противника нанес ему поражение в Хиосском сражении. И, наконец, окончательно разбил при Чесменском. Каждое из них достойно отдельного рассказа.

В ту войну турецкий флот от такого поражения так и не оправится. И даже столица Османской империи будет испытывать трудности с продовольствием и снабжением. Просто потому, что русский флот стал хозяином Эгейского моря. 

Что тебе снится: как крейсер «Аврора» стал легендарным символом страны

Современный вид крейсера «Аврора». фото: wikipedia.org

Крейсер «Аврора» — старейший корабль России, который имеет статус военного. Ему уже 123 года и за это время поучаствовал в Цусимском сражении, в Первой мировой и Великой Отечественной войнах. Но главное – стал величественным символом Великой Октябрьской революции. 75 лет назад, 17 ноября 1948 года, «Аврора» обрела вечную стоянку на Петроградской набережной Санкт-Петербурга.

Заложен корабль ещё в конце XIX века на судостроительной верфи «Новое Адмиралтейство». Сейчас это «Адмиралтейские верфи». И таким образом стал полностью отечественной постройки, большинство узлов и компонентов этого мощного в те времена крейсера также были выполнены в России. Более того, сталь Александрийского и Ижорского заводов по своим качествам на тот момент считалась лучшей в мире. 

Отметим особенности «Авроры» как военного корабля, но самое интересное у нее все же история, о чем будет чуть ниже.

Основной корпус защищала пластическая броня – при попадании снаряда она не раскалывалась. Весь объем ниже ватерлинии был поделен на 14 отсеков, которые были автономными. Это значит, что если заливало один, то остальные оставались сухими. Достаточно часа было, чтобы откачать воду, если зальет все четырнадцать.

Схема артиллерийского вооружения кр. Аврора в 1905 г. фото: wikipedia.org

На крейсере установили три паровых машины, которые тоже были российского производства и изготовлены на Балтийском заводе. Система отопления состояла из 24 паровых котла, которые работали на угле. Дальность плавания на полном ходу — 1440 морских миль.

«Аврора» была полностью электрифицирована. С помощью электричества управлялись силовые установки, работали насосы. Это был один из первых кораблей на котором установили беспроводный телеграф, а внутри судна была своя телефонная связь и первый на боевом корабле рентгенаппарат.

Ну и, наконец, вооружение, тоже было довольно мощным. Восемь 152-миллиметровых орудий, двадцать четыре 75-миллимитровых, восемь 37-милллиметровых были весьма грозной силой. А еще две десантные пушки, четыре торпедных установки и 150 мин. Потом «Аврора» неоднократно перевооружалась, а ее пушки помогут даже в обороне Ленинграда.

Крейсер стал третьим кораблем в своей серии. До него были построены «Паллада» и «Диана». Название всей серии дала последняя и стала именоваться как корабли проекта «Диана». В то время проекты называли не в честь первого построенного корабля серии, а по самому короткому и запоминающемуся. А вот «Аврора» почти год с момента закладки имени не имела.

Николай II в 1912 году. фото: wikipedia.org

Название крейсеру выбрал император Николай II. По сложившейся традиции, это мог сделать только царь и ему принесли список. Там были «Юнона», «Наяда», «Боярин» и даже «Полкан» и еще несколько вариантов. Монарх подчеркнул название в списке и приписал на полях – «Аврора». Ранее во флоте уже был такой корабль, он отличился в защите Петропавловска-Камчатского во время Крымской войны.

Любопытно, что среди вариантов был и «Варяг». Он потом достанется другому кораблю. «Аврора» впоследствии сыграет роль своего собрата в ставшем знаменитом художественном фильме. Для корабля, наверное, это было делом чести – ведь крейсер тоже участвовал в русско-японской войне и в отличие от киношников все видел сам.

На Дальний Восток он попадет попозже. А пока, 24 мая 1900 года отмечался торжественный спуск на воду. Присутствовал сам Николай II и вся императорская семья. Было очень торжественно. По имевшейся традиции, если корабль именовали в честь носившего название ранее, то при спуске в почетном карауле должен стоять кто-то из прошлой команды. Так подчеркивалась преемственность. 

