Конкурс «Благоустрой!» поможет раскрыть таланты будущих архитекторов

Опубликовано 12.09.2024 автором Василий Шевченко

Национальный проект «Жилье и городская среда» приглашает будущих архитекторов к участию в конкурсе «Благоустрой!» по разработке проектов благоустройства общественных пространств в российских городах.

Конкурс направлен на развитие творческого потенциала молодежи, вовлечение россиян в вопросы благоустройства своих городов и формирование библиотеки лучших решений по благоустройству общественных пространств для их дальнейшей реализации по программам национальных проектов России. Подать заявку на участие в конкурсе можно с 15 сентября по 15 октября 2024 года на сайте благо-устрой.рф

Идею о проведении студенческого конкурса поддержал Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Ирек Файзуллин на площадке Всероссийского форума «Развитие малых городов и исторических поселений» в Калуге.

К участию в конкурсе приглашаются студенты архитектурно-строительных факультетов всех российских вузов в возрасте от 17 до 35 лет. Участвовать в конкурсе можно как индивидуально, так и в составе команды до 5 человек.

Главный приз конкурса – гран-при в 1 000 000 рублей достанется лучшему из лучших проектов, который выберет экспертное жюри под председательством Министра строительства и ЖКХ РФ. Финалисты конкурса отправятся в архитектурную экспедицию, организованную Госкорпорацией «Росатом» по одному из городов атомной энергетики России. А проекты полуфиналистов будут выставлены на Всероссийское голосование за выбор объектов благоустройства в 2025 году, и в случае победы на голосовании реализованы по программе национального проекта России.

«Этот конкурс – отличная возможность для будущих молодых специалистов раскрыть свой потенциал, получить новые компетенции в профессии, а для строительной отрасли страны – укрепить кадровый резерв талантливыми начинающими архитекторами».
Ирек Файзуллин, министр строительства и ЖКХ России

Конкурс проходит в три этапа и включает два образовательных акселератора, в ходе которых ведущие эксперты в области архитектуры, проектирования, урбанистики и градостроительства расскажут об особенностях разработки проектов по благоустройству различных типов городских пространств и поделятся со студентами своим опытом и практическими решениями в области урбанистики и архитектуры. После обучения конкурсантам предстоит разработать свой собственный проект по благоустройству, в котором рекомендуется учитывать потребности людей с ограниченными возможностями здоровья и маломобильных групп населения.

Организаторы конкурса АНО «Национальные приоритеты» совместно с Минстроем РФ и Институтом развития ДОМ.РФ.

«В своей работе мы уделяем особое внимание образовательным проектам для специалистов в области городской среды, урбанистики и архитектуры. Многие из наших выпускников программы Архитекторы.рф и совместного проекта с РАНХиГС вносят значительный вклад в формирование устойчивого развития российских городов. Мы считаем важным поддержать проведение молодежных конкурсов для студентов архитектурных факультетов, которые хотят раскрыть творческий потенциал и сформировать практические навыки по благоустройству общественных пространств. В рамках национального студенческого конкурса «Благоустрой!».
Антон Финогенов, директор по развитию городской среды ДОМ.РФ

В конкурсе представлено четыре основные и две партнерские номинации — одна от госкорпорации «Росатом» по разработке проектов туристской инфраструктуры в «атомных» городах России. Победителям этой номинации госкорпорация предложит возглавить рабочую группу по реализации собственного проекта.

«По результатам нашего исследования 44% молодых людей в возрасте от 18 до 24 лет отмечают «зеленый город» как ключевую характеристику, города в котором они хотят жить. А мы в свою очередь ставим перед собой задачу привлечения молодежи в атомные города. Госкорпорация «Росатом» создает сама и поддерживает программы, которые делают наши города экологичными, гостеприимными, комфортными для жителей и гостей городов. Особенно важно, для нас, мнение молодежи по инфраструктурным решениям, так как молодое поколение может предложить уникальные идеи для создания комфортных и привлекательных пространств, удовлетворяющих потребности местных жителей и гостей городов. Мы готовы дать возможность участникам разработать реальные проекты для атомных городов, а лучших пригласим в архитектурные экспедиции, где уже можно будет проект приземлить и вместе с городскими командами и предпринимателями доработать и запустить в реализацию».
Анна Жигульская, директор проектного офиса по внутренним коммуникациям и корпоративной социальной ответственности Госкорпорации «Росатом»

Вторую специальную номинацию конкурса посвящена «Десятилетию науки и технологий» и направлена на разработку проектов «Научной детской площадки». Победителя этой номинации пригласят на стажировку в архитектурное бюро «Народный архитектор». А в случае реализации проекта «Научной детской площадки», разработчику проекта будет выплачен авторский гонорар.

Полуфинал состоится в конце декабря 2024 года, а уже в феврале 2025 года в Москве пройдет очная защита проектов финалистов. Участники, которых отберет федеральное экспертное жюри, прибудут в столицу за счет организаторов, где для финалистов будет организована двухдневная экскурсионно-образовательная программа с мастер-классами и воркшопами от ведущих архитекторов и урбанистов России.

Институт развития ДОМ.РФ обеспечит гран-при национального студенческого конкурса «Благоустрой», который составит 1 000 000 рублей и достанется лучшему проекту. Его определит экспертное жюри, рассмотрев все работы финалистов.

