В Волгограде после реконструкции к празднику запустили скоростные трамваи

Опубликовано 05.11.2024 автором Олег Павлов

В Волгограде перед Днем Народного Единства, наконец снова запустили обе ветки скоростного трамвая. Событие для волгоградцев и гостей города долгожданное, учитывая, что масштабную модернизацию и полотна, и контактной сети проводили полгода. СТ, как сообщает корреспондент ГлагоL в регионе Иван Илюхин, является одной из достопримечательностей города-героя, потому что именно здесь был запущен первый скоростной трамвай в стране.

Но было это в далеком 1984 году, с тех пор первая ветка связывала северную окраину города с центром. А потом к ней добавили вторую, которая повезла волгоградцев из центра на юг города – до Советского района, где расположен университет. Для города, растянутого вдоль Волги на более чем 100 километров, этот вид транспорта – настоящее спасение от пробок. Наземное полотно идет по выделенной линии вдоль оживленной трассы. А в самом центре его инфраструктура вообще спускается под землю, напоминая метро.

Но пришло время модернизации, и первый в стране скоростной трамвай вот уже несколько лет подряд переживает второе рождение. Сначала линии его старались останавливать частями, чтобы отсутствие популярного вида транспорта ощущалось не так болезненно. А на период самого сложного этапа «ветки» замолчали полностью.

Конечно, запущенным в городе новым электробусам пришлось постараться, чтобы нехватка СТ не ощущалась. Но без уже привычной скоростной трамвайной линии волгоградцы страдали. Особенно, в часы «пик».

Пока еще людям приходится мириться с некоторыми неудобствами. Трамвай проезжает несколько самых знаковых станций города – «Мамаев курган», ЦПКиО. Здесь еще нужно навести последний лоск. Оказалась сдвинутой и конечная станция «ВГТЗ» на севере города. Там на разворотном кольце идут масштабные работы — подготовка к продлению ветки СТ дальше на север города.

Конечно, к этим неудобствам можно относиться по-разному. Но запуск решили не откладывать, и в целом линия работает. Что стало для волгоградцев очень хорошей, праздничной новостью.

«Живу в Тракторозаводском районе, работаю на машиностроительном заводе «Баррикады». Очень страдал без любимого скоростного. Если без него, то поездка на работу и с нее в часы «пик» – это забитый троллейбус или маршрутка, да еще «пробки». А сейчас вот СТ пустили снова – красота, ни пробок, ни толчеи. К тому же, вагоны новые, чисто, электронные табло, автоматическая система оплаты проезда».
Алексей Шпиков, рабочий завода «Баррикады»

Власти региона заверили, что подвергшаяся масштабной модернизации линия скоростного трамвая в Волгограде рассчитана на 100 лет. Когда строители вскрыли старые пути, выяснилось, что износ их был практически полным. Теперь на их месте стоят рельсы повышенной прочности. При их установке использовалась бесшовная технология укладки с помощью алюмотермитной сварки.

К тому же на маршрутах СТ1 и СТ2 обновляется и подвижной состав. К середине ноября здесь будут ходить только новые вагоны – «Львенок» и трехсекционный «Невский». А это и управление с помощью джойстика, и мониторы со всей необходимой информацией, и камеры безопасности.

Как рассказал генеральный директор транспортного предприятия Сергей Федоричев, трамваи «Львенок» уже опробованы ранее на наземных маршрутах, а вот трехсекционный трамвай «Невский» — новинка для города. Но надежды на него большие. Он способен вместить более 200 пассажиров. Модель низкопольная, в салоне есть USB-розетки для зарядки мобильных устройств, работает система климат-контроля, устройства для маломобильных граждан и пассажиров с колясками.

Всего на самой оживленной ветке СТ будет ходить 12 таких трамваев. До конца ноября ими заменят все старые вагоны. И до конца года подвижной состав на линиях скоростного трамвая Волгограда хотят обновить полностью.

