Федеральная пассажирская компания объявила об изменении расписания, которое коснется более 40 маршрутов, — сообщает РБК. Железнодорожная компания вынуждена пойти на этот шаг на фоне сокращения спроса на поездки и резкого снижения пассажирооборота.
В случае необходимости рейсы в любой момент могут быть восстановлены, а в период новогодних праздников РЖД планирует запустить дополнительно до 500 поездов, которые будут курсировать по самым востребованным в это время направлениям: на курорты Северного Кавказа и в Сочи, в горнолыжные центры и между городами Урала, Сибири, Дальнего Востока.
В прошлом году во время ограничений из-за пандемии коронавируса РЖД уже отменяла ряд поездов. Тогда ограничениям подверглись 53 маршрута, включая три пары «Сапсанов» между Москвой и Санкт-Петербургом.
Ранее «ГлагоL» писал, что минтранс России утвердил новые правила перевозки животных на железнодорожном транспорте.
Новая схема движения общественного транспорта введена в Центральном и Южном административных округах Москвы. Некоторые маршруты ликвидируются либо видоизменяются, но самым большим нововведением является нумерация, по которой можно определить, в какую часть города идет тот или иной автобус и даже примерно понять интервал его движения.
Данное изменение — часть и продолжение плана «Магистраль» — схемы реорганизации движения общественного транспорта, анонсированного Дептрансом еще в 2016 году.
В обновленной сети автобусные маршруты разделены на три категории, от частых к редким: магистральные, районные и социальные. Так, автобусы под номером от 1 до 99 имеют самый короткий интервал движения, до 10 минут, буква «М» в номере маршрута будет обозначать «магистральный», «Е» — экспресс, а «С» — социальный, ведущий к поликлинике, школе или другому общественному учреждению.
Изменения коснутся более двух миллионов пассажиров. Среди них есть и немало противников новой системы нумерации, их высказывания приводит «КоммерсантЪ» Так, председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков считает, что новая сеть «разрывает транспортные связи, существовавшие десятилетиями».
Никто не смотрит, в какой район города идет автобус. Люди знают конкретные маршруты, которые им нужны, либо смотрят их по навигатору», — Кирилл Янков.
В Кремле не обсуждается возможность введения допуска на транспорт, включая авиацию и железную дорогу, по QR-кодам вакцинированных или переболевших, сообщил 9 ноября пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.
Об этом он заявил во вторник в ходе общения с журналистами.
«В администрации не ведется никаких обсуждений. Вся вот эта поливариантность находится исключительно в прерогативе всё-таки правительственного штаба, правительственной комиссии и, соответственно, нужно туда обращаться с такими вопросами», — пояснил официальный представитель Кремля. Его цитирует «РИА Новости».
Накануне, 8 ноября, Песков сообщал, что власти России не обсуждают возможность сокращения сроков действия QR-кодов для переболевших и привитых от COVID-19.
По последним данным, в России за последние сутки было выявлено 39 160 новых случаев заражения COVID-19. Общее число зафиксированных случаев коронавирус с начала пандемии в РФ выросло до 8 873 655. За весь период зафиксировано 249 215 летальных исхода, выздоровели 7 619 596 человек.
Власти Татарстана рассматривают возможность введения в общественном транспорте системы QR-кодов, свидетельствующих о вакцинации от COVID-19 или перенесенном заболевании. Через две недели действие транспортных карт для жителей старше 60 лет, не имеющих QR-кода или медотвода, будет приостановлено до улучшения эпидемиологической обстановки в регионе.
При этом новые ограничения коснутся не только пенсионеров, но и всех пассажиров старше 18 лет.
«В связи с высокой угрозой жизни и здоровью людей правительство республики через две недели планирует ввести дополнительные ограничительные меры на транспорте», — приводит РИА Новости сообщение региональных властей.
