Татарстанские «Метеоры» осваивают новые волжские маршруты

Опубликовано 22.08.2023 автором Олег Павлов

«Метеор-2020» — пассажирское судно на подводных крыльях, построенное на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького и переданное в эксплуатацию АО «Флот Республики Татарстан», выполнил первый «тестовый» рейс из Казани в Ульяновск. Скоростных пассажирские перевозок из Казани в другие города не было на протяжении длительного периода. Регулярные рейсы планируется возобновить в 2024 году, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

«Метеор-2020» идёт из Казани до Ульяновска около четырёх часов. Его пассажиры, а это — 120 человек, смогут за это время полюбоваться волжскими просторами, живописными речными берегами и увидеть грандиозное сооружение — новый строящийся мост через Волгу. Судно как раз проходит под этим мостом.

Новый «Метеор» — это высокий уровень безопасности и комфорта. В салоне мягкие, удобные кресла, багажное отделение с закрытыми полками для ручной клади, кондиционер, Wi-Fi. На судне есть буфет, санузел. Здесь созданы все условия для работы и отдыха экипажа, для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями, а также с маленькими детьми.

В настоящее время у АО «Флот Республики Татарстан», созданного в мае этого года правительством республики для развития речных перевозок, имеются два новых «Метеора-2020» — «Девятаев» и «Муса Джалиль», а также водоизмещающее судно по проекту А217-1 «Капитан Гусев», обслуживающее туристический маршрут «Казань — Свияжск — Казань» и вечерние речные прогулки. В компании рассчитывают, что к весне у них появится еще одно такое судно. Потребность в речных пассажирских перевозках с каждым годом возрастает.

«Мы будем обновлять свой парк, строить новые суда, но и старые бросать не будем. К слову, старые «Метеоры» очень хорошие, нужно только провести их модернизацию, подновить, навести лоск. Они еще столько же проходят, сколько проходили», — сказал ГлагоL гендиректор АО «Флот Республики Татарстан» Роман Лизалин.

В планах АО и модернизация судов «Москва». Гендиректор назвал их незаменимыми для речных перевозок. Он также рассказал журналистам, что в этом году по завершению навигации планируется начать передачу судов Татфлота на баланс АО «Флот Республики Татарстан». Компания, в частности, намерена взять на баланс и круизное судно «Павел Миронов» на 140 пассажиров.

На теплоходе, построенном в 1961 году в Венгрии и несколько лет стоящим без дела, будет проведена масштабная модернизация, после чего судно планируется использовать на межрегиональных маршрутах, к примеру, на круизах Казань – Астрахань, Казань – Москва, Казань – Пермь, Казань – Ростов-на-Дону, а также на других направлениях, пользующихся повышенным спросом.

Начать перевозки теплоход сможет к середине навигации 2024 года. По словам Лизалина, в первый год неплохим результатом было бы «выйти в ноль».

«Полноценная навигация для судна начнется с 2025 года», — уточнили Глагол в АО «Флот Республики Татарстан».

Ранее сообщалось, что Совет Государственной Думы в минувший понедельник провел выездное совещание по развитию речного транспорта и речных перевозок на заводе по производству судов на подводных крыльях в Чкаловском районе Нижегородской области. Рассматривались, в частности, вопросы выстраивания маршрутных сетей речных междугородних пассажирских перевозок, обновление парка судов — более 65 процентов из них выработали сегодня свой срок эксплуатации, сокращение зависимости от импортных комплектующих, дефицит кадров и прочее.

Парламентарии должны выработать законодательные решения, позволяющие ускорить возрождение пассажирского речного транспорта в России.

Турнир по вейксерфингу в Волгограде стал отборочным на чемпионат мира в Сеул

Опубликовано 15.08.2023 автором Олег Павлов

В акватории реки Волги под Волгоградом прошли соревнования по вейксерфингу. Турнир стал «золотым» отборочным этапом чемпионата мира по виду спорта, который пройдет в Сеуле в октябре 2023 года. Судила отборочные заезды, как сообщает корреспондент ГлагоL в Волгограде Иван Илюхин, победитель чемпионата мира 2020 года Кристина Колесникова.