Победителей в каждой номинации ждет архитектурная экспедиция от корпорации Росатом в 2025 году в один из городов атомной энергетики России и программы стажировки в ведущих архитектурных бюро страны. Площадками для стажировок в очном и заочном формате станут региональные отделения Общероссийской организации «Городские реновации» и проектной мастерской «Городские зодчие».

«Национальный конкурс «Благоустрой!» — это возможность для студентов реализовать свои идеи на благо преображения городов России. На многолетнем опыте вовлечения молодежи в развитие территорий мы убедились, что наиболее эффективный механизм включения студента или молодого специалиста в профессию — это работа над реальными муниципальными проблемами и задачами. Поэтому одним из этапов для победителей станет практикоориентированная стажировка «на земле», которую реализует наша организация».
Олег Зоря, директор Общероссийской организации «Городские реновации»

Возможность пройти стажировку в лучших конструкторских и архитектурных бюро – немаловажная составляющая конкурса. Так студентка Тульского государственного университета с факультета архитектуры Дарья Аникина, по результатам практик смогла составить внушительное портфолио, которое помогло трудоустроится в родной Туле.

Сейчас Дарья успешно совмещает учебу и работу в строительной компании, а её два проекта стали выиграли во Всероссийском конкурсе создания комфортной городской среды в малых городах и исторических поселениях, который каждый год проводится по национальному проекту «Жилье и городская среда». Так заброшенное пространство в городе Новомосковск Тульской области превратилось, благодаря проекту благоустройства березовой рощи «Береста», в комфортную городскую среду. Тут создали уютную зону отдыха, где круглый год можно проводить культурно-массовые мероприятия, есть кафе, смотровая площадка, предусмотрены площади для проведения выставок и ярмарок. Второй проект Дарьи Аникиной выиграл конкурс в этом году. Им стал проект «Точка притяжения» в городе Советск Тульской области.

«Базовое институтское образование играет ключевую роль в формировании архитектора, но зачастую его проекты остаются в мире высоких идей и творческих фантазий, не касаясь возможности приземлить созданную концепцию. Участие в реальных проектах по благоустройству даёт бесценный практический опыт, позволяя будущим архитекторам переосмыслить свой подход к проектированию ещё на этапе студенчества и создавать решения, которые могут быть реализованы. Считаю, что возможность участия в подобных конкурсах – бесценный опыт».
Дарья Аникина, студентка Тульского государственного университета

Работы полуфиналистов конкурса будут представлены на Всероссийском голосовании за выбор объектов благоустройства, и в случае победы в голосовании будут реализованы по программе национального проекта «Жилье и городская среда» с привлечением автора проекта к его реализации в составе рабочей группы.

Отзываясь о новой инициативе — студенческом конкурсе «Благоустрой!» — советник главы администрации горда Черняховска Калининградской области Анастасия Хохлова отметила, что для нее возможность реализовать свои проекты еще на этапе обучения оказалась неимоверно значимой.

«Я сама на практике поняла разницу между учебными проектами и воплощением их в жизни. Считаю, что благодаря таким конкурсам из университетов будут выпускаться еще более квалифицированные, подкованные молодые и талантливые специалисты, которые смогут дальше развивать наши большие и малые города».
Анастасия Хохлова, советник главы администрации горда Черняховска Калининградской области

Партнерами Конкурса «Благоустрой!» выступили: госкорпорация «Росатом», общероссийская организация «Городские реновации», подведомственная организация департамента градостроительной политики города Москвы «Мосстройинформ», архитектурное бюро «Народный архитектор» и автономная некоммерческая организация «Институт развития местных сообществ».

По программе национального проекта «Жилье и городская среда» ежегодно по всей стране благоустраивается более 10 тысяч общественных пространств, а за все время работы нацпроекта «Жилье и городская среда» уже преобразились свыше 67 тыс. территорий. Особое внимание при их создании уделяется активному вовлечению пользователей обновленных территорий.

Реализация проектов по формированию удобной городской среды будет продолжаться и по программам нового национального проекта «Инфраструктура для жизни», который сформирован по поручению Президента России Владимир Путина и отражает национальные идеи развития на период с 2025 по 2030 годы.

Движение по участку трассы М-12 в обход Нижнекамска и Набережных Челнов откроют до конца года

Опубликовано 13.08.2024 автором Олег Павлов

В Татарстане завершили надвижку пролетного строения моста через Каму. Мост протяженностью 1,3 километра, возводится в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» и является одним из важных этапов строительства дороги в обход Нижнекамска и Набережных Челнов с выходом на федеральную трассу М-12. Открыть обходной участок планируется в конце этого года, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Дорога в обход Нижнекамска и Набережных Челнов в 81 километр войдет в состав трассы М-12 -скоростного маршрута Казань – Екатеринбург – Тюмень, длина которого по территории Татарстана составит порядка 300 километров. Мост через Каму будет самым протяженным искусственным сооружением на пути до Екатеринбурга. Его стоимость оценивается в 23 миллиарда рублей, строительные работы ведет компания-подрядчик «Дороги и мосты», принимавшая участие в возведении Крымского моста, заказчик проекта — Росавтодор в лице ФКУ «Волго-Вятскуправтодор».

Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков, инспектировавший ход работ на мосту, отметил, что «надвижка по графику должна была пройти в ноябре, а ее осуществили в августе».

«Сделай мы это в ноябре, были бы огромные риски по качественному выполнению работ по покрытию, по устройству асфальтобетона. В ноябре будем завершать все работы, и к декабрю будем запускать движение».
Роман Новиков, руководитель Федерального дорожного агентства

В настоящее время мостостроители надвинули пролетное строение на первую русловую опору моста. В ближайшее время специалисты приступят к следующему важному этапу — опусканию пролетного строения на опорные части. Сейчас на пролетном строении ведутся работы по гидроизоляции, которая надежно защитит конструкции от коррозии. Затем строители начнут укладывать двухслойное покрытие из асфальтобетона.

Мост, соединяющий берега Камы, будет стоять на 22 опорах, из которых 15 опор — эстакадной части и семь русловой. На участке практически завершено строительство опор. Максимальная высота опор в русловой части моста — 23 метра. Это, по оценкам специалистов, довольно высокое сооружение.

На мосту будет внедрена автоматизированная система опрыскивания покрытия противогололедными материалами. Начальник ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог Волго-Вятского региона Федерального дорожного агентства» Илдар Мингазов сообщил, что «опрыскивание заработает одновременно с открытием движения». Ширина проезжей части моста составит от 25, 5 до 25,9 метра, движение будет четырехполосным, скорость — 120 километров в час.

Раис Татарстана Рустам Минниханов, в свою очередь, подчеркнул важность нового моста вблизи крупных промышленных центров республики — Нижнекамска и Набережных Челнов. Он отметил, что обход этих городов позволит существенно разгрузить дорогу, проходящую по мосту над плотиной Нижнекамской ГЭС и которую из-за большого потока машин и отсутствия дорог-дублеров невозможно полноценно отремонтировать.

«Мы живем в неспокойное время — у нас должны быть дороги-дублеры. Этот проект решает, в том числе и вопросы нашей безопасности».
Рустам Минниханов, раис Татарстана

Он поблагодарил мостостроителей за качественную и быструю работу, отметив, что строительство идет со значительным опережением графика.

Корреспондент ГлагоL поинтересовалась у директора филиала АО «Дороги и Мосты» «Мостоотряд-41» Николая Горлового, не скажется ли досрочная сдача моста на его качестве. Он заверил, что «мост возводиться с большим запасом прочности».

«Мы несем гарантийные обязательства по качеству. Мосты у нас опасные объекты и к их качеству тут особое внимание».
Николай Горловой, директор филиала АО «Дороги и Мосты» «Мостоотряд-41»

В целом, проект обходной дороги Нижнекамска и Набережных Челнов включает строительство четырехполосной автодороги IБ категории, десяти мостов, пяти транспортных развязок, 11 путепроводов и пяти разноуровневых пересечений. Обход позволит вывести транзитный транспорт из этих двух промышленных городов, разгрузить дорожную сеть агломераций, а также сократить время в пути.

В Москве запретили строить квартиры меньше 28 кв. метров

Опубликовано 02.08.2024 автором Юлия Елфимова

Мэр Москвы Сергей Собянин подписал постановление, которое запрещает строить в столице квартиры площадью менее 28 кв. метров. Документ опубликован на портале «КонсультантПлюс» и вступил в силу.

Площадь квартир рассчитывается без учета балконов, террас, кладовых и приквартирных тамбуров. Для двухкомнатных квартир она должна быть не менее 44 кв. метров. Трехкомнатные квартиры теперь не могут быть меньше 56 кв. метров, а четырехкомнатные — меньше 70.

Ранее «ГлагоL» сообщал, что Минфин продлил семейную ипотеку до 2030 года. Льготная ипотека по ставке 6% распространяется на семьи с детьми, где есть хотя бы один ребёнок в возрасте до шести лет. Сумма кредита — до 12 млн рублей для жителей Москвы и Подмосковья, Петербурга и Ленобласти. Для остальных регионов — до 6 млн рублей.

Как изменится жизнь россиян с августа 2024 года

Опубликовано 31.07.2024 автором Олег Павлов

После рекордного, по числу вступивших в силу законов, июля, август выглядит истинно отпускным временем. Но и в последний месяц лета будут нововведения, которые коснутся миллионов россиян и, по идее, должны облегчить им жизнь. Теперь все общение с МФО будет обязательно записываться, появится «зеленый» ГОСТ для частных домов, а в случае банкротства банков вкладчики свои деньги получат быстрее.

Запись разговоров с должниками МФО

Начиная с понедельника, 5 августа, все разговоры с должниками микрофинансовых организаций в обязательном порядке будут записываться. Такая норма существует уже давно у банков, а вот на МФО до сих пор не распространялась.

Теперь подобные организации обязаны приобрести оборудование и программное обеспечение для записи и хранения разговоров с клиентами. Это касается не только телефонного общения, но и рассылок всех видов, включая электронную почту. Хранить такие записи обязаны три года.

Самих должников в обязательном порядке нужно предупреждать, что ведется запись. Надо полагать, что их эта мера не смутит – чаще всего именно работники МФО не стесняются в выражениях при общении с клиентами. А потом делают невинные глазки и утверждают, что общались с гражданами исключительно «на изысканном французском». Поэтому депутаты и считают, что эта норма закона направлена на защиту интересов и нервов граждан.

