Самый крупный в России крытый парковый атракцион-автодром действует теперь в Волгограде в ЦПКиО. Его площадь — полторы тысячи квадратных метров, он снабжен несколькими десятками машинок. А предварить торжественную церемонию его открытия, как сообщает корреспондент ГлагоL в регионе Иван Илюхин, здесь решили праздником ухи.
Гастрономические праздники в этом южном многонациональном городе любят. Та же солдатская каша на многих торжествах, приуроченных к памятным датам в городе-герое, уже традиция. Представители национальных диаспор не раз угощали и пловом. А вот праздник ухи прошел впервые.
Готовили традиционное волжское угощение в центральном городском парке культуры и отдыха на открытом воздухе в котле на 100 литров. В ход пошли традиционные у здешних рыбаков карп и сазан. Приправили ушицу кроме картошечки, моркови и зелени еще и пшеном.
А подогревалось любимое рыбное блюдо рыбаков и не только дровами. Так что угощение получилось ароматным, наваристым, с дымком. Но самым колоритным стало, пожалуй, то, колдовал над котлом узбек Рашид Юсупов. Он руководитель узбекской диаспоры Волгоградской области и повар по призванию. Плов готовит сколько себя помнит. А опыт приготовления ухи, как сам признался, уже более 10 лет.
фото: Иван Илюхин/ГлагоL
Кашеварит на гастрономических праздниках уже не в первый раз. И не только в Волгограде.
«Наше угощение очень тепло принимали и жители Донбасса. Из Волгограда мы ездим туда с гуманитарной помощью и, конечно, всегда готовили для местных и плов, и другие угощения. Я — гражданин России, живу в Волгограде больше 30 лет, так что с удовольствием освоил приготовление и волжских блюд, в том числе».
Рашид Юсупов, повар
Повар считает, что вкусная еда дарит хорошее настроение как ничто иное. Впрочем, посетители парка ожидали угощение под самые разные «рыбные» конкурсы организаторов праздника и веселую музыку.
Волгоград уже начал готовиться к Новому году. В ЦПКиО рядом с местом, где совсем скоро появится главная городская елка, открывается и резиденция Деда Мороза. Для нее под парковыми елями поставили настоящую деревянную избу. А накануне в парке прошел фестиваль Дедов Морозов.
В водохранилищах Волгоградской области приняли решение уже с осени собирать воду. Обычно зимой её оттуда постепенно сбрасывали, что позволяло подготовить место для приёма талой воды весной. Но, как сообщает корреспондент ГлагоL в Волгограде Иван Илюхин, весьма тревожная ситуация с наполнением в бассейне Волги заставила специалистов рассматривать в нынешний осенне-зимний период особый вариант.
За октябрь волжские водохранилища пополнило всего 68 процентов воды от нормы. В ноябре осадки поправили ожидания, но приток всё равно составит лишь 92 процента от нормы.
Рекордное за последние 20 с лишним лет снижение уровня воды заставило ВНИИ гражданской обороны и ЧС заявить не только о возможных проблемах с судоходством в акватории Волги в районе Волгограда, но и о перебоях с подачей питьевой воды.
Специалист природного парка «Волго-Ахтубинская пойма» Ирина Кушакова напомнила, что экологическая зона рядом с областным центром — самый первый парк, организованный в волгоградском регионе в 2000 году.
«Эти заповедные места уникальны так же, как и озеро Байкал, например. Животные и растения, которые находятся здесь, за границами наших территорий не существуют. Сохранение этих уникальных угодий без воды невозможно. А осенне-зимние попуски на Волжской ГЭС и раньше для природы были совсем не полезны. Любое искусственное регулирование должно быть очень дозированным, потому что всегда нарушает био-баланс».
Ирина Кушакова, специалист природного парка «Волго-Ахтубинская пойма»
Впрочем, серьезную нехватку воды испытывают водохранилища всего Волжско-Камского каскада. На недавнем заседании рабочей группы Росводресурсов, где обсуждались вопросы регулирования работы водохранилищ на Волге и Каме, специалисты озвучили довольно неутешительные данные — за последние три месяца 2023 года показатели обводненности едва достигают в среднем лишь 83 процента от необходимого.