*Джон Шилдс. Фото предоставлено Кристиной Колесниковой*

Из Соединенных Штатов Америки оценивать выступления спортсменов прибыл даже президент Международной ассоциации вейксерфинга CWSA (Competitive Wake Surf Association) Джон Шилдс.

«Вейксерфинг достаточно молодой вид спорта, в мире он существует чуть больше 10 лет, а в России его развивают всего лет пять-шесть. И хотя соревнований и мероприятий проходит много, в нынешнем году это первое, которое проводится в регионе страны. Да еще столь значимое».
Кристина Колесникова, победитель чемпионата мира 2020 года

И Джон Шилдс и Кристина Колесникова рассказали, что в Международной Ассоциации вейксерфинга придерживаются принципа «Спорт вне политики». О том, что это именно так, говорит даже тот факт, что в номинации «Профессионалы» в заездах на Волге принял участие Кента Накаяма – ТОП-1 в мировом рейтинге в категории PRO на сегодняшний день. Кроме россиян участниками турнира этого молодого и красивого вида спорта стали под Волгоградом представители Беларуси, Казахстана, КНР и Японии.

Вейксёрфинг — катание за катером-буксировщиком. С одного борта на судно грузят балласт, что позволяет ему делать одну большую волну. Мастерство спортсмена оценивается по его виртуозному умению выполнять сложные элементы, удерживая равновесие на доске. При этом не используются даже канаты.

В Свияжском музее-заповеднике появится Музей реки

Опубликовано 08.08.2023 автором Олег Павлов

В старом волжском дебаркадере, пришвартованном на острове-граде Свияжск со стороны набережной реки Свияги, появится уникальный Музей реки, рассказывающий о быте речников, а также о становлении и развитии речного транспорта в регионе, передаёт корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Директор музея-заповедника «Остров-град Свияжск» Артем Силкин вынашивал идею создания Музея реки, который бы поведал об истории матушки Волги с давних времен и до наших дней, не один год. И конечно, для воплощения такой идеи дебаркадер, «проживший» уже более полвека, был очень подходящим местом.

«Наконец эта идея обрела место, и это уже большой шаг».
Дамир Натфуллин, заместитель министра культуры Татарстана

Дебаркадеры были особенно востребованы в 60-80-е годы прошлого века: после создания Куйбышевского водохранилища количество речных пассажирских перевозок в регионе резко возросло. Дебаркадеры использовались как залы ожидания, в которых могли одновременно находиться 124 пассажира. Сейчас в Татарстане осталось 22 таких дебаркадера, и только восемь из них — исторические.

В ноябре прошлого года министр траспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов сообщил, что в республике планируется запустить программу по ремонту дебаркадеров и другой причальной инфраструктуры. Дебаркадеры, по его словам, сохранят привычный, исторический облик.

Дебаркадер, находящийся сейчас на острове-граде Свияжск, долгое время стоял на пляже «Локомотив» и использовался как учебная база для Казанского речного техникума. Когда это учебное заведение стало филиалом Нижегородской академии водного транспорта, то было принято решение о строительстве нового учебного центра, а старый дебаркадер собирались списать и разобрать.

С помощью местных властей его удалось отстоять и теперь у него впереди новая музейная жизнь. Впрочем, он и сам является музейным экспонатом — своеобразным символом уходящего времени. Дебаркадер был построен на Костромской судоверфи в 1969 году. Артём Силкин лично ездил в Кострому и пытался найти хоть какую-то документацию по этому дебаркадеру, но она, к сожалению, не сохранилась. Интересный факт: дебаркадеры в те годы строили не только на Костромской судоверфи, но еще и в Нижегородской области, в Городце.

Дебаркадеру, которому суждено стать Музеем реки, были присущи элементы сталинского классицизма — колонны, особая отделка, просторные помещения. При его реставрации сохранят аутентичные элементы — картонные обои, двери, окна, деревянную мебель 60-х годов прошлого века. Дебаркадер предполагается использовать в основном в летний период. На первом этаже разместится часть экспозиции, посвященной быту речников. Будут воссозданы кухня и каюты матросов 70-х годов, а также имеющийся здесь когда-то газетный киоск. В отдельных помещениях будут работать гребная база и судомодельный кружок.

