КАМАЗ в марте полностью перейдет на отечественные запчасти

Опубликовано 10.03.2022 автором Олег Павлов

КАМАЗ в марте перейдет на выпуск классических грузовиков с использованием российских компонентов и узлов. Автозавод до конца марта обеспечен заказами. Сейчас прорабатываются заказы на апрель и май, решаются вопросы с комплектующими, передает корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.

Как уже сообщалось, ПАО «КАМАЗ», крупнейший российский производитель большегрузных автомобилей, был включен в санкционный список Евросоюза из-за специальной военной операции России на Украине.

Автозавод столкнулся с дефицитом импортных запчастей. Теперь он не сможет выпускать автомобили и шасси с двигателями Cummins (США), коробкой передачи ZF (Германия) и топливной аппаратурой Bosch (Германия). Сотрудничество с автозаводом приостановил и немецкий производитель грузовиков Daimler Truck. Он заявил, что на совместном предприятии не будет построено ни одного грузовика, и не будут поставляться комплектующие для КАМАЗа.

В связи с этим автомобили камского автозавода всего модельного ряда К3 с марта будут производиться преимущественно в комплектациях с российскими аналогами. Сегодня у автозавода есть полная ясность о загрузке производства в этом месяце. В настоящее время прорабатываются комплектующие модельного ряда К4 и К5 и формируются заказы на апрель и май.

«Будут внесены изменения в модельный ряд. Мы прогнозируем темп на уровне 180 автомобилей в сутки», — сообщил первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» Юрий Герасимов.

По его словам, сейчас основные усилия компании направлены на увеличение доли компонентов собственного производства в автомобилях и локализацию выпуска комплектующих, которые раньше поставлялись из-за рубежа.

Герасимов отметил, что за последнее время камазовское производство прошло значительную модернизацию, оснащено новейшим оборудованием. Инженеры компании готовы оперативно и гибко реагировать на изменившиеся условия работы, находить новые конструктивные решения. Топ-менеджер, в частности, привел в пример хорошо переоснащенный прессово-рамный завод, который сегодня может выпускать любую раму. Он сказал, что конструкторам и главному технологу завода дана команда «моментально находить решения по изменению каких-то конструктивных особенностей рам».

Ранее генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин заявил, что у автозавода есть план действий в данных условиях, согласованный с правительством России. Он заверил, что весь персонал компании будет обеспечен работой.

«КАМАЗ в 2021 году произвел 44,1 тысячи грузовиков, что на 18 процентов больше, чем годом ранее. На экспорт было отправлено более 5,5 тысячи большегрузов», — уточнили ГлагоL в министерстве промышленности и торговли Татарстана.

Всего за годы работы Камского автозавода выпущено более 2,3 миллиона автомобилей. КАМАЗы эксплуатируются более чем в 80 странах.

Серийное производство МС-21 с российским двигателем и крылом начнётся в 2024 году

Опубликовано 05.01.2022 автором Анна Воробьева

***_{фото: Denis Fedorko/russianplanes/wikipedia.org}***

Глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов в ходе встречи с премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным в среду, 5 января, сообщил дату начала серийного производства самолетов МС-21 с двигателем ПД-14 и крылом российской разработки.

«В 2024 году уже начнется серийное производство самолетов полностью российского производства и двигателей российского производства», — сказал Чемезов, добавив, что к 2027 году темп будет увеличен с 12 до 76 самолетов в год.

Он также подчеркнул, что в декабре 2021 года МС-21 с американским двигателем впервые поднялся в воздух, а в 2023 году запланированы испытания воздушного судна уже с отечественным крылом и двигателем.

При этом первый серийный МС-21 будет выпущен в 2022 году с двигателем иностранного производства. Сразу четыре таких самолёта будут переданы российским авиакомпаниям, сообщает ТАСС.

МС-21-300 — ближне- и среднемагистральный пассажирский самолёт нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров. Первым эксплуатантом лайнера, предположительно, станет «Аэрофлот». Ранее воздушное судно проходило испытания с иностранными двигателями фирмы Pratt & Whitney.

Как писал «ГлагоL», стоимость портфеля твёрдых заказов на 175 новейших российских среднемагистральных самолётов МС-21, поступивших корпорации «Иркут», составила около $9 млрд.