Возврат денег при банкротстве банков

Со 2 августа вводится ускоренная процедура продажи активов обанкротившихся банков. Теперь Агентство по страхованию вкладов получает право еще до завершения конкурсного производства выкупить активы, которые не смогли реализовать на торгах.

Для рядового вкладчика вся эта бухгалтерско-финансовая казуистика означает простое – теперь свои деньги он сможет получить быстрее. Ведь до тех пор, пока все что есть у банка-должника не распродано, пока все что хоть чего-то стоит не собрано, выплачивать по вкладам нельзя. И часто какой-нибудь условный не проданный стул мог месяцами сдерживать всю процедуру. А люди сидели без денег.

Теперь процесс должен явно ускориться. Все «вкусное» быстренько раскупят, а остальное заберет АСВ и можно считать дело сделанным. А дальше начинаются выплаты кредиторам первой очереди. Рядовые вкладчики тоже носят это гордое звание «кредиторов», а значит быстрее получат свои деньги.

Цифровые рубли по наследству

Начиная с 1 августа цифровые рубли можно будет оставить в наследство. Для этого потребуется отдельное завещание, которое можно оформить в банке. Но в присутствии и с участием нотариуса.

Как именно это будет происходить конкретно пока неизвестно, поскольку должно определить правительство. А оно еще не опубликовало порядок наследования цифровых рублей, но в августе должно уже это сделать. Хотя, пока еще владельцев такой новой, третьей, формы денег не много, да и вводился цифровой рубль в качестве эксперимента.

«Зеленый» дом

Начиная с первого дня августа вступает в силу новый ГОСТ Р-71392-2-24, который вводит сразу 45 критериев при строительстве индивидуальных загородных домов. Прежде всего, они касаются экологичности возводимых зданий, потому его уже назвали «зеленым».

Устанавливаются государственные стандарты по архитектуре, инфраструктуре, энергоэффективности, экологической безопасности, энергоэффективности, инженерного обеспечения здания. Все это должно снять вопрос некачественного строительства.

Кроме того, предполагается, что введение ГОСТа облегчит получение ипотечных кредитов от банков. И заставит застройщиков быть более ответственными – без его соблюдения им невозможно будет получить сертификаты от государства. А вот как будут соблюдать ГОСТ те, кто строит дом своими руками, без застройщиков, сказать трудно.

Цифровая система перевозки грузов

С 1 августа, согласно постановлению правительства, начинается тестирование Национальной транспортно-логистической платформы. Пока на добровольной основе. По нему внедряется электронный документооборот на всех этапах грузоперевозок. Будет опробована выдача разрешительных и товаросопроводительных документов по принципу «одного окна».

На этой платформе можно будет производить обмен документами между транспортными компаниями – железнодорожными, водными, авиационными и автомобильными. Если учесть, что в России огромное количество дальнобойщиков, в том числе и самозанятых, то коснется очень многих.

Но и нас с вами, простых потребителей тоже. Дело в том, что эта система позволит обмениваться документами не только внутри страны, но также и с партнерами из Китая, Индии и других дружественных стран. А значит защитит от санкций, поскольку супостаты ничего не увидят. Как результат – удешевление логистики, что неизбежно скажется на ценах в положительную для потребителя сторону. Ну хотя бы расти не сильно будет.

Кроме того, с августа 2024 года судебная экспертиза начнет предоставляться только по предоплате на эскроу-счета, что гарантирует заработок экспертам, которых частенько оставляли без него. Муниципальные депутаты смогут участвовать в назначении местных чиновников. Произойдет плановая индексация пенсий, на этот раз для работающих пенсионеров. Информировать о запросах на госуслуги будут онлайн через личный кабинет на соответствующей платформе «Госуслуги».

Зачем построили Благовещенский собор московского кремля

Опубликовано 15.05.2024 автором Олег Павлов

Когда московский кремль охватываешь взглядом целиком, то возникает образ древнего города из сказки. Великолепные постройки собраны вместе как в цветочном букете. Шпили и маковки соборов рвутся ввысь и особо прекрасны девять глав Благовещенского собора, где буквально на днях патриарх отслужил молебен по случаю инаугурации Владимира Путина. А строительство его началось ровно 540 лет назад.

Торжественная закладка первого камня состоялась 6 мая 1484 года по Юлианскому календарю. По Григорианскому получается 15 мая. Этот момент стоит оговорить особо, поскольку календари исторических дат часто указывают дату по новому стилю как 19 мая. По всей видимости, механически прибавили 13 дней. Но это неверно, поскольку для XV века разница между календарями составляет лишь 9 дней.

Это была уже третья реинкарнация Благовещенского собора. Само сооружение можно считать одним из древнейших на территории кремля и часть от первых построек сохранилась.

Важным для нас является и то обстоятельство, что один из самых красивых храмов России возводили русские зодчие и имена их известны – это псковские мастера Кривцов и Мышкин.

Это особенно важно, поскольку в то время в кремле работало множество итальянских мастеров и можно встретить утверждение, что на Руси своих не было. Были, хотя после монгольской «зачистки» их осталось мало и в тех районах куда ордынцы не дошли. Особенно славилась псковская школа, но была не единственной.