Работы по обновлению дебаркадера проводятся волонтерами российского фестиваля восстановления исторической среды «Том Сойер Фест» и его партнерами. Летом прошлого года они приступили к ремонту дебаркадера: сняли старые слои краски и обоев, обработали стены и элементы антисептиком, укрепили и заменили изгнившие лаги. В этом году ремонтные работы продолжается.

Создание еще одной туристической точки — Музея реки — позволит Свияжскому музею-заповеднику увеличить приток туристов.

«Остров-град Свияжск» планирует в этом году принять 1,5 миллиона туристов. В прошлом году его посетили 1,2 миллиона человек. Туристический поток из года в год стабильно растет», — уточнили ГлагоL в музее-заповеднике.

Успенский собор и монастырь музея-заповедника «Остров-град Свияжск» в 2017 году были внесены в список всемирного наследия ЮНЕСКО.

В Чувашии на Волге перевернулся катер, погиб младенец

Опубликовано 30.07.2023 автором Юлия Елфимова

Шестимесячный младенец погиб при затоплении моторного катера на Волге в Чувашии, сообщает 30 июля региональное управление МЧС РФ.

Накануне вечером на регион обрушилась сильная гроза. Из-за непогоды на Волге перевернулся и затонул лёгкий моторный катер, который шёл от острова Амоксар к правому берегу, в сторону деревни Адылъял Чебоксарского округа.

Судно рассчитано на пять человек. Но, как установили спасатели, в нём было десять человек, среди которых шесть детей. В какой-то момент двигатель заглох, и катер перевернула высокая волна. Спасательные жилеты были только у половины из пассажиров.

Спасатели всю ночь в условиях шторма искали людей, оказавшихся в воде. Вместе с рыбаками удалось достать из воды восемь человек. Один из них — шестимесячный ребёнок — был уже мёртв. Четверо детей были госпитализированы.

«В настоящее время на месте ЧП продолжаются поиски: спасатели ищут ещё двоих — 34-летнего судоводителя и его восьмилетнего пассажира», — говорится в сообщении.

Синоптики же предупреждают: непогода в регионе всё ещё сохраняется. В воскресенье возможны сильные ливни и грозы, ветер может усилиться до 16-21 метра в секунду.

Как сообщал «ГлагоL», в общей сложности из-за непогоды пострадали восемь регионов Приволжского федерального округа. Проблемы с электричеством возникли в 520 населённых пунктах, упали не менее 550 деревьев, у 41 жилого дома и семи социально значимых объектов повреждены кровли. Синоптики предупреждают, что непогода продолжится. В Марий Эл в «диком» палаточном лагере погибли восемь человек, включая троих детей.

Под Волгоградом выпуск мальков осетра доверили всем желающим

Опубликовано 27.07.2023 автором Олег Павлов

Под Волгоградом специалисты-рыбоводы выпустили в Волгу мальков особо ценного в этих местах русского осетра. Раньше здесь такая порода рыбы водилась в естественной среде в больших количествах. Теперь же – на грани исчезновения. Поэтому популяцию пополняют молодью, выращенной в искусственных условиях. А с нынешнего года, как сообщает корреспондент ГлагоL в Волгограде Иван Илюхин, к этому полезному делу пригласили приобщиться и простых жителей региона.

В рамках регионального экологического проекта «Сохранить! Сберечь! Пополнить!» более 100 волгоградцев приобрели на Волгоградском осетровом рыборазводном заводе мальков породы «русский осётр», чтобы потом собственными руками выпустить их в Волгу.

Сотрудников завода особенно тронуло то, что активно откликнулись на участие в акции не только местные промышленные предприятия, предприниматели, но и рядовые волгоградцы.

«Для участия в выпуске мальков приезжали целыми семьями. Детскими руками отдана Волге тысяча маленьких особей русского осетра. Численность осетровых стремительно падает, а такая акция позволяет сохранить популяцию рыб. Кроме того, что это действительно очень увлекательно особенно для детей, люди чувствуют свою причастность к восполнению водного биоразнообразия родных мест», — рассказали корреспонденту ГлагоL в пресс-службе Нижневолжского филиала ФГБУ «Главрыбвод».