«А меры по задержанию осенней воды в водохранилищах помогут накопить дополнительные запасы для весеннего попуска в низовья Волги и оптимальной работы всего каскада в дальнейшем. Это предотвратит маловодье и обеспечит нормальное прохождение весеннего половодья на Волге в 2024 году», — предполагают в Росводресурсов.
Пока же для волгоградских рыбаков и очевидцев, которые живут у воды, картина выглядит удручающей. В Николаевске Волгоградской области вода отступила на десятки метров даже от городской набережной. А грузовой паром, обеспечивающий короткое сообщение между Николаевском и Камышином сел на мель. Посуху приходится делать крюк в несколько сотен километров.
фото: Иван Илюхин/ГлагоL
Жалуются на серьезную нехватку воды и выше волгоградского региона. Уровень воды в Куйбышевском водохранилище в октябре оказался примерно на полтора метра ниже своего среднемноголетнего значения. Под Саратовом на мелководьях замечена гибель рыб и ондатр, раньше времени пришлось закрыть навигацию.
Кстати, экологи Татарстана все на том же недавнем заседании рабочей группы Росводресурсов связали ситуацию не только с засушливым летом, но и значительным сбросом воды из Куйбышевского водохранилища ради рыбохозяйств и производства арбузов на Нижней Волге. И с тем, что не только климат виной рекордному обмелению Волги согласны и в Волгоградской области.
Инспектора рыбоохраны и экологи региона все чаще стали фиксировать массовые случаи игнорирования землепользователями водоохранного законодательства. Поля агрохозяйств стали подходить почти вплотную к руслу речек. Распаханные поймы малых рек и защитные прибрежные полосы при снеготаянии не позволяют талым водам доходить до русла, впитываясь в распаханную почву. Как итог — недополучат воду не только малые реки, но и более крупные, в которые они впадают.
После облета на борту самолёта Ан-2 около десятка районов области согласился с этим и экологический совет при Волгоградской областной думе. Кстати, проблема обмеления Волги стала предметом обсуждения и на заседании Госдумы в начале ноября. Спикер ГД Вячеслав Володин назвал Волгу самой зарегулированной рекой.
Ученые Казанского федерального университета (КФУ), участвующие в работе экспертной группы по восстановлению и сохранению запасов водных биологических ресурсов в Волго-Каспийском регионе, обозначили основные причины сокращения запасов воблы в Каспии. Они рассказали, что необходимо сделать, чтобы остановить этот процесс, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.
В преддверии III Конгресса молодых ученых, который пройдет 28-30 ноября на федеральной территории «Сириус», представители органов власти, бизнеса и ученые из разных регионов России встретились в Астрахани на третьем, заключительном мероприятии Конгресса, где предложили и разработали пути решения актуальных экологических проблем Астраханской области,
Астраханская область — практически единственное место в мире, где могут заготовить сушеную, вяленую и прочие виды воблы, которая пользуется большим спросом, в том числе и за границей. О возможном исчезновении этого уникального регионального бренда ученые предупреждают уже на протяжении последних десятилетий.
«Вобла является основным промысловым видом этой территории. В последние годы идет существенное снижение её запасов. Каспийская вобла заходит по нижнему течению Волги для нереста, скатывается в Каспий, там нагуливается, поэтому отличается большой жирностью», — сказала профессор, заведующая кафедрой природообустройства и водопользования Института управления, экономики и финансов Казанского федерального университета Нафиса Мингазова.
В ходе работы группы был проведен всесторонний анализ снижения уловов ценных промысловых рыб, в том числе воблы на Нижней Волге и в Каспийском море. Были рассмотрены возможные пути решения этой проблемы в условиях резкого снижения уровня воды в Каспии. В настоящее время продолжается глобальное снижение уровня воды в Каспийском море — примерно на три метра.
