Как один прапорщик весь англо-французский флот из Одессы прогнал

фото: vk.com

Современники называли это чудом, а военные образцом профессионализма и стойкости. Никому и в голову не могло прийти, что четыре ржавых орудия могут нанести поражение 28 сверхсовременным кораблям. А между тем это и случилось, когда 170 лет назад бойцы батареи прапорщика Щеголева прогнали англо-французский флот из Одессы.

Да не просто отпугнули, а повредили четыре фрегата, которые противник утаскивал на буксирах. А английский паровой фрегат последней модели сел на мель и был захвачен защитниками города. Пушка с него потом как памятник доблести русского воина красовалась на одесском Приморском бульваре.

Случилось все 10 апреля (22-го по новому стилю) 1854 года. Уже полгода шла русско-турецкая война, которая впоследствии, по месту основных событий, получит название Крымской. Но она вполне могла бы стать и Одесской.

В 1853 году Османская империя, подзуживаемая англичанами и французами, решилась объявить очередную войну России. Но, по сложившейся к тому моменту традиции, русские стали турок бить. Тогда Англия и Франция 27 марта 1854 года также объявляют войну.

И первым делом идут к Одессе. Флот союзников уже заранее был готов и стоял в турецких водах. В начале апреля командующие английской и французской эскадр адмиралы Дондас и Гамлэн получили сообщения от своих правительств о войне и приказ начать боевые действия. 28 кораблей – 13 фрегатов, 9 пароходов и 6 линкоров, направились к Одессе.

Войсками на черноморском побережье командовал генерал-адъютант барон Дмитрий Остен-Сакен. Это был опытный и прославленный военный, офицерскую службу совсем юнцом начал еще при Бородинском сражении. Но все что он мог сделать в Одессе, это объявить в ней осадное положение – изначально мирный и торговый город никогда не укреплялся.

Но кое-что там все же было. Гарнизон состоял из 9 тысяч человек пехоты, 3 тысяч кавалерии и 76 полевых пушек, которые не могли нанести урон кораблям. Не факт, что такими силами удалось бы противостоять более многочисленному англо-французскому десанту при поддержке мощнейшей морской артиллерии.

Александр Щеголев. фото: vk.com

Из более-менее боеспособного для данного случая в городе было 6 противокорабельных батарей, что явно недостаточно. Вот 6-й, самой слабой батареей и был поставлен командовать 21-летний прапорщик Александр Щеголев.

В Одессу его перевели из Николаева буквально накануне, в конце зимы. Молодой человек обучался в Дворянском полку и выпустился из него прапорщиком. В дореволюционной России это было первое офицерское звание, сейчас ему соответствует младший лейтенант.

Когда он пришел на батарею, то обнаружил, что там нет… пушек. Ни одной из четырех. Побежал докладывать командиру береговой артиллерии полковнику Яновскому. Тот распорядился выдать ему лопаты. Оказалось, что пушки врыли в землю и приспособили для причала мелких судов.

Орудия отрыли и как смогли отчистили, в основном драили внутри стволов не сильно обращая внимание на внешний вид. В подчинении у Щеголева оказалось 30 солдат (по другим данным 28). Но артиллеристов из них было не то четверо, не то аж десять. Остальные – приданные пехотинцы для обслуги орудий, как палить из пушек понятия не имели.

Бомбардировка Одессы. фото: wikipedia.org

10 апреля союзники, уверенные в своей скорой и легкой победе, начали бомбардировку Одессы. Что такое 28 боевых судов и 350 корабельных орудий военным объяснять не надо. Любая полевая пушка против них как дробовик для танка. Зато самое простое корабельное орудие способно разнести половину порта.

Они и разнесли. В первую очередь были уничтожены все гражданские суда, которые там были. Включая и иностранные, которые в войне не участвовали. Затем из строя были выведены пять береговых батарей.

Оставалась одна, 6-я прапорщика Щеголева, которая огрызалась. Тогда вся эскадра союзников сосредоточилась на ней. 350 орудий против четырех, еле живых, пушек, которые стреляли калеными ядрами. Да еще и их не хватало. 

Перед боем значительную часть боезапаса было велено отдать на другие батареи – на 6-ю никто не рассчитывал. К тому же там мелко, парусники не могли подойти близко.

Однако командование не учло, что корабли противника новые, имели металлические корпуса. А значит им не нужна большая глубина, чтобы подойти к мелководью у 6-й батареи на пушечный выстрел. Поэтому Щеголев, как он рассказывал сам, не отдал ни одного заряда. И правильно сделал. 

Противник к этой батарее подошел ближе всего, там явно знали, что она слабая. И попали под ее огонь. Шесть часов продолжался бой, все остальные батареи уже были уничтожены, но 6-я продолжала бить. Стреляли редко. Зато каждый залп был в цель. Да так удачно, что подбили четыре вражеских корабля.

Но силы все равно были неравные. Батарея оказалась разрушена, начался пожар, который подбирался к ящикам с порохом. Восемь человек погибли. Вот только тогда прапорщик Щеголев отдал приказ покинуть ее. После этого почти сразу взорвался порох. Бойцы не бежали, а построились и с барабанным боем явились на соседнюю 5-ю батарею.

Генерал-адъютант Остен-Сакен вызвал Щеголева на бульвар, где публично расцеловал героя. А тот, закопченный и уставший, даже не мог двух слов выдавить для доклада. Он его сделает на следующий день, когда выспится и приведет себя в порядок.