Вес молоди для выпуска всего 2-3 грамма. Но именно такая наиболее приспособлена к приживаемости в волжских водах. Конечно, таких экологических проектов должно быть больше. Но названная акция – лишь часть большой работы профессионалов по восстановлению биоразнообразия Волги.

С начала сезона специалистами предприятием, в общей сложности, выпущено 1,5 тыс. выращенных здесь мальков русского осетра. В год планируется довести эту цифру до 3 млн. особей. Несколькими неделями раньше также были выпущены в водоемы Волго-Ахтубинской поймы около 10 тысяч экземпляров специально выращенной молоди ценной стерляди.

Работа по восполнению рыбного многообразия Волги в последние годы касается выпуска не только особо ценных пород. Искусственно выпускают в водоемы Волго-Ахтубинской поймы молодь толстолобика, сазана и белого амура. Нынешней весной 148 тысяч мальков этих популярных здесь пород, выращенных в прудах рыбзавода «Ергенинский», попали в естественную природную среду Волги, Дона, Ахтубы и Волгоградского водохранилища.

«Выращивание мальков для пополнения рек и поддержания естественной природной среды – благое дело. Государственный заказ в рамках программы по компенсации ущерба поступает от Волго-Каспийского территориального управления водных ресурсов».
Виктор Дорофеев, руководитель сельхозкооператива

Специалистами этого ведомства перед выпуском в природу все выращенное и проверяется. Ведь от попавших в природу мальков-сеголеток ждут, чтобы они дали потомство. А перед этим им предстоит непростая работа по адаптации в естественных условиях.

В Татарстане приступают к созданию инфраструктуры на турмаршруте «Волжская тропа»

Опубликовано 27.07.2023 автором Олег Павлов

В Татарстане приступают к созданию туристической инфраструктуры на новом маршруте «Волжская тропа». Путь, общей протяженностью 350 километров, пройдёт вдоль правого берега Волги от границ с Ульяновской областью до Чувашии, с дополнительным участком в Казани. В маршрут войдут пять районов республики, более 100 объектов культурного наследия и 26 особо охраняемых природных территорий, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Обустраивать «Волжскую тропу» будут поэтапно. Создание инфраструктуры на первой очереди пешеходного маршрута в 174 километра планируется начать в следующем году. Тропа стартует от парка Урицкого в Казани до села Кирельское в Камском Устье.

«Сегодня на маршруте из инфраструктуры только маркировка и отдельно организованные рельефы. Пока на этом всё. Сейчас смета находится на проверке. В следующем году мы начнем реализацию первой очереди проекта».
Оксана Саргина, руководитель департамента «Дирекция по природным территориям» фонда «Институт развития городов Татарстана»

Она рассказала на пресс-конференции, что маршрут «Волжская тропа» вобрал в себя все лучшие практики. Он будет способствовать развитию внутреннего туризма не только в Татарстане, но и в соседних с ним регионах. Любители пеших походов смогут начать путешествие по тропе с любой её точки и завершить его там, где захочется.

По словам Саргиной, одна из основных задач проекта — выйти за пределы стандартных групповых маршрутов и предложить всем желающим новый формат проведения досуга, не требующий практически никаких затрат.

«Волжская тропа» на территории поделена на три части: Казанская агломерация, Камское Устье и Тетюши. На первой очереди тропы — на отрезке от Верхнего Услона до Камского устья — туристам предлагается девять маршрутов, из них: четыре — для начинающих, два — для продолжающих и три — для опытных путешественников. Для прохождения всей тропы потребуется примерно две недели. Срок, конечно же, весьма условный, а реальный — будет зависеть от подготовленности туристов. Местами тропа выходит на трассы М-7 и М-12, предусмотрено десять точек для стоянки автомобилей и продолжения маршрута пешком.

«Путешествовать по «Волжской тропе» можно будет девять месяцев в году, в зимние месяцы, это, скорее всего, не получится, из-за погодных условий. Проложить маршрут и ориентироваться на месте туристу поможет специальное мобильное приложение. Оно уже доступно для устройств на Android и iOS», — уточнили ГлагоL в госкомитете Татарстана по туризму.

Проект «Волжская тропа» был презентован 30 марта в Казани. В перспективе планируется создать «Большую Волжскую тропу», протяженностью более 3,5 тысячи километров вдоль Волги от Ржева до Астрахани.