Звучит невероятно, но спустя полвека сумели где-то отыскать одного матроса, который служил на старом фрегате. Впрочем, присутствовал еще и адмирал Константин Пилкин, бывший вахтенным офицером на прошлой «Авроре».

Местом службы новой «Авроре» определили Балтийский флот. Но с началом русско-японской войны была сформирована 2-я Тихоокеанская эскадра под командованием контр-адмирала Зиновия Рожественского, и «Аврора» отправилась на Дальний Восток. По пути она умудрилась попасть под дружественный огонь, даже погиб судовой священник. 

Случилось это в ходе Гульского инцидента, когда английские рыбаки вышли на промысел без флага и опознавательных знаков. Да еще и шли пересекающимся курсом, что было запрещено всеми правилами. Наши моряки приняли их за миноносцы, решили, что это неприятель забрался так далеко и открыли огонь. Одно судно потопили.

Тут на горизонте появились чуть отставшие крейсеры «Аврора» и «Дмитрий Донской». В пылу боя открыли огонь и по ним. Тогда на «Авроре» зажгли все имевшиеся фонари, прожекторы, вывесили все флаги и устроили, по воспоминаниям очевидцев, «рождественскую елку». На флагмане «Александр III» сообразили – кажись, это свои. Но ремонтироваться потом все равно пришлось.

В походе было еще много интересного. Например, команда со скуки напокупала в Африке кучу экзотических животных. После того как помер любимец команды пес Шарик, все стали скучать по животным. Как вспоминал судовой врач Владимир Кравченко, по крейсеру было страшно ходить. Народ постоянно спотыкался об питона, кругом шныряли хамелеоны, черепахи. И бантиком стало появление двух крокодилов по имени Сам и Того.

Того – это было имя японского адмирала. Он-то и разобьет нашу эскадру под Цусимой. Настоящий крокодил.  

Повреждения носовой части крейсера Аврора. фото: wikipedia.org

В Цусимском сражении «Аврора» сражалась героически, погиб ее командир капитан первого ранга Евгений Егорьев. Это было единственное морское сражение крейсера. Корабль, получив десять прямых попаданий выжил и потом пять месяцев лечился в порту Манилы на Филиппинах. 

В феврале 1906 года «Аврора» вернулась на Балтику и с тех пор не покидала ее, служила учебным кораблем. Во время Первой мировой войны она охраняла Санкт-Петербург, изредка поддерживала огнем артиллерии сухопутные войска.

Матросы «Авроры» очень быстро революционизировались, причем именно там было самое заметное влияние большевиков. Когда в октябре 1917 года готовился штурм Зимнего дворца, то крейсер получил приказ от Военно-Революционного комитета встать у Николаевского моста. По легенде, которая появилась уже в 1930-е годы, именно выстрел с «Авроры» послужил сигналом к штурму. Однако стрелял не он, а пушки Петропавловской крепости.

Но выстрел все же был. Как вспоминали сами матросы, в частности матрос и член ЦК РКП(б) Балтфлота Николай Ховрин, они произвели холостой выстрел для предупреждения кораблям в устье Невы. Он практически совпал с выстрелом из Петропавловской крепости.

После революции с «Авроры» сняли пушки и использовали их на сухопутных фронтах и Волжской флотилии. Корабль встал на прикол. По завершению Гражданской войны вновь стал учебным судном – «морской партой». В 1927 году крейсер наградили орденом «Красного Знамени», и он стал краснознаменным. В мае 1941 года был подписан приказ наркома ВМФ о присвоении имени «Аврора» другому кораблю. Это означало, что старый пустят на металлолом.

Лента с бескозырки матроса крейсера в Музее Черноморского флота города Севастополя. фото: wikipedia.org

Но началась Великая Отечественная война. Как морская единица крейсер безнадежно устарел, его бы сразу потопили. Но вооружение оставалось мощным. Поэтому пушки сняли и отправили на фронт, в район Дудергофа. Там они героически погибнут. Кроме тех, что установят на бронепоезде.

Тем временем «Аврора» стала любимой мишенью для немцев. В сентябре 1941 года корабль получил повреждение ниже ватерлинии и был поставлен на грунт. После этого, до снятия блокады в 1944 году крейсер получил еще 1500 повреждений. При этом оставшееся на нем одно зенитное орудие продолжало огрызаться.