Известно, что Каспий цикличен в своем гидрологическом режиме: раз в 40-70 лет бывают подъемы или спады. Последнее падение уровня воды наблюдалось в 70-х годах прошлого века. Сейчас, отметила Мингазова, Каспийское море опять находится в периоде спада, и вода, стекающая по Волге, не может восполнить уровень Каспия. Соответственно, многие обширные нерестилища, которые раньше заливались, обсыхают.
фото: unsplash.com
Учитывая, что циклический режим Каспия изменить невозможно, ученые КФУ предложили мероприятия по оптимизации гидрологического режима Нижней Волги, оптимизации и гидромелиорации нерестилищ, ремонта, создания новых нерестово-выростных хозяйств, разработки методики искусственного воспроизводства воблы.
«Эти мероприятия предложено реализовать в рамках федеральной программы по сохранению биоресурсов по нацпроекту «Экология», — уточнили ГлагоL в КФУ.
Ученые университета, считают, что необходимо запретить вылов воблы ориентировочно на пять лет. Этого срока может быть достаточно для восстановления популяции.
«Предложение о запрете вылова встретило бурю непонимания. Один из аргументов: если в России запретят вылов воблы, то условно в Казахстане это будут продолжать делать», — сказала профессор КФУ.
Она подчеркнула, что необходима активизация международных соглашений по вылову рыбы.
Важную роль для нереста рыбы играют своевременные сбросы воды с гидроузлов на Волге. Для этого нужно отрегулировать работу РусГидро в данном направлении. Этот вопрос с участием представителей компании планируется обсудить на заседании Общественного совета при Росрыболовстве, которое пройдет в ноябре в Москве.
В Астраханской области с 23 мая по 31 декабря действует запрет на промышленный и любительский вылов воблы. Это действенная, но чрезвычайная мера, которая не самым лучшим образом может сказаться на экономических показателях рыбопромышленников, на занятости и на туристическом потоке региона.
Впервые за 20 лет, судно на подводных крыльях — «Метеор120Р» совершило первый волжский рейс из Нижнего Новгорода в Казань. По словам речников, время в пути зависит от прохождения шлюзов: в этот раз на дорогу ушло около восьми часов. «Метеор» сделал остановки в Козьмодемьянске и Чебоксарах, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.
«Метеор 120Р», названный в честь кораблестроителя Ростислава Алексеева, построен в Чкаловске Нижегородской области в конце августе 2023 года и передан Государственной транспортной лизинговой компанией в лизинг нижегородской компании «Водолет». Средняя скорость «Метеора» — 65 километров в час, дальность — 600 километров, вместимость — до 120 пассажиров при экипаже из шести человек. Для удобства пассажиров «Метеор» оборудован кондиционером и кафе-баром. Всего в регионе планируется эксплуатировать три судна этого проекта.
Первым рейсом из Нижнего Новгорода до Казани в минувшие выходные доплыли 90 пассажиров, в том числе гендиректор судоходной компании «Водолет» Никита Итальянцев, дочь конструктора Алексеева Татьяна, представители министерства транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области. Их встречали гендиректор АО «Флот Республики Татарстан» Роман Лизалин и начальник отдела воздушного и водного транспорта республиканского миндортранса Алмаз Абдрахманов.
«Для речных пассажирских перевозок планируется, в первую очередь, использовать именно скоростные суда типа «Метеор» и «Валдай», — сказал гендиректор АО «Флот Республики Татарстан» Роман Лизалин.
Он напомнил, что в августе открылись регулярные речные рейсы между Казанью и Ульяновском на «Метеоре-2020», построенном на Зеленодольском заводе имени Горького. Таким образом на Волге теперь работают два типа «Метеоров».
фото: Ольга Сапожникова/ГлагоL
Этот маршрут уже получил положительные отзывы от населения, и будет развиваться в следующем году. По решению руководства двух регионов, на первых порах, как минимум год, рейс будет субсидироваться. Необходимое финансирование — порядка 30 миллионов рублей — регионы поделят поровну.
Роман Лизалин отметил, что республика продолжает развивать межрегиональные речные пассажирские перевозки. Так, тестовые рейсы из Елабуги в Сарапул «Метеор-2020» совершил в сентябре, а из Казани в Чебоксары — в начале октября.
