Компания «Российские железные дороги» (РЖД) запустит первый полностью импортозамещённый аналог «Ласточки» 28 декабря. Первые поезда «Финист» выйдут на маршруты Свердловской железной дороги (СвЖД).
Первый «Финист» доставит пассажиров из Екатеринбурга в Каменск-Уральский.
«Всего в настоящее время на СвЖД пришло восемь новейших машин, ещё четыре ожидаются до конца года», — сообщили в РЖД.
Поезда серии ЭС104 были произведены на заводе «Уральские локомотивы» в городе Верхняя Пышма. Имя для импортозамещённого поезда было выбрано путём народного голосования, которое проходило с 4 по 12 декабря. Как объяснили в РЖД, финист – это сказочная птица, символизирующая обновление и возрождение.
«Такой образ в точности повторяет судьбу «Ласточки», которая прошла перерождение из полностью зарубежного электропоезда в полностью отечественный», — приводит РИА Новости сообщение РЖД,
Ранее Федеральная пассажирская компания («дочка» РЖД) показала два варианта вагона СВ с обновлённым интерьером. Спальные места в нём увеличились на 16 см — до двух метров. Разработчики отказались от расширения полок, от раковины в купе и от двери, открыв которую, можно объединить два смежных купе в единое пространство, писал «ГлагоL».
На Камском автомобильном заводе (КАМАЗ, Набережные Челны, Татарстан) сошел с конвейера первый антисанкционный самосвал семейства К5. Большегруз прошёл испытания в цехе комплектации и сдачи автомобилей. Сейчас он ждёт отправки в научно-технический центр. Все заменённые узлы должны соответствовать требованиям надёжности и безопасности, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.
Выпуск этой машины был приостановлен на год, и вот обновлённый самосвал снова начали собирать на автогиганте. Модель, по словам специалистов, с самого начала отличалась высокой степенью локализации, поэтому замена деталей из недружественных стран на российские и китайские не вызвала особых затруднений.
Самосвал «КАМАЗ-6595» получил от новых производителей зеркала, педальный корпус, ветровое стекло и некоторые узлы в шасси. Кроме того, локализованные компоненты появились в коробке передач, а топливная аппаратура, пневматические тормозные автоматы и электрогидроусилитель руля были полностью заменены на новые. Большегруз оснащён более мощным двигателем Р6 в 460 лошадиных сил. Пятилистовая рессора на передней подвеске обеспечивает более высокую нагрузку на переднюю ось.
«Объём топливного бака увеличен до 500 литров, объем кузова — 20 тонн. Модель также отличается массивным трёхсекционным бампером из штампованной стали спереди и усиленным брусом безопасности сзади, металлической сеткой, защищающей фары и радиатор автомобиля от попадания камней».
Артём Осипов, специалист компании по перспективным автомобилям
На автозаводе еще сообщили, что уже заложили ещё один импортозамещённый КАМАЗ-6595, также на подходе два обновлённых тяжёлых четырёхосных большегруза 65951.
«КАМАЗ планирует наращивать выпуск грузовиков флагманского семейства K5. Планируется, что в 2024 году предприятие будет производить 100 единиц в сутки или около двух тысяч штук в месяц», — уточнили ГлагоL в министерстве промышленности и торговли Татарстана.
Ранее сообщалось, что гендиректор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин принял участие в видеоконференции с регионами страны, которую на прошлой неделе провёл президент Владимир Путин. Топ-менеджер рассказал главе государства об участии компании в программах по модернизации общественного транспорта и развитии линейки пассажирской автотехники. Он доложил, что за последние три года автозавод поставил в восемь регионов страны почти 1,2 тысячи единиц современной техники, в том числе автобусы на дизельном топливе, на метане, на электротяге.
Когогин, в частности, сообщил, что в настоящее время партии электробусов уже получили Волгоград, Пермь, Курск и Липецк. В 2023 году и первом квартале 2024 года планируется поставить ещё 483 автобуса в 16 регионов страны. По программе специальных казначейских кредитов — ещё 165 автобусов в четыре региона.