Председатель госкомитета Татарстана по туризму Сергей Иванов сообщил, что в настоящее время в республике реализуется много интересных проектов. Так, в частности, Татарстан с 2021 года занимается созданием глэмпингов и развитием туристической инфраструктуры в рамках нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства». Республике в прошлом году было выделено на эти цели более 283 миллионов рублей из федерального и республиканского бюджетов.

Из этих же источников на обустройство пляжей в Татарстане в текущем году направят более 177 миллионов рублей. Здесь установят душевые кабины, зонтики, шезлонги, урны для мусора, туалеты, оборудуют пункты медицинской помощи и спасательные пункты. По словам Иванова, по итогам первого этапа конкурса, поддержку получили 14 предпринимателей с 14 проектами. Сейчас идет второй этап конкурса, принимаются дополнительные заявки для выдачи оставшихся средств предпринимателям.

Татарстан в 2022 году, по данным Росстата, посетили 3,9 миллиона туристов. Планируется, что к 2030 году эта цифра достигнет пяти миллионов.

Круглосуточные работы на М-12 позволят завершить её строительство в конце этого года

Опубликовано 29.06.2023 автором Олег Павлов

Движение по скоростной федеральной трассе М-12, которая строится в рамках нацпроекта «Модернизация транспортной инфраструктуры», будет открыто от Москвы до Казани в конце этого года. Чтобы сдать автомагистраль к этому сроку, строительные работы на двух завершающих этапах дороги ведутся круглосуточно, сообщает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Седьмой этап трассы М12 Москва — Нижний Новгород — Казань проходит по территории Чувашии и Татарстана, восьмой — по территории Татарстана. Ход работ на этих двух участках федеральной дороги проинспектировало руководство Автодора. Госкомпания является заказчиком М12.

Так, на седьмом этапе трассы, протяженностью 82 километра, уложено семь километров верхнего слоя асфальтобетона, идёт монтаж опор освещения, возведение искусственных сооружений. К концу июля на ряде участков седьмого этапа планируется начать тестировать линии освещения. На самых масштабных искусственных сооружениях этапа — мосту через Свиягу и путепроводу через Осипов овраг — до конца лета планируется обеспечить технологический проезд и начать укладку асфальтобетона. В районе населенного пункта Большие Кайбицы ведется строительство АЗС. Открыть их намерены одновременно с запуском движения по дороге.

На восьмом этапе М12, протяженностью 70 километров, строители уложили десять километров верхнего слоя асфальтобетона, приступили к устройству барьерного ограждения и освещения, укреплению откосов. На левом берегу Волги в Лаишевском районе недалеко от села Егорьево идёт строительство АЗС.

На самом протяженном искусственном сооружении (ИССО) на трассе М-12 — мосту через Волгу — завершается возведение опор. Готовы 27-я и 28-я опоры, сообщает Автодор. На последней опоре осталось забетонировать ригель. Продолжается надвижка пролетных строений с правого и левого берегов. По графику ее планируют завершить в августе, сообщили в Автодоре.

«На строительстве восьмого этапа М12 в этом году планируется освоить порядка 63-65 миллиардов рублей, из них примерно 50 процентов будет направлено на возведение моста через Волгу», — уточнили ГлагоL в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Татарстана.

Трасса М12 «Москва-Казань» протяженностью более 800 километров начинается от МКАД (в месте пересечения с Северо-Восточной хордой), затем пройдет через Ногинск, Орехово-Зуево, Владимир, Арзамас, Канаш. Такие крупные города как Нижний Новгород и Чебоксары останутся в стороне от М12, но они будут обеспечены подъездами к скоростной трассе. Общая протяженность трассы М12 в границах Татарстана составит 142 километра. Именно Татарстан, который в перспективе станет центральной точкой маршрута «Европа — Западный Китай», эксперты называют главным бенефициаром строительства М-12 в России.

Ввод в эксплуатацию автомагистрали М12 сократит время в пути от Москвы до Казани с 12 до шести с половиной часов, а, к примеру, от Москвы до Владимира — с четырех до двух часов.