«Думаю, что Чебоксарский рейс, как и Ульяновский, будет востребован. Время в пути из Казани до Чебоксар занимает три часа. Путешествие комфортное, пассажиры проводят время в салоне с мягкими креслами, с кондиционером. Они смогут выйти на кормовую часть судна, подышать свежим речным воздухом и полюбоваться волжскими просторами», — сказал гендиректор АО «Флот Республики Татарстан».
Коммерческие рейсы в Чебоксары планируется запустить весной 2024 года. Стоимость поездки, по словам Лизалина, будет более доступной, если регионы примут решение о субсидировании данного маршрута.
АО «Флот Республики Татарстана» в этом году получило два новых скоростных пассажирских судна на подводных крыльях «Метеор-2020». Им присвоены имена татарстанцев — героев Великой Отечественной войны Михаила Девятаева и Мусы Джалиля. Еще четыре «Метеора» Зеленодольского завода имени Горького, компания рассчитывает получить до 2025 года.
Ранее сообщалось, что Владимир Путин поручил правительству России до 1 декабря 2023 года при участии заинтересованных регионов разработать маршрутную сеть пассажирских перевозок по внутренним водным путям европейской части страны до 2035 года. Также нужно определить основные пункты для посадки и высадки пассажиров, ежегодные объемы таких перевозок, необходимое количество и типы судов.
На расчистке рек, озёр и ериков Волго-Ахтубинской поймы под Волгоградом в рамках масштабного государственного проекта по экореабилитации этой уникальной природной зоны как нельзя кстати оказалась беспилотная водная мобильная платформа. С помощью современного дрона мониторинг и экологический надзор водных ресурсов проходит значительно быстрее и точнее, сообщает корреспондент ГлагоL в Волгограде Иван Илюхин
К тому же беспилотный труженик — полностью отечественная разработка. Создана она в исследовательском центре робототехники «Аиралаб Рус». И это не летательный аппарат, а водный дрон-эколог. Мобильный катерок оснащён модулем отбора проб и их экспресс-анализа. Без длительных лабораторных исследований и человеческих трудозатрат он в автоматическом режиме определяет загрязнители, измеряет кислотность воды и растворённый в ней кислород. А также обнаруживает металлы и другие химические вещества.
Управлять беспилотным экологическим патрулём можно не только с помощью пульта. На заранее заложенном маршруте он в автоматическом режиме вполне может справляться и сам. И передавать результаты в ситуационный центр или оператору. А ещё в состоянии отобрать до 17 литров воды и доставить их в стационарную лабораторию для более углубленного анализа.
фото: Администрация Волгоградской области
Как рассказали разработчики дрона, миниатюрную платформу можно снабдить не только датчиками измерения, но и, к примеру, эхолотом, который будет осуществлять картографическую съемку. Все зависит от задач, которые ставит человек перед искусственным интеллектом.
Как сообщили в комитете по охране природы Волгоградской области, регион выбран пилотной площадкой, где новая беспилотная техника проходит апробацию на большом и важном государственном проекте. По результатам испытаний специалисты примут решение о внедрении новинки в практику экологического надзора.
И, похоже, что для обслуживания этой и другой беспилотной техники в регионе совсем скоро появятся и молодые специалисты. В Волгоградском техническом колледже впервые в области в нынешнем учебном году готовится к выпуску курс по новой специальности «Оператор беспилотных летательных аппаратов». Уже весной следующего года первые специалисты современного востребованного профиля получат дипломы. И готовили их, как подчеркнули в колледже, совсем не для военных целей.
«Набран был курс в 2021 году. 2023-2024 учебный год – последний для этого курса, и ребята получают новую специальность. Беспилотные аппараты становятся важной частью многих сфер деятельности, проще, наверное, назвать области, где они сегодня не нужны. Так что учатся будущие операторы БПЛА с особым удовольствием», — рассказали в учебной части Волгоградского технического колледжа.
У колледжа есть полигон, где всю эту технику учащиеся исследуют и апробируют на практике. Помогло оснащению всем необходимым участие учебного заведения в национальном проекте «Образование». Здесь уверены — без работы новоиспеченные специалисты не останутся.