На территории ОЭЗ «Иннополис» (Лаишево, Татарстан) запустился один из крупнейших в России заводов по выпуску материнских плат и компьютерной техники. В перспективе предприятие планирует занять до 9 процентов отечественного рынка материнских плат, частично заместив импорт, и не менее 10 процентов российского рынка вычислительного оборудования, передаёт корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.
Завод группы компаний ICL площадью более 8 тысяч квадратных метров объединил цеха по поверхностному монтажу электронных печатных плат, конвейерные линии производства вычислительной техники и новую тестовую лабораторию. На первом этапе предприятие будет выпускать 300 тысяч материнских плат в год с последующим наращиванием их до 1 миллиона в год.
Наличие собственных материнских плат позволит выпускать более 200 видов российской вычислительной техники. Мощности производства готовых изделий, таких как серверы, системы хранения данных, персональные компьютеры, моноблоки, ноутбуки, планшеты и решения на их основе рассчитаны на 1 миллион устройств в год.
фото: Ольга Сапожникова/ГлагоL
Раис Татарстана Рустам Минниханов, принимавший участие в торжественной церемонии открытия завода, заявил, что данный проект призван обеспечить независимость нашей страны в области IT. Заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Шпак, в свою очередь, отметил, что появление этого завода является важным моментом для развития электронной промышленности.
«Желаю расти не только в штуках, от 300 тысяч к 1 миллиону, а потом и к 1,5 миллионам, но и желаю расти еще и по количеству технологических переделов, идти вглубь, расширяя свою технологическую цепочку».
Василий Шпак, заместитель министра промышленности и торговли РФ
На предприятии будет осуществляться поверхностный монтаж печатных плат с установкой процессоров Intel, AMD, «Байкал» и «Эльбрус» — в соответствии с потребностями заказчиков конечных изделий. Выпускаемая на базе собственных материнских плат продукция предназначена в первую очередь для сферы государственного управления, медицинских и образовательных учреждений, розничной торговли и промышленных предприятий.
«До конца 2023 года планируется выйти на розничный рынок. На новом производстве материнских плат создано 80 высокопроизводительных рабочих мест. В перспективе на заводе будут работать 400 человек», — уточнили ГлагоL на заводе.
Завод запущен при поддержке Фонда развития промышленности (ФРП). За счет средств Фонда компания приобрела новые линии поверхностного и выводного монтажа материнских плат, системы автоматического оптического контроля и рентгеновского контроля, а также автоматизированные конвейерные линии сборки и оборудование тестирования готовой продукции.
По словам директора ФРП Романа Петруцы, проект — один из самых масштабных, в реализации которых в сфере электроники принимает участие Фонд: 2 миллиарда рублей инвестиций, из которых 663 миллиона предоставил ФРП.
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) является одной из наименее эффективных компаний, которыми владеет государство, заявил глава ВТБ Андрей Костин.
Месяц назад ОСК перешла под управление ВТБ. В интервью РБК недавно избранный председателем совета директоров ОСК Костин сообщил, что практически все контракты корпорации с заказчиками убыточные.
«Проблем достаточно: и корпоративное управление, и огромная финансовая дыра, и глубокое технологическое отставание. Особенно в зоне гражданского судостроения», — уточнил он.
По словам Костина, управление компанией было неэффективным. Это, по его мнению, во многом связано с тем, что российские корпорации «слишком много полагались на иностранных производителей, пока не было санкций», не развивая собственное производство.
По оценкам Костина, в ОСК и судостроительную отрасль в целом нужно вложить от 0,5 трлн до 1 трлн рублей за пять – семь лет. Капитализировать компанию должно государство, закрыв старые дыры, а не банк.
Как сообщал «ГлагоL», ранее Костин предположил, что для восстановления и поддержания российской экономики необходимо возобновить приватизацию и привлечь дополнительно 70 трлн рублей за счёт расширения госдолга. Банкир определил три главных приоритета в развитии страны: развитие транспортной инфраструктуры, инновации в промышленности и укрепление обороноспособности за счёт развития ВПК и успешная интеграция новых регионов.
Среди воздушных гаваней России, которые перевели на российское программное обеспечение инфраструктуру на стойках регистрации пассажиров и на выходах на посадку оказался теперь и Международный аэропорт Волгограда. Из-за санкций иностранный продукт поставщика услуг SITA стал недоступен. Но как сообщили корреспонденту ГлагоL Ивану Илюхину в пресс-службе воздушного порта города-героя, перейти на новую платформу специалистам удалось за один месяц.
