Благодаря нацпроекту регионы значительно обновили парк общественного транспорта

Опубликовано 08.02.2024 автором Василий Шевченко

За минувший год благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» 64 российских региона получили более 4,4 тыс. автобусов, троллейбусов, электробусов и трамваев.

Вице-премьер Марат Хуснуллин подчеркнул, что одним из приоритетов развития регионов является обновление общественного транспорта.

«В рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в прошлом году в 64 региона страны было поставлено 4427 транспортных средств: 4042 автобуса, 240 электробусов, 113 трамваев и 32 троллейбуса. Поставки продолжатся и в этом году — 81 регион получит еще свыше семи тысяч транспортных средств».
Марат Хуснуллин, вице-премьер России

В частности, в Улан-Удэ за два года поставили 73 автобуса марки «Волгабас», 14 из которых поступили в прошлом году. Транспорт распределили по 11 отдаленным микрорайонам, благодаря чему количество обращений от местных жителей сократилось в два раза. Общий пассажиропоток составляет сейчас в регионе 10 млн человек, что в два раза больше, чем в 2022 году.

Автобусы большие и комфортные, рассчитаны на 111 пассажиров. В них установлены система отопления и кондиционирования, USB-розетки, транспорт адаптирован и для маломобильных граждан.

*фото: Тульская городская администрация*

В Тульскую область в прошлом году поступили 152 единицы нового транспорта, из них 17 вместительных трамвайных вагонов «Львенок», произведенных в Петербурге. Их главное отличие от старых — низкий уровень пола. Только за минувшие полгода комфортные трамваи перевезли почти 1,5 млн человек.

Парк региона также пополнился 135 автобусами «ПАЗ» и «ЛиАЗ». Часть из них будет работать на городских маршрутах, другая — на муниципальных и межмуниципальных маршрутах в Большой Туле, Донском, Ефремове, Новомосковске, Щекино, Богородицком, Веневском, Киреевском, Кимовском, Плавском, Тепло-Огаревском и Узловском районах.

*фото: Брянская городская администрация*

В Брянске в 2023 году на линию вышли 27 новых троллейбусов «Адмирал», еще 14 машин поставили в регион годом ранее. Они работают на самых протяженных городских маршрутах и понравились жителям, ведь «Адмиралы» — троллейбус повышенной комфортности. У него установлены системы подсчета пассажиропотока и валидаторы для оплаты проезда, а также передовые системы климат-контроля. В новых «Адмиралах» есть wi-fi, USB-розетки, видеокамеры и созданы все условия для перевозки маломобильных граждан.

О том, как в российских регионах улучшается ситуация на дорогах благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги», можно ознакомиться на сайте национальныепроекты.рф.

На подземных станциях скоростного трамвая Волгограда ввели умные эскалаторы

Опубликовано 09.01.2024 автором Олег Павлов

В Волгограде подошли к концу работы по замене эскалаторов на двух самых загруженных подземных станциях скоростного трамвая — «Площадь Ленина» и «Комсомольская». Уже протестировали установленное в ходе обновления оборудование и эксперты специального выездного совещания. Теперь, как сообщает корреспондент ГлагоL в Волгограде Иван Илюхин, подъемники будут не только абсолютно новыми, но и «умными».

На такие же несколько лет назад уже поменяли эскалаторы на еще одной подземной станции – «Пионерская». Теперь очередь дошла и до самых востребованных у горожан и гостей станций в самом центре города. Стоит подойти к подъемнику, как он начинает работать. А при отсутствии на нем пассажиров устройство автоматически останавливается. Что вне часов «пик» существенно сэкономит электроэнергию. Еще один важный плюс – пришедшее на смену отслужившему оборудование работает практически бесшумно.

«И это не единственное новшество. 60 входных дверей типа метро, полностью замененные на станциях «Комсомольская», «площадь Ленина» и «Пионерская», в зимние периоды позволят держать теплый воздух и сохранять комфортный микроклимат внутри станций».
Антон Баранов, генеральный директор предприятия «Электротранспорт Плюс»

На станции «Комсомольская» специалисты также отчистили от многолетних наслоений гранитные и мраморные элементы отделки, уникальные панно, установили дополнительное современное освещение. Закуплено на маршруты и 62 новых спаренных трамвайных состава.