Ну и как такого героя отправлять на лом? Поэтому сразу же было принято решение о восстановление крейсера «Аврора» и передачи его Нахимовскому училищу. Но вначале были съемки в кино. Кораблю было не привыкать, он уже сыграл сам себя в фильме Эйзенштейна «Октябрь» — те кадры теперь любят показывать как документальные. А теперь играл своего погибшего собрата «Варяга». Поэтому на Балтийском заводе его задекорировали под роль, а под прикрытием декораций продолжили работы по восстановлению.

И вот наконец осенью 1948 года ремонт завершился и 17 ноября крейсер «Аврора», ставший к тому моменту легендарным, встал на вечный прикол на Петроградской набережной у Большой Невки. Он еще долго оставался учебным пособием для нахимовцев, но потом все же было решено окончательно сделать его музеем.

«Аврора» выведена из состава военно-морского флота России, но при этом сохраняет статус военного корабля – старейшего на флоте. В 1968 году крейсер наградили орденом «Октябрьской революции», и он стал единственным кораблем дважды орденоносцем. Оба они нанесены на его Андреевский флаг, а на одном из них изображена сама «Аврора» — главный символ революции и живой свидетель истории России.

Крейсеры «Адмирал Нахимов» и «Адмирал Кузнецов» вернутся в состав ВМФ в 2024 году

фото: Mil.ru/wikiрedia.org

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» и авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» в 2024 году передадут Военно-морскому флоту РФ после ремонта и модернизации. Об этом в понедельник, 14 августа, сообщил замглавы Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) по военному кораблестроению Владимир Королёв в ходе форума «Армия-2023».

«Пока никаких изменений в сроках сдачи этих кораблей флоту нет. Сроки остаются прежними — 2024 год», — цитирует его ТАСС.

«Адмирал Кузнецов» стоит на ремонте с 2017 года на 35-м судоремонтном заводе после участия в российской военной операции в Сирии. В декабре 2019 года на авианосце произошёл пожар, в результате которого погибли два человека и ещё более десяти пострадали.

Общий ущерб от пожара составил 607 млн руб. В феврале этого года стало известно, что крейсер покинул док. «Адмирал Кузнецов» сейчас стоит у стенки завода, где проводятся его достройка и швартовые испытания. Корабль получит новую начинку, в том числе новую палубу с трамплином, кабельные трассы, силовую установку, систему управления взлётом и посадкой, а также навигационную систему. Ходовые испытания должны начаться весной 2024 года, государственные — осенью того же года.

Атомоход «Адмирал Нахимов» находится на ремонте с 1999 года. После модернизации корабль должен получить продвинутую систему ПВО и обширный арсенал крылатых ракет. Его оснастят системами РЭБ, ЗРК «Редут», а также зенитным ракетным артиллерийским комплексом «Кортик».

Ранее сообщалось, что РВСН на форуме «Армия-2023» впервые представят пусковую установку подвижного грунтового ракетного комплекса (ПГРК) «Ярс» и разгонный блок межконтинентальной баллистической ракеты комплекса «Авангард». В этом году ракетный полк «Ярс» заступит на боевое дежурство в Бологовскую ракетную дивизии, перевооружение которой ведётся с 2016 года, писал «ГлагоL».

Международный военно-технический форум «Армия-2023» проходит с 14 по 20 августа в КВЦ «Патриот». СМИ2, МирТесен, Глагол – специальные информационные партнёры МВТФ «Армия-2023» в составе партнёрского объединения МЕДИАЦЕНТР (входят: ИА Росинформбюро, СМИ2, МирТесен, Глагол и партнёрская сеть СМИ).

На корабле Черноморского флота предотвратили теракт

фото: instagram.com/fsb_rossii_official (запрещённая в РФ соцсеть)

Сотрудники ФСБ задержали завербованного украинской спецслужбой российского военнослужащего, который готовил теракт на корабле Черноморского флота.

Теракт пытались устроить на корабле Черноморского флота, несущем высокоточное ракетное вооружение. Завербованного украинской спецслужбой военнослужащего ВМФ РФ задержали. У него изъяли два СВУ общей массой 1 кг в тротиловом эквиваленте. Его также подозревают в передаче сведений, составляющих государственную тайну.