Как ранее сообщал ГлагоL, президент России Владимир Путин в апреле 2021 года поручил продлить скоростную федеральную трассу М12 «Москва — Казань» до Екатеринбурга. Общая протяженность автодороги составит около 1,6 тысячи километров, из которых 800 километров участок от Казани до Екатеринбурга. Изначально строительство автомагистрали до Екатеринбурга планировалось закончить к 2030 году, однако Путин поручил завершить проект к 2024 году.

Речной флот Татарстана получил два новых судна для пассажирских перевозок

Опубликовано 06.06.2023 автором Олег Павлов

Судоходная компания «Флот Республики Татарстан», учреждённая недавно для развития пассажирских речных перевозок и обновления гражданского флота республики, получила скоростное судно «Метеор-2020» на подводных крыльях и прогулочно-экскурсионное судно проекта А-217 на водородном топливе. Они построены с улучшенными характеристиками на Зеленодольском заводе имени А.М. Горького и теперь можно более комфортно путешествовать по речным просторам, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

В течение этой навигации пройдет опытная эксплуатация новых судов. К примеру, «Метеор» сначала протестируют на внутренних экскурсионных маршрутах в Свияжск и Великий Болгар, а на следующий год — планируют использовать и на межрегиональных перевозках. В перспективе в судоходной компании мечтают соединить водными маршрутами Казань с Ульяновском, Самарой, Тольятти, Чебоксарами, Нижним Новгородом. Здесь будут активно развивать и туристические, и круизные, и социальные перевозки.

«Мы планируем приобрести ещё один «Метеор» и ещё одно судно А-217. Таким образом, на начальном этапе у нас уже будет четыре единицы флота. Мы живём на слиянии двух рек — Волги и Камы в Камское устье, у нас также есть Вятка, Казанка, Свияга — нужно пользоваться этими преимуществами водных ресурсов. Это не быстро, но мы будем ускорять этот процесс».
Роман Лизалин, гендиректор АО «Флот Республики Татарстан»

Надо сказать, что это — личность знаменитая. В 2011 году теплоход «Арабелла», управляемый капитаном Лизалиным, первым оказался на месте крушения теплохода «Булгария» на Волге в акватории Куйбышевского водохранилища, и спас 79 человек.

В свою очередь, гендиректор АО «Зеленодольский судостроительный завод им. Горького» Александр Филиппов сообщил, что 1 июля для новой компании будет готов второй «Метеор».

«В дальнейшем завод может увеличить объем контракта. Все зависит от заказчика — если он захочет, мы готовы строить».
Александр Филиппов, генеранльный директор АО «Зеленодольский судостроительный завод им. Горького»

Он пояснил, что в отличие от «Метеора», который планируют использовать для экскурсий, теплоход А-217 — первое в России прогулочно-экскурсионное судно на водородном топливе — будет эксплуатироваться в прибрежных зонах. По словам Филиппова, это судно идеально подходит для перевозки дачников и садоводов.

Ранее председатель госкомитета Татарстана по туризму Сергей Иванов говорил, что именно зеленодольские «Метеоры-2020» должны стать основой туристического флота «Великого Волжского пути», соглашение о создании которого было подписано между Татарстаном, Марий Эл, Чувашией, Самарской и Ульяновской областями. Сейчас, подчеркнул Иванов, по этим направлениям ходят устаревшие «Валдаи» и «Метеоры», а также прогулочно-экскурсионные суда других типов, но их возможности не смогут закрыть и десятой части возрастающего туристического спроса.

Первый «Метеор-2020», переданный судоходной компании «Флот Республики Татарстан, назван в честь татарстанца, Героя Советского Союза Михаила Девятаева. Легендарный летчик Великой Отечественной войны, вернувшись с фронта, долгие годы жил и работал в Казани. В 50-е годы Девятаев испытывал на Волге речные суда на подводных крыльях. В 1957 году он одним из первых в Советском Союзе стал капитаном пассажирского судна типа «Ракета», позже водил по Волге «Метеоры».

Построенные на заводе в Зеленодольске суда отвечают всем современным требованиям по техническим характеристикам и уровню комфорта для пассажиров и экипажа. Так, скорость «Метеора-2020» доходит до 70 километров в час. Он может совершать дальние рейсы продолжительностью до 13 часов. В качестве главных двигателей на судне установлены дизели совместного производства КАМАЗа и китайского концерна мощностью по 1,2 тысячи лошадиных сил каждый.