фото: wikipedia.org

Ну а союзники после такого урона и сопротивления так и не решились высадить десант. Хорошенько подумав, они сняли осаду Одессы, и англо-французская эскадра ушла к Крыму. Подбитые корабли потащили ремонтировать. А паровой фрегат «Тигр» сел на мель, был расстрелян, капитан погиб, команда сдалась в плен.

Всю команду 6-й батареи представили к Георгиевским крестам, их командир награжден орденом Св. Георгия 4-й степени. Император Николай I после доклада о случившемся немедленно произвел прапорщика Александра Щеголева в подпоручики. И тут же подписал производство в поручики. И следом в штабс-капитаны. Все за один день. 

Александр Щеголев продолжил службу, он участвовал во многих войнах, включая русско-турецкую 1877–1878 годов. В 1878 году станет генерал-майором и будет зачислен в свиту Его Императорского Величества с пометкой «Герой Одессы 1854 года». И проживет долгую жизнь, скончавшись в Москве в 1914 году в возрасте 82 лет.

«Господа, войны не будет»: как началась русско-японская война

Атака противника в Порт-Артуре. фото: wikipedia.org

Если бы не эта война, то, возможно, России удалось избежать все потрясения, которые выпали на ее долю в первой половине XX века. Не было бы революций и Гражданской войны, катализатором которых она стала. Или они были бы не столь разрушительными. Вся мировая история была бы иной. А все началось 120 лет назад, в ночь с 8 на 9 февраля 1904 года, с внезапной атаки флота противника на корабли в Порт-Артуре.

Россия в то время жила еще по Юлианскому календарю и поэтому для нее это событие случилось с 26 на 27 января. Японский флот под командованием адмирала Того Хейхатиро атаковал стоящую на внешнем рейде русскую Тихоокеанскую эскадру Оскара Старка. 

Сразу удалось вывести из строя самые мощные корабли — броненосцы «Ретвизан» и «Цесаревич», а также крейсер «Паллада». Ущерб был бы значительнее, но японские «снайперы» промахнулись и лишь три торпеды из шестнадцать попали в цель. 

Почти одновременно, 9 февраля, эскадра контр-адмирала Урио атаковала крейсер «Варяг» и канонерку «Кореейц» в корейском порту Чемульпо. Еще до всех официальных действий дипломатии, 4 февраля японцы «на правах военного приза» захватили несколько российских пароходов, в том числе и те, которые везли боеприпасы в Порт-Артур.

Успеху японцев способствовало внезапное нападение – все русские корабли стояли на внешнем рейде Порт-Артура выстроившись в три линии. Построение было по плану мирного времени, о начале войны моряков никто не предупредил. Хотя в Петербурге о ней уже знали, а наиболее одаренные военачальники точно предсказали и действия японцев в случае ее. Как и неизбежность самой войны.

фото: wikipedia.org

Япония стала молодым империалистическим хищником, который нацелился на земли всех своих соседей. Порт-Артур был ими захвачен в ходе Первой японо-китайской войны 1894–1895 годов. Но позже великие державы вынудили от него отказаться. 

Порт перешел под контроль России, которая нуждалась в незамерзающей базе на Тихом океане. Порт-Артур (Люйшунь), в отличие от японцев, не был ни захвачен, ни присоединен, а взят у Китая в аренду на 25 лет с возможностью продления договора. 

Россия в тот момент активно проникала в Китай – была построена Китайско-восточная железная дорога (КВЖД), получена концессия на строительство ее южной ветки. Однозначно были планы фактически колониального освоения части Китая и Кореи. Даже возник план создания «Желтороссии». Что было для того времени естественно – страну активно растаскивали другие державы и нельзя было их подпускать к своим границам. 

Япония присоединилась к этому «пиру» и считала, что имеет на китайские и корейские земли больше прав. Поэтому с недовольством смотрела на все действия России в регионе, которая единственная из всех крупных европейских держав имела с ней общие границы. Вела переговоры и злилась.

А еще готовилась. И как только посчитала, что ее положение стало выигрышным немедленно приступила к действиям.

фото: wikipedia.org

7 февраля (25 января) посол Японии в Санкт-Петербурге Курино получил телеграмму от министра иностранных дел барона Комуро. В ней предписывалось прекратить все переговоры и предпринять меры для эвакуации. В телеграмме последнее названо «независимыми действиями».

8 февраля Курино передал российскому министру иностранных дел Владимиру Ламсдорфу сразу две ноты. В первой сообщалось, что поскольку Россия последовательно отвергла все «мирные предложения» (по факту ультиматумы) по Китаю и Корее, то она вправе предпринять все меры для самообороны. 

Вторая нота, по сути, повторяла первую. Там также обвинялась Россия в том, что «справедливые представления и умеренные и бескорыстные предложения не получают должного внимания». То, что эти «бескорыстные предложения» были требованием покинуть давно освоенные и когда-то ничейные Манчжурию и Дальний Восток, естественно, умолчалось.

Николай II немедленно велел послу в Японии барону Роману Розену эвакуироваться и со всей дипломатической миссией покинуть Токио. Он был уверен, что это начало войны – он ее ждал, он к ней морально готовился, он о ней, как неизбежной, говорил своему кузену кайзеру Германии Вильгельму. И ничего толком не сделал.