А вот строительство великим князем Иваном III было затеяно масштабное и мастеров не хватало. Поэтому и появляются итальянцы. Уроженцев этой страны в то время называли фрязами – это искаженное от франков. Представляете с каких времен у Руси связи с Европой, если даже в XV веке помнили, что итальянцы некогда входили в франкскую империю Карла Великого?

Так что нужно знать, что все, кто встречается в источниках с фамилией Фрязин – это итальянцы или их потомки. Исключением может быть лишь Аристотель Фиорованти, который построил кремль в его нынешнем виде, и вошел в историю под своим полным именем. Тем ценнее увидеть среди зодчих и русские фамилии, да еще и авторов такого шедевра.

*Благовещенский собор, 1852 год. фото: wikipedia.org*

Благовещенский собор имеет очень сложную историю строительства. Долгое время считалось, что первая деревянная церковь на каменном фундаменте на этом месте появилась в 1291 году. Так указывал в своей «Книге о древностях Российского государства» дьякон Афанасьевского монастыря Г. Каменевич-Рвовский в конце XVIIвека. Это утверждение было подвергнуто сомнению еще Карамзиным. Но что-то такое было, однако пока точно не знаем в каком виде.

Поэтому время возникновения Благовещенского собора относят ко второй половине XIV века. Однако опять же точной даты постройки определить не удается. Скорее всего это произошло во время масштабного каменного строительства в Москве, которое осуществил Дмитрий Донской.

Тогда, в 1367 году, были построены каменные стены московского кремля, возводились церкви и гражданские постройки. Скорее всего первый Благовещенский собор был построен не позже 1393 года.

Это время завершения церкви Рождества Богородицы великой княгини Евдокии, а по существовавшим тогда правилам она не могла построить церковь на своей половине раньше, чем появится такая же на Государевом дворе.

Летописи указывают, что уже в 1405 году Благовещенский собор расписывают такие мастера как Феофан Грек и Андрей Рублев. Они же создают величественный иконостас, который сохранился до нашего времени. Пишут и другие иконы для этого храма.

*Благовещенский собор. Нижний этаж. фото: wikipedia.org*

Но храм был маленький, даже меньше, чем у великой княгини. Поэтому в 1416 году его перестраивают и расширяют. Летописи, Львовская и II Софийская, тут даже точную дату для нас сохранили – «месяца июля в день 18».

И вот в конце XV века во главе Московского государства становится великий князь Иван III и оно превращается в мощную державу – Россию. Небольшой Благовещенский храм уже не соответствует значению государя и требовал коренной перестройки.

Но почему же так важен именно Благовещенский собор? Ведь рядом есть величественные Архангельский и Успенский. Стояла бы себе эта церковь и дальше, зачем понадобилась не просто перестройка, а возведение нового храма?

Все дело в том, что Благовещенский собор был домашней, дворцовой церковью. Там проходили все важные семейные обряды – венчание, крещение. Но это далеко не все ее функции. В самой древней части, в подклети, находилась вся царская казна. Эта подклеть сохранится по сию пору и была обнаружена археологами в 1947 году. Она и дала вещественные знания о двух предыдущих этапах собора.

Храм соединялся с покоями государя и все торжественные выходы к народу происходили из него. Великий князь, а потом и царь, величественно спускались по ступеням Благовещенского собора. То есть он был не только уютным и домашним, но еще и парадным.

И старый однокупольный храм уже никак не соответствовал новому значению государя большой державы. По повелению Ивана III стены были разобраны и на его месте возведен новый трехкупольный собор с галереями по трем сторонам. Иконостас и иконы Андрея Рублева и Феофана Грека были бережно перенесены и установлены – уже тогда понимали всю их ценность.

В 1508 году, уже при великом князе Василии III, стены украсят мастера под руководством другого великого художника – Феодосия. Там появятся образы Владимира Мономаха, Александра Невского, Дмитрия Донского и других.

На стенах паперти будут изображены двенадцать мудрецов-язычников – Аристотель, Плутарх, Платон и остальные. Православная церковь считала, что хотя они и не были христианами в силу времени, когда жили, но являли собой пример существования по совести.

Впоследствии при Иване Грозном собор несколько переделали. Он стал пятиглавым, а по углам возвели четыре одноглавых пристроя. Таким образом общее число глав на всем соборе целиком достигло девяти.
С этого момента храм больше не перестраивался, но трижды реставрировался – при царе Алексее Михайловиче, императрице Екатерине II и в XIX веке. И ремонтировался после того, как пострадал от обстрелов во время революции 1917 года. Сейчас в Благовещенском соборе действует музей.

Крупнейшую военную базу НАТО начали строить в Румынии

Опубликовано 18.03.2024 автором Чойгана Салчак

В Румынии началось строительство крупнейшей в Европе военной базы НАТО. Она сможет принять до 10 тыс. военных и членов их семей.

Как сообщает в понедельник, 18 марта, Euronews, площадь новой базы составит около 2,8 тыс. га, общий периметр базы составит 30 км. Строительство объекта обойдётся в €2,5 млрд.

Базу строят на территории уже существующего объекта, к нему присоединят более 2,3 тыс. га. Старая база способна принимать около 3 тыс. военных. Она находится вблизи коммуны Михаила Когэлничану на черноморском побережье.