Специалисты отмечают, что у нового «Метеора» принципиально иная самостабилизирующаяся крыльевая система, которая, в частности, решает проблему сваливания на бок. Судно рассчитано на 122 пассажира, имеет расширенные проходы внутри салона, места для хранения багажа и Wi-Fi. Для экипажа предусмотрены каюты отдыха, душевые и зона приема пищи.

«Пополнение флота Татарстана новыми судами создаёт новые возможности в плане речных перевозок, когда жители республики и ее гости смогут отправиться в краткосрочные путешествия по реке, что соответствует задачам нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства», — сказали ГлагоL в госкомитете Татарстана по туризму.

Национальные проекты инициированы в 2019 году Владимиром Путиным.

Для наполнения Волго-Ахтубинской поймы снова может не хватить воды

Опубликовано 13.04.2023 автором Олег Павлов

На Волжской ГЭС под Волгоградом планируется установить так называемую «пиковую полку» попуска воды. На отметке в 26 тысяч кубометров в секунду этот показатель продержится около недели – с 17 по 22 апреля. И, как сообщает корреспондент ГлагоL в регионе Иван Илюхин, это довольно неплохие на фоне прошлых лет максимальные показатели половодья. Но и они снова обострили дискуссии специалистов о том, хватит ли этого, чтобы наполнить влагой уникальный зелёный уголок горячих здешних степей – Волго-Ахтубинскую пойму.

Ахтуба – не приток Волги, а ее рукав. Выделившись из великой русской реки, он снова вернулся в нее чуть ниже по течению. И таким образом оказалась очерчена водой территория, ставшая зеленым оазисом в засушливой степной местности юго-востока России. Здесь увлажняется и очищается от вредных примесей сухой воздух из Казахстана, а воды Каспия фильтруются.

В 2011 году ценность этой зеленой зоны для полупустынной территории юга России стала поводом для включения ее во Всемирную сеть биосферных заповедников ЮНЕСКО. А с 1999 года пойме присвоен еще и статус ключевой орнитологической территории международного значения. Здесь сохраняются редкие и исчезающие виды птиц. Замечено, что облюбовали это место для отдыха при пролете даже розовые пеликаны.

Как сообщает пресс-служба Росводресурсов, климатическая весна в регионах Волжско-Камского бассейна в этом году установилась аномально ранняя. Уже в первый месяц весны объём притока воды составил 23,6 тысячи кубических метров, и это 251% от нормы.

Но, как выяснилось, даже показатель в 26 тысяч, который ожидается в дни пиковых значений попуска воды через Волгоградский гидроузел в послепасхальную неделю, может оказаться недостаточным.

И все же, как сообщил начальник Управления регулирования водохозяйственной деятельности Росводресурсов Дмитрий Савостицкий, по срокам и объемам нынешний спецпропуск максимально приближен к естественным условиям. Специалисты смежных ведомств бассейна Волги до майских праздников как минимум дважды планируют собраться, чтобы обсудить работу гидроузлов и при необходимости корректировать ситуацию в режиме реального времени.

Оптимальное обводнение пойменной территории, по словам специалистов, достигается при максимальных расходах в 27 тысяч м3/секунду продолжительностью 14 дней. На две недели таких объемов воды не ожидается.

Кандидат географических наук, доцент кафедры природопользования Волжского гуманитарного института, филиала Волгоградского государственного университета Олег Филиппов считает, что для нормальной жизнедеятельности уникальной флоры и фауны Волго-Ахтубиинской поймы нужен более высокий показатель попуска — хотя бы в 27, а в идеале в 30-32 тысячи кубометров воды в секунду.

Тогда вода не только зайдет в ерики, озера и протоки поймы, но и зальет равнину, что даст запас влаги уникальным растениям и создаст условия для обитания животных. Многие из которых внесены в Красную Книгу Волгоградской области.