Виной тому презрительное отношение к японцам высших сановников, включая и военных. Да и сам Николай IIтоже не воспринимал их всерьез, даже называл «макаками». Но были и разумные, трезвомыслящие, военные.

Так о возможности нападения на русский флот на рейде Порт-Артура, как только стало известно о разрыве с Японией, сразу предупредил начальник Главного штаба генерал-адъютант Виктор Сахаров. О предлагал немедленно вывести из порта Тихоокеанскую эскадру, которая была мощнее японского флота, и начать боевые действия в выгодных для нее условиях. 

Ровно о том же и в тот же день вице-адмирал Степан Макаров написал управляющему Морским министерством. Более того, там он утверждал, что японцы предпримут именно ночную торпедную атаку. Что, собственно, и произошло.

В самом Порт-Артуре о разрыве отношений с японцами знал только наместник генерал-адъютант Евгений Алексеев и несколько его приближенных. Никто из военных предупрежден не был. 8 февраля поздно вечером на броненосце «Петропавловск» прошло совещание у командующего эскадрой Оскара Старка. Когда оно в 23 часа закончилось, то начальник морского штаба контр-адмирал Вильгельм Витгефт на прощание сказал командирам кораблей: «Господа, войны не будет». Через полчаса война началась.

Крейсер «Паллада» под обстрелом в гавани Порт-Артура во время обороны Порт-Артура. фото: wikipedia.org

Все случилось как предупреждали Сахаров и Макаров. Японцы атаковали торпедами с легких кораблей-истребителей. Уже в 23 часа 33 минуты повреждения получил броненосец «Ретвизан», в 23.35 – броненосец «Цесаревич», в 23.45 минут крейсер «Паллада». Но все же русские корабли смогли перестроиться в боевой порядок и начать ответный огонь. Это при том, что Старк фактически устранился от командования. 

Более того – когда началась атака, то на вопросы командиров, что это за стрельба, в его штабе отвечали: «практические стрельбы». Старк настолько не верил в возможность нападения, что даже пытался остановить стрельбу принявших бой кораблей.

Утром 9 февраля уже весь японский флот предпринял атаку на Тихоокеанскую эскадру. Но там уже были готовы к встрече, хотя тот же адмирал Старк к командованию так и не приступил. После 40 минут перестрелки японские корабли вынуждены были отступить. Пока. Но уже в мае они появятся вновь и начнется героическая оборона Порт-Артура.

«Флот Республики Татарстан» пополнится новыми судами российских предприятий

фото: vk.com

Татарстан пополнит речной флот новыми скоростными судами российских предприятий. В республике будут запущены новые речные маршруты в рамках программы «Великий Волжский путь», продолжатся работы по реконструкции причальной инфраструктуры, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

В настоящее время АО «Флот Республики Татарстан», созданное правительством республики весной прошлого года для развития пассажирских перевозок внутренним водным транспортом и увеличения турпотока, имеет два новых скоростных судна «Метеор-2020», построенных на Зеленонодольском судостроительном заводе и одно пассажирское судно «А-217». Оно не совсем новое, но очень хорошее, ледового класса. В компании рассчитывают приобрести весной второе такое судно, чтобы можно было продлить навигацию, когда это будет нужно.

Известно, что «Флота Республики Татарстан» заложены суда на заводе в Зеленодольске, в Центральном конструкторском бюро по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева в Нижнем Новгороде и на судомеханическом заводе в Костроме. Работы проведут по схеме льготного лизинга. Компания очень хотела бы получить судна уже в этом году, но есть «вопросы по некоторым комплектующим», поэтому срок их сдачи может несколько сдвинуться.

«Но это будет абсолютно точно не позднее начала навигации 2025 года. Мы рассчитываем, что к 2025 году у нас будет на балансе не менее шести новых метеоров».

Роман Лизалин, гендиректор АО «Флот Республики Татарстан»

Компания закупит еще и все 45 пассажирских судов, а также причальную инфраструктуру у Татфлота.

Есть договоренность, что старые суда будут сданы по программе утильсбора и за них будет получена компенсация. На эти средства можно будет приобрести порядка десяти новых судов, 13 судов — будет отремонтировано, в том числе ремонт семи начнется в этом сезоне. Это теплоходы привычных прогулочных проектов типа «Москва» и «ОМ», которые отработали по 30-40 лет, но все еще имеют хороший запас прочности. Об этом рассказал на пресс-конференции .

«Уже определены заводы и организации, которые могут ремонтировать двигатели, винты, генераторные установки, внутреннюю обшивку и так далее. Кроме того, планируется отремонтировать дебаркадеры с сохранением их внешнего вида.

Фарит Ханифов, министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана

Помимо обеспечения социальных речных перевозок «Флот Республики Татарстан» занимается еще и межрегиональными, межсубъектными социальными перевозками в рамках программы «Великий Волжский путь». Реализация программы позволит гражданам страны добираться из одного региона в другой на скоростных речных судах. 

«С 2024 года, к следующей навигации мы входим в первый этап этой программы и ставим задачу покрыть участок от Чебоксар до Ульяновска. Это будет пилотный проект, который мы начнем реализовывать с мая по сентябрь. В него вовлечены три региона: Нижегородская область, Чувашия и Татарстан», — пояснили ГлагоL в региональном миндортрансе.