Проект включает взлётно-посадочные полосы, ангары для военных самолётов, оружейные платформы, а также школы, детсады, магазины и больницу. Уже началось строительство подъездных путей и электросети.

Первый этап расширения базы планируют завершить через пять лет.

НАТО в последнее время расширяет своё присутствие на восточном фланге. В 2022 году альянс решил укрепить войска в Восточной Европе, впервые развернув в Румынии подразделения сил реагирования наивысшей степени готовности. Позже в Румынию, Болгарию, Словакию, Венгрию и ещё четыре страны были направлены подразделения, что «фактически удвоило численность войск на местах».

Боевая группа НАТО располагается на базе Чинку в Центральной Румынии. К 2025 году её должны преобразовать в бригаду, увеличив численность с 1,3 тыс. до 4 тыс. военных.

Ранее глава военного комитета НАТО адмирал Роб Бауэр сообщал, что крупнейшие за последнее время учения Steadfast Defender-2024 будут посвящены подготовке к конфликту с Россией. В них задействуют порядка 50 кораблей, 80 самолётов и 1,1 тыс. единиц наземной техники, в том числе 133 танка и около 90 тыс. военных. Многомесячные учения будут проходить на территории стран Балтии, Польши и Германии, писал «ГлагоL».

В Татарстане больше нет обманутых дольщиков

Опубликовано 16.01.2024 автором Олег Павлов

Завершение строительства в Казани двух долгостроев — подземных паркингов на улице Зур Урам на территории жилого комплекса «МЧС», позволило исключить республику из списка регионов с обманутыми дольщиками, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Все татарстанские долгострои исключены из Единого реестра проблемных объектов (ЕРПО). Больше всего таких объектов было в Казани. Одними из тех, кто стали последними в списке обманутых дольщиков, и чьи проблемы благополучно разрешились, стали жильцы дома №3 ЖК «Золотая середина». Ключи от квартир в компенсационном доме по ул. Рауиса Гареева им начали передавать в 2023 году. Годом ранее удалось добиться восстановления прав для 319 покупателей квартир в жилых комплексах «Мелодия», «Жардин» и «Поколение».

С начала нулевых Казань пережила три волны обманутых дольщиков. С 2008 по 2013 годы усилиями города и республики достроили 75 домов-долгостроев, с 2015 -2021 годы было возведено 30 проблемных домов компаний «Фон» Анатолия Ливады и «Свей» Рашида Аитова. Из федерального и республиканского бюджетов на это выделили 11 миллиардов рублей. В 2022 -2023 годах восстановлены права 319 дольщиков из трех проблемных жилых комплексов. В настоящее время достроено 108 домов, восстановлены права 15,8 тысячи казанских дольщиков.

«Надеюсь, эта тема закрыта навсегда. Проблема обманутых дольщиков решена благодаря поддержке раиса Татарстана и федерального центра».
Ильсур Метшин, мэр Казани

Он отметил, что не допустить появления новых обманутых дольщиков позволят эскроу-счета, которые заработали в стране с 1 июля 2019 года.

Эскроу-счет – это специальный счет. Он открывается в банке для расчетов между покупателем квартиры и застройщиком. В случае возникновения у застройщика проблем с завершением строительства дома покупатель всегда может рассчитывать на возврат уплаченной суммы. Этот вариант расчетов исключает ситуации, когда дольщик, заплатив девелоперу полную стоимость квартиры, в случае замораживания строительства остается и без денег, и без квартиры. Застройщик же получает денежные средства покупателей квартир только после окончания их строительства.

«В настоящее время с эскроу-счетами в Казани строят 164 объекта долевого строительства – это 35 тысяч квартир почти на 117 миллиардов рублей», — сообщили ГлагоL в управления жилищной политики исполкома Казани, которое занимается мониторингом строительства долевых объектов.

В 2023 году управлением выдано девять предостережений за несоблюдение заявленных сроков завершения строительства. На сегодняшний день контролируется деятельность 70 застройщиков. Сотрудники управления разъясняют застройщикам, каким требованиям должна соответствовать их деятельность, дают рекомендации, как не допускать нарушений. Разработана специальная памятка в помощь застройщику, привлекающему денежные средства дольщиков с использованием счетов эскроу.

Надо сказать, что большую совместную работу по восстановлению прав пострадавших дольщиков Татарстан провел совместно с Фондом развития территорий (ФРТ). Так, наблюдательный совет фонда в 2019–2021 годах принял решения о завершении строительства десяти проблемных домов в республике.

Работы выполнял региональный фонд. Свои квартиры получили более 1,8 тысячи дольщиков. Денежные компенсации перечислили 154 дольщикам, купившим квартиры в шести домах. Еще шесть объектов были включены в региональные дорожные карты. Сегодня восстановлены права 192 граждан, вложивших средства в строительство этих домов.

«Что касается в целом жилищного строительства, то в 2024 году в республике планируется ввести, минимум, 3,15 миллиона квадратных метров жилья, в том числе 1,5 миллиона квадратных метров индивидуального и 1,48 миллиона – многоквартирного жилья. Еще 161,7 тысячи квадратных метров предполагается построить по программе социальной ипотеки», — уточнили ГлагоL в пресс-службе министерства строительства, архитектуры и ЖКХ Татарстана.