Первая очередь волгоградского метротрама – от центра до севера города — была открыта в далеком 1984 году. После пуска в 2011 году долгожданной второй очереди, соединившей с центром часть южных районов, вся «нитка» скоростного трамвая Волгограда переживает серьезное обновление. В рамках комплексной 10-летней программы развития города-миллионника дождались наконец реконструкции и самые востребованные подземные станции в центре города.

Метротрам Волгограда действительно уникален в своем роде и давно стал одной из визитных карточек города. По его рельсам ходят трамваи. Но на площади Ленина, «Комсомольской», «Пионерской», а с 2011 года «Профсоюзной», «ТЮЗе» и «Ельшанке» выпускают пассажиров под землей. И эти станции просторны и красивы.

Так что метротрам в топе самых посещаемых достопримечательностей и среди туристов города-героя. Тем более, что на скоростном трамвае можно доехать и к Мамаеву кургану, и к музею-панораме «Сталинградская битва», и к Дому Павлова, попасть на набережную и к мемориалу «Бронекатер БК-31», другим знаковым местам.

Свежие данные – по итогам 2023 года Волгоградскую область посетили около 1,7 млн туристов. Больше 190 тысяч человек приезжали в Волгоград только за майские праздники. А в летние месяцы регион оказался наиболее востребованным для отдыха, не считая расположенных на берегу моря.

На 30 процентов больше, чем в прошлом году посетили Волгоград и в нынешние новогодние праздники. Интересно, что наибольшей популярностью город и регион в целом пользуются у гостей из Москвы, Московской области и Санкт-Петербурга.

«И волгоградский трамвай под землей — это правда, очень необычно даже для нас, москвичей, которых метро давно уже не удивляет. Интересная транспортная «фишка» для вытянутого вдоль Волги города. Вроде «всего-то» на трамвае, но из-за выделенной полосы и спуска под землю в центре города доехать получается быстро, удобно и без пробок».
Сергей Мамуров, турист из Москвы

Есть относительно СТ и совсем свежие планы — продлить линию скоростного трамвая на юг до торгового центра в Советском районе и на север – до улицы Михайлова в многоэтажном микрорайоне Спартановка. Только на 2024 год намечена прокладка порядка 9 км нового рельсового полотна.

Из Нижнего Новгорода до Казани возобновились речные пассажирские перевозки

Опубликовано 24.10.2023 автором Олег Павлов

Впервые за 20 лет, судно на подводных крыльях — «Метеор120Р» совершило первый волжский рейс из Нижнего Новгорода в Казань. По словам речников, время в пути зависит от прохождения шлюзов: в этот раз на дорогу ушло около восьми часов. «Метеор» сделал остановки в Козьмодемьянске и Чебоксарах, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

«Метеор 120Р», названный в честь кораблестроителя Ростислава Алексеева, построен в Чкаловске Нижегородской области в конце августе 2023 года и передан Государственной транспортной лизинговой компанией в лизинг нижегородской компании «Водолет». Средняя скорость «Метеора» — 65 километров в час, дальность — 600 километров, вместимость — до 120 пассажиров при экипаже из шести человек. Для удобства пассажиров «Метеор» оборудован кондиционером и кафе-баром. Всего в регионе планируется эксплуатировать три судна этого проекта.

Первым рейсом из Нижнего Новгорода до Казани в минувшие выходные доплыли 90 пассажиров, в том числе гендиректор судоходной компании «Водолет» Никита Итальянцев, дочь конструктора Алексеева Татьяна, представители министерства транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области. Их встречали гендиректор АО «Флот Республики Татарстан» Роман Лизалин и начальник отдела воздушного и водного транспорта республиканского миндортранса Алмаз Абдрахманов.

«Для речных пассажирских перевозок планируется, в первую очередь, использовать именно скоростные суда типа «Метеор» и «Валдай», — сказал гендиректор АО «Флот Республики Татарстан» Роман Лизалин.

