Небольшой частный самолет-амфибия рухнул в Москву-реку в районе подмосковного села Черкизово недалеко от Коломны.
По словам источника ТАСС, причиной авиакатастрофы могла стать ошибка пилотирования.
Собеседник агентства уточнил, что воздушное судно перевернулось во время посадки на воду. В салоне самолета находились два человека, они выжили.
Как писал «ГлагоL», частный легкомоторный самолёт Piper потерпел крушение в Ленинградской области после столкновения с другим воздушным судном.
Президент России Владимир Путин назвал отечественные военные самолёты лучшими в мире. Он подчеркнул, что Россия является безусловным лидером в сфере боевой авиации.
«Наши боевые машины не просто конкурентоспособны, они лучшие в мире. Я говорю это без всякого преувеличения, но и с чувством гордости за наших авиаторов и авиастроителей», — приводит ТАСС слова президента.
При этом Путин признал, что в гражданской авиационный отрасли России исторически есть определенные сложности, так как с советских времен пассажирская авиация развивалась исходя из потребностей военных.
Вместе с тем глава государства отметил, что сейчас ситуация меняется к лучшему и «российская гражданская авиация становится частью мировой гражданской авиации». В качестве примера он привел отечественный пассажирский самолёт Sukhoi Superjet 100, над созданием которого работали и специалисты из Франции и Италии.
«Но этого недостаточно, и сейчас нам нужен среднемагистральный самолет», — констатировал российский лидер, добавив, что также необходимо дальнейшее развитие малой авиации.
По его словам, на развитие этой программы власти выделили 340 млрд рублей.
Как писал «ГлагоL», новый ближне- и среднемагистральный пассажирский самолёт нового поколения МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14 совершил свой первый полёт в декабре 2020 года. Лётчики-испытатели проверили режимы работы силовой установки, устойчивость и управляемость самолёта, а также функционирование всех систем.
12 августа в России отмечают День военно-воздушных сил – один из самых любимых военных праздников не только авиаторов, но и всей страны. А почему так получилось рассуждает обозреватель «Глагола» и в прошлом авиатехник 1 класса Олег Павлов.
Россия – одна из немногих стран мира, которая обладает технологией полного авиационного цикла. Во всяком случае пока. Это значит, что страна в состоянии всё сделать самостоятельно – от идеи создания воздушного судна до его практического воплощения, массового производства и эксплуатации. Поэтому этот день отмечают конструкторы, рабочие авиазаводов, аэродромные служащие, метеорологи и, конечно же, летчики и авиатехники.
В различные исторические периоды он отмечался в разные дни, но всегда «болтался» в одном временном промежутке. Объясняется это очень просто – 12 августа 1916 года в российской армии было создано первое авиаподразделение и от этой даты далеко уйти оказалось невозможно.
В этот день император Николай II подписал указ о создании воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба. Во исполнение этого указа военный министр В. Сухомлинов издаёт приказ №397 о формировании части и назначает её командира, первого в истории ВВС – генерал-майора М. Шишкевича.
А командовать уже было чем – шла Первая мировая война и Россия активно использовала авиацию. К тому моменту она уже отошла от курьерской функции, хотя доставка секретных приказов останется в обязанности ещё долго, даже при наличии связи. Самолёты были в массе своей ещё импортные, в основном французские, но российские конструкторы уже приступили к созданию отечественных. Тут всегда мечтали о небе, на протяжении веков появлялись свои «Икары» и даже удавалось им создать что-то близкое к дельтаплану.
Насколько подготовленной оказалась инженерная мысль в стране показало создание первого в мире тяжёлого бомбардировщика «Илья Муромец». Конструктором стал Игорь Сикорский, прославившийся впоследствии в США как конструктор вертолётов – все эти знаменитые «Апачи» потомки «Ильи Муромца». А тогда четырёхмоторный тяжёлый самолёт производил на современников неизгладимое впечатление и ставил рекорды по грузоподъёмности, дальности полёта, урону, наносимому врагу.
Аэропланы в то время уже вовсю бомбили, летчики сбрасывали боеприпасы вручную. Также использовались острые металлические стержни, которые за время падения набирали приличное ускорение и поражали живую силу противника. Особенно эффективными они оказались против конницы – стержни, падая, издавали характерный свист, который приводил лошадей в ужас.
