В Волгограде начали формирование необычного железнодорожного состава – ретропоезда «Воинский эшелон». В преддверии праздника Победы его маршрут пройдет по трём регионам России – Волгоградской, Саратовской и Астраханской областям. Как сообщает корреспондент ГлагоL в Волгограде Иван Илюхин, событие приурочено к 80-летию Сталинградской победы.
На настоящий поезд далеких военных лет с паровозом в голове грузят технику Сталинградского сражения, предоставленную музеем-панорамой «Сталинградская битва» в Волгограде. Ретропоезд формируют из двух действующих паровозов и шести железнодорожных платформ. Из техники будут представлены реактивная установка БМ-13 «Катюша», танки Т-34-76 и Т-26. И последний, кстати, настоящий раритет — образца 1937 года.
В состав войдут также сценическая платформа, вагон-теплушка и вагон-музей с материалами о роли железнодорожников в Великой Отечественной войне. Планируется, что поезд сделает больше 40 остановок в трех регионах страны. И это будут, в том числе, маленькие станции. Чтобы к реликвиям истории Сталинградского сражения и всей Великой Отечественной войны могли в самом буквальном смысле прикоснуться и люди из глубинки. Необычный состав отправляется в путь в предпраздничные дни уже не в первый раз. В 2022 году проект «Ретропоезд «Воинский эшелон» стал финалистом международной премии #МыВместе.
фото: Иван Илюхин/ГлагоL
Как рассказала специалист корпоративных коммуникаций Приволжской железной дороги Наталья Логутенкова, зрителей и посетителей бывает очень много. В прошлом году в Камышине, например, встретить и посмотреть исторические реликвии ретропоезда пришли в общей сложности 20 тысяч человек.
«Посещают ретропоезд не только школьники и ребятишки из детских садов с учителями и воспитателями. Приходят целыми семьями. Я и сама очень люблю этот проект, всегда встречаем ретропоезд на вокзале не только с семьей, но и с родственниками. Знаю, что так делают многие. Это наша история, она живая и трогает душу».
Наталья Логутенкова, специалист корпоративных коммуникаций Приволжской железной дороги
Работа этого исторического состава организована так, что посетители могут даже сфотографироваться с машинистами в форме военных лет. В основном, такие фото с удовольствием делают дети.
Интересно, что у здания музея-панорамы «Сталинградская битва» установлен воссозданный работниками Приволжской железной дороги настоящий поезд времен Великой Отечественной войны. Это исторический экспонат, он стоит на приколе.
А вот у его собрата — ретропоезда «Воинский эшелон» — другая судьба и миссия – колесить по железным дорогам и напоминать современникам о славной истории.
Волгоград и Крым соединит теперь прямой беспересадочный поезд. Первый рейс намечен на 21 апреля, и курсировать поезд будет весь курортный сезон — вплоть до начала декабря. С началом весны, как сообщает корреспондент ГлагоL в Волгограде Иван Илюхин, расширяется и сетка прямых беспересадочных международных рейсов в волгоградском аэропорту.
С 8 марта бесстыковочные борты начинают летать из Волгограда в Стамбул, а с 18 марта напрямую можно будет улететь ещё и в Баку. Интересно, что совершать полёты в столицу Азербайджана берётся не российская авиакомпания, а Азербайджанские авиалинии (AZAL).
Есть международные планы у волгоградского аэропорта Гумрак и на начало лета. С 4 июня запускаются самолёты в Анталию. И хотя представители туристической индустрии заговорили о том, что без «посадки» на него какого-либо туроператора, успеха не ждать, многих волгоградцев, да и жителей всего юга России перспектива радует.
И бакинский, и турецкие аэропорты являются крупными международными хабами. Так что возможностей для заграничных путешествий у волгоградцев станет больше. Хотя цены на перелеты предлагаются кусачие.
Перелет из Волгограда в Баку, например, лишь в одну сторону обойдется в 166 евро на пассажира, что в среднем почти 14 тысяч рублей. Но в столицу Азербайджана из Волгограда собираются летать не только туристы, так что есть надежда, что пустым он не останется в любом случае. Азербайджанская диаспора в городе на Волге одна из самых крупных. Людям, которые здесь живут и работают, будет удобна прямая налаженная связь с родиной. Время в полете прямого рейса всего 2 часа 30 минут.