В настоящее время все большим спросом пользуются внутренние экскурсионные и круизные маршруты. Для этих целей планируется использовать двухпалубный теплоход, который достался «Флоту Республики Татарстан» по наследству от Татфлота. Судна этого проекта, 60-х годов выпуска, очень хорошо себя зарекомендовали. В прежние годы они ходили по маршрутам Казань-Астрахань, Казань-Москва, Казань-Уфа. У этого теплохода своя садка, он, к примеру, может хорошо ходить как по Белой реке, так и по Оке до Москвы. На теплоходе предстоят серьезные работы по модернизации, но выпустить его в навигацию планируется уже в этом году.

В 2023 году «Флот Республики Татарстан» протестировала скоростные речные рейсы из Казани в Ульяновск, Чебоксары и из Елабуги в Сарапул. Между тем, из-за нехватки судов компания решила отложить запуск перевозок между Казанью и Самарой до 2025 года. В Татарстане к 2025 году предполагается перевезти водным транспортом порядка 500 тысяч пассажиров.

Как русские моряки США спасали

Команда фрегата «Ослябя» в доках Александрии, Вирджиния. Ноябрь 1863 года. фото: wikipedia.org

Сейчас отношения между Россией и США – хуже некуда. Но когда-то в Америке в русских видели не исчадия ада, как нас сейчас там представляют, а спасителей и самых больших друзей. И основания к тому были весьма весомые. Одним из них стало появление русской эскадры у берегов Америки во время Гражданской войны ровно 160 лет назад.

6 октября (24 сентября по старому стилю) 1863 года в порт Нью-Йорка прибыл первый корабль русской эскадры фрегат «Ослябя». Далее русские военные корабли приходили ежедневно и к 11 октября (29 сентября) подошли уже все. Всего – 3 фрегата, 2 корвета и 1 капер. Командовал эскадрой адмирал флота Степан Лесовский.

Одновременно к Сан-Франциско подошла эскадра контр-адмирала Андрея Попова, состоящая из 4 корветов и двух киперов. 

Таким образом Россия предотвратила выступление английского и французского флотов, которые в Гражданской войне в США поддерживали южан. А к этому уже было практически все готово, в Канаде Великобритания сосредотачивала свой флот, да и в Карибском море французы начали «шевеление».

Походу русского флота предшествовали события в самой Европе и России. После Крымской войны страна начала проводить масштабные реформы, которые практически сразу дали положительные результаты. За ними с тревогой наблюдали победители в той войне – Англия и Франция. Великобритания очень опасалась усиления позиций России на Балканах и в Средней Азии. Чтобы ослабить оппонента они в 1863 году спровоцировали восстание в Польше и открыто заявили о своей поддержке повстанцев.

Восстание подавлялось вооруженными силами и было понятно, что любое действие русской армии может послужить поводом к новой войне с этими державами. В случае ее начала самым уязвимым становился относительно слабый на тот момент флот, который не смог бы противостоять объединенным союзным силам ни в Балтике, ни в Тихом океане. Особенно опасались за Балтийский – если перекроют проливы и его запрут, то смогут буквально расстрелять.

Палуба фрегата «Ослябя», 1863. фото: wikipedia.org

Тогда брат императора Александра II Великий князь Константин и управляющий Морским министерством адмирал Николай Краббе предложили вывести флоты в открытый океан, где их не так легко было бы отловить. При этом они сами вполне могли бы угрожать морской торговле, что для Англии было бы чувствительным, и весьма, ударом.

Однажды Россия уже так поступала, когда во время войны за независимость США Екатерина II объявила о вооруженном нейтралитете и отправила русский флот к берегам Америки. Более того, готова была вступить в войну на стороне США. Это позволило сохранить торговые пути, которые собиралась перекрыть Англия.

В 1863 году в Северной Америке уже вовсю шла Гражданская война и положение северян еще было довольно шатким. Конфедератов поддерживали Англия и Франция и того гляди могли выступить на их стороне уже открыто. Своего военного флота у северян на тот момент не хватило бы. Поэтому, когда русское правительство обратилось к президенту Аврааму Линкольну предоставить североамериканские порты как временную базу для русских кораблей, тот с радостью согласился.

Степан Лесовский. фото: wikipedia.org

Командовать Балтийской эскадрой назначили адмирала флота С. Лесовского. Это был опытнейший морской офицер, к тому же не так давно вернулся из США, где состоял военным атташе при нашем посольстве и хорошо знал Америку, да и нужные знакомства имелись.

Летом 1863 года корабли из Кронштадта втихаря снялись с якоря и ночью прошмыгнули мимо стоящих у выхода из Балтийского моря английских и французских судов. И затем, минуя оживленные торговые маршруты, направились к берегам Америки. Чтобы экономить уголь на случай боевых действий, большую часть пути шли под парусом. Несколько раз попадали в сильный шторм, так что эскадру слегка разбросало по океану. Потому и пришли в порт Нью-Йорка по одному, но за пять дней все уже собрались.

Ликованию американцев не было предела. Официально, Россия ни в какую войну не вступала и заявляла, что это просто дружественный визит. Но он ведь был именно дружественным, а корабли военными и при полном вооружении. 