Ранее «ГлагоL» сообщал, что ФСБ ликвидировала контролируемую с Украины крупную нарколабораторию. Силовики установили активных участников ОПГ — это уроженцы Украины. Сейчас они уже находятся под арестом. В «лаборатории» изъяли 57 кг N-метилэфедрона.

Как 240 лет назад основали Севастополь

фото: wikipedia.org

240 лет назад на мировой карте появился город, которому суждено войти в историю как символ стойкости и отваги. Слова, вроде громкие, но история такова, что иные подобрать очень сложно. 14 июня 1783 года (3 июня по старому стилю) в бухте у поселка Ахтияр были заложены первые постройки и вскоре появится город-порт Севастополь. 

Но Севастополем он станет позже, 10 февраля 1784 года, и историки назовут это казусом – город основали раньше, чем появилось название. Его даст своим указом императрица Екатерина II, который, как считается, придумала сама – «севастос» на греческом означает «священный», а «полис» — город. И он действительно стал священным для русского человека.

Но ещё раньше, 19 апреля 1783 года (8 по старому стилю) выйдет манифест «О принятии полуострова Крымского, острова Тамана и всего Кубанского края под державу Российскую». Во исполнение его в Крым был направлен фрегат «Острожный» под командованием капитана II ранга Ивана Берсенева для выбора места под строительство военно-морского порта.

Наиболее удобной опытному моряку представилась бухта Ахтияр (русское произношение) с поселком Ак-Яр на берегу – но он уже был заброшен. Удачным место было еще и потому, что рядом располагалось еще не менее 30 удобных бухт, многие из них войдут в состав Севастополя. 

И. М. Берсенев. «Карта Ахтиарской гавани от Бельбека до Херсонского мыса». фото: wikipedia.org

Но Берсенев осматривал не вслепую и его выводы были лишь окончательным решением. Еще во время предыдущей русско-турецкой войны 1768–1774 года это место заприметил не кто иной как Федор Ушаков, который в то время был еще лейтенантом. Он командовал кораблем «Модон», на котором находилась описная команда штурмана Ивана Батурина. Тот составил первую топографическую карту всех севастопольских бухт, которая до сих пор хранится в Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге.

По результатам той войны Крымское ханство получило независимость от Османской империи и перешло под покровительство России. Но одно дело договор, а другое – его фактическое исполнение. Поэтому тут находился Крымский корпус под командованием Александра Суворова. Перед ним стояла непростая задача – заставить турок уйти с полуострова, не применяя при этом оружия.

Летом 1778 года в Ахтиярскую бухту вошел турецкий флот из 170 судов. В ночь на 15 июня по приказу Суворова по обеим сторонам бухты возвели земляные валы и установили на них пушки. Утром турецкий адмирал очень быстро сообразил, что весь его флот оказался заперт в мышеловке и если он начнет боевые действия или даже просто устроит провокацию, то его просто уничтожат. И быстро вывел корабли в открытое море.

Вот тогда-то Суворов и оценил высоко все удобство бухты для защиты флота – ведь неприятелю будет туда почти невозможно попасть. «Подобной гавани не только у здешнего полуострова, но и на всем Черном море не найдется, где бы флот лучше сохранен был, и служащие на оном удобнее и спокойнее размещены были», — докладывал генерал морскому министру графу Чернышову. А еще добавил, что место неописуемой красоты – Суворов, оказывается, и романтиком был.

Перспектива города, гавани и укреплений Севастополя.

Стоит сказать и об адмирале Иване Одинцове. 17 ноября 1782 года в бухту будущего порта под его командованием вошли суда «Храбрый» и «Осторожный» и расположились на зимовку. Команды быстро обжились, построили на берегу бараки-казармы и, даже, баню. Все это время экипажи занимались изучением окрестностей бухты, измерением глубин, а также рыбалкой и охотой на диких коз.

Одинцов подтвердил наблюдение Суворова и в рапорте в Петербург отметил, что в гавани спокойно могут разместиться до 100 судов. Он считал, что более удобного места для порта не сыскать не только на Черном море, но и «при всей Европе нет». При этом места достаточно как для военного порта, так и для гражданского рядом. Так что моряки и военные определились еще до указа императрицы об основании порта.