Кстати, летом прошлого года прямой рейс связал Волгоград и Ереван. И как сказали в пресс-службе ПАОЛ «Международный аэропорт Волгограда», самым востребованным из международных действительно является перелет в Ереван. Но подчеркнули, что решение об открытии тех или иных направлений принимает все-таки авиакомпания.
«Волгоградская воздушная гавань в связи с закрытием аэропортов юга России стала более востребованной. Перевозчики, несомненно, скорректировали свои полётные программы и теперь выполняют рейсы из тех аэропортов, которые остались открыты. И наш аэропорт в их числе».
Анастасия Голодова, пресс-секретарь ПАОЛ «Международный аэропорт Волгограда»
Перед чемпионатом мира по футболу в 2018 году аэропорт претерпел большую реконструкцию. Терминал внутренних линий имеет пропускную способность 720 человек в час, то есть до 7 миллионов пассажиров в год. Для терминала международных линий эта цифра меньше — 280 человек в час, но и она еще не преодолена.
Так за 11 месяцев 2022 года волгоградский аэропорт перевез более 1,2 млн пассажиров. И это на 3,7% меньше, чем за тот же период 2021 года. Возможности для расширения программ у международного аэропорта в Волгограде есть.
Федеральная пассажирская компания (ФПК), входящая в холдинг РЖД, объявила о повышении с января тарифов на перевозки пассажиров в купе, СВ и вагонах класса «люкс».
Тарифы в купейных вагонах, вагонах СВ и класса «люкс» поездов, курсирующих по России, с 1 января 2023 года подорожают 8,1%, сообщает РИА Новости со ссылкой на ФПК. Продажи билетов на эти направления откроются 5 декабря.
В ФПК отметили, что в большинстве вагонов цены на билеты зависят от сезона, дня недели и спроса. Останутся в силе различные льготы и акционные предложения.
Ранее стало известно, что ФАС с первого дня 2023 года проиндексирует тарифы в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования на 8,1%.
Как сообщал «ГлагоL», 1 декабря правительство провело вторую в этом году индексацию тарифов ЖКУ для населения. Повышение цен должно было состояться только 1 июля 2023 года. Индексация тарифов затронула газ, передачу электроэнергии, водо- и теплоснабжение, твёрдые коммунальные отходы. В Минэкономразвития пообещали, что «за счёт данного решения более полутора лет индексации тарифов проводиться не будет».
Грузовой поезд столкнулся с фурой на переезде между станциями Новочунка и Сосновые родники, сообщает пресс-служба Восточно-Сибирской железной дороги.
Инцидент произошёл около семи часов утра по московскому времени 20 ноября. Водитель грузовика выехал на железнодорожный переезд, когда к нему приближался поезд.
«Машинист поезда применил экстренное торможение, но расстояние было недостаточным и столкновения избежать не удалось», — говорится в сообщении.
Водитель фуры погиб. На месте ЧП всё ещё устраняют последствия ДТП. К 9:50 удалось восстановить движение поездов по одному пути, поезда теперь идут с задержкой минимум на час.
Ранее «ГлагоL» сообщал, что в Башкирии четыре человека погибли и пятеро получили тяжёлые травмы в результате столкновения грузовика МАЗ с минивэном Volkswagen Caravelle. По предварительным данным, водитель Volkswagen выехал со второстепенной дороги, не убедившись в безопасности манёвра. Возбуждено уголовное дело по части 5 статьи 264 УК РФ.
Старший сын экс-главы РЖД Владимира Якунина Андрей, задержанный в Норвегии за запуск дрона, с 2015 года имеет двойное гражданство, и в связи с этим получает диппомощь от Великобритании. Российский паспорт, найденный на его яхте в момент задержания, оказался там неумышленно. Задержанный «забыл его в портфеле, с которым летал к маме более 9 месяцев назад», сообщил адвокат Якунина Антон Именнов.
«Вопрос не в наличии паспорта с собой, вопрос в вариативной и, зачастую, произвольной интерпретации второго гражданства в различных государственных органах. Андрей является гражданином Великобритании с 2015 года и с тех пор именно паспорт Великобритании является его главным документом для перемещения по миру», — рассказал РБК адвокат.
В настоящее время Якунин содержится в пенитенциарном учреждении.
«… где бы оно ни находилось, не лучшее место для человека, не совершившего ничего криминального и не имевшего даже умысла на это. Как адвокат могу заметить, что, безусловно, оно отличается от российского СИЗО — мы можем общаться и работать со своим доверителем», — отметил Именнов.