Сразу после прибытия корабли и Лесовского посетили госсекретарь США У. Сьюард и морской министр Г. Уэллес. Всего на судах побывало 500 американских чиновников, конгрессменов и сенаторов. Американцы всячески подчеркивали свое расположение к русским, устраивались балы, празднования и прочие гулянки. Русских моряков окружили заботой и вниманием, газеты выходили с заголовками «Восторженная народная демонстрация», «Парад на Пятой улице». 

Английские и французские морские офицеры, а их тоже было достаточно в американских портах, ведь официальной войны не было, в это время никуда не выходили. Как объяснил один из них, им не хотелось быть на этом празднике на третьестепенных ролях – на них никто не обращал внимания. А матросов не пускали потому, что ушлые американцы моряков просто сманивали.

Почти одновременно, 13 октября (1 октября по строму стилю) в Сан-Франциско прибыла эскадра Попова. Там было еще веселее. Если на восточном побережье хоть какие-то корабли у североамериканцов были, то на западном ни одного – единственный корабль потонул незадолго до войны. Зато южане имели фрегаты «Алабама» и «Самтер», которые бесчинствовали вовсю и выполняли, по факту, пиратскую роль – грабили всех подряд.

Когда жители Сан-Франциско спросили у Попова сможет ли он защитить их от «Алабамы», тот ответил утвердительно и издал приказ топить корабли южан, если они сунутся. «Если же ворвавшийся в порт корсар прямо начнет неприятельские действия…, то возмутителя спокойствия атаковать», — говорилось в приказе адмирала.

Это было прямое нарушение всех предписаний правительства и впоследствии стоило Попову должности. Но именно этот приказ сыграл решающую роль. Англичане решили, что у США и России имеется секретный договор о помощи и отказались от мысли вступить в войну против южан.

Эскадра в гавани Нью-Йорка, 1863. фото: wikipedia.org

На восточном побережье эскадра Лесовского тоже не сидела без дела. За девять месяцев корабли посетили все порты, патрулировали берега Кубы, Ямайки, Гондураса. Попов скатался в Гонолулу на Гавайях. 

Появление русских кораблей полностью изменило расклад и в Европе. Англия, опасаясь за свои незащищенные морские торговые пути оставила мысль вступать в новую войну с Россией. Без нее не рискнула и Австрия, более того, даже помогла подавить польское восстание. Франция, оставшись в одиночестве, уже ничего не могла сделать.

Ну а США получили возможность собраться с силами, в июле 1864 года перешли в наступление и нанесли поражение Конфедерации. Когда русская эскадра отправлялась домой, то на прощальном ужине мэр Бостона сказал: «Русская эскадра не привезла нам ни оружия, ни боевых снарядов для подавления восстания, но она принесла с собою более этого – чувство международного братства, свое нравственное содействие».

Таким образом результаты экспедиции русского флота превзошли все ожидания. Был не только спасен флот от возможного уничтожения, но и в корне изменилась международное положение России. А Соединенные Штаты Америки сумели отстоять свою целостность. Надо сказать, что там об этом долгое время помнили, еще даже во время Великой Отечественной войны, но целенаправленно забыли, начав Холодную войну.

Великобритания изучает возможность отправки флота в Чёрное море

фото: pixabay.com/Skitterphoto

Великобритания сейчас изучает, какую роль её флот может сыграть в «защите» коммерческих судов от России в Чёрном море. Об этом в воскресенье, 1 октября, заявил глава Минобороны Соединённого Королевства Грант Шаппс.

«Британия — военно-морская держава, поэтому мы можем помочь и мы можем дать совет, тем более что (эти. — Прим. ред.) воды являются международными», — сказал он в интервью газете Telegraph.

Шаппс отметил, что уже обсуждал этот вопрос с президентом Украины Владимиром Зеленским во время своей недавней поездки в Киев.

В статье указывается, что Лондон готовится играть более активную роль в помощи Киеву для якобы «защиты» от России в Черном море. Автор материала пишет, что высказывания министра обороны намекают на изменение подхода британских властей к публичному обсуждению военного участия в конфликте.

Оппозиционные турецкие СМИ сообщали о растущем давлении на Анкару со стороны Запада из-за принципиальной позиции не допускать военные суда в черноморские проливы. Эта тема стала ещё более актуальной на фоне обсуждений о том, чтобы торговые суда, которые бы шли по альтернативным «зерновому коридору» маршрутам, сопровождали до украинских портов корабли НАТО.

Как ранее писал «ГлагоL», экипаж российского патрульного корабля «Василий Быков» открыл предупредительный огонь, чтобы досмотреть сухогруз, направлявшийся в украинский порт Измаил. Судно шло под флагом Палау.

Шойгу показал Ким Чен Ыну гиперзвуковой комплекс «Кинжал»

фото: mil.ru

В субботу, 16 сентября, председатель Госсовета КНДР Ким Чен Ын прибыл на аэродром Кневичи во Владивостоке, где его встретил министр обороны России Сергей Шойгу. Северокорейского лидера приветствовал почётный караул Преображенского полка.

Шойгу показал Ким Чен Ыну российский ракетный комплекс «Кинжал», установленный на ракетоносце МиГ-31И. О возможностях гиперзвукового комплекса доложил командующий Дальней авиацией ВКС РФ генерал-лейтенант Сергей Кобылаш. Он подчеркнул, что этот российский авиакомплекс не имеет аналогов в мире и уже продемонстрировал свою высокую боевую эффективность.

Киму Чен Ыну также показали ракетные комплексы и артиллерийскую установку фрегата «Маршал Шапошников».