Назвали и самые распространенные направления применения беспилотников в мирной жизни. Это и земледелие при контроле этапов роста и обработки земель. А также для выявления наиболее плодородных участков, обнаружения вредных содержаний в земле и заражений на посевах. В животноводстве ИИ-дроны необходимы для более оперативного выявления заболевших животных с помощью тепловизора.
Уже применяются БПЛА и для выявления пожаров, определения масштабов паводков и других ЧС, обнаружения незаконного строительства, свалок, борьбы с браконьерами. Без беспилотников не может обойтись сейчас и любое современное строительство, обеспечение безопасности воздушного пространства в аэропортах и на границе.
К анализу и построению 3D-картины прибегают на основе данных ИИ-дрона и при ДТП, инспекции объектов дорожно-транспортной системы, контроле качества дорожного покрытия и слежении за транспортной ситуацией на дорогах. Прочно входят беспилотники в обиход и при осмотре и обследовании месторождений, инспекции трубопроводов и мониторинге строительных и ремонтных работ.
В промышленности и геологии, геодезии и картографии точность и скрупулёзность дронов с ИИ на борту незаменимы при контроле за большими территориями, построении цифровых моделей рельефа, любого разрешения в режиме реального времени. В аэрофотосъемке и кинопроизводстве.
Кстати, в Волжском – городе-спутнике Волгограда — совсем недавно побывала делегация представителей производственных и торгово-промышленных предприятий Китая. Среди новых проектов, предложенных китайской стороной волжским коллегам – строительство завода по производству дронов.
Сорная трава, в избытке произрастающая в водоемах Волгограда, станет основой для создания экологичных и эффективных кормов для рыбы. Учёные Волгоградского сельскохозяйственного университета нашли способ пустить на пользу тростник южный, от которого в ходе комплексной программы очищения Волго-Ахтубинской поймы освобождают сейчас реки, озера и ерики. И этот продукт, как сообщает корреспондент ГлагоL в Волгограде Иван Илюхин, будет на порядок дешевле комбикормов, предлагаемых на рынке сейчас.
Тростник южный действительно можно назвать грозой местных водоемов и сельскохозяйственных земель. Он относится к отходам 4-го класса опасности. Теперь же появилась возможность превратить обычный агрессивный сорняк в питательный комбикорм.
Ожидается, что новинка сможет стать эффективной кормовой базой для белого амура, толстолобика, карпа, сазана. Эти породы речной рыбы особенно популярны в регионе и выращиваются, в том числе, в промышленных прудах Волгоградской области.
Без питательных добавок искусственное разведение рыбы обойтись не может. И то, что при изготовлении новых кормов в ход идет сорняк, особенно важно и полезно. Но продукт, к тому же, еще и в разы дешевле всего того, что есть на рынке кормов.
О том, что тростник южный может забить водоем, если его вовремя не убирать, главный рыбовод СПК «Ергенинский» под Волгоградом Елена Рева знает не понаслышке. Рассказала, что рыба белый амур поедает его на третьем году жизни, когда достигает возраста взрослой особи. Но чтобы из сорняка делать комбикорма – такая идея кажется ей невероятно привлекательной.
«Без обязательной комплексной подкормки рыбу даже в зиму пустить нельзя. А нынешние корма существенно подскочили в цене. Если новая разработка станет им достойной заменой, да еще и ниже по стоимости, будем только рады. Если ученые пригласят местные предприятия поучаствовать в эксперименте, то будем только рады. Когда наука занимается не отвлеченными темами, а тем, что действительно актуально, это можно только приветствовать».
Елена Рева, главный рыбовод СПК «Ергенинский»
Руководитель научного проекта, доктор экономических наук, профессор Роман Скоков рассказал, что созданы четыре вида нового корма, три из которых — для рыбы в прудах, один – для рыбы в садках и установках замкнутого водоснабжения. В промышленных масштабах их производство планируют наладить уже к лету будущего года. Под это выделен специальный региональный грант.