Он напомнил, что в августе открылись регулярные речные рейсы между Казанью и Ульяновском на «Метеоре-2020», построенном на Зеленодольском заводе имени Горького. Таким образом на Волге теперь работают два типа «Метеоров».

Этот маршрут уже получил положительные отзывы от населения, и будет развиваться в следующем году. По решению руководства двух регионов, на первых порах, как минимум год, рейс будет субсидироваться. Необходимое финансирование — порядка 30 миллионов рублей — регионы поделят поровну.

Роман Лизалин отметил, что республика продолжает развивать межрегиональные речные пассажирские перевозки. Так, тестовые рейсы из Елабуги в Сарапул «Метеор-2020» совершил в сентябре, а из Казани в Чебоксары — в начале октября.

«Думаю, что Чебоксарский рейс, как и Ульяновский, будет востребован. Время в пути из Казани до Чебоксар занимает три часа. Путешествие комфортное, пассажиры проводят время в салоне с мягкими креслами, с кондиционером. Они смогут выйти на кормовую часть судна, подышать свежим речным воздухом и полюбоваться волжскими просторами», — сказал гендиректор АО «Флот Республики Татарстан».

Коммерческие рейсы в Чебоксары планируется запустить весной 2024 года. Стоимость поездки, по словам Лизалина, будет более доступной, если регионы примут решение о субсидировании данного маршрута.

АО «Флот Республики Татарстана» в этом году получило два новых скоростных пассажирских судна на подводных крыльях «Метеор-2020». Им присвоены имена татарстанцев — героев Великой Отечественной войны Михаила Девятаева и Мусы Джалиля. Еще четыре «Метеора» Зеленодольского завода имени Горького, компания рассчитывает получить до 2025 года.

Ранее сообщалось, что Владимир Путин поручил правительству России до 1 декабря 2023 года при участии заинтересованных регионов разработать маршрутную сеть пассажирских перевозок по внутренним водным путям европейской части страны до 2035 года. Также нужно определить основные пункты для посадки и высадки пассажиров, ежегодные объемы таких перевозок, необходимое количество и типы судов.

Как запуск новых линий МЦД изменил жизнь жителей столичного региона

Опубликовано 03.10.2023 автором Василий Шевченко

Одним из главных преимуществ проектов Московского центрального диаметра (МЦД) является высокая степень интеграции пригородно-городского железнодорожного транспорта, метрополитена и других видов общественного транспорта в единую сеть, что позволит создать надежный транспортный каркас Центрального транспортного узла. Для этого строятся современные пересадочные пункты и внедряется единая тарифная политика.

В августе благодаря нацпроекту «Модернизация транспортной инфраструктуры», который реализуется по решению Президента России, состоялся запуск пассажирского движения на МЦД-3. Он улучшил транспортное обслуживание 24 районов Москвы и четырех подмосковных городов (Химки, Люберцы, Жуковский и Раменское). Также МЦД-3 на 15% разгрузил три линии московского метрополитена (Люблинско-Дмитровскую, Таганско-Краснопресненскую и Калужско-Рижскую), создал новые альтернативные маршруты и улучшил доступность 41 школы, 18 парков, 13 музеев, 30 институтов, а также на 6,9 тыс. автомобилей в сутки снизил поток транспорта на вылетных столичных магистралях. Протяжённость МЦД-3 составляет 85 км, пассажиропоток – 577 тыс. человек в сутки.

Пассажирам доступны 41 остановочный пункт и 14 пересадок на метро, МЦД и МЦК. Диаметральные поезда ходят раз в десять минут, а благодаря пропуску в границах МЦД-3 пригородных поездов интервал в часы пик составит всего пять минут.

А в начале сентября открылось движение на МЦД-4, реализованному также по нацпроекту, который стал самым протяженным. Его длина составляет 86 км. Благодаря его запуску сквозным сообщением были охвачены восемь из десяти радиальных направлений московской агломерации, а также связаны семь из десяти столичных вокзалов.