«Противокорабельные ракетные комплексы «Уран» и универсальные комплексы крылатых ракет «Калибр», а также 100-миллиметровую автоматическую артиллерийскую установку А-190 продемонстрировали руководителю Корейской Народной Демократической Республики Ким Чен Ыну», — говорится в сообщении Минобороны РФ.

Главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал Николай Евменов рассказал Сергею Шойгу и Ким Чен Ыну о характеристиках российского ракетного и артиллерийского оружия морского базирования, которым оснащён «Маршал Шапошников». По его словам, данные комплексы существенно расширяют боевые возможности этого корабля. С данным вооружением фрегат может вести бой с надводным противником на больших дистанциях, а также наносить точные удары по объектам.

Лидер КНДР находится в России с первым с 2019 года визитом. 13 сентября переговоры Путина и Ким Чен Ына прошли на космодроме Восточный в Амурской области. Сначала они пообщались с участием делегаций, потом — тет-а-тет. Северокорейский лидер отметил, что у Пхеньяна и Москвы «очень много вопросов для развития отношений, включая политику, экономику и культуру», писал «ГлагоL». 

Зачем нужна была кругосветка Крузенштерна и Лисянского

Шлюп «Нева» в гавани Святого Павла на острове Кадьяк. Рисунок Юрия Лисянского. фото: wikipedia.org

Со времен Петра I Россия стремилась стать мировой морской державой. И хотя развитие флота часто зависело от настроения и предпочтения правителей, в целом за XVIII век задача была решена. Но окончательно она продемонстрировала это 220 лет назад, когда 7 августа 1803 года началось кругосветное путешествие Крузенштерна и Лисянского.

Попытки осуществить кругосветку предпринимались и ранее. Так известно, что еще в 1732 году в Сенате обсуждалась идея отправить на восток экспедицию Витуса Беринга морем. Горячими сторонниками ее выступили адмиралы Николай Головин и Томас Сандерс, которые и представили детальный план путешествия. 

Головин был готов возглавить экспедицию, в качестве аргумента приводил, что за ее время матросы и офицеры получат опыт, превышающий «в десять лет в здешних морях». Но в какой-то момент сенаторы отказались от этой мысли и в результате Беринг со всем экспедиционным скарбом был вынужден тащиться через всю Сибирь до Охотска для постройки кораблей.

Вторая попытка в 1786 году почти состоялась и даже был указ Екатерины II об отправке кругосветной экспедиции во главе с капитаном бригадного ранга Григорием Муловским. Императрице эту идею предложил ее статс-секретарь Петр Соймонов, который даже направил в Камерц-коллегию «Записку о звериных промыслах и торге на Восточном океане». Но началась русско-турецкая война и экспедицию снова отменили.

Однако заинтересованность в ней не отпала – российские владения простирались уже и в Америке, а значит надо было решать вопрос транспортного сообщения с Аляской. Поэтому не удивительно, что основным, как сейчас бы сказали, лоббистом, выступала Русско-Американская компания. К началу XIX века это уже была богатая и влиятельная организация.

Русская Аляска уже через несколько десятилетий станет экономически развитым регионом, с промышленностью и сельским хозяйством, лидером по производству тех же пароходов. А пока этот край еще нужно было осваивать, и поселенцы остро нуждались в продуктах и товарах. 

А их приходилось тащить через всю Сибирь по бездорожью, а потом в Охотске перекладывать на корабли. Поэтому поиск морского пути сразу из Европы мог значительно ускорить процесс – любой парусник из Санкт-Петербурга дошел бы быстрее телеги в тайге. Все ровно то же самое касалось и торговли с Китаем. Идею кругосветки активно поддерживали морской министр Н. Мордвинов и министр коммерции граф Н. Румянцев.

Следующим заинтересованным лицом в кругосветном путешествии выступала Российская Академия наук. Ее крайне интересовало изучение мирового океана, то, как он влияет на российские моря. Поэтому впоследствии всю исследовательскую программу экспедиции, и весьма детально, подготовит именно Академия наук.

Портрет И. Ф. Крузенштерна. Около 1808 года. фото: wikipedia.org

Ну и наконец тот, кого мы считаем главным героем первой кругосветной экспедиции – Иван Федорович Крузенштерн. Он происходил из остзейскийх дворян, родился в 1770 году недалеко от Ревеля (теперь Таллинн) и с детства грезил о море. 

Поступил в морской кадетский корпус в Кронштадте, но выпустился из него досрочно в 1787 году гардемарином в связи с началом русско-шведской войны. Кстати, воевал под командованием Муловского. Проявил на ней отвагу и получил почетное право сопровождать пленного адмирала и таким образом появился и при дворе.

В 1793 году Крузенштерн вместе с Юрием Лисянским были отправлены в длительную командировку в британский торговый флот. Там и завязалась дружба этих двух замечательных людей. Они побывали в Америке, Индии, Китае, известно, что в США Крузенштерн виделся даже с Джорджем Вашингтоном. Все это время он вел наблюдения, изучал развитие международной торговли. Результатом стала та самая докладная записка в военно-морское министерство по возвращении в Россию в 1799 году, где давал обоснование возможности и выгоды международной торговли той же пушниной из Аляски.