В Елабуге заработал первый в России завод по выпуску стратегического сырья для углеродного волокна

Опубликовано 22.11.2021 автором Олег Павлов

В Особой экономической зоне «Алабуга» (Татарстан) введён в эксплуатацию завод углеродного сырья, которое будет применяться для производства композитных материалов в оборонно-промышленном комплексе и гражданских отраслях страны. Таким образом, из четырёх заводов российского дивизиона композитных материалов уже два находятся в Татарстане, передает корреспондент ГлагоL Ольга Сапожникова из Елабуги с торжественной церемонии открытия завода.

Новое предприятие компании Umatex — композитного дивизиона ГК «Росатом» — станет снабжать дефицитным сырьём ООО «Алабуга-Волокно» — уже работающее на территории ОЭЗ.

«Новое производство позволяет сформировать полную технологическую цепочку по углекомпозитным материалам. Уже получены первые промышленные образцы углеволокна из отечественного ПАН-прекурсора. Их качество — на уровне лучших мировых производителей».
Алексей Лихачёв, генеральный директор Росатома

ПАН-прекурсор определяет 70% качественных и 40% стоимостных характеристик углеволокна. Введение новых мощностей позволит обеспечить потребности российского рынка в углеродном волокне, произведённом из отечественного сырья, и закрепить импортонезависимость России в сфере композитных материалов, а также успешно конкурировать на международных рынках.

Президент Татарстана Рустам Минниханов, в свою очередь, выразил надежду, что строительство нового завода не последний проект, который Татарстан намерен реализовывать с Росатомом.

«Наше сотрудничество будет продолжено», — сказал президент Татарстана.

Завод по выпуску ПАН-прекурсора (полиакрилонитрильные волокна) построен всего за три года. Инвестиции составили 8,5 миллиарда рублей. ОЭЗ «Алабуга» выступила стратегическим партнером, профинансировав проект на три миллиарда рублей. Мощность нового производства — пять тысяч тонн полиакрилонитрильного волокна в год. На предприятии создано 167 новых рабочих мест.

Росатом при выборе площадки для нового завода ориентировался не только на близость расположения конечного потребителя — Алабуга-Волокно, но и предложенное Алабугой соучастие — в формате build-to-suit. ОЭЗ «Алабуга» вложила средства в строительство помещений: предоставила площадку, возвела здания и обеспечила их энергоресурсами. Росатом, в свою очередь, взял на себя проектирование завода, поставку технологий и контроль за работой предприятия в дальнейшем.

На Новолипецком металлургическом комбинате произошёл взрыв с последующим обрушением кровли

Опубликовано 14.11.2021 автором Игорь Гребельников

В одном из цехов Новолипецкого металлургического комбината (НЛМК), крупнейшего производителя стали в России, в 21:14 мск воскресенья, 14 ноября, произошёл взрыв, в результате которого обрушилась кровля здания площадью 2000 кв. м.

На месте производственной аварии работают сотрудники МЧС, скорой помощи и полиции.

По предварительным данным, причиной взрыва стало нарушение технологического процесса. Прокуратура Липецкой области начала проверку.

«На место происшествия выехал прокурор Левобережного района Липецка. В ходе проверки будет дана правовая оценка обстоятельствам произошедшего, в т. ч. в части соблюдения требований промышленной безопасности», — говорится в сообщении пресс-службы региональной прокуратуры (цитата по «РИА Новости».

Сообщается об одной пострадавшей, которой оказана медицинская помощь. Данные о том, что под завалами на месте взрыва могут находиться люди, не подтвердились, сообщили в МЧС России.

В августе на НЛМК уже происходили взрывы. «ГлагоL» писал об инцидентах 9 августа, когда из-за двух взрывов в течение одного дня загоралась кровля цеха.

В Казани построят новый цех окончательной сборки вертолётов и центр профобучения

Опубликовано 10.11.2021 автором Олег Павлов

На Казанском вертолётном заводе, входящем в Холдинг «Вертолёты России» Госкорпорации Ростех, началось строительство цеха окончательной сборки этих летательных аппаратов и центра профессионального обучения. Новое производство будет оснащено современным оборудованием и позволит повысить производительность труда за счёт организации поточной сборки машин, а новый профцентр займется подготовкой высококлассных специалистов для авиационной отрасли. На торжественной церемонии закладки двух объектов побывала корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.