Утром 2 мая 1783 года в Ахтиярскую бухту вошла эскадра из пяти фрегатов и восьми других судов под командованием адмирала Федота Клокачева. Для размещения эскадры выбрали самую защищенную от ветров Южную бухту. Следом прибывает контр-адмирал Томас Маккензи – шотландец на русской службе, который получил командование всей Севастопольской эскадры. В России его звали Фомой Фомичем.

14 июня под его руководством заложили четыре первых каменных строения. Закладкой и всеми работами руководил капитан-лейтенант и будущий прославленный адмирал Дмитрий Синявин. Первым зданием стала церковь Святого Николая Чудотворца – покровителя русских моряков. Вторым – дом командующего эскадрой Фомы Маккензи. Одновременно возводили пристань напротив адмиральского дома, которая впоследствии получит название Графской. И четвертой – кузница, которая станет основой будущей верфи. В строительстве различных сооружений участвовали Федор Ушаков и Михаил Лазарев.

Вид на залив в Севастополе. фото: wikipedia.org

Вот так появился на свет город-порт, который вскоре станет Севастополем. И продолжателем истории древнего Херсонеса, основанного, по последним данным, еще в VI веке до нашей эры. 

Историки отмечают определенную преемственность между этими двумя городами – оба были форпостами на рубежах своих держав. Новые исследования показывают, что, даже войдя в состав Римской империи, Херсонес оставался на правах союзника, а не оккупированного города. 

За многие века здесь сложился особый характер жителей – они были невероятно свободолюбивы, но при этом очень патриотичные. Став Севастополем, порт вновь оказался форпостом, только уже южным, России. Этим географические историки и объясняют сходство характеров двух городов, которые, казалось бы, разделяют века. Так что греческое название, данное Екатериной, оказалось пророческим для нового города, которому 14 июня исполнилось 240 лет. 

Как гибель подводной лодки повлияла на полёт американцев на Луну

Орудийный расчёт американской подводной лодки «Трешер». фото: vk.com

В России хорошо помнят и скорбят о катастрофах, которые случались с её подводными лодками. Гибель «Комсомольца» и «Курска» до сих пор отзываются болью. Но такие трагедии случались не только в России. 60 лет назад, 10 апреля 1963 года, затонула самая современная американская атомная подводная лодка «Трешер» — погибли все 129 человек экипажа и гражданских лиц. 

От технологических катастроф не застрахована ни одна даже самая развитая страна мира. Какой бы сверхсовременной ни была машина, все равно остается вероятность негативного стечения обстоятельств, которые невозможно предусмотреть. Да и человеческий фактор никто не отменял. Предполагается, что ровно это и случилось с американской подлодкой.

«Трешер» назван в честь сельдевой акулы, которую еще именуют «морской лисицей». Она создавалась, как сейчас бы сказали, на опережение – предполагалось, что именно подводные лодки будут играть значительную, если не главную роль в гипотетической мировой войне. Поэтому были применены новинки, которых не было нигде. Судно во многом было испытательным полигоном для них.

Но была и еще одна очень важная причина – подлодка должна была противодействовать советским субмаринам. Ее так и называли – охотник за русскими подводными лодками. Они заметно уступали американским по вооружению, но были более маневренными и могли ходить на большей глубине. И всякий раз легко ускользали от американцев, что вызывало у тех заметную досаду.

Американская подводная лодка «Трешер». фото: vk.com

Поэтому «Трешер» изначально проектировали так, чтобы она могла достигать глубин, как минимум тех же, что и советские аналоги – не менее 300 метров. Изготовили ее на Портсмутской верфи в 1958 году, а впервые спустили на воду в 1960 году и с тех пор проходили испытания. Длина субмарины достигала 85 метров, а корпус был изготовлен из сверхпрочной стали, которая могла бы выдержать гигантское давление толщи воды.

Корабль оборудовали новейшей гидролокационной системой, которая имела рекордную дальность действия. Также рекордными были маневренность и ходовые характеристики. Был установлен силовой блок S5W, который позволял раз десять обогнуть земной шар по экватору и ни разу не всплыть. На вооружении стояли самые новые на тот момент ракеты «Саброк».