При этом президент Татарстана Рустам Манниханов принял решение не продлевать нерабочие дни после 7 ноября, но сохранил введённые ранее жесткие ограничения на работу общепита и развлекательных заведений.
«Меня могут критиковать, но мы будем принимать меры. У нас другого выхода нет», — сказал Минниханов на совещании в правительстве.
20 октября президент РФ Владимир Путин поддержал предложение вице-премьера Татьяны Голиковой о введении в России нерабочих дней с 30 октября по 7 ноября из-за пандемии COVID-19 с сохранением зарплаты. По словам главы государства, при необходимости нерабочие дни продлят и после 7 ноября.
За последние сутки в России зафиксировано 41335 новых случаев заражения коронавирусной инфекцией. Общее количество заболевших увеличилось на 0,47% — до 8 755 930. С начала пандемии в Татарстане умер 1041 человек с подтвержденным диагнозом COVID-19.
Как писал «ГлагоL», вице-премьер Татьяна Голикова заявила об ухудшении эпидемиологической обстановки в десяти российских регионах. По её словам, за прошедшею неделю ситуация с коронавирусом осложнилась в Туве, Татарстане, Чувашии, Белгородской, Челябинской, Магаданской, Тюменской, Саратовской и Ярославской областях, а также в Красноярском крае.
Российских пенсионеров, владеющих автомобилем мощностью до 150 лошадиных сил, могут освободить от уплаты транспортного налога. С соответствующей инициативой 29 октября выступил депутат Госдумы Иван Сухарев.
Он направил письмо на имя главы Минтруда Антона Котякова, в котором пояснил, что в некоторых российских регионах пенсионеров полностью освобождают от уплаты налога, если мощность автомобиля не превышает 150 лошадиных сил, а в других субъектах пожилые владельцы машин вынуждены платить даже за автомобиль с мощностью в 100 лошадиных сил.
Как подчеркнул парламентарий, в малых населённых пунктах автомобиль не роскошь, а вынужденная необходимость из-за проблем с общественным транспортом, сообщает RT.
Как писал «ГлагоL», в сентябре депутат Госдумы Ярослав Нилов предложил заменить транспортный налог в России дополнительным сбором при покупке топлива. Парламентарий напомнил, что «транспортный налог идёт в бюджет региона», в котором регистрируется автомобиль, но экологию и дороги машина «может портить» в любом субъекте страны, независимо от регистрации.
Пассажиры московского метро с 15 октября смогут оплачивать проезд через систему распознавания лиц Face Pay на всех станциях подземки, сообщил заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
«По поручению мэра Москвы (Сергея Собянина — ред.) мы запускаем Face Pay — оплату проезда при помощи распознавания лица», — цитирует его «Интерфакс».
По его словам, Москва стала первым городом в мире, где подобная система оплаты проезда заработала в таком масштабе. Ликсутов отметил, что она охватывает более 240 станций метрополитена.
Для подключения функции оплаты проезда через систему распознавания лиц необходимо привязать фотографию, банковскую карту и «Тройку» к сервису через приложение «Метро Москвы». Жители столицы смогут воспользоваться услугой уже через несколько часов после регистрации в приложении.
В то же время заммэра Москвы подчеркнул, что подключение к сервису Face Pay производится добровольно, в подземке продолжают действовать и другие формы оплаты проезда.
Ранее «ГлагоL» писал, что правительство Москвы планирует передавать в полицейскую систему распознавания лиц все фотографии, загруженные пользователями на портал mos.ru для получения госуслуг.
Проверки водителей такси на знание местности, предложенные Минтрансом 24 сентября, могут повлечь рост цен на услуги перевозчиков.
Об этом пишет издание Ura.ru со ссылкой на автоэксперта Юрия Панченко. По его словам, любое ужесточение ведёт к росту цен. Специалист отметил, что предложенные проверки не помогут улучшить ситуацию с безопасностью на дорогах, а водителям удобнее ориентироваться по навигатору.