И цех финальной сборки, и центр профессионального обучения планируется сдать к весне 2024 года. Объём инвестиций в строительство этих объектов составит более двух миллиардов рублей.

«На наших глазах происходит глубокая модернизация предприятия, это совершенно новый завод: механическая обработка, агрегатное и малярное производства. И вот — новый цех окончательной сборки. Старый был построен в 1953 году и уже не отвечал тем задачам, которые необходимы для современного вертолётостроения».
Рустам Минниханов, президент Татарстана

Общая площадь цеха составит более 23 тысяч квадратных метров. Цех окончательной сборки — завершающий этап производства, поэтому здесь особенно важна правильная организация работы.

«Проект современного корпуса учитывает высокие технологические требования и ориентирован на экологичность производства. Благодаря «зелёным» технологиям воздействие на окружающую среду будет минимальным. Также широко будут использоваться энергоэффективные конструкции».
Андрей Богинский, генеральный директор холдинга «Вертолёты России»

Центр профессионального обучения станет готовить кадры не только для Казанского вертолётного завода, но и для всех предприятий, входящих в Ростех. Для подготовки специалистов помимо учебного центра будут задействованы учреждения средне-специального и высшего образования — Казанский национальный исследовательский технический университет (КНИТУ-КАИ). Большая часть учебного процесса будет посвящена практическим занятиям на современных станках и оборудовании.

«Мы понимаем, что сегодняшнее машиностроительное производство, в особенности авиационное, усложняется и модернизируется. Увеличивается автоматизация всех процессов. Естественно, это требует совершенно нового подхода и более высокой квалификации производственного и инженерного персонала. Появление такого учебного центра — это веление времени».
Дмитрий Леликов, заместитель генерального директора ГК «Ростех»

Он заметил, что подобный производственно-учебный центр Ростеха для подготовки авиационных специалистов уже работает в Уфе.

Также журналисты поинтересовались у присутствующего на мероприятии индустриального директора авиационного комплекса ГК «Ростех» Анатолия Сердюкова о том, как идёт реализация программы по развитию санитарной авиации, в которой КВЗ принимает непосредственное участие.

«Сегодня нет субъектов, где не летает санавиация. Эта услуга очень востребована», — сказал Сердюков.

Он напомнил, что в рамках реализации данного проекта создана Национальная служба санитарной авиации (НССА), в настоящее время ведётся её обеспечение воздушными судами. Так, до конца 2022 года через компанию «ПСБ Лизинг» будет поставлено НССА ещё 65 санитарных вертолётов: 28 Ми — 8МТВ-1 и 37 «Ансатов».

Производство вакцины AstraZeneca от COVID-19 началось в России

Опубликовано 17.09.2021 автором Анна Воробьева

Первый заместитель министра промышленности и торговли Василий Осьмаков сообщил о старте производства вакцины от коронавируса AstraZeneca в Московской области.

По его словам, препарат не предназначен для использования внутри страны и будет отправляться на экспорт.

«Здесь и сейчас на волне ажиотажного спроса мы работаем со своими производствами, поддерживаем свою фарму», — заявил чиновник ТАСС.

Он подчеркнул, что на российском рынке достаточно отечественных вакцин.

Весной этого года в ряде стран было приостановлено использование вакцины AstraZeneca из-за тяжёлых осложнений у привившихся пациентов. Позже Европейское агентство лекарственных средств признало вакцину эффективной и безопасной.

Как писал «ГлагоL», российская вакцина «Спутник V» оказалась эффективнее против дельта-штамма коронавируса, чем препараты AstraZeneca и Sinopharm. Об этом заявили в Национальном университете Кордовы. Учёные изучили 309 образцов плазмы переболевших коронавирусом и привитых двумя компонентами вакцин AstraZeneca, Sinopharm и «Спутник V».