И вот с момента спуска на воду «Трешер» проходил испытания и выявилась целая куча недостатков – только в первый год их было обнаружено более тысячи. В основном недоделки и разного ода неисправности. Так что криворукие рабочие свойственны и американской промышленности, что бы они там ни говорили. 

Хотя однажды у нее отказал генератор, еще когда и реактор не запустили. По счастью случилось это в надводном положении, пришлось тащить в доки. Еще как-то протаранил какой-то лихой буксир и проделал дырку в обшивке диаметром с метр. 

Именно поэтому испытания и шли так долго – большую часть времени «Трешер» стоял в доке, где устраняли недоделки. Но к весне 1963 года вроде все было починено, оставалось провести последние испытания на предельной глубине. Они благополучно проходили уже и раньше, поэтому никто сюрпризов не ждал.

Испытания шли в Атлантике, в нескольких сотнях километров от берега, где глубина составляла около 2,5 км. Вышли утром 9 апреля, на борту был экипаж и 17 человек инженеров и специалистов – всего 129 человек. Командир корабля – Джон Харвей. Сопровождал подводную лодку спасательный катер «Скайлайкер», который фиксировал полученные данные и держал связь во время испытаний.

Американская подводная лодка «Трешер». фото: wikipedia.org

10 апреля в 7ч. 47 минут началось погружение. Каждые 30–50 метров субмарина останавливалась и экипаж проверял работу приборов и осматривал корпус. Все данные передавались на «Скайлайкер». В 8.09 была пройдена половина пути от предельной в 330 метров. Далее погружение замедляют и максимума «Трешер» достигает в 9.09.

Через минуту катер передает сигнал об изменении курса, но в ответ уже молчание. Еще через минуту повторный вызов и снова нет ответа. Капитан «Скайлакера» вырвал микрофон у гидроакустика и кричит: «У вас все в порядке? Ответьте ради бога!» Ответа не было.

Но в 9 часов 13 минут прозвучало: «Есть некоторые проблемы. Угол положительный…  вертикаль… Пробую продуть… Буду информировать…» В 9.17 пришло последнее сообщение: «900… север…». Больше сообщений не было. Гидроакустик уверял, что слышал треск разламывающегося корпуса.

Капитан «Скайлакера» приказал посылать запросы каждую минуту, но в ответ было молчание. Еще полтора часа ждали всплытия подводной лодки, а когда его не случилось стали бросать гранаты, которые служат сигналом к немедленному выходу на поверхность. Никто не появился.

В 15.35 о случившемся доложили в Пентагон адмиралу Джорджу В. Андерсону, он проинформировал политиков, через некоторое время сообщили президенту Кеннеди. «Трешер» искал почти весь флот, который оказался в тот момент в Атлантике. Через несколько часов обнаружили масляное пятно и обломки пластика, который использовали на подлодке, часть его имела опознавательные знаки. Ничего не оставалось как признать «Трешер» погибшим.

Летом 1963 года батискаф «Триест» обнаружил место крушения и подлодку на глубине в 2,5 км. Она глубоко зарылась в ил.

снимки подлодки под водой. фото: vk.com

Специальная комиссия смогла лишь предположить наиболее вероятные причины гибели. Считается, что в одной точке сошлись два фактора. Первый – течь трубопровода системы забортной воды, из-за которой реакторный отсек мгновенно заполнился водой. Вероятно, сработала аварийная защита, которая обесточила судно.

Второй фактор – оледенение клапанов системы всплытия. Из-за этого экипаж не смог продуть цистерны сжатым воздухом, выдавить балластную воду и подняться на поверхность. Тогда становится понятным слова капитана Харвея: «Пытаемся продуть…» Это была старая проблема американских подводных лодок. Судно начало тонуть и на глубине 500 метров его буквально раздавило от давления. Полностью доклад начали рассекречивать лишь в 2018 году, делали это по частям, но ничего нового он не добавил.

Тут стоит сказать, что уже через несколько месяцев две советские атомные подводные лодки совершили кругосветку без всплытия, а места, где были американские станции слежения, проходили на глубине свыше 600 метров – «Трешер» раздавило на 500.

Из-за гибели «Трешера» всю программу создания атомных подводных лодок вначале заморозили, а затем она подверглась серьезному сокращению. Освободившиеся средства были направлены на реализацию лунной программы и позволили американцам совершить первый полет человека и высадку на спутник Земли. Ну а советские, а затем российские подводные лодки до сих пор так и остались во многом недосягаемыми для противника.