Скоростной трамвай Волгограда снова работает по усеченному маршруту

Опубликовано 14.05.2024 автором Олег Павлов

Сразу после длинных майских выходных маршрут скоростного трамвая Волгограда сократили практически наполовину. В усеченных границах в связи с новым этапом ремонтных работ он будет действовать предположительно до осени. И их, как сообщает корреспондент ГлагоL в регионе Иван Илюхин, линия первого и единственного в стране метротрама переживает за последние несколько лет уже не впервые.

Очередной этап реконструкции наземной линии скоростного трамвая предполагает замену основания пути, рельсошпальной решетки и контактной сети на участке в 3,5 километра. Он расположен в непосредственной близости от подземной части полотна «СТ» Волгограда. Подземные станции уже пережили масштабную реконструкцию ранее.

На нынешнем же этапе, как рассказали в пресс-службе администрации Волгограда, запланирована также замена полотна на пересечении трамвайных путей в районе наземной станции «Стадион «Монолит» и в тоннеле напротив проходной металлургического предприятия «Красный Октябрь».

«От места начала нынешней реконструкции — станции «ул. 39-й Гвардейской дивизии» — для удобства пассажиров по направлению в центр города и обратно продлевается маршрут электробуса №15. Он будет ходить до площади Титова, где расположено еще одно крупное предприятие – завод «Баррикады», — рассказали ГлагоL в мэрии.

И это еще не все новости с маршрута скоростного трамвая города-героя. Попутно начата и другая важная часть работ – продление пути до улицы Михайлова на севере областного центра. И место нынешней конечной станции «ВГТЗ», как убедился корреспондент ГлагоL, уже отчасти напоминает строительную площадку. Часть сквера рядом даже успели огородить для дальнейшего проведения работ.

Новое полотно пройдет, как указано в проекте, по части территории бывшего тракторного завода к Волге. Там уже сейчас идет активное жилищное строительство. И новые станции СТ только повысят привлекательность этого района у волгоградцев и гостей города. Люди даже высказывают осторожные надежды на то, что с пуском нового транспортного сообщения появится наконец здесь и современная пляжная зона, которой очень не хватает городу-герою на Волге.

Волгоградский скоростной трамвай был открыт в 1984 году. Тогда впервые в крупном городе была найдена интересная альтернатива дорогостоящему метро. Лишь часть станций в самом центре Волгограда спустили под землю, а остальные так и оставили наверху. И возили людей как над, так и под землей обычные двойные сцепки трамваев.

С тех пор линия СТ в Волгограде успела удлиниться и практически полностью поменять подвижной состав. Но основное неизменно – благодаря выделенной линии, удобно расположенной параллельно основной городской магистрали – Первой Продольной – от центра вытянутого вдоль Волги города до его северной окраины можно без пробок и с ветерком добраться за 25 минут. А с пуском в 2011 году долгожданной второй очереди, с центром была соединена и часть южных районов города. А теперь новый путь метротрама до улицы Михайлова сделает ближе еще один многоэтажный густонаселенный микрорайон города – Спартановку.

Уникальная в своем роде линия скоростного трамвая давно стала одной из визитных карточек Волгограда. Подземные станции «Площадь Ленина», «Комсомольская», «Пионерская», а с 2011 года «Профсоюзная», «ТЮЗ» и «Ельшанка» действительно похожи на просторные и красивые станции настоящего метро. Редкий турист города-героя отказывает себе в удовольствии спуститься на трамвае под землю.

Тем более, что это по пути к самым знаковым достопримечательностям Волгограда — к Мамаеву кургану, музею-панораме «Сталинградская битва», Дому Павлова, набережной, где расположен поднятый не так давно со дна Волги «Бронекатер БК-31».

Правда, сейчас, в связи с ремонтными работами, для этого придется пока воспользоваться электробусами. Зато когда метротрам Волгограда вновь заработает в полную силу, у туристов будет повод вернуться в город-герой еще раз. Чтобы не только посетить памятные места Сталинградской битвы, но и опробовать обновленный маршрут уникального в своем роде скоростного трамвая.