«В общих чертах нужно знать город, чтобы отличить один район от другого, но конкретные знания не так актуальны. Все эти современные апробации по снижению количества ДТП почти не дают положительный эффект», — пояснил Панченко.
В пятницу, 24 сентября, Минтранс выступил с инициативой ввести запрет на управление легковыми такси для водителей, у которых накопилось более трёх неуплаченных штрафов за нарушение правил дорожного движения. По словам представителей ведомства, эти ограничения будут направлены на повышение безопасности и комфорта пассажиров.
Ранее «ГлагоL» писал, что с августа в Москве и области работает система мониторинга такси «Аналитика работы такси». Теперь водители таксопарков и агрегаторов такси должны регулярно передавать данные о своём медицинском состоянии и техосмотре автомобиля.
Нет, мы не сошли с ума. Точнее, сошли, но не мы. А может и не сошли, и нас действительно ждёт такое странное будущее. В любом случае, ГлагоL раздобыл подробности.
Как мы представляли себе личный транспорт будущего? Да практически так, как его часто изображали в фантастических фильмах: просто комфортный салон с кучей экранов, никакого руля и голосовое управление. Назвал адрес, откинулся в кресле — и эта штука сама тебя везет с фантастической скоростью или даже летит. Но, в любом случае, это было похоже на автомобиль или хотя бы на летающую тарелку. Никто не говорил, что нам снова придётся скакать верхом, пока китайская компания XPeng не представила своего гарцующего роботизированного единорога. Случилось это буквально вчера и мир теперь осмысливает ситуацию.
Этот китайский производитель электромобилей предложил альтернативный способ автономной транспортировки. При этом ездовой робот-единорог обеспечивает не только доставку седока, но и интеллектуальное общение с ним в дороге. То есть как обычный живой таксист, которого так часто хочется заткнуть или сразу убить.
Несколько лет назад знаменитая фирма Boston Dynamics продемонстрировала эквивалент роботизированного вьючного мула под названием BigDog, который был разработан для перемещения грузов по пересечённой местности, недоступной для колесных транспортных средств. И он был достаточно силён и прочен, чтобы перевозить на себе и людей. Но в конечном итоге проект закрыли, так как электрическая скотина оказалась слишком заметной и шумной для военных маневров, которые часто требуют скрытности. Технология, которая использовалась в BigDog, позже нашла применение в Boston Dynamics Spot: этот четвероногий робот-собака получился более проворным и тихим. Но Спот слишком мал, чтобы кто-то мог на нём ездить.
И вот теперь компания XPeng решила заполнить эту очень специфическую нишу своим творением, над которым трудилось её подразделение робототехники. Текущий прототип, который появляется в конце демонстрационного видеоролика со сложной компьютерной графикой, использует технологии искусственного интеллекта, заимствованные из инициатив XPeng в области автономных транспортных средств.
Компания обещает, что единорог будет обладать способностью распознавать и отслеживать различные объекты, что позволит ему автономно перемещаться по различным ландшафтам и средам, сохраняя при этом отличную манёвренность и ни с кем не сталкиваясь. XPeng также обещает, что искусственный интеллект наделит своего робо-единорога способностью эмоционально взаимодействовать с любым седоком, а этого своим клиентам пока не в силах обещать даже Tesla.
Правда, на данный момент робота-единорога от Xpeng можно считать таким же мифическим существом, как и настоящего единорога. Проблема в том, что производитель пока не озвучил ни хотя бы примерных сроков запуска концепта в серийное производство, ни его стоимость. И вообще, этот мутный единоробот пока рассчитан только на перевозку детей, заменяя им и игрушку, и транспортное средство, и собеседника. Будут ли масштабировать проект для взрослой аудитории, пока неясно, но интересно другое: насколько сильно идея верховой езды на роботах вдохновит других изобретателей на подобные разработки? И что они нам предложат завтра вместо привычных автомобилей.