Когда на престол взошел Александр I, то о записке доложили и императору. Но вначале он к идее кругосветки отнесся с прохладой, однако, когда с аналогичными просьбами выступили и другие, то летом 1802 года было получено высочайшее одобрение. Таким образом кругосветное путешествие стало возможным благодаря усилиям сразу нескольких заинтересованных сторон, где каждый сыграл свою роль.

Маршрут первого русского кругосветного плавания. фото: wikipedia.org

Руководителем экспедиции назначен капитан-лейтенант Иван Крузенштерн, а его заместителем капитан-лейтенант Юрий Лисянский. Многих это обстоятельство повергнет в изумление – ведь адмиралом (Крузенштерн) и капитаном I ранга (Лисянский) они станут много позже, уже прославившись на весь мир. А пока капитан-лейтенант — это невысокое звание, даже к старшим офицерским чинам не относится. Как же могли их поставить во главе такой серьезнейшей экспедиции?

А все дело в том, что Крузенштерн и Лисянский считались лучшими капитанами в российском флоте. Кораблей океанского класса было немного, поэтому капитанами «Надежды» и «Невы» могли быть только они. 

Кстати, корабли у англичан закупал Лисянский. Крузенштерн поначалу отказался возглавить экспедицию, поскольку женился и ждал появления первенца. Но, как потом он сам рассказывал, морской министр Мордвинов ему прямо сказал, что если откажется, то ее вообще отменят.

Всю экспедицию финансировала Русско-Американская компания, поэтому в ее состав вошел и член ее правления граф Николай Резанов, у которого была еще и дипломатическая миссия. Тот самый, которого прославят в знаменитой рок-опере «Юнона и Авось». Правда сам Резанов окажется совсем не таким романтичным, как его представили в театральной постановке, а изрядным склочником и скандалистом, что приведет к конфликту с чрезвычайно мягким и спокойным Крузенштерном.

Помимо Резанова и его свиты, а также членов экипажей, в кругосветное путешествие отправились географы, ботаники и астрономы. Всего на «Неве» было 47 человек, а на «Надежде» 58. По возвращении экспедиции особо отмечалось, что все иностранцы, которые в ней состояли, за три года плавания великолепно выучили русский язык. Что не удивительно – матросы прекрасные педагоги, владеют восхитительным образным языком и умеют объяснять доходчиво.

7 августа 1803 года в 10.00 первая русская кругосветная экспедиция Крузенштерна и Лисянского снялась с якоря в Кронштадте и отправилась в плавание, которое продлиться ровно три года – домой они вернутся 6 августа («Нева») и 19 августа («Надежда») 1806 года. Ее значение для мировой науки будет столь огромным, что «Записки» Крузенштерна в трех томах будут переведены на все языки, а сам он станет не только адмиралом, но и академиком.

Российские моряки спасли пассажиров потерпевшего бедствие в Средиземном море судна

фото: mil.ru

Экипажи фрегата «Адмирал Горшков» и сухогруза «Пижма» спасли 68 пассажиров яхты «Авалон», которая терпела бедствие в Средиземном море. Об этом в понедельник, 19 июня, сообщило Минобороны России.

Как уточнили в ведомстве, судно терпело бедствие в территориальных водах Греции минувшей ночью. На помощь пассажирам пришли российские моряки с фрегата «Адмирал Горшков» и сопровождаемого им сухогруза «Пижма».

Пассажиров иностранного судна эвакуировали на борт «Пижмы». Российские моряки оказали им необходимую медицинскую помощь, затем доставили в бухту острова Калимнос для передачи береговой охране Греции.

«Адмирал Горшков» по пути в Тартус в Эгейском море принял сигнал бедствия от «Авалона», следовавшего под флагами Германии и Греции. Российские корабли изменили курс следования и незамедлительно выдвинулись на помощь.

Как ранее писал «ГлагоL», ракетный катер Черноморского флота «Ивановец» помог украинскому рыболовецкому судну, который терпел бедствие в Чёрном море. Капитан сообщил, что у них отказал двигатель, судно обесточено и дрейфует. Украинец также попросил сообщить о ЧП экстренным службам своей страны.

Как 240 лет назад основали Севастополь

фото: wikipedia.org

240 лет назад на мировой карте появился город, которому суждено войти в историю как символ стойкости и отваги. Слова, вроде громкие, но история такова, что иные подобрать очень сложно. 14 июня 1783 года (3 июня по старому стилю) в бухте у поселка Ахтияр были заложены первые постройки и вскоре появится город-порт Севастополь. 

Но Севастополем он станет позже, 10 февраля 1784 года, и историки назовут это казусом – город основали раньше, чем появилось название. Его даст своим указом императрица Екатерина II, который, как считается, придумала сама – «севастос» на греческом означает «священный», а «полис» — город. И он действительно стал священным для русского человека.

Но ещё раньше, 19 апреля 1783 года (8 по старому стилю) выйдет манифест «О принятии полуострова Крымского, острова Тамана и всего Кубанского края под державу Российскую». Во исполнение его в Крым был направлен фрегат «Острожный» под командованием капитана II ранга Ивана Берсенева для выбора места под строительство военно-морского порта.

Наиболее удобной опытному моряку представилась бухта Ахтияр (русское произношение) с поселком Ак-Яр на берегу – но он уже был заброшен. Удачным место было еще и потому, что рядом располагалось еще не менее 30 удобных бухт, многие из них войдут в состав Севастополя. 