На подземных станциях скоростного трамвая Волгограда ввели умные эскалаторы

Опубликовано 09.01.2024 автором Олег Павлов

В Волгограде подошли к концу работы по замене эскалаторов на двух самых загруженных подземных станциях скоростного трамвая — «Площадь Ленина» и «Комсомольская». Уже протестировали установленное в ходе обновления оборудование и эксперты специального выездного совещания. Теперь, как сообщает корреспондент ГлагоL в Волгограде Иван Илюхин, подъемники будут не только абсолютно новыми, но и «умными».

На такие же несколько лет назад уже поменяли эскалаторы на еще одной подземной станции – «Пионерская». Теперь очередь дошла и до самых востребованных у горожан и гостей станций в самом центре города. Стоит подойти к подъемнику, как он начинает работать. А при отсутствии на нем пассажиров устройство автоматически останавливается. Что вне часов «пик» существенно сэкономит электроэнергию. Еще один важный плюс – пришедшее на смену отслужившему оборудование работает практически бесшумно.

«И это не единственное новшество. 60 входных дверей типа метро, полностью замененные на станциях «Комсомольская», «площадь Ленина» и «Пионерская», в зимние периоды позволят держать теплый воздух и сохранять комфортный микроклимат внутри станций».
Антон Баранов, генеральный директор предприятия «Электротранспорт Плюс»

На станции «Комсомольская» специалисты также отчистили от многолетних наслоений гранитные и мраморные элементы отделки, уникальные панно, установили дополнительное современное освещение. Закуплено на маршруты и 62 новых спаренных трамвайных состава.

Первая очередь волгоградского метротрама – от центра до севера города — была открыта в далеком 1984 году. После пуска в 2011 году долгожданной второй очереди, соединившей с центром часть южных районов, вся «нитка» скоростного трамвая Волгограда переживает серьезное обновление. В рамках комплексной 10-летней программы развития города-миллионника дождались наконец реконструкции и самые востребованные подземные станции в центре города.

Метротрам Волгограда действительно уникален в своем роде и давно стал одной из визитных карточек города. По его рельсам ходят трамваи. Но на площади Ленина, «Комсомольской», «Пионерской», а с 2011 года «Профсоюзной», «ТЮЗе» и «Ельшанке» выпускают пассажиров под землей. И эти станции просторны и красивы.

Так что метротрам в топе самых посещаемых достопримечательностей и среди туристов города-героя. Тем более, что на скоростном трамвае можно доехать и к Мамаеву кургану, и к музею-панораме «Сталинградская битва», и к Дому Павлова, попасть на набережную и к мемориалу «Бронекатер БК-31», другим знаковым местам.

Свежие данные – по итогам 2023 года Волгоградскую область посетили около 1,7 млн туристов. Больше 190 тысяч человек приезжали в Волгоград только за майские праздники. А в летние месяцы регион оказался наиболее востребованным для отдыха, не считая расположенных на берегу моря.

На 30 процентов больше, чем в прошлом году посетили Волгоград и в нынешние новогодние праздники. Интересно, что наибольшей популярностью город и регион в целом пользуются у гостей из Москвы, Московской области и Санкт-Петербурга.

«И волгоградский трамвай под землей — это правда, очень необычно даже для нас, москвичей, которых метро давно уже не удивляет. Интересная транспортная «фишка» для вытянутого вдоль Волги города. Вроде «всего-то» на трамвае, но из-за выделенной полосы и спуска под землю в центре города доехать получается быстро, удобно и без пробок».
Сергей Мамуров, турист из Москвы

Есть относительно СТ и совсем свежие планы — продлить линию скоростного трамвая на юг до торгового центра в Советском районе и на север – до улицы Михайлова в многоэтажном микрорайоне Спартановка. Только на 2024 год намечена прокладка порядка 9 км нового рельсового полотна.