Экспертный совет при Минэкономразвития РФ принял решение о присвоении маршруту «Великий Волжский путь» статус национального туристического маршрута. Путь, протяженностью порядка 500 километров, пролегает по трём регионам Поволжья — Татарстану, Чувашии и Марий Эл и включает посещение Казани, Йошкар-Олы, Чебоксар, острова-града Свияжск, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.
Маршрут проходит по некогда древнему Волжскому торговому пути. Туристы познакомятся с культурными и природными достопримечательностями, этническими традициями и кухнями трёх национальных республик. В рамках экскурсионной программы в навигационный период предусмотрена прогулка по Волге на скоростном теплоходе «Метеор». В путешествие можно будет отправиться уже в следующем году. Его продолжительность составит три дня и две ночи — в зимний период и четыре дня и три ночи — в летний сезон.
«В первый день туристы посетят Казань, во второй — остров-град Свияжск, расположенный в месте слияния трех рек — Волги, Свияги и Щуки, и Чебоксары. В Йошкар-Олу они приедут на третий день. На четвертый день маршрута туристы из Йошкар-Олы вернутся в Казань», — рассказали ГлагоL в госкомитете Татарстана по туризму.
Надо отметить, что маршрут «Великий Волжский путь», получивший статус национального, развивался в рамках одноименного межрегионального проекта, инициированного госкомитетом Татарстана по туризму ещё в 2016 году. Новый уровень позволит регионам, участвующим в этом проекте, более полно раскрыть свой туристский потенциал, а также получить господдержку.
«В рамках национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства» регион может получить грант на обустройство национального туристического маршрута. В этом году мы поддержали около 180 таких инициатив».
Алимбек Хидзев, и. о. директора департамента развития туризма Минэкономразвития РФ
Вместе с проектом «Великий волжский путь» (Татарстан, Чувашия, Марий Эл) статус национальных получили еще маршруты «Горная шория» (Кемеровская область) и «Заполярный калейдоскоп» (Мурманская область). Об этом было объявлено на Восточном экономическом форуме (ВЭФ), который только что завершился во Владивостоке.
фото: Ольга Сапожникова/ГлагоL
«Горная Шория» показывает быт и культуру малого коренного народа Горной Шории — шорцев. Путешественники смогут посетить Шорский национальный парк и пройти несколько километров на моторных лодках, а также познакомиться с жителями таежного поселка, ведущими традиционный образ жизни.
«Заполярный калейдоскоп» знакомит туристов с историей развития региона, начиная с освоения Кольского Заполярья коренными народами до современности. Маршрут включает посещение атомного ледокола «Ленин», интерактивного музея — выставочного центра «Апатит», а также поездку в Саамскую деревню.
Национальные туристические маршруты входят в нацпроект «Туризм и индустрия гостеприимства» и являются одним из индикаторов его выполнения. Регионы получают возможность продвижения на федеральном уровне благодаря продвижению всего нацпроекта
«Они также получают возможность привлечения дополнительных потоков туристов, потому что один из критериев отбора таких маршрутов — комфортное соотношение цены и качества».
Майя Ломидзе, исполнительный директор Ассоциации туроператоров РФ, сопредседатель Экспертного совета
В настоящее время статус национальных присвоен более 40 маршрутам. Нацпроект «Туризм и индустрия гостеприимства» предполагает увеличение количества удобных, безопасных и интересных путешествий по России к 2030 году до 140 миллионов в год. Нацпроекты, инициированные президентом РФ Владимиром Путиным, стартовали в 2019 году.
Речные пассажирские перевозки по маршруту «Казань-Ульяновск» возобновлены впервые за 19 лет. Раис Татарстана Рустам Минниханов и губернатор Ульяновской области Алексей Русских договорились, что будут субсидировать этот рейс, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.
Регулярный маршрут на скоростном теплоходе «Метеор-2020» между Казанью и Ульяновском запущен с 25 августа по пятницам, субботам и воскресеньям. «Метеор» отправляется в рейс в пять утра. Продолжительность поездки — четыре часа. В следующем году на этот рейс потребуется примерно 30 миллионов рублей бюджетных дотаций, которые Татарстан поделит поровну с Ульяновской областью.