Теперь в аэропорту используется платформа общего доступа ARCute. И, как уверяют специалисты, у нее даже есть ряд преимуществ перед предшественницей.
«Например, на одной платформе возможна работа систем различных авиаперевозчиков. Ранее это было невозможно. Для бесперебойной работы аэропорта установку, настройку и тестирование нового программного обеспечения проводили заранее и постепенно».
Анастасия Голодова, руководитель пресс-службы «Международного аэропорта Волгограда»
Сложности работы российских перевозчиков с зарубежным провайдером на фоне санкций начались в 2022 году. И хотя партнер продолжал сотрудничество, возникли, например, трудности с иностранными платежами. Поправки же в последнем пакете санкций Евросоюза окончательно блокировали возможность работы SITA в России. Поэтому компания предупреждала, что отключит аэропорты РФ от своих сервисов до 30 июня 2023 года.
Но им уже найдена российская замена. Ранее отечественная платформа общего доступа к системам регистрации пассажиров уже неплохо показала себя в нескольких региональных аэропортах — Екатеринбурге, Самаре, Нижнем Новгороде, Новом Уренгое, других. По сообщениям директора по цифровой трансформации компании-разработчика — холдинга «Аэропорты регионов» Константина Панева, кроме аэропорта Волгограда к 1 июля 2023 года на российское программное обеспечение перешли еще несколько крупных региональных аэропортов – Анапа, Краснодар. Продукт внедряется и в московских аэропортах.
Платформа общего доступа к системам регистрации пассажиров ARCute позволяет на одной стойке регистрировать пассажиров нескольких авиакомпаний. Ранее, когда большинство аэропортов РФ применяли продукт от международного IT-провайдера SITA, это было невозможно. Первым в стране перешёл на российский аналог аэропорт Владивостока в 2022 году.
В России стартовало первое производство антиблокировочных тормозных систем (ABS), с 1 июля начнутся серийные поставки, сообщил замглавы Минпромторга Василий Шпак.
«По ABS уже запускается локальное производство в Костроме. С 1 июля начнутся серийные поставки ABS российским автопроизводителям», — заявил он в беседе с РИА Новости.
На сегодняшний день, по его словам, в стране удалось импортозаместить электронные блоки управления, жгутовую продукцию и частично датчики для автопрома.
Ранее «ГлагоL» сообщал, что ФНС включила в перечень автомобилей, подпадающих под так называемый налог на роскошь, 449 моделей. Более половины из автомобилей (275 моделей сроком выпуска не более 10 лет) стоят от 10 до 15 млн рублей, 174 модели (возрастом не более 20 лет) — дороже 15 млн рублей. В перечень роскошных машин 2022 года входили 345 моделей.
На крупнейших авиастроительных предприятиях Татарстана — Казанском вертолётном и Казанском авиационном заводах идёт масштабная реконструкция, техническое и технологическое перевооружение производственных мощностей. Здесь выпускаются гражданские авиалайнеры, стратегические ракетоносцы, вертолёты разных классов, которые имеют большое значение для транспортной системы и национальной безопасности страны, передаёт корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.
Раис Татарстана Рустам Минниханов и генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов на днях побывали на этих предприятиях и оценили темпы их производственной деятельности.
«Сейчас следует оперативно решить вопросы, связанные с импортозамещением ключевых компонентов и обновлением технологических мощностей. Также нужно обратить особое внимание на подготовку специалистов».
Рустам Минниханов, раис Татарстана
До недавнего времени Казанский авиационный завод (КАЗ) имени С. П. Горбунова — филиал ПАО «Туполев», входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) госкорпорации «Ростех», выпускал среднемагистральный Ту-214 вместимостью до 210 пассажиров лишь малой серией для специальных заказчиков. Самолет зарекомендовал себя, как надежная и функциональная машина. Сегодня в производстве — первая партия самолетов для коммерческих пассажирских авиаперевозок. В дальнейшем будут запущены параллельно несколько партий Ту-214 как для государственных, так и для коммерческих заказчиков.