«Но 27 тысяч – это лучше, чем 24-25. При меньше чем 24 тысячи вода в пойму практически не идет. При 20 заходит лишь в главные ерики. Если вспомнить 2006-й или 2015 годы, когда половодья почти не было, нынешняя большая вода вполне радует. Хотя особенность Волго-Ахтубинской поймы в том, что территория ее весной должна быть полностью затоплена и на равнинах».
Олег Филиппов, доцент кафедры природопользования Волжского гуманитарного института, филиала Волгоградского государственного университета

Олег Филиппов – эколог со стажем. Уже более 20 лет со специалистами природного парка «Волго-Ахтубинская пойма» и студентами он проводит мониторинг ситуации в этом месте. И исследование нынешней весны показало – пойма жива.

Долгое время недополучая воду и должное внимание, этот зеленый остров стал предметом тревог климатологов и экологов. Однако несколько лет назад восстановлением микроклимата поймы занялись на федеральном уровне. Волго-Ахтубинская пойма была включена в федеральный проект оздоровления Волги. Но специалист считает, что расчистка озер и ериков, как и создание искусственных гидротехнических сооружений не даст результата, если не будет должного объема воды хотя бы в половодье. Причем, это касается не только поймы под Волгоградом.

Оздоровление Волго-Ахтубинской поймы должно рассматриваться в едином комплексе природных объектов, которых в Волжско-Камском бассейне немало. На Волгу и Каму «посажено» 11 гидроузлов. Волгу давно пора уводить от функций гидрогенератора. И искать альтернативные источники энергии. И уж если говорить о той же атомной энергетике, пора признать – не она плоха, фактор опасности в эту сферу привносит человек. А без нормальной природной среды человек существовать не может.

Специалисты напомнили — нередко бывает, что совершив ошибки, мы пытаемся их скрыть. А надо стараться исправить. И без комплексного подхода к проблеме в целом, а не к отдельным ее территориям уже не обойтись.

В Волгограде приступили к отбору рыбы для искусственного восполнения Волги

Опубликовано 11.04.2023 автором Олег Павлов

В рыбохозяйствах Волгоградской области началась бонитировка ремонтно-маточного стада. Говоря проще, после зимы специалисты приступили к отбору особей, пригодных для воспроизведения. Как узнал корреспондент ГлагоL в Волгограде Иван Илюхин, в будущем их используют для выведения потомства.

На Волгоградском осетровом рыбоводном заводе обязательна в этом случае даже процедура УЗИ, которая позволяет ихтиологам определить самец перед ними или самка. А на рыбзаводе по производству рыбы частиковых пород «Ергенинский» рассказали, что отбираемых для воспроизводства годовичков, которые пережили зиму, приходится носить в специальных «рукавах», чтобы особи не повреждались.

Работа хлопотная, секретов много. От отобранной в начале весны рыбы новая инкубация карпа и сазана, например, происходит в мае, когда температура воды в прудах достигает 18 градусов. Для выклева толстолобика и белого амура, нужно еще теплее. Чем условия комфортнее, тем быстрее происходит процесс превращения икринок в мальков.

Воспроизводство маточного стада как элитных, так и частиковых пород рыбы нужно в современных условиях не только для нужд самих рыбохозяйств, но и для пополнения природной среды. Воспроизводиться самостоятельно в необходимом объеме тем же осетровым мешает и экологическая ситуация, и нарушение естественных нерестилищ на Волге. Поэтому пополнению водных биоресурсов и выпуску молоди в Волгу помогают люди. И это касается не только элитных осетра и стерляди.

«Сейчас предприятия, занятые строительством мостов, например, и другой технологической деятельностью на водных артериях, обязывают принимать участие в восполнении биоресурсов. А специалисты рыбохозяйств помогают в этом важном деле. Мы, например, подрощенную молодь сазана, карпа, белого амура и толстолобика выпускаем в Волгу к концу лета, осенью. А сейчас самое время отобрать особи, пригодные для полноценного воспроизведения».
Елена Рева, главный рыбовод СПК «Ергенинский»

Производство рыбы и искусственное воспроизведение биоресурсов — это сложный технологический процесс. Для такой объемной работы нужны пруды не только для разведения рыбы. Водоемы подразделяются на нагульные, маточные и ремонтные. И в условиях нарушенной экологии такая работа становится не только необходимостью, но и благородным делом, которое берут на себя специалисты рыбозаводов.