«Будем дотировать, по крайней мере, первый год, пока будет нарабатываться пассажиропоток. Расписание сформировано и согласовано с Ульяновской областью, до 10 сентября планируется выполнить не менее девяти рейсов. В дальнейшем, если маршрут будет востребован — количество рейсов будет увеличиваться», — сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов.
Он отметил, что Волга, Кама и Вятка на территории Татарстана являются судоходными, и этот ресурс, в ближайшие годы будет использоваться все активнее. Сейчас, к примеру, рассматривается возможность возобновления туристического маршрута вверх по Каме. Когда-то он пользовался особой популярностью у жителей республики. В рамках государственных программ, в частности, федеральной программы «Великий волжский путь» планируется обустроить причальную инфраструктуру, причальные стенки, дебаркадеры, и, конечно же, строить новые суда для речных пассажирских перевозок.
фото: Пресс—служба Раиса Республики Татарстан
Фарид Ханифов напомнил журналистам, что раис Татарстана Рустам Минниханов поставил перед Зеленодольским судостроительным заводом задачу нарастить выпуск «Метеоров» до 8-10 единиц в год. В советское время здесь строили по 12 скоростных теплоходов в год, то есть по одному в месяц. Такие возможности, по словам министра, у предприятия сегодня есть, но строительство судов — дело не только сложное, но и дорогостоящее, поэтому без поддержки государства не обойтись.
Надо отметить, что в последнее время у татарстанских речников появились не только новые, усовершенствованные «Метеоры», но и теплоходы проекта А217-1 зеленодольского судостроительного завода. Приобретены два судна А-217. Одно из них уже работает.
«Судно не скоростное, на 176 пассажиров, полуледового класса, может ходить по битому льду толщиной до 30 сантиметров, так в паспорте написано. Благодаря этому речную навигацию в 2024 году мы попробуем запустить пораньше и попозже завершить социальные рейсы, на которых планируется использовать эти суда», — пояснил министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана.
Он также рассказал, что планируется реконструкция Казанского речного вокзала и благоустройство территории речного порта. Реконструкция ожидается после передачи речного порта на баланс, созданного в мае этого года, АО «Флот Республики Татарстан». Передача имущественного комплекса «Татфлота» новому перевозчику начнется в этом году после закрытия навигации. Над проектом обновления речного порта и прилегающей к нему территории работает управление архитектуры мэрии Казани.
«Мастер-план реконструкции водных ворот города планируется представить в 2024 году», — уточнили ГлагоL в мэрии.
Ранее, гендиректор АО «Флот Республики Татарстан» Роман Лизалин заявлял в прессе, что объем речных пассажирских перевозок в Татарстане к 2025 году планируется нарастить до полумиллиона человек за счет внутренних и межрегиональных перевозок, а также круизов.
«Метеор-2020» — пассажирское судно на подводных крыльях, построенное на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького и переданное в эксплуатацию АО «Флот Республики Татарстан», выполнил первый «тестовый» рейс из Казани в Ульяновск. Скоростных пассажирские перевозок из Казани в другие города не было на протяжении длительного периода. Регулярные рейсы планируется возобновить в 2024 году, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.
«Метеор-2020» идёт из Казани до Ульяновска около четырёх часов. Его пассажиры, а это — 120 человек, смогут за это время полюбоваться волжскими просторами, живописными речными берегами и увидеть грандиозное сооружение — новый строящийся мост через Волгу. Судно как раз проходит под этим мостом.
Новый «Метеор» — это высокий уровень безопасности и комфорта. В салоне мягкие, удобные кресла, багажное отделение с закрытыми полками для ручной клади, кондиционер, Wi-Fi. На судне есть буфет, санузел. Здесь созданы все условия для работы и отдыха экипажа, для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями, а также с маленькими детьми.