фото: пресс-служба раиса Татарстана
Сергей Чемезов отметил, что «перед отраслью стоит задача максимально быстро обеспечить отечественные авиакомпании российскими самолетами взамен «боингов» и «эйрбасов», которым нет обратной дороги на российский рынок». Сейчас КАЗ наращивает производство Ту-214 до 10 штук в год. В будущем их выпуск может быть увеличен до 20 самолетов ежегодно.
«Параллельно предприятие наращивает выпуск знаменитых «белых лебедей», которые являются визитной карточкой нашей стратегической авиации. Это уникальные машины — прекрасные внешне и грозные по своим боевым возможностям».
Сергей Чемезов, гендиректор Ростеха
Решение о возобновлении производства модернизированных стратегических ракетоносцев Ту-160М на Казанском авиационном заводе было принято президентом России. Обновленные самолеты обладают существенно расширенными боевыми возможностями, в них заложен значительный потенциал. Дальнейшее развитие платформы позволит использовать ее для новых видов вооружения, в том числе и перспективных. «Белым лебедем» ракетоносец Ту-160 называют за изменяемую в полете геометрию крыла.
фото: пресс-служба раиса Татарстана
Во время посещения Казанского вертолетного завода (КВЗ — входит в холдинг «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех»), Сергей Чемезов проверил ход работ по импортозамещению иностранных систем в вертолете «Ансат». Центральной темой обсуждения стала замена двигателя канадского производства на отечественный — ВК-650В от «ОДК-Климов». Поставка опытных двигателей ВК-650В для сборки и подготовки к летным испытаниям Ансата намечена на конец третьего квартала 2023 года. Начало летных испытаний импортозамещенного Ансата намечено на конец 2023 года.
«В 2024 году планируется получить сертификат типа и провести комплекс работ по расширению характеристик двигателя, подготовить его серийное производство».
Сергей Чемезов
В настоящее время КВЗ продолжает исполнение крупного контракта для Национальной службы санитарной авиации. В этом году будут переданы вертолеты Ми-8МТВ-1 для МЧС России. Также продолжаются поставки вертолетов по контракту Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) для повышения транспортной доступности регионов.
«В Татарстане сейчас работают 19 предприятий Ростеха. В прошлом году объем их продукции превысил 387 миллиардов рублей. Общая численность занятых на производствах — более 55 тысяч человек», — сообщили ГлагоL в министерстве промышленности и торговли республики.
Госкорпорация «Ростех» объединяет порядка 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности — авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира.
Премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление, которое продлевает до конца 2023 года упрощённый порядок ввоза в Россию электронных устройств, сообщает 4 января пресс-служба кабмина.
«Решение позволит не допустить дефицита таких товаров на внутреннем рынке на фоне внешнего санкционного давления», — говорится в сообщении правительства.
Документ касается ввоза в Россию смартфонов, планшетов, ноутбуков, компьютеров, микросхем и раций.
Как сообщал «ГлагоL», на фоне усиления антироссийских санкций и ухода иностранных брендов с российского рынка в России приняли закон, предусматривающий легализацию параллельного импорта в России. Документ защищает российские компании, ввозящие товары без разрешения правообладателя, от любого вида ответственности: гражданской, административной и уголовной.
Сотовые операторы «Билайн», «Мегафон», МТС и Tele2 подписали контракты на поставку отечественных базовых станций на свои сети. Об этом в пятницу, 23 декабря, сообщило Минцифры.
Операторы «большой четвёрки» подписали форвардные контракты с отечественными производителями оборудования.
«До конца марта 2023 года операторы должны сформировать график установки оборудования», — говорится в сообщении в официальном Tеlеgram-канале министерства.
Поставки российских базовых станций начнутся с 2025 года, а с 2028 года их можно будет использовать.
Глава Минцифры России Максут Шадаев ранее говорил, что сотовые операторы до конца 2022 года подпишут контракты с отечественными производителями базовых станций на поставку. Под эти соглашения ведомство будет оказывать производителям финансовую поддержку. Контракты уже заключили «Мегафон» и «Ростелеком».