Норвежская полиция задержала Андрея Якунина 17 октября в Хаммерфесте за запуск дронов на Шпицбергене. Якунин-младший использовал дрон во время путешествия в конце августа. В суде задержанный попросил считать его гражданином Великобритании, а местом своего постоянного проживания назвал Италию.
Окружной суд Западного Финнмарка посчитал Андрея Якунина гражданином России и признал его нарушителем санкционного законодательства. Россиянам запрещено поднимать дроны над территорией Норвегии.
Андрей Якунин — старший сын экс-главы РЖД Владимира Якунина. Он является соучредителем фонда Venture Investments & Yield Management (VIYM), который специализируется на управлении фондами прямых инвестиций в гостиничную недвижимость и компании реального сектора.
Как сообщал «ГлагоL», на днях волгоградский военкомат прислал повестку 35-летнему Евгению Анисимову, в одиночку воспитывающему сына-инвалида с синдромом Дауна. Анисимов ведёт блог о своей жизни. Год назад мужчина стал героем репортажа РИА Новости, посвящённого его непростой судьбе.
Заявления литовского банка «Шаулю» об остановке приёма платежей от российских контрагентов не скажутся на изменении перевозок пассажиров по железной дороге в Калининградскую область из других регионов России. Об этом 29 августа сообщил губернатор региона Антон Алиханов.
Банк «Шаулю», принимающий плату за транзит, сообщил, что перестаёт обслуживать рублевые счета и с 1 сентября намерен прекратить любые операции с российскими клиентами из-за антироссийских санкций.
Отвечая на вопросы жителей Калининграда в соцсетях, Алиханов уточнил, что вопрос пассажирских перевозок обсуждался с главой РЖД Олегом Белозёровым.
«Найдено тоже ими решение, и транзит не пострадает железнодорожный», — подчеркнул чиновник, добавив, что «практически все компании, которые занимаются поставками в регион, нашли способы оплата транзита».
Как сообщал «ГлагоL», 18 июня Литва прекратила транзит части грузов в Калининградскую область с остальной части России из-за санкций Евросоюза. По данным властей Калининграда, под ограничения попало около 50% транзита. В июле Еврокомиссия опубликовала дополнительные разъяснения для стран — членов ЕС по транзиту товаров в Калининградскую область.
Санкционные товары разрешено провозить в Калининград железнодорожным транспортом при условии жесткого контроля. Транзит грузовым автомобильным транспортом остался под запретом. Также запрещён транзит товаров и технологий военного и двойного назначения, попавших под санкции. 14 июля Литва согласилась с рекомендациями ЕК по организации транзита.
Глава ассоциации «Русская сталь» Алексей Мордашов попросил российские власти отменить экспортную надбавку на тарифы РЖД в размере 8%, а также «в срочном порядке» предоставить металлургическим компаниям индивидуальные скидки для сохранения объемов экспорта.
Письмо бизнесмена, датированное 26 июля, получил в свое распоряжение РБК. Как говорится в документе, сейчас в РФ сложилась «критическая ситуация» c перевозками металлопродукции на экспорт, вызванная значительным ростом стоимости транспортной составляющей.
По состоянию на июль 2022 года расходы на экспорт металлопродукции в среднем достигли 15% от конечной стоимости продукции, на Дальний Восток — 23%. В январе транспортные расходы составляли $40 на тонну, в июне они выросли до $56. Перевозка металла на Дальний Восток железнодорожным транспортом из центральной части России обходится дороже, чем перевозка морем до конечного потребителя в Китае через порты Азово-Черноморского бассейна.
В случае сохранения тарифной надбавки металлургам придётся отказаться от железнодорожных перевозок на азиатском направлении в пользу морских перевозок, возможности по которым также ограничены.
Ассоциация «Русская сталь» объединяет крупнейших производителей̆ металлургической продукции в России: «Северсталь», Evraz, ММК, НЛМК, «Мечел», «Металоинвест», ОМК, ТМК и других. Они производят 98% российского чугуна, 90% стали и 63% труб. На экспорт приходится около 40% продаж металлургов.
Как сообщал «ГлагоL», в июле холдинг «Российские железные дороги» направил в Совет Европейского союза заявление с просьбой об отмене ограничений, введенных против компании.