Эксперт рассказал о слабой стороне Парижского соглашения по климату

Опубликовано 04.09.2021 автором Юлия Немирова

Лауреат Нобелевской премии мира Рае Квон Чунг, приехавший на Восточный экономический форум, рассказал, в чём же заключается слабость Парижского соглашения по климату. По его словам, у документа есть несколько существенных минусов — отсутствие обязательной юридической силы, нацеленность исключительно на производственные выбросы. При этом, как заметил специалист, потребительские выбросы не учитываются.

Он отметил, что Европа и США, импортируя товары из развивающихся стран, перекладывают свои выбросы на эти государства.

«Если страна не соблюдает соглашение, ничего не произойдет. Еще одна слабость заключается в том, что определяемые на национальном уровне вклады — целевые показатели сокращения углеродных выбросов — основаны на производстве, а не на потреблении», — заявил Рае Квон Чунг в беседе с РИА Новости.

Из-за реструктуризации промышленности из Европы в Китай наблюдается «утечка углерода». По словам эксперта, в том случае, если специалисты, следящие за изменением климатической ситуации, будут учитывать только производственные выбросы, у развивающихся стран не получится соблюсти все условия договора.

«Мы должны сократить наше потребление. Это реальное сокращение», — подчеркнул Рае Квон Чунг. Специалист обратил внимание на сложность сокращения выбросов, связанных с потреблением, поскольку это подразумевает изменение образа жизни людей. При этом ответственность за это лежит именно на потребителях, а не на правительстве или бизнесе.

Ранее «ГлагоL» писал, что метеоролог рассказал об изменении климата в России.

Китай ограничил рост своей экономики

Опубликовано 26.08.2021 автором Юлия Немирова

Эксперты считают, что китайские репрессии против разных индустрий сильно подорвали финансовые рынки и ограничили перспективу роста второй самой большой экономики мира.

Как 26 августа пишет Bloomberg, Пекин дал понять, что будет и дальше вводить новые ограничения для бизнеса. При этом специалисты считают, что правительству нужно аккуратнее управлять темпами и интенсивностью репрессий против экономики, которая из-за новых вспышек COVID-19 ослабевает быстрее, чем ожидалось. В это же время председатель правящей партии Си Цзиньпин уверяет, что Китай достигнет главных экономических и социальных показателей, установленных на 2021 год, и при этом сохранит контроль над распространением инфекции.

Как отмечает агентство, предугадать последствия ограничений на рост экономики в долгосрочной перспективе, довольно сложно, но сейчас уже можно оценить, как влияют решения правительства на бизнес. Китай установил амбициозную цель — избавиться от углеродных выбросов через 40 лет. Задача достаточно сложная с учётом того, что выбросы пока даже не достигли своего пика. Однако последствия этого решения сказались на промышленности.

Производство стали в июле опустилось на самую низкую отметку за 15 месяцев. Добыча угля тоже упала до самого низкого уровня за последние четыре месяца. Таким образом темпы сокращения выбросов углерода могут ограничить экономический рост, если спрос превысит предложение.

«Экономический рост — это краткосрочная цель, в то время как понижение добычи стали — это долгосрочная цель. Если возникает конфликт, необходимо ставить в приоритет экономический рост и занятость населения», — сказал ведущий экономист по Китаю и Северной Азии в Standard Chartered Plc Дин Шуан.

Ранее «ГлагоL» писал, что в США огласили недостатки Китая как сверхдержавы.

Названы причины высокой стоимости отечественных продуктов

Опубликовано 22.08.2021 автором Анна Воробьева

Экономист Пётр Пушкарёв рассказал, почему на прилавках магазинов и рынков появляются отечественные товары по завышенным ценам. По его словам, российские производители имеют мало инструментов, чтобы снизить себестоимость продукции.

Кроме того, высокая закредитованность вынуждает их закладывать дополнительные значения в потребительские и оптовые цены.

Эксперт также подчеркнул, что импортные продукты нельзя в ближайшие годы полностью заменить на отечественные, так как значительная их часть имеет длинный производственный цикл. Так, например, плодоносящим деревьям требуется очень много времени, чтобы вырасти и принести урожай.

Пушкарёв также напомнил РИА Новости, что в России слабо развито производство техники, а цены на импортную постоянно растут.

Как писал «ГлагоL», эксперты выяснили, что чаще всего россияне покупают в продуктовых магазинах. По их словам, самыми популярными продуктами у жителей страны оказались фрукты и овощи.