Как в России появился военный пароход — один из первых в мире

Пароход «Метеор». фото: wikipedia.org

Принято считать, что Россия в царское время сильно отставала от развитых стран Европы. Во многом это так, но не стоит забывать, что она всегда была одной из великих держав и многие технические новации здесь возникли одновременно с остальными странами. В том числе и в области вооружений. Так первый паровой военный корабль появился еще при победителе Наполеона императоре Александре I — ровно 200 лет назад, 29 марта 1823 года, был заложен боевой пароход «Метеор».

При этом он не был первым пароходом – в России они появились ещё в 1813 году, когда был построен первый такой корабль, затем ещё несколько. Но использовались исключительно как вспомогательные суда – как буксировщики и грузовые, хоть состояли при военном флоте. Кстати, пароходы начали строить не англичане, которые не смогли оценить их преимущества, а американцы – Роберт Фултон создал корабль «Клермонт» в 1807 году. А уже через 6 лет пароходы вовсю использовались в России – так что никакого отставания тут не было. Одним из центров мирового пароходостроения впоследствии была русская Аляска.

Портрет адмирала Алексея Самуиловича Грейга. фото: wikipedia.org

Идея создания боевого парохода принадлежала русскому адмиралу Грейгу. Алексей Самуилович Грейг, был по происхождению шотландцем. Его отец перешел в русскую службу при Екатерине II и тоже дослужился до адмиральского чина – шотландцев в России было много, достаточно вспомнить предков Михаила Лермонтова. Был героем Чесменского и Гогландского сражений. Его сын тоже стал моряком, а в 1816 году Алексей Грейг был назначен командующим Черноморским флотом.

Надо сказать, что хозяйство Грейгу досталось в довольно плачевном состоянии – флот был явно запущен. Собственно, для его восстановления его туда и назначили. Алексей Грейг был не только блестящим морским офицером, но и славился своим новаторством, достаточно сказать, что впоследствии именно по его инициативе появится знаменитая ныне Пулковская обсерватория под Санкт-Петербургом.

Грейг считал, что паровые корабли обладают большим потенциалом – ведь парусный флот целиком и полностью зависел от ветра. Но на Николаевских верфях не было специалистов должного уровня в этом деле и тогда по его просьбе прибывает один из самых известных кораблестроителей России Илья Разумов. Они уже были знакомы – Разумов участвовал в качестве старшего корабельного мастера во второй Архипелагской экспедиции Грейга в Средиземноморье в 1804 году, во время Наполеоновских войн.

Он с энтузиазмом взялся за восстановление Черноморского флота и только в 1820-е годы построил 40 судов. А когда Грейг поделился с ним идеей о создании боевого парохода, то не испугался ее, а взялся за реализацию. 

Тем более, что первые пароходы мало чем отличались от обычных парусников – вся та же оснастка, но появлялись еще два гребных колеса по бортам, а посредине трюма две паровых машины. Кстати, на «Метеоре» они тоже российского производства – выполнены на Санкт-Петербургском заводе еще одного бывшего шотландца Чарльза Бреда. 

Машинно-котельное отделение парохода «Метеор». фото: wikipedia.org

И 29 марта 1823 года был заложен первый боевой паровой корабль в 14 пушек, получивший название «Метеор». На постройку ушло всего два года и в июне 1825 года он был уже спущен на воду, а в 1826 году, после всех испытаний, вошел в состав Черноморского флота.

Первым командиром стал штурманский помощник (XIV класс, самый низкий в табели о рангах) Григорий Михновский. Выбор адмирала Грейга многих до сих пор удивляет – ведь это был не боевой морской офицер, а лишь «унтер». И сын унтер-офицера – в нынешней армии это аналог прапорщиков и мичманов, а то и сержантов. Но он был талантливым, отличался еще в штурманской школе и Грейг явно хотел использовать его навыки и знания для управления еще незнакомой никому техникой. У Михновского это получилось блестяще и вскоре он получит офицерский чин поручика.