И. М. Берсенев. «Карта Ахтиарской гавани от Бельбека до Херсонского мыса». фото: wikipedia.org

Но Берсенев осматривал не вслепую и его выводы были лишь окончательным решением. Еще во время предыдущей русско-турецкой войны 1768–1774 года это место заприметил не кто иной как Федор Ушаков, который в то время был еще лейтенантом. Он командовал кораблем «Модон», на котором находилась описная команда штурмана Ивана Батурина. Тот составил первую топографическую карту всех севастопольских бухт, которая до сих пор хранится в Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге.

По результатам той войны Крымское ханство получило независимость от Османской империи и перешло под покровительство России. Но одно дело договор, а другое – его фактическое исполнение. Поэтому тут находился Крымский корпус под командованием Александра Суворова. Перед ним стояла непростая задача – заставить турок уйти с полуострова, не применяя при этом оружия.

Летом 1778 года в Ахтиярскую бухту вошел турецкий флот из 170 судов. В ночь на 15 июня по приказу Суворова по обеим сторонам бухты возвели земляные валы и установили на них пушки. Утром турецкий адмирал очень быстро сообразил, что весь его флот оказался заперт в мышеловке и если он начнет боевые действия или даже просто устроит провокацию, то его просто уничтожат. И быстро вывел корабли в открытое море.

Вот тогда-то Суворов и оценил высоко все удобство бухты для защиты флота – ведь неприятелю будет туда почти невозможно попасть. «Подобной гавани не только у здешнего полуострова, но и на всем Черном море не найдется, где бы флот лучше сохранен был, и служащие на оном удобнее и спокойнее размещены были», — докладывал генерал морскому министру графу Чернышову. А еще добавил, что место неописуемой красоты – Суворов, оказывается, и романтиком был.

Перспектива города, гавани и укреплений Севастополя.

Стоит сказать и об адмирале Иване Одинцове. 17 ноября 1782 года в бухту будущего порта под его командованием вошли суда «Храбрый» и «Осторожный» и расположились на зимовку. Команды быстро обжились, построили на берегу бараки-казармы и, даже, баню. Все это время экипажи занимались изучением окрестностей бухты, измерением глубин, а также рыбалкой и охотой на диких коз.

Одинцов подтвердил наблюдение Суворова и в рапорте в Петербург отметил, что в гавани спокойно могут разместиться до 100 судов. Он считал, что более удобного места для порта не сыскать не только на Черном море, но и «при всей Европе нет». При этом места достаточно как для военного порта, так и для гражданского рядом. Так что моряки и военные определились еще до указа императрицы об основании порта.

Утром 2 мая 1783 года в Ахтиярскую бухту вошла эскадра из пяти фрегатов и восьми других судов под командованием адмирала Федота Клокачева. Для размещения эскадры выбрали самую защищенную от ветров Южную бухту. Следом прибывает контр-адмирал Томас Маккензи – шотландец на русской службе, который получил командование всей Севастопольской эскадры. В России его звали Фомой Фомичем.

14 июня под его руководством заложили четыре первых каменных строения. Закладкой и всеми работами руководил капитан-лейтенант и будущий прославленный адмирал Дмитрий Синявин. Первым зданием стала церковь Святого Николая Чудотворца – покровителя русских моряков. Вторым – дом командующего эскадрой Фомы Маккензи. Одновременно возводили пристань напротив адмиральского дома, которая впоследствии получит название Графской. И четвертой – кузница, которая станет основой будущей верфи. В строительстве различных сооружений участвовали Федор Ушаков и Михаил Лазарев.

Вид на залив в Севастополе. фото: wikipedia.org

Вот так появился на свет город-порт, который вскоре станет Севастополем. И продолжателем истории древнего Херсонеса, основанного, по последним данным, еще в VI веке до нашей эры. 

Историки отмечают определенную преемственность между этими двумя городами – оба были форпостами на рубежах своих держав. Новые исследования показывают, что, даже войдя в состав Римской империи, Херсонес оставался на правах союзника, а не оккупированного города. 

За многие века здесь сложился особый характер жителей – они были невероятно свободолюбивы, но при этом очень патриотичные. Став Севастополем, порт вновь оказался форпостом, только уже южным, России. Этим географические историки и объясняют сходство характеров двух городов, которые, казалось бы, разделяют века. Так что греческое название, данное Екатериной, оказалось пророческим для нового города, которому 14 июня исполнилось 240 лет. 

На Балтийском флоте начались масштабные оперативные учения

Pr Scr vk.com/mil

На Балтике стартовали десятидневные оперативные учения по защите морских коммуникаций, сообщает 5 июня пресс-служба Минобороны РФ.

В учениях участвуют до 40 кораблей, катеров и судов обеспечения. В общей сложности отрабатывать военные навыки будут более 3500 военнослужащих, до 25 самолётов и вертолётов и до 500 единиц боевой и специальной техники. Корабельные тактические группы уже развернулись в назначенных районах Балтийского моря для выполнения учебных задач.

Учения продлятся до 15 июня и будут проходить не только в море, но и на полигонах Калининградской области.

Как сообщал «ГлагоL», в апреле министр обороны Сергей Шойгу объявил о внезапной проверке Тихоокеанского флота, который привели в высшую степень готовности. Глава оборонного ведомства уточнил тогда, что основная цель внезапной проверки — наращивание способности армии отражать агрессии возможного противника.