Холдинг «Российские железные дороги» (РЖД) направил в Совет Европейского союза заявление с просьбой об отмене ограничений, введенных против компании.
«По мнению компании, санкции ЕС направлены на ограничение возможностей ОАО «РЖД» выполнять социально значимые, гуманитарные функции и являются дискриминационными по отношению к населению Российской Федерации», — пишет пресс-служба РЖД в Telegram-канале компании.
Санкции противоречат большому количеству норм международного права и актов самого Евросоюза, отмечается в сообщении. Основным видом деятельности РЖД является предоставление жителям России равных возможностей для передвижения по территории страны. Тем не менее, Совет ЕС определяет поезда как «предметы роскоши» и с помощью санкций блокирует их поставки и ремонт.
«При этом в самом ЕС железнодорожный транспорт позиционируется как массовый и углеродно-нейтральный», — отметили в РЖД.
В холдинге подчеркнули, что экспортные ограничения, введенные Евросоюзом, стали единственной причиной прекращения сотрудничества с компанией Siemens. Ранее у немецкого конгломерата перед РЖД были договорные обязательства по поставкам и техническому обслуживанию поездов «Сапсан» и «Ласточка».
Евросоюз ввел санкции против РЖД в конце февраля — сразу после начала спецоперации России на Украине. Под ограничения также попали «Иркут», «Ростех», ПО «Севмаш», КамАЗ и другие предприятия военно-промышленного комплекса.
Как сообщал «ГлагоL», Евросоюз решил разморозить часть активов российских банков, попавших под санкции, чтобы не допустить проблем с поставками продовольствия.
Новый туристический маршрут на ретропоезде на паровой тяге запущен из Казани до Свияжска. На перроне пассажиров встречал празднично украшенный железнодорожный состав, во главе которого находился паровоз с пятиконечной красной звездой. Время от времени он громко гудел, выпускал из трубы клубы черного угольного дыма, а откуда-то из-под колес — облако белого пара, тем самым давая понять, что готов сиюминутно отправиться в путь, передает корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.
Поскольку это был первый рейс, всем желающим пассажирам разрешили подняться в будку машиниста и увидеть что там внутри. Мне бросилась в глаза гора угля в соседнем отсеке, и почему-то сразу вспомнился эпизод из культового советского фильма «Неуловимые мстители», когда наши бесстрашные «красные дьяволята» мчались на паровозе, а их пытались догнать на лошадях бандиты, бесчинствовавшие в Гражданскую войну на юге Украины. Помощник машиниста, обливаясь потом, на пределе сил беспрестанно подбрасывал уголь в топку, чтобы разогнать паровоз и оторваться от преследователей…
фото: Ольга Сапожникова/ГлагоL
Паровоз, который теперь будет возить туристов из Казани в Свияжск, был разработан конструктором Львом Лебедянским в конце Великой Отечественной войны. Он выпускался десять лет — до 1955 года. Это был один из лучших и массовых паровозов, работавших на всех железных дорогах Советского Союза. Его разработчики были удостоены Сталинской премии. В народе паровоз прозвали «Лебедянка» и «Лебедь», казанскому паровозу было официально присвоено имя бывшего машиниста, Героя Социалистического труда Бориса Стрижова.
«Во главе состава идет паровоз 1953 года выпуска. Скорость поезда составляет не более 50 километров в час. К паровозу прицеплены вагоны электропоезда. Они забрендированы под исторические даты, связанные с развитием железной дороги, в том числе и в Татарстане».
Александр Черемнов, заместитель начальника Горьковской железной дороги по Казанскому территориальному управлению
Для организации ретротуров машинисты электропоездов учились управлять паровозами.
«Им пришлось, скорее, не переучиваться, а доучиваться, потому что паровая тяга себя уже изжила, а ретротуры пользуются спросом у туристов, им интересно увидеть такой паровоз, узнать историю железной дороги. Поэтому мы и организовали такие ретротуры», — объяснил Черемнов.
Он сообщил, что у компании РЖД есть несколько паровозов, но ретровагонов осталось очень мало. Московская и Октябрьская железные дороги, которые первыми стали организовывать подобные ретротуры, брали паровозы из запаса.
«Пришлось приложить технические усилия, чтобы они стали работоспособными. Но, к сожалению, таких исторических паровозов осталось мало. Пока нет возможности присоединить к такому паровозу ретровагоны, поэтому используются современные. Это нормально, пассажиры хотят ехать комфортно», — сказал Черемнов.