В 2023 году республика перевыполнила программу жилищного строительства на 8,6 процента и ввела почти 3,4 миллиона квадратных метров жилья.

Новый перрон в аэропорту Казани будет рассчитан на все борта глав стран БРИКС

Опубликовано 09.01.2024 автором Олег Павлов

Новый перрон построят в международном аэропорту Казани для размещения широкофюзеляжных самолетов лидеров стран БРИКС, которые прибудут в октябре в столицу Татарстана на саммит межгосударственного объединения. Стоимость перрона — порядка 7−8 миллиардов рублей. Он будет располагаться у третьего терминала аэропорта, к его строительству также планируется приступить в этом году, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

В настоящее время казанский аэропорт может обеспечить стоянку только 12 широкофюзеляжных самолетов. Между тем, в Казань на саммит БРИКС прибудут около 33 лайнеров. Те борта, которым не хватит места на территории казанского аэропорта, на время саммита могут быть отправлены на стоянку в воздушные гавани Уфы, Екатеринбурга и Нижнего Новгорода.

Этот вопрос уже отработан, но, как сказал журналистам министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов, это может быть не совсем удобно для глав стран — участников БРИКС. В связи с этим руководство республики поставило задачу обеспечить стоянку для всех правительственных самолетов на территории казанского аэропорта, как говорится, рядом, под боком.

«Площадь нового перрона составит 300 тысяч квадратных метров. Мы сможем принимать воздушные суда всех типов, существующих в мире. Очень бы хотели, чтобы все гости, которые прилетят в Казань на саммит, свои самолеты не отгоняли в другие аэропорты».
Фарит Ханифов, министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана

Министр отметил, что строительство перрона не отразится на работе аэропорта, он будет работать в штатном режиме.

Ханифов также сообщил, что проектировать новый, третий по счету, терминал казанского аэропорта будет московский государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт гражданской авиации «Аэропроект». Он назван победителем конкурса на проведение соответствующих работ, который ранее был объявлен казанским аэропортом. Субподрядчиками станут татарстанские Гипронииавиапром, Татинвестгражданпроект и ряд других институтов.

«В январе мы должны инженерные изыскания положить на стол. Это нужно для того, чтобы начать проектировать. Сегодня оформляем земельные участки».
Фарит Ханифов, министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана

Мастер-план по развитию международного аэропорта Казань до 2050 года был утвержден руководством Татарстана в конце 2022 года. В нем отражены предложения по инфраструктурному развитию воздушной гавани, в частности, по строительству нового пассажирского терминала, соответствующего прогнозным нагрузкам и пассажиропотоку.

Международный аэропорт Казани в 2023 году обслужил пять миллионов пассажиров. Такие показатели достигнуты впервые в истории гражданской авиации Татарстана.

«Общий рост пассажиропотока за год составил более 27 процентов. Это достигнуто за счет расширения маршрутной сети и увеличения числа рейсов на уже имеющихся направлениях совместно с базовыми авиакомпаниями и другими партнёрами-перевозчиками», — уточнили ГлагоL в казанском аэропорту.

Здесь также сообщили, что в прошлом году из Казани открылись новые прямые рейсы в Мурманск, Владикавказ, Омск, Барнаул, Горно-Алтайск, Красноярск и другие города. В этом году в период зимней навигации планируется запустить чартерные рейсы в Кувейт. Идет работа над открытием авиасообщения с Шанхаем и Ираном.

Международный аэропорт Казани носит имя выдающегося татарского поэта, литературного критика, публициста Габдуллы Тукая.

Трасса М-12 «Восток» изменит жизнь городов Татарстана

Опубликовано 07.12.2023 автором Олег Павлов

В столице Татарстана завершил работу международный архитектурно-строительный форум «Казаныш», собравший порядка пяти тысяч участников. Своим видением современных архитектурно-строительных проектов поделились мэры, архитекторы, урбанисты из стран БРИКС, а также представители 96 архитектурных бюро России, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Так, первый заместитель директора Института пространственного планирования Татарстана Максим Викулин привлек внимание участников форума к масштабному проекту строительства трассы М-12 «Восток», отметив, что он является судьбоносным и для России, и для Татарстана. Дорога уже начала менять Казань и другие города республики, и это относится не только к транспортной инфраструктуре, но и логистике, рынку недвижимости, рынку труда и многому другому.

«Для Казани появление трассы М-12 и нового моста через Волгу — это глобальный сдвиг всей географии. Весь фокус активности, внимания смещается в южную зону, которая имеет колоссальные планы по развитию, жилищному строительству, инвестиционным проектам.
Максим Викулин, заместитель директора Института пространственного планирования Татарстана

Он сообщил, что в следующем году планируется приступить к разработке мастер-плана Камской агломерации. В неё входят крупные города республики — Набережные Челны, Нижнекамск, Елабуга. Здесь сосредоточены предприятия автомобильной, нефтехимической, машиностроительной отраслей промышленности.

«В настоящее время в рамках М-12 «Восток» строится участок дороги в обход Нижнекамска и Набережных Челнов протяженностью 81 километр. Строительство планируется завершить до конца 2024 года», — уточнили ГлагоL в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Татарстана.

