
В 2025 году в России под отзывные кампании попали около 475 тысяч автомобилей. Наибольшее количество пришлось на Hyundai — 99,3 тысячи машин, Kia — 80 тысяч и GAC — 16,9 тысячи. За последние пять лет общее число автомобилей, охваченных такими мероприятиями, превысило 1,7 миллиона, сообщил глава Росстандарта Антон Шалаев.
Еще одной проблемой стало несоответствие автомобилей, представленных для сертификации, машинам, которые фактически поступают в продажу. В 2025 году в рамках контроля остановили 65 тысяч грузовиков, преимущественно китайского производства, уточняют СМИ2.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что несоответствие сертифицированных автомобилей тем, которые фактически продаются, стало фундаментальной проблемой российского авторынка.
«На сертификацию привозят одно, а продают другое», — отметил эксперт.
По его словам, в результате покупатели не получают автомобили должного качества. Сейчас обсуждается изменение действующей методики сертификации, однако предлагаемые решения пока не выглядят достаточно эффективными.
Шапарин также обратил внимание, что статистика Росстандарта отражает количество автомобилей, подпадающих под отзывные кампании, а не число машин, на которых фактически устранили неисправности.
Эксперт подчеркнул, что попадание автомобиля под отзыв не означает, что он действительно пройдет необходимый ремонт.
Отзывные кампании направлены на устранение дефектов, способных повлиять на безопасность эксплуатации транспорта. Их проведение координирует Росстандарт, а производители и официальные представители должны бесплатно устранять выявленные неисправности.
Ранее стало известно, что китайские автомобили заняли почти половину российского автопарка в возрасте до пяти лет. Популярность машин зависит от региона.