Появились и первые ассы – самым знаменитым стал лётчик Пётр Нестеров. Он заложил основы высшего пилотажа очень быстро определив, что подъемную силу крыла можно использовать не только для горизонтальных, но и вертикальных манёвров. В результате появляется первая фигура высшего пилотажа – «мёртвая петля» или «петля Нестерова», которую он продемонстрировал в Киеве ещё в 1913 году.
В советское время авиация получает неслыханное развитие — все мальчишки мечтали стать летчиками, а те, кто не мог по здоровью – конструкторами. Михаил Фрунзе в 1924 году установил дату праздника – 14 июля, в 1933 году И. Сталин перенёс ее на 18 августа. В результате появились такие глыбы авиастроения как Семён Лавочкин, Александр Яковлев, Николай Поликарпов, Владимир Петляков, Андрей Туполев. Чуть позже к ним присоединились Артём Микоян, Михаил Гуревич, Павел Сухой, Владимир Мясищев.
Конкурируя, они создадут такую авиационную школу, которую не сможет превзойти ни одна страна в мире по отдельности. Причём с какой-то невероятной скоростью – советские истребители отлично зарекомендуют себя в Испании, но и дадут возможность фашистам модернизировать свою авиацию.
Мгновенно поняв это, наши конструкторы начнут создаваться самолёты нового поколения, но к началу войны их ещё не успеют выпустить в достаточном количестве. Но в том их и гений – конструкции оказались таковы, что позволило начать сборку в эвакуации и к середине войны господство в воздухе было достигнуто. А после и неизменно оставалось на высочайшем уровне, задел, созданный ими, позволяет держать планку до сих пор.
Ну и, конечно же, летчики, которые соответствовали той технике, которую получали. Мало кто в мире может похвастаться таким количеством профессионалов в воздухе. Российский летчик всегда живёт мечтой о небе, самое большое для него наказание – отстранение от полётов.
Квалификация их такова, что позволяет вытворять в воздухе такое, о чём не всегда и рассказать можно. А надо понимать, что перегрузка в полёте на современных скоростях такова, что глаза из орбит у неподготовленного человека вылезают.
В своей жизни я совершил всего один очень короткий полёт на реактивном истребителе, ещё курсантом, – считалось, что техник должен знать, как ведут себя приборы в полёте. Вы думаете я видел, как они себя там ведут? Я вообще ничего не видел!! А они ещё кульбиты вертят и стрелять умудряются. Хотя, конечно, и летчик явно поиздевался — они могут.
В армии говорят, что когда бог на земле наводил порядок, то авиация была в воздухе. Намекают, видите ли. Но никогда и нигде я не видел такого порядка как в военной авиации. Всё очень просто – там всё построено на самодисциплине. И многократном контроле. Что естественно, поскольку камикадзе — это не наша национальная черта, смертников нет.
А есть бесконечная любовь к небу, самолёту, к своей профессии. В позднее советское время мы уже отмечали День ВВС в третье воскресенье августа (ныне — день всего гражданского воздушного флота России), теперь это снова 12 число – что абсолютно справедливо с исторической точки зрения.
Вертолет Ми-8, принадлежащий АО «Витязь-Аэро», потерпел крушение в Кроноцком заповеднике на Камчатке. На борту находились 13 туристов, включая ребёнка, и три члена экипажа.
Спасателям удалось быстро установить, что вертолёт упал в Курильское озеро и спасти восемь человек. Всех выживших уже доставили в больницу Петропавловска-Камчатского.
К поисково-спасательным работам привлечено 45 человек и восемь единиц техники, однако найти оставшихся пассажиров пока не удалось.
Водолазы, прибывшие к месту падения Ми-8, не смогли добраться до воздушного судна, так как оно находится на глубине более 100 метров, а снаряжение позволяет работать на глубине до 20 метров.
Как рассказал ТАСС коммерческий директор «Витязь-Аэро» Дмитрий Черных, все пассажиры были застрахованы, вопрос о выплатах будет решаться в индивидуальном порядке. При этом он отказался называть точные суммы компенсаций.
По данным РЕН ТВ, с деятельностью «Витязь-Аэро» связан депутат законодательного собрания Камчатского края и миллиардер Игорь Редькин, задержанный по уголовному делу об убийстве мужчины.