Дорога в обход Нижнекамска и Набережных Челнов имеет стратегическое значение для Татарстана. Она позволит вывести из города транзитный транспорт, идущий по федеральной трассе М7 через Набережные Челны, и более чем на час сократит время в пути от Нижнекамска до Казани. Оба города получат дополнительный импульс для развития.

Викулин также рассказал, что сейчас один из важных кейсов, над которым работает институт — это проработка связи транспортной сети Казани с развязками на М-12, «важно максимально эффективно и удобно увязать всю логистику, которая появляется в этой зоне». Он уточнил, что первая развязка будет юго-западнее международного аэропорта «Казань» в Лаишевском районе, следующие — на Оренбургском тракте в этом же районе и на трассе Шали — Бавлы.

Руководитель проектного офиса М-12 госкомпании «Автодор» (заказчика работ на М-12) Виталий Шмаров пояснил, что при определении места строительства развязок и съездов необходимо было найти баланс, поскольку дорога все-таки магистральная и большое количество съездов мешало бы участникам транзитного движения, могло бы нанести ущерб безопасности. Развязки постарались построить там, где это экономически обосновано, где виден рост трафика — в основном на пересечении М-12 с региональными и другими федеральными трассами.

«Жизнь до трассы и после будет сильно отличаться. Связанность городов резко увеличится. С одной стороны, нам надо максимально этим пользоваться, с другой — нужно подумать о сохранении идентичности своих городов. Это очень интересная задача».
Ильсияр Тухватуллина, главный архитектор Казани

Как сообщалось ранее, в ноябре в Татарстане торжественно открыли первый этап автомобильной дороги М-12 «Восток». Уже в декабре 2023 года по этой платной скоростной магистрали можно будет доехать из Москвы до Казани, сократив время в пути вдвое до шести с половиной часов. В 2024 году по дороге можно будет добраться до Екатеринбурга, затем строительство дороги продолжится до Тюмени.

Минтранс России согласовал техзадание для нового терминала аэропорта Казани

Опубликовано 05.12.2023 автором Олег Павлов

Техническое задание на проектирование нового терминала аэропорта Казани прошло финальное согласование с министерством транспорта РФ. На днях объявят конкурс по выбору подрядчика на проектные работы, на которые потратят 668,8 миллиона рублей. Строительство терминала начнется в 2024 году и завершится в 2026 году. После его ввода пропускная способность казанской воздушной гавани вырастет до 6,5 миллиона человек, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Действующий терминал казанского аэропорта, построенный в преддверии Универсиады 2013 года и рассчитанный на обслуживание 2,5 миллиона пассажиров, уже не справляется со всё возрастающим пассажиропотоком. О необходимости строительства нового, более мощного терминала, неоднократно заявлял раис Татарстана Рустам Минниханов. Мастер-план развития аэропорта столицы республики до 2050 года ему представили в прошлом году.

Гендиректор аэропорта Казани Сергей Романцов сообщил журналистам, что ожидаемый пассажиропоток по итогам этого года должен превысить пять миллионов человек. Этого показателя планируется достигнуть в середине декабря.

«Никогда еще наш аэропорт не показывал таких результатов».
Сергей Романцов, генеральный директор аэропорта

В целом, пассажиропоток казанской воздушной гавани в этом году вырос более чем на 30 процентов к прошлому году, в том числе на внутренних линиях — на 22,5 процента. В числе самых популярных направлений: Санкт-Петербург, Новосибирск, Сочи, Махачкала, Минеральные Воды, а также Калининград и Москва.

Пассажиропоток на международных линиях увеличился на 60 процентов. Самые востребованные направления — Анталья, Стамбул, Дубай и Хургада, из стран СНГ — Баку, Ашхабад, Минск, Астана, Самарканд.

По словам Романцова, национальный российский перевозчик «Аэрофлот» в текущем году увеличил пассажиропоток в столице Татарстана на 40 процентов за счет повышения числа рейсов в московском направлении, в Минеральные Воды, а также летних, ежедневных полётов в Анталью. Рост числа транзитных пассажиров был обеспечен авиакомпанией Nordwind — базовым перевозчиком аэропорта Казань за счет реализации модели трансферного обслуживания пассажиров.

«Эта модель работает, в том числе, как стоповер, когда пассажиры во время длительной пересадки выходят в город, смотрят Казань, отдыхают, а затем летят дальше. Схема: Сибирь, запад, Средняя Азия, юг России».
Сергей Романцов, генеральный директор аэропорта

Авиакомпания в апреле следующего года запустит прямое авиасообщение между Казанью и Республикой Саха.

«Рейсы в Якутск будут выполняться два раза в неделю. Благодаря сформированной стыковочной модели перевозчика пассажирам станут доступны трансферные перелеты в Якутию из Шереметьево, Пулково, Сочи, Минеральные Воды и Махачкалу с удобной пересадкой в столице Татарстана», — сказали ГлагоL в казанской воздушной гавани.

Романцов также сообщил, что из Казани на зимний период запланировано несколько чартерных рейсов в Кувейт, очень серьезно прорабатывается вопрос по открытию прямого рейса в китайский Шанхай. В планах и открытие полетов в Тегеран.

Аэропорт Казани носит имя выдающегося татарского поэта Габдуллы Тукая. Маршрутная сеть насчитывает сегодня порядка 90 направлений, в том числе 33 маршрута – международные, выполняются как регулярные, так и чартерные рейсы.