Но когда началась русско-турецкая война 1828–1829 годов командование «Метеором» перейдет к лейтенанту Александру Скрягину – тут все же нужны были военные навыки, а не только управления кораблем. Михновский останется на пароходе старшим штурманом. Но после войны, получив боевой опыт, он станет командиром второго боевого парохода «Молния» и будет командовать судами этого класса до самого выхода в отставку в 1863 году в чине подполковника – отличная карьера для солдатского сына.

Основной задачей войны с османами был захват всех турецких крепостей на черноморском побережье Северного Кавказа – оттуда неприятель постоянно угрожал Крыму. Самая главная из них была Анапа. В апреле 1828 года к ней подошел флот – семь линкоров, четыре фрегата и десантные корабли. 6 мая начался десант, который турки стали теснить. И вот тут «Метеор» показал все свои качества.

Большие парусники имели сильную осадку и не могли слишком близко подойти к берегу. К тому же ветер дул с гор и тоже не давал такой возможности. А маленький пароход, всего 36,6 метров в длину и 6,1 в ширину и осадкой лишь в два метра, который не зависел от направления ветра, шустро лавировал вдоль берега и своей не самой сильной артиллерией отлично поддержал десантников. Крепость спустя месяц была взята.

Участвовал «Метеор» и в других операциях, в том числе в осаде Варны. А в 1828 году сопровождал императора Николая I, который возвращался из Болгарии в Одессу. Сам государь плыл на большом паруснике «Императрица Мария», но на случай штиля рядом шел и «Метеор». Правда, вместо него разразился грандиозный шторм, но корабль выдержал и его.

Но вот прослужил первый русский военный пароход недолго – уже вскоре из-за износа паровой машины его перевели на портовую службу, а в 1839 году разобрали. Все же он был, как сейчас сказали, экспериментальным. Но произошло это торжественно – в тот же год был спущен на воду новый военный пароход и имя «Метеор» передали ему. 

Скончался последний главнокомандующий ВМФ СССР

фото: kremlin.ru

Последний главнокомандующий ВМФ СССР, адмирал флота Владимир Чернавин умер в возрасте 94 лет, сообщила 18 марта дочь военачальника.

Чернавин скончался в ночь на субботу в госпитале. Прощание состоится в воинском мемориале в Мытищах, передаёт Telegram-канал телеканала «Звезда».

Ставший последним главнокомандующим ВМФ СССР Чернавин был награжден медалью Герой Советского Союза, орденом Александра Невского, орденом Мужества. С 2011 по 2021 годы он был ведущим аналитиком Управления генеральных инспекторов Минобороны РФ.

Как сообщал «ГлагоL», 30 августа 2022 года скончался первый и последний президент СССР Михаил Горбачёв. Ему был 91 год. Последние несколько лет он находился в госпитале. Президент Владимир Путин отметил, что Горбачёв оказал огромное влияние на ход мировой истории. Глава государства добавил, что Горбачёв в своё время «глубоко понимал, что реформы необходимы», поэтому пытался «предложить свои решения назревших проблем».

Путин дал старт спуску на воду атомного крейсера «Император Александр III»

фото: kremlin.ru

Президент Владимир Путин по видеосвязи дал старт спуску на воду атомного подводного крейсера «Император Александр III», сообщает пресс-служба Кремля.

Глава государства в четверг, 29 декабря, в онлайн-режиме принял участие в церемонии подъёма военно-морского флага на кораблях, поступающих в состав ВМФ: верфи передали флоту атомный подводный крейсер «Генералиссимус Суворов», малый ракетный корабль «Град» и морской тральщик «Анатолий Шлемов».

Президент отметил, что на вооружении «Генералиссимуса Суворова» стоят баллистические ракеты «Булава», которые значительно повысят возможности российских ядерных морских сил. Вскоре построят ещё четыре подобных подлодки.

«Мы будем повышать темпы и объёмы строительства кораблей разных проектов, оснащать их самыми современными средствами вооружения. <…> Делать всё необходимое, чтобы надёжно обеспечить безопасность России, защиту наших национальных интересов в Мировом океане», — подчеркнул президент.

Как сообщал «ГлагоL», 26 октября прошли учения с участием сил ядерной триады. Под руководством главы государства состоялись практические пуски баллистических и крылатых ракет. По результату учений все задачи были «выполнены в полном объёме, все ракеты достигли целей, подтвердив заданные характеристики.