Как писал «ГлагоL», политик и бизнесмен рассказал следователям, что случайно застрелил человека, когда пытался выгнать медведя, зашедшего в поселок Озерновский. 11 августа Петропавловск-Камчатский городской суд отправил Редькина под домашний арест до 6 октября. Ему предъявлено обвинение по части 1 статьи 105 УК РФ «Убийство».
Холдинг «Вертолёты России» получил одобрение Росавиации на применение новейшей противообледенительной системы на вертолете Ми-38. Система прошла цикл испытаний, в ходе которых доказала свою эффективность, передает корреспондент «Глагола» в Казани Ольга Сапожникова.
Новое оборудование позволит вертолёту не допустить наращивания льда при отрицательных температурах и продолжать полёты в условиях обледенения. Система, встроенная в конструкцию новых композитных лопастей, расширяет сферу применения вертолёта в сложных погодных условиях, в том числе, в арктических широтах.
«Сертификация противообледенительной системы является первым и важным шагом на пути к созданию «арктической» версии Ми-38. Это событие особенно актуально в свете подписанного контракта на поставку вертолётов Ми-38ПС в интересах МЧС России, ведь эти вертолеты будут эксплуатироваться именно в условиях Крайнего Севера», — приводятся в пресс-релизе слова генерального директора холдинга «Вертолеты России» Андрея Богинского.
Росавиация также одобрила установку на вертолёте Ми-38 системы спутниковой связи Mku30. Теперь его пассажиры во время полёта смогут воспользоваться высокоскоростным интернетом.
Система спутниковой связи Ku-диапазона обеспечивает доступ в интернет на скорости до 2 Мбит/с в зоне покрытия спутников связи ЯМАЛ. Это позволяет организовывать на борту видеоконференции, бесперебойную передачу больших объёмов данных и видеоизображений высокого качества в режиме реального времени. Передача данных на мобильные устройства пассажиров обеспечивается с использованием Wi-Fi точки доступа.
«Сначала система спутниковой связи Ku-диапазона была внедрена на легком многоцелевом вертолёте Ансат, после чего её решено было предлагать в качестве опции для всех вертолётов холдинга гражданской линейки. Теперь спутниковая связь есть и на Ми-38. Учитывая перспективы развития пассажирской версии, это является востребованной опцией для наших потенциальных заказчиков», — сообщили «Глаголу» на Казанском вертолетном заводе (КВЗ), где ведется серийное производство средних многоцелевых вертолетов «Ми-38».
КВЗ входит в холдинг «Вертолёты России».
«Ми-38» может эксплуатироваться в разных условиях, включая морской, тропический и холодный климаты. Благодаря использованным техническим решениям, он превосходит другие вертолёты своего класса по грузоподъёмности, вместимости пассажиров и основным летно-техническим характеристикам. Он может перевозить до пяти тонн груза в кабине либо на внешней подвеске, или до 40 пассажиров.
Холдинг «Вертолёты России» Госкорпорации Ростех — единственный разработчик и производитель машин такого класса в стране. Он объединяет пять заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисную компанию, обеспечивающую послепродажное сопровождение в России и за её пределами.
Шереметьевский профсоюз лётного состава призвал премьер-министра России Михаила Мишустина разрешить использовать иностранные вакцины от коронавируса нового типа. Сейчас пилотам и стюардам, работающим на международных рейсах, приходится постоянно сдавать ПЦР-тесты после прививок отечественными препаратами.
По словам главы профсоюза Игоря Дельдюжова, это затрудняет выполнение трудовых обязанностей лётного состава.
«Просим вас разрешить и ускорить процесс ввода иностранных вакцин против ковида на российский рынок», — говорится в обращении к Мишустину, которое приводит газета «Ведомости».
По словам источника издания, члены экипажей по прилете в заграничные аэропорты каждый раз сдают ПЦР-тест, несмотря на наличие прививки. Речь идёт о европейских странах, а не об СНГ.
Как писал «ГлагоL», член комитета Госдумы по охране здоровья Алексей Куринный анонсировал скорое появление иностранных вакцин от коронавируса в России. По его словам, это произойдёт в течение двух-трёх ближайших месяцев. Кроме того, Россия также работает над признанием своей вакцины «Спутник V» на территории Евросоюза. При этом Куринный добавил, что здесь также накладывается политика, поэтому как всё будет происходить «на деле», пока неизвестно.
