С 1 марта 2023 года появится новый сигнал светофора. Белый сигнал со стрелкой будет показывать, по которому направлению могут переходить дорогу пешеходы.
Как сообщил агентству «Прайм» юрист Егор Редин, новый сигнал будет располагаться под основными цветами светофора. На нём белым цветом изображён пешеход и добавлена стрелка. В некоторых регионах такой сигнал уже устанавливали в качестве эксперимента, он продемонстрировал высокую эффективность, снизив аварийность, и с марта 2023 года будет применяться по всей стране.
Каких-либо изменений в ПДД не вносится, новый сигнал призван привлечь внимание водителей.
Ранее «ГлагоL» сообщал, что правительство России утвердило изменения в Правила дорожного движения. Введены правила езды на электросамокатах и гироскутерах. Перемещаться на них можно со скоростью не более 25 км/ч.
Современные дороги трудно представить себе без светофора. Поломка даже одного аппарата в мегаполисе становится заметной мгновенно, превращая движение в хаос и вызывая повышенный градус эмоций как водителей, так и пешеходов. Без светофора уже не обходятся даже малые населенные пункты, которые и городками назвать-то сложно. Они появились уже на междугородных трассах. Так что Международный день светофора, который отмечают 5 августа, касается практически всех.
Регулировкой движения люди озаботились с древнейших времен. Вот как появились города, так сразу и стала возникать такая необходимость и обострялась по нарастающей. Известно, что еще почти 3 800 лет назад в Вавилоне царь Хаммурапи по ночам ставил рабов с фонарями на палках, которые регулировали движение. Почти светофор.
В древнем Риме тоже постоянно пытались вводить правила дорожного движения. Юлий Цезарь запретил движение в городе любого колесного транспорта днем, так что продукты по лавкам развозили ночью. А император Клавдий вообще выгнал всадников из центра миллионного города, им приходилось оставлять лошадей на перехватывающих парковках и далее идти пешком.
Римлянам же мы обязаны появлению тротуаров, которые те уже тогда начали делать несколько выше основной проезжей части. Они же ввели пешеходные переходы – улицы можно было пересечь только в специально оборудованных местах, которые, кстати, напоминали нынешних «лежачих полицейских» и служили, помимо прочего, для той же цели – ограничение скорости.
Но ни одному античному мудрецу невозможно было представить себе тот бедлам, который установился на дорогах к началу XX века. Там смешалось все – конки, первые электрические трамваи, кареты, повозки, лошади, да еще и фермеры на тихоходных волах. К тому же появились автомобили, которые приводили в ужас всю эту непуганую живность.
фото: freepik.com
Надо было что-то делать. Первый прообраз светофора появился в Лондоне в декабре 1868 года на перекрестке у английского парламента. Конструктором оказался инженер-железнодорожник Джон Пик Найт, который сконструировал сооружение с табличками. Если табличка была горизонтальной, то это означало STOP, если опускалась под углом в 45 градусов, то движение позволялось с осторожностью.
По факту это был обычный семафор, которые к тому моменту вовсю использовались на железной дороге. Но было одно новшество, которое позволяет многим изобретение Найта относить к первым светофорам – ночью горел газовый фонарь зеленым и красным светом. Он вращался по оси, и прикомандированный полицейский давал зеленый или красный то одной, то другой стороне перекрестка. Днем он же вертел табличками.
Фонарь был газовый и проработав три недели не выдержал нагрузки от верчения и взорвался. К тому же чуть не угробив полицейского, который получил ранения. После этого власти Лондона запретили использование семафоров-светофоров.
Следующая попытка случилась почти через полвека и уже в Америке. Главной проблемой было автоматизировать управление движением. В 1910 году это во многом удалось Эрнсту Сирину из Чикаго, который использовал таблички с надписями STOP и PROCEED. Но совершенно не было подсветки. Получился тот же семафор, только автоматический.
Тогда другой инженер Джеймс Хог в 1914 году создал полуавтоматический агрегат, который имел два цвета – зеленый и красный. Он был установлен в Кливленде и заработал 5 августа. Вот этот день и считается днем рождения светофора. Хотя и не совсем справедливо.
За два года до Хога, в 1912 году, такой же аппарат сконструировал отставной полицейский Лестер Вайр и водрузил на дороге в родном Солт-Лейк-Сити. Свой ящик с зеленым и красным сигналами он прикрепил к уличному фонарю, а запитал его через троллейбусные провода. Но Вейр не запатентовал изобретение и приз с лаврами ушел Хогу.
фото: freepik.com
Впрочем, и его конструкция не получила широкого распространения, пока в 1920 году не психанул один из руководителей полиции Детройта, которому надоело разбираться с бесчисленными ДТП. Звали его Уильям Поттс и он на собственные средства в 37 долларов приобрел все необходимые запчасти и сделал светофор установив его на пересечении Мичиган-авеню и Вудворд. Устройство имело уже все три привычных нам цвета, включая желтый.
Штука оказалась удачной и в тот же год светофоры стали появляться в Нью-Йорке. Там это почувствовали мгновенно, в качестве примера приводят такой факт, что до появления светофора путь на одном из участков 5-й авеню занимал 40 минут, а с установкой светофора всего 10.
В скором времени светофоры появились и в России. Первый установили в январе 1930 года в Ленинграде на перекрестке Невского и Литейного проспектов. В том же году появляется в Москве и это был перекресток Петровки и Кузнецкого моста. Третий город, где появились светофоры, стал Ростов-на-Дону. Далее – везде. И до сих пор.
Светофоры менялись, их конструкции сейчас довольно сложные, заведены в единую сеть. И пока для регулирования дорожного движения ничего лучше не придумали. Чтобы убедиться в этом достаточно хотя бы одному светофору выйти из строя.