Как сообщал «ГлагоL», Минцифры направит до конца 2022 года более 28 млрд рублей на проекты по импортозамещению программного обеспечения в рамках индустриальных центров компетенций. Всего было отобрано 216 проектов для импортозамещения ПО в машиностроении, металлургии, электроэнергетике, транспорте, строительстве и других отраслях.
Татарстанская ОЭЗ «Алабуга» вновь стала лидером рейтинга по инвестиционной привлекательности среди особых экономических зон России. Итоги их деятельности и оценку их эффективности объявило Минэкономразвития России в рамках презентации VI Национального рейтинга особых экономических зон совместно с Ассоциацией кластеров, технопарков и ОЭЗ России (АКИТ), передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.
В рейтинг инвестиционной привлекательности в 2022 году вошли 28 ОЭЗ из 22 регионов России. Лидерами Национального рейтинга инвестиционной привлекательности особых экономических зон РФ промышленно-производственного типа названы ОЭЗ «Липецк» и ОЭЗ «Алабуга» (Татарстан). Оценка производилась с учетом ряда критериев, в том числе качества взаимодействия с инвесторами и обеспеченности площадок инфраструктурой.
«Механизм ОЭЗ продолжает показывать свою самоокупаемость для государственного бюджета. Объем уплаченных в бюджет платежей резидентов ОЭЗ уже почти в три раза превышает объем полученных льгот».
Дмитрий Вахруков, заместитель министра экономического развития РФ
Он отметил, что за счёт господдержки резиденты возместили свои затраты на создание рабочих мест и производство продукции, а государство вернуло в бюджет все направленные средства в полном объёме.
«За время работы ОЭЗ «Алабуга» внесла значимый вклад в экономику республики. На сегодня объем частных инвестиций резидентов превысил 160 миллиардов рублей, создано более 10 тысяч рабочих мест. На территории ОЭЗ расположены уникальные импортозамещающие производства, которые являются лидерами в своих отраслях».
Мидхат Шагиахметов, министр экономики Татарстана
Он подчеркнул, что экономическая зона обладает потенциалом, необходимым для успешной реализации инвестиционных проектов, развитой инфраструктурой, квалифицированной рабочей силой, преференциями и сильной управленческой командой.
В настоящее время на территории ОЭЗ «Алабуга» находятся 57 резидентов и 33 действующих завода. У ОЭЗ амбициозные планы: к 2032 году она планирует увеличить свои показатели в три раза, нарастить выручку резидентов до 320 миллиардов рублей в год, количество резидентов — до 195, а частные инвестиции — до 435 миллиардов рублей.
ОЭЗ «Алабуга» в условиях санкций ищет возможности выхода на восточный рынок и ведет переговоры с российскими компаниями. Татарстанская «Алабуга» может стать одной из главных площадок для импортозамещения в РФ. Здесь считают, что необходимо финансировать отечественные производства и создавать собственные.
Одним из таких прорывных проектов станет создание индустриального парка «Этилен 600» на территории Нижнекамского и Тукаевского районов республики. Управляющей компанией индустриального парка определена ОЭЗ «Алабуга».
«Этилен 600» станет одним из крупнейших нефтехимических проектов республики, который обеспечит резидентов индустриального парка инфраструктурой и сырьем для развития действующих и создания новых, в том числе, и импортозамещающих производств. Общий объем инвестиций в проект может достичь порядка 1,3 триллиона рублей.
О создании «Этилена 600» стало известно 31 августа, когда на татарстанском нефтехимическом форуме соглашение об этом подписали ОЭЗ «Алабуга» и холдинг «СИБУР». Соглашение предусматривает, что ОЭЗ «Алабуга» построит производственную инфраструктуру для инвесторов, потратив на это порядка 169 миллиардов рублей, а СИБУР будет обеспечивать резидентов индустриального парка нефтехимическим сырьем.
Для работы на высокотехнологичных производствах нужны квалифицированные кадры и за них у работодателей сегодня идет настоящая борьба. Напомним, что ОЭЗ «Алабуга» в ноябре разместила рекламный баннер с текстом на русском языке «Пора возвращаться домой» на одном из зданий Таймс-сквер в Нью-Йорке, где призвала вернуться в Россию профессионалов и сообщила о том, что готова платить им вознаграждение мирового уровня.