Открытие МЦД-4 также улучшило транспортное обслуживание 23 районов Москвы с населением более 2,5 млн человек. Столица стала ближе для жителей подмосковных Апрелевки, Реутова и Балашихи. Электрички курсируют с интервалом 5,5 минут в часы пик. Прогнозируемый суточный пассажиропоток – 455 тыс. человек.

Всего в рамках развития инфраструктуры для МЦД-4 уложено 65 км новых главных путей, построено и реконструировано 15 остановочных пунктов.

При строительстве МЦД-4 применялось множество уникальных инженерно-технических решений. Например, был возведён комплекс из трёх железнодорожных восьмипролётных эстакад общей протяжённостью более 340 м на участке Площадь Трёх вокзалов — Курская на Комсомольской площади. Такое решение позволило «перешагнуть» тоннели Сокольнической линии метро, построенные в 1934-1935 годах.

Регулярный речной пассажирский рейс «Казань-Ульяновск» возобновили через 19 лет

Опубликовано 29.08.2023 автором Олег Павлов

Речные пассажирские перевозки по маршруту «Казань-Ульяновск» возобновлены впервые за 19 лет. Раис Татарстана Рустам Минниханов и губернатор Ульяновской области Алексей Русских договорились, что будут субсидировать этот рейс, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Регулярный маршрут на скоростном теплоходе «Метеор-2020» между Казанью и Ульяновском запущен с 25 августа по пятницам, субботам и воскресеньям. «Метеор» отправляется в рейс в пять утра. Продолжительность поездки — четыре часа. В следующем году на этот рейс потребуется примерно 30 миллионов рублей бюджетных дотаций, которые Татарстан поделит поровну с Ульяновской областью.

«Будем дотировать, по крайней мере, первый год, пока будет нарабатываться пассажиропоток. Расписание сформировано и согласовано с Ульяновской областью, до 10 сентября планируется выполнить не менее девяти рейсов. В дальнейшем, если маршрут будет востребован — количество рейсов будет увеличиваться», — сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов.

Он отметил, что Волга, Кама и Вятка на территории Татарстана являются судоходными, и этот ресурс, в ближайшие годы будет использоваться все активнее. Сейчас, к примеру, рассматривается возможность возобновления туристического маршрута вверх по Каме. Когда-то он пользовался особой популярностью у жителей республики. В рамках государственных программ, в частности, федеральной программы «Великий волжский путь» планируется обустроить причальную инфраструктуру, причальные стенки, дебаркадеры, и, конечно же, строить новые суда для речных пассажирских перевозок.

фото: *Пресс*—*служба Раиса Республики Татарстан*

Фарид Ханифов напомнил журналистам, что раис Татарстана Рустам Минниханов поставил перед Зеленодольским судостроительным заводом задачу нарастить выпуск «Метеоров» до 8-10 единиц в год. В советское время здесь строили по 12 скоростных теплоходов в год, то есть по одному в месяц. Такие возможности, по словам министра, у предприятия сегодня есть, но строительство судов — дело не только сложное, но и дорогостоящее, поэтому без поддержки государства не обойтись.

Надо отметить, что в последнее время у татарстанских речников появились не только новые, усовершенствованные «Метеоры», но и теплоходы проекта А217-1 зеленодольского судостроительного завода. Приобретены два судна А-217. Одно из них уже работает.

«Судно не скоростное, на 176 пассажиров, полуледового класса, может ходить по битому льду толщиной до 30 сантиметров, так в паспорте написано. Благодаря этому речную навигацию в 2024 году мы попробуем запустить пораньше и попозже завершить социальные рейсы, на которых планируется использовать эти суда», — пояснил министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана.

Он также рассказал, что планируется реконструкция Казанского речного вокзала и благоустройство территории речного порта. Реконструкция ожидается после передачи речного порта на баланс, созданного в мае этого года, АО «Флот Республики Татарстан». Передача имущественного комплекса «Татфлота» новому перевозчику начнется в этом году после закрытия навигации. Над проектом обновления речного порта и прилегающей к нему территории работает управление архитектуры мэрии Казани.

«Мастер-план реконструкции водных ворот города планируется представить в 2024 году», — уточнили ГлагоL в мэрии.

Ранее, гендиректор АО «Флот Республики Татарстан» Роман Лизалин заявлял в прессе, что объем речных пассажирских перевозок в Татарстане к 2025 году планируется нарастить до полумиллиона человек за счет внутренних и межрегиональных перевозок, а также круизов.

В Волгограде останавливают всю линию первого скоростного трамвая в России

Опубликовано 20.06.2023 автором Олег Павлов

Со следующей недели в Волгограде планируют остановить работу первого в России скоростного трамвая на всем протяжении его маршрута. Несколькими неделями ранее, как сообщает корреспондент ГлагоL в Волгограде Иван Илюхин, это уже сделали на отрезке с конечной станции ВГТЗ на севере города до стадиона «Монолит».

Здесь предусмотрено разворотное кольцо, и у составов СТ и СТ-2 ещё была возможность курсировать на отрезках первой и второй очередей по направлению в центр и обратно.

Совершенствуют полотно «скоростного» частями уже несколько лет. Начали с севера. И часть пути здесь уже останавливали и ранее, и сейчас. Теперь же линии придётся остановить целиком и полностью. И связано это с реконструкцией, которая перемещается на участок между станциями «Завод Баррикады» — «Улица 39-я Гвардейская». Там-то и находится разворотное кольцо, задействовать которое уже не получится. Придётся ставить на паузу работу скоростного трамвая в Волгограде на всем протяжении его маршрутов.

«У меня к этому двоякое отношение. Живу рядом с конечной станцией скоростного на севере города уже больше 30 лет, привык к его быстроте. Сейчас до работы приходится добираться на автобусах и троллейбусах. Их число, конечно, увеличили, но, что называется, почувствуйте разницу. Утром и вечером такие поездки – особое испытание. Но если это только ремонт, то готов потерпеть. Лишь бы не остановили полностью».
Станислав Миронов, переживающий житель Волгограда

Его опасения разделяют и другие волгоградцы. Скоростной трамвай действует в городе с начала 80-х годов, и все привыкли к его удобству. Преимущество скоростного трамвая Волгограда как раз и было в том, что он работал на расположенной по краю основной городской трассы линии, а в самом загруженном месте города спускался под землю. И, таким образом, оказаться в центре протяженного на несколько десятков километров вдоль Волги города можно было без пробок в пределах получаса что с севера, что с юга.

Но рано или поздно проводить реконструкцию было надо. Однако, особенно мнительные люди боятся, что это приведет к полному закрытию «СТ». Особенные переживания у жителей севера города. Находившийся там тракторный завод закрыт, пассажиропоток в эту часть снизился.

Однако, несколько лет назад, когда пути уже реконструировали на этом самом северном участке линии, народ также паниковал. Но нет, к первому сентября скоростной трамвай в его северной части был запущен. Так что, есть надежда, что обойдется и на тот раз. Тем более, что планов развития именно севера Волгограда у властей много.

Ранее говорили и об обустройстве здесь современной парково-пляжной зоны, чем несказанно порадовали горожан. С пляжами в черте города на Волге многолетняя беда. Пытается Волгоград стать участником и национального проекта по обустройству студенческого городка.

И строить его хотели бы также на севере Волгограда, хотя все крупные университеты города находятся в центре. Так что без линии «скоростного трамвая» и в этом случае не обойтись.

Придется потерпеть. Зато, если верить прогнозам специалистов, вместо старой рельсошпальной решётки рабочие установят новую. Именно это и происходит сейчас на участке между станциями «Завод Баррикады» и «Гимназия №14» в северной части трамвайной линии.

Здесь роют котлован глубиной порядка полуметра и формируют подушку из геотекстиля и песка. На подготовленное основание планируют уложить современное рельсовое полотно, выполненное по бесшовной технологии.

Все работы обещают успеть сделать до конца лета. Власти обратили внимание на то, что июль-август — традиционное время отпусков и пассажиропоток в общественном транспорте всегда ниже. В первый месяц лета ещё ездят студенты и школьники, поэтому полную остановку скоростного решили перенести на два самых «отпускных» летних месяца.

В качестве альтернативы планируется выпустить на некоторые маршруты дополнительные троллейбусы и набирающие популярность в городе-герое электробусы. К уже имеющимся обещают даже новый временный маршрут с северного Тракторозаводского района до ул. Североморцев в Ворошиловском, который фактически дублирует маршрут скоростного трамвая. Вот только выдержит ли это увеличение транспорта Первая Продольная, и так донельзя загруженная в «час пик»?

Горожане уже предвидят в ближайшие месяцы транспортный коллапс.

Беспилотные тягачи КамАЗа пойдут по трассе М11 в середине июня

Опубликовано 23.05.2023 автором Олег Павлов

ПАО «КамАЗ» (Набережные Челны, Татарстан) в июне запустит беспилотные магистральные тягачи по скоростной федеральной трассе Москва — Санкт-Петербург (М11 «Нева»). С этой трассы начнется формирование беспилотных логистических коридоров на территории России, передаёт корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Коммерческое движение беспилотных тягачей для перевозки грузов по трассе М11 откроется с 14 июня. Курировать доставку грузов будет «дочка» КамАЗа — ООО «Инновационный центр КамАЗ». На начальном этапе на трассу выведут лишь несколько большегрузов, постепенно их количество будет увеличиваться. В 2024 году КамАЗ планирует выпустить до 50 таких беспилотников. Об этом представители завода сообщили на полях XIV Международного форума «Россия — Исламский мир: KazanForum 2023».

«Пока будет длиться тестовый период, водители будут присутствовать в автомобиле на пассажирских местах, но только для того, чтобы исполнять функции оператора. Машина будет выполнять перевозки самостоятельно. К 10 июня мы планируем завершить сертификацию большегрузов, и в середине июня на трассу выйдут четыре из шести сертифицированных грузовиков».
Сергей Назаренко, главный конструктор инновационных автомобилей — руководитель службы ПАО «КамАЗ»

Отказаться от непосредственного присутствия человека в кабине беспилотника планируется к 2025 году, когда будет достроен обход М11 вокруг Твери. Этот участок трассы соединит Москву и Санкт-Петербург напрямую, без необходимости съезжать на другие дороги. Когда это произойдет, то весь путь можно будет проехать в беспилотном режиме. До этого времени в компании будут обкатывать беспилотники, достраивать цифровую карту и учитывать «другие нюансы».

«Запуск беспилотных тягачей КамАЗа на трассе М11 осуществляется в рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры». Компания вошла в этот проект, реализуемый Минтрансом России, в 2021 году», — уточнили ГлагоL в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Татарстана.

Минтранс России намерен в дальнейшем расширять круг участников проекта, и готовить масштабирование протестированных решений на другие автодороги, в частности, на трассу М-12 от Москвы до Екатеринбурга. До 2030 года в беспилотные коридоры будет включено 19,5 тысячи километров федеральных дорог.

Движение беспилотных автомобилей по трассе М-11 стало возможным благодаря принятому в октябре 2022 года экспериментальному правовому режиму, который даёт право проводить тесты по запуску беспилотного транспорта. Кроме КамАЗа в нём участвуют ещё пять компаний: «Старлайн», «Глобалтрак лоджистик», «Магнит», Х5 Logistics и оператор инфраструктуры — «Автодор».

Использование беспилотников на М-11, по расчетам Минтранса, позволит к 2030 году увеличить коммерческую скорость доставки грузов с 60 до 75 километров в час в течение одного дня и более чем на десять процентов снизить себестоимость перевозки для логистических компаний. Реализация комплекса инициатив при этом позволит в десять раз увеличить долю России в перевозках на маршруте Китай — Европа и на 20 процентов сократить аварийность на транспорте.

Кроме того, отмечают эксперты, программирование идеальной модели движения с плавным управлением в потоке сэкономит топливо, примерно один литр на сто километров, снизит затраты на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств на два-три процента. Также применение беспилотников повысит экологичность перевозок благодаря снижению выбросов углекислого газа.

«Умные» системы разгрузят дороги в 51 регионе России

Опубликовано 16.05.2023 автором Василий Шевченко

Интеллектуальные транспортные системы внедряют в этом году в 51 российском регионе благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги».

Работа по внедрению «умных» систем стартовала в 2020 году в городских агломерациях с населением более 300 тыс. человек. Как отметил вице-премьер Марат Хуснуллин, для развития современных крупных городов необходимо внедрять инновации, связанные с IТ-решениями в дорожной отрасли.

«Для оптимизации дорожного движения внедряют интеллектуальные транспортные системы (ИТС). Реализация таких работ помогает жителям безопасно и с большим комфортом передвигаться в городской среде, а городским службам эффективнее и оперативнее справляться со своей работой. Благодаря поддержке нацпроекта по использованию «умных» систем, регионы стали активнее включать новые технологии в процесс управления транспортом».
Марат Хуснуллин, вице-премьер России

В частности, в этом году при внедрении ИТС в Кирове продолжат развивать интеграционную платформу и ее подсистемы. Будет осуществлена модернизация 88 светофорных объектов, в которых заменят или установят: 57 дорожных контроллеров (устройство для управления дорожным движением путем переключения сигналов светофоров и дистанционно-управляемых дорожных знаков), 446 светофоров, 242 детектора транспортных потоков, 68 видеокамер, которые будут выбирать оптимальный режим проезда перекрестков. Все модернизируемые светофорные объекты будут подключены к Центру управления дорожным движением. Кроме того, планируется установка 1 дорожной метеостанции.

Внедрение интеллектуальной транспортной системы поможет решить проблему регулирования транспорта, а также усилит меры безопасности на дорогах.

В Красноярской городской агломерации в рамках модернизации объединят системы автоматизированного управления транспортными потоками Красноярска и пригорода. Это позволит специалистам эффективно отслеживать движение транспорта в объезд пробок, разгружать траффик на трассах и следить за состоянием дорог. Также появятся современные детекторы транспорта, динамические электронные табло для информирования водителей, светофоры с дорожными контроллерами. В общей сложности на дорогах агломерации благодаря нацпроекту установят 420 умных устройства.

Еще одно новшество для жителей Красноярска — трамваи в городе оборудуют специальными модулями: подъезжая к светофору, они будут передавать сигнал для включения зеленого сигнала светофора для проезда.

Система будет распознавать приближение трамвая, давать ему разрешающий сигнал светофора, учитывая наличие пешеходов. В будущем планируем распространить модуль и на остальной общественный транспорт.

Аэропорты Татарстана в 2022 году перевезут порядка 4,4 млн пассажиров

Опубликовано 24.11.2022 автором Олег Павлов

Аэропорты республики в 2022 году перевезут порядка 4,4 миллиона пассажиров. Годом ранее эта цифра составила 4,6 миллиона человек. Сокращение пассажиропотока в текущем году связано с отменой многих международных рейсов, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Отсутствие международных маршрутов компенсировалось увеличением внутренних рейсов, сказал на пресс-конференции министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов. Он напомнил, что в рамках форума «Транспортная неделя 2022», который состоялся на прошлой неделе в Москве, международный аэропорт Казани и авиакомпания Nordwind Airlines подписали Соглашение о стратегическом партнерстве по развитию маршрутной сети. Документ предусматривает существенное увеличение числа полетов авиакомпании из казанского аэропорта на период до осени 2024 года.

Стороны договорились об открытии более 30 внутренних и международных направлений, а также о базировании в казанском аэропорту трех воздушных судов авиакомпании в наступившем зимнем сезоне, к лету 2024 года здесь должно базироваться уже не менее восьми самолетов. Таким образом, аэропорт Казани должен стать транзитным хабом Nordwind.

Перевозчик уже запустил из столицы Татарстана 13 рейсов по таким направлениям, как Иркутск, Грозный, Махачкала, Новокузнецк, Санкт-Петербург, Минеральные Воды, Томск и другие.

«Помимо открытия новых маршрутов, мы увеличиваем частоту выполнения перелетов на уже существующих направлениях. Возможно, появятся и международные рейсы», — сказал представитель авиакомпании.