фото: Ольга Сапожникова/ГлагоL
Всю дорогу, пока туристы ехали из Казани до станции Свияжск, их развлекали аниматоры. Путешественники поучаствовали в играх и викторинах, спели любимые песни под баян, а гости из других городов даже разучили с ведущими несколько татарских слов и приветствий. Словом, вот так незаметно, с хорошим настроением мы добрались до железнодорожной станции Свияжск. Здесь уже ждали комфортабельные автобусы, чтобы отвести на остров-град Свияжск для знакомства с местными достопримечательностями.
В историко-архитектурном и художественном музее «Остров-град Свияжск» сохранились уникальные памятники русского зодчества XVI — начала XX веков: деревянная Троицкая церковь с великолепным иконостасом и Успенский собор, построенный зодчими Яковлевым и Бармой — создателями знаменитого Храма Василия Блаженного в Москве. Внутри собора сохранилась настенная живопись второй половины XVI столетия. В настоящее время Свияжский Успенский мужской монастырь и его главный собор — Успенский являются объектами всемирного наследия ЮНЕСКО.
фото: Ольга Сапожникова/ГлагоL
Свияжск завораживает многих, приехав сюда однажды, хочется вернуться вновь. А «приглядел» это место еще 500 лет назад сам царь Иван Грозный. Он поручил военным инженерам построить здесь город-крепость. Всю зиму, за тысячу километров от Казани, в Угличских лесах рубили дома и церкви. Весной их погрузили на суда и сплавили по воде. Город построили всего за четыре недели. Невиданный для того времени срок. Сегодня Свияжск является единственным в России православным городом-крепостью застройки начала XVI века.
«Судя по заявкам, мы видим, что потребность в таких ретротурах есть. Мы будем и дальше прорабатывать с туроператором подобные туристические поездки», — сказал Черемнов.
Тур до Свияжска разработала пригородная пассажирская компания «Содружество» совместно с одной из казанских туристических фирм. Ближайшая такая поездка запланирована на 2 июля.
Генеральный директор пригородной пассажирской компании (ППК) «Содружество» Азат Ахметшин рассказал журналистам, что также планируется к новогодним праздникам запустить ретропоезд из Казани до Йошкар-Олы.
фото: Ольга Сапожникова/ГлагоL
В этом ретротуре будет участвовать советский магистральный пассажирский паровоз (П-36), который выпускался на Коломенском заводе с 1950 по 1956 годы. Паровоз этой серии стал последним пассажирским паровозом, выпущенным в Советском Союзе.
«Паровоз должен прибыть в Казань из Нижнего Новгорода в четвертом квартале после капремонта. Ретропоезд будет ходить круглогодично. Он сможет доехать из Казани до Йошкар-Олы без дополнительных дозаправок со скоростью пассажирского поезда. Запас хода у этого паровоза около 300 километров».
Азат Ахметшин, генеральный директор пригородной пассажирской компании (ППК) «Содружество»
Несмотря на то, что паровоз будет базироваться в Нижнем Новгороде, работать он будет на всем полигоне Горьковской железной дороги, добавил генеральный директор ППК «Содружество».
«Российские железные дороги» временно приостановили погрузку части грузов, следующих в Польшу транзитом через Белоруссию.
«Речи о полном прекращении перевозок в сообщении с Польшей не идёт», — цитирует заявление РЖД РИА Новости.
Ранее, в начале июня РЖД объявила об ограничениях на отгрузку через некоторые погранпереходы и на ряде железнодорожных станций из-за несвоевременного приёма поездов грузополучателями. Решение коснулось в том числе и Польши. Новые меры вступили в силу 30 мая. В июне РЖД сообщили о намерении увеличить в 2022 году объёмы передачи грузовых поездов через погранпереходы с Китаем.
Как сообщал «ГлагоL», железные дороги Литвы с 18 июня ограничили транзит ряда товаров из регионов РФ в область из-за европейских санкций в отношении России. Представитель Кремля Дмитрий Песков назвал решение о блокаде транзитных грузов беспрецедентным и незаконным. Официальный представитель МИД Мария Захарова заявила, что этот ход приведет к ответной реакции со стороны РФ. Власти Калининградской области пообещали переориентировать поток грузов, подпадающих под санкции, на морской транспорт, в течение нескольких недель.