Если честно, скакать на работу под дождем на единороге пока не хочется. Даже, если он всю дорогу будет говорить, кто победит на выборах и проклинать пробку из других единорогов, пытаясь переорать «Шансон» из колонок.
Устройства для распознавания лиц пассажиров установят во всех видах общественного транспорта к 2024 году, заявил министр транспорта Виталий Савельев 3 сентября на марафоне «Новое знание».
«Мы собираемся к 2024 году в России уже создать возможность по биометрии, как по паспорту, вы будете пользоваться во всех общественных видах транспорта. По вашему лицу будут сканировать, будут узнавать, что это вы», — цитирует его ТАСС.
Кроме того Савельев обратил внимание, что с июля в терминале С аэропорта Шереметьево уже действует автоматизированная система паспортного контроля.
Этот проект включён в стратегию цифровой трансформации транспортной отрасли. Согласно документу, к 2030 году пассажиры в России смогут оплачивать проезд и проходить досмотр в аэропортах и на вокзалах при помощи биометрии.
Ранее «ГлагоL» писал, что, по словам главы Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Максута Шадаева, в 2022 году российские пассажиры смогут регистрироваться на внутренние рейсы без предъявления паспорта.
Знаменитый на всю страну скоростной трамвай в Волгограде снова доехал до конечной станции на севере города «Волгоградский тракторный завод». Шестикилометровый участок пути СТ от стадиона «Монолит» до проходных ВгТЗ год находился на реконструкции. Корреспондент портала ГлагоL Иван Илюхин оценил плавность хода на запущенной линии.
Сроки запуска линии не раз отодвигались. Теперь же откладывать не стали, даже несмотря на то, что недоделки остались, и есть вопросы к главному, из-за чего всё и затевалось – бесшовной сварке, обеспечивающей бесшумность работы вагонов.
фото: Иван Илюхин (ГлаголL)
Официально – СТ в Волгограде открыли к 1 сентября, дабы разгрузить общественный транспорт с началом учебного года. Дребезжать вагоны стали действительно поменьше. Но все же бесшовную сварку стыков, благодаря которой трамвай станет ходить бесшумно и плавно, ещё нужно довести до ума. И будут это делать по ночам. Другого выхода не нашли — днём трамвай теперь ходит по графику, как и год назад.
Почему выбрана ночная смена работы, глава Волгограда Виталий Лихачев объяснил так: «Закончились деньги. Не хватило нам немножко средств. Средства найдены в областном бюджете, а подрядчик будет по ночам вести работы».
фото: Иван Илюхин (ГлаголL)
И, тем не менее, жители северной части города, куда снова стал доходить «скоростной трамвай», довольны. Надеются, что технике безопасности всё соответствует. А корреспонденту «Глагола» признались честно, что, когда трамвай год назад остановили, а пути стали разбирать, было ощущение, что это навсегда. К тому времени Волгоградский тракторный завод, рядом с которым была конечная станция СТ, уже практически не работал, равно как и стадион «Монолит», где заканчивался тот самый 6-километровый путь, подвергшийся реконструкции.
фото: Иван Илюхин (ГлаголL)
Единственным участником электронного аукциона на реконструкцию шестикилометрового участка путей скоростного трамвая оказалось муниципальное предприятие — МБУ «Северное». И оно всё же сделало это – вернуло жителям севера города скоростной трамвай. Хотя теперь на конечной скоростного лишь торговый центр, а огромная площадь замершего тракторного завода выставлена на торги.
фото: Иван Илюхин (ГлаголL)
Заполнят ли его покупатели СТ в той мере, как делали это рабочие и служащие завода, покажет время. Пока же на возрождённом участке заполняемость невелика. Но это может быть связано с тем, что народ за год отвык от СТ и перескочил на другие виды транспорта. В целом реконструкцию путей и системы электроснабжения всех путей скоростного трамвая в Волгограде продолжат проводить и в 2022 году. Она оценивается в 2 миллиарда 238 миллионов рублей.