Nordwind Airlines рассчитывает в этом году перевезти из Казани более полумиллиона пассажиров, а в следующем — преодолеть отметку в миллион.

Сегодня, пользуясь услугами других авиакомпаний, можно улететь из столицы Татарстана в Тобольск, Псков, Оренбург, Горно-Алтайск, Саранск, Пермь, Мурманск, Кемерово, Нижневартовск, Сургут, Нижний Новгород, Челябинск, Самару, Барнаул, Новый Уренгой, Магнитогорск, Ярославль, Петрозаводск, Астрахань. Можно также добраться в Красноярск (с промежуточной посадкой в Кемерово), в Тюмень (с промежуточной посадкой в Мурманске), Волгоград (с промежуточной посадкой в Самаре), в Омск (с промежуточной посадкой в Барнауле) и другие города.

Из аэропорта Казани в настоящее время осуществляется и ряд международных рейсов в Шарджу и Абу-Даби, в Хургаду, Шарм-эль-Шейх, Дубай, Стамбул, Белград, Ереван. Также планируется возобновить полеты в Алматы и Астану.

На территории Татарстана находятся три аэропорта. Международный аэропорт в Казани (МАК) имени Габдуллы Тукая — один из крупнейших в Поволжье. В 2021 году его пассажиропоток составил 3,8 миллиона человек, что было на 78,5 процента больше, чем годом ранее. По сравнению с допандемийным 2019 годом положительная динамика составила 11,7 процента. Международный аэропорт Бегишево имени Н. В. Лемаева — обслуживает Набережные Челны, Нижнекамск, Елабугу, а аэропорт в Бугульме — работает на нефтяной юго-восток республики.

Туристов на Эльбрус будут забирать с перехватывающих стоянок бесплатные минитрансферы

Опубликовано 24.11.2022 автором Олег Павлов

В Приэльбрусье развивают систему перехватывающих зимних стоянок. Теперь планируется, что забирать с них будут минитрансферами не только лыжников и сноубордистов, но и тех, кто приезжает полюбоваться на Эльбрус с однодневными экскурсиями. Как сообщает корреспондент «ГлагоL» Иван Илюхин, парковки обустроены в нескольких километрах от самого Эльбруса и откроются со дня на день.

Расположены они у самых склонов, что само по себе невероятно. Эльбрус и прилегающие к нему горы шутить не любят. Камнепады, сели и снежные лавины здесь нередки. На склонах везде стоят пушки для расстрела лавин, а служба мониторинга постоянно начеку.

Но для того, чтобы парковки были безопасны, в районе их действия проведены специальные укрепительные работы и установлены специальные камне — и снеголовушки. И теперь загруженная большими автобусами поляна Азау на самой высокой горе Европы наконец будет предоставлена только туристам, а курсирующие от перехватывающих стоянок к Эльбрусу микроавтобусы станут бесплатно доставлять и увозить гостей.

«Все надеются, что это будет очень удобно и экологично. Минитрансферы бесплатны, будут курсировать постоянно. Посетителей на Эльбрусе все больше, инфраструктура расширяется, назрела необходимость экскурсионные автобусы оставлять в стороне от основной точки притяжения».
Игорь, экскурсовод из Ессунтуков

К тому же в высокий сезон пробки на единственной дороге к Эльбрусу — не редкость. А крупногабаритные автобусы создают их на горной трассе особенно много. Теперь их будут оставлять подальше. За дело возьмутся более маневренные авто.

Минимаршрутками смогут воспользоваться и туристы, приезжающие в эти живописные места своим ходом. На лыжных трассах в прошедшие выходные начался лыжный сезон для всех желающих. В преддверии нынешней зимы он открыт даже раньше, чем планировалось — уже в конце ноября на склонах Эльбруса выпал свежий снег.

В 2022-2023 годах на создание новых объектов на горно-лыжном комплексе «Эльбрус» в федеральном бюджете предусмотрено более 8 млрд. рублей. Это две канатные дороги протяженностью 1 км, парковка на поляне Азау на 800 машино-мест и благоустройство самой поляны.

Эльбрус посещают 480 тысяч туристов в год.