В Волгограде останавливают всю линию первого скоростного трамвая в России

Опубликовано 20.06.2023 автором Олег Павлов

Со следующей недели в Волгограде планируют остановить работу первого в России скоростного трамвая на всем протяжении его маршрута. Несколькими неделями ранее, как сообщает корреспондент ГлагоL в Волгограде Иван Илюхин, это уже сделали на отрезке с конечной станции ВГТЗ на севере города до стадиона «Монолит».

Здесь предусмотрено разворотное кольцо, и у составов СТ и СТ-2 ещё была возможность курсировать на отрезках первой и второй очередей по направлению в центр и обратно.

Совершенствуют полотно «скоростного» частями уже несколько лет. Начали с севера. И часть пути здесь уже останавливали и ранее, и сейчас. Теперь же линии придётся остановить целиком и полностью. И связано это с реконструкцией, которая перемещается на участок между станциями «Завод Баррикады» — «Улица 39-я Гвардейская». Там-то и находится разворотное кольцо, задействовать которое уже не получится. Придётся ставить на паузу работу скоростного трамвая в Волгограде на всем протяжении его маршрутов.

«У меня к этому двоякое отношение. Живу рядом с конечной станцией скоростного на севере города уже больше 30 лет, привык к его быстроте. Сейчас до работы приходится добираться на автобусах и троллейбусах. Их число, конечно, увеличили, но, что называется, почувствуйте разницу. Утром и вечером такие поездки – особое испытание. Но если это только ремонт, то готов потерпеть. Лишь бы не остановили полностью».
Станислав Миронов, переживающий житель Волгограда

Его опасения разделяют и другие волгоградцы. Скоростной трамвай действует в городе с начала 80-х годов, и все привыкли к его удобству. Преимущество скоростного трамвая Волгограда как раз и было в том, что он работал на расположенной по краю основной городской трассы линии, а в самом загруженном месте города спускался под землю. И, таким образом, оказаться в центре протяженного на несколько десятков километров вдоль Волги города можно было без пробок в пределах получаса что с севера, что с юга.

Но рано или поздно проводить реконструкцию было надо. Однако, особенно мнительные люди боятся, что это приведет к полному закрытию «СТ». Особенные переживания у жителей севера города. Находившийся там тракторный завод закрыт, пассажиропоток в эту часть снизился.

Однако, несколько лет назад, когда пути уже реконструировали на этом самом северном участке линии, народ также паниковал. Но нет, к первому сентября скоростной трамвай в его северной части был запущен. Так что, есть надежда, что обойдется и на тот раз. Тем более, что планов развития именно севера Волгограда у властей много.

Ранее говорили и об обустройстве здесь современной парково-пляжной зоны, чем несказанно порадовали горожан. С пляжами в черте города на Волге многолетняя беда. Пытается Волгоград стать участником и национального проекта по обустройству студенческого городка.

И строить его хотели бы также на севере Волгограда, хотя все крупные университеты города находятся в центре. Так что без линии «скоростного трамвая» и в этом случае не обойтись.

Придется потерпеть. Зато, если верить прогнозам специалистов, вместо старой рельсошпальной решётки рабочие установят новую. Именно это и происходит сейчас на участке между станциями «Завод Баррикады» и «Гимназия №14» в северной части трамвайной линии.

Здесь роют котлован глубиной порядка полуметра и формируют подушку из геотекстиля и песка. На подготовленное основание планируют уложить современное рельсовое полотно, выполненное по бесшовной технологии.

Все работы обещают успеть сделать до конца лета. Власти обратили внимание на то, что июль-август — традиционное время отпусков и пассажиропоток в общественном транспорте всегда ниже. В первый месяц лета ещё ездят студенты и школьники, поэтому полную остановку скоростного решили перенести на два самых «отпускных» летних месяца.

В качестве альтернативы планируется выпустить на некоторые маршруты дополнительные троллейбусы и набирающие популярность в городе-герое электробусы. К уже имеющимся обещают даже новый временный маршрут с северного Тракторозаводского района до ул. Североморцев в Ворошиловском, который фактически дублирует маршрут скоростного трамвая. Вот только выдержит ли это увеличение транспорта Первая Продольная, и так