В настоящее время у АО «Флот Республики Татарстан», созданного в мае этого года правительством республики для развития речных перевозок, имеются два новых «Метеора-2020» — «Девятаев» и «Муса Джалиль», а также водоизмещающее судно по проекту А217-1 «Капитан Гусев», обслуживающее туристический маршрут «Казань — Свияжск — Казань» и вечерние речные прогулки. В компании рассчитывают, что к весне у них появится еще одно такое судно. Потребность в речных пассажирских перевозках с каждым годом возрастает.
«Мы будем обновлять свой парк, строить новые суда, но и старые бросать не будем. К слову, старые «Метеоры» очень хорошие, нужно только провести их модернизацию, подновить, навести лоск. Они еще столько же проходят, сколько проходили», — сказал ГлагоL гендиректор АО «Флот Республики Татарстан» Роман Лизалин.
В планах АО и модернизация судов «Москва». Гендиректор назвал их незаменимыми для речных перевозок. Он также рассказал журналистам, что в этом году по завершению навигации планируется начать передачу судов Татфлота на баланс АО «Флот Республики Татарстан». Компания, в частности, намерена взять на баланс и круизное судно «Павел Миронов» на 140 пассажиров.
На теплоходе, построенном в 1961 году в Венгрии и несколько лет стоящим без дела, будет проведена масштабная модернизация, после чего судно планируется использовать на межрегиональных маршрутах, к примеру, на круизах Казань – Астрахань, Казань – Москва, Казань – Пермь, Казань – Ростов-на-Дону, а также на других направлениях, пользующихся повышенным спросом.
Начать перевозки теплоход сможет к середине навигации 2024 года. По словам Лизалина, в первый год неплохим результатом было бы «выйти в ноль».
«Полноценная навигация для судна начнется с 2025 года», — уточнили Глагол в АО «Флот Республики Татарстан».
Ранее сообщалось, что Совет Государственной Думы в минувший понедельник провел выездное совещание по развитию речного транспорта и речных перевозок на заводе по производству судов на подводных крыльях в Чкаловском районе Нижегородской области. Рассматривались, в частности, вопросы выстраивания маршрутных сетей речных междугородних пассажирских перевозок, обновление парка судов — более 65 процентов из них выработали сегодня свой срок эксплуатации, сокращение зависимости от импортных комплектующих, дефицит кадров и прочее.
Парламентарии должны выработать законодательные решения, позволяющие ускорить возрождение пассажирского речного транспорта в России.
В акватории реки Волги под Волгоградом прошли соревнования по вейксерфингу. Турнир стал «золотым» отборочным этапом чемпионата мира по виду спорта, который пройдет в Сеуле в октябре 2023 года. Судила отборочные заезды, как сообщает корреспондент ГлагоL в Волгограде Иван Илюхин, победитель чемпионата мира 2020 года Кристина Колесникова.
Джон Шилдс. Фото предоставлено Кристиной Колесниковой
Из Соединенных Штатов Америки оценивать выступления спортсменов прибыл даже президент Международной ассоциации вейксерфинга CWSA (Competitive Wake Surf Association) Джон Шилдс.
«Вейксерфинг достаточно молодой вид спорта, в мире он существует чуть больше 10 лет, а в России его развивают всего лет пять-шесть. И хотя соревнований и мероприятий проходит много, в нынешнем году это первое, которое проводится в регионе страны. Да еще столь значимое».
Кристина Колесникова, победитель чемпионата мира 2020 года
И Джон Шилдс и Кристина Колесникова рассказали, что в Международной Ассоциации вейксерфинга придерживаются принципа «Спорт вне политики». О том, что это именно так, говорит даже тот факт, что в номинации «Профессионалы» в заездах на Волге принял участие Кента Накаяма – ТОП-1 в мировом рейтинге в категории PRO на сегодняшний день. Кроме россиян участниками турнира этого молодого и красивого вида спорта стали под Волгоградом представители Беларуси, Казахстана, КНР и Японии.
Вейксёрфинг — катание за катером-буксировщиком. С одного борта на судно грузят балласт, что позволяет ему делать одну большую волну. Мастерство спортсмена оценивается по его виртуозному умению выполнять сложные элементы, удерживая равновесие на доске. При этом не используются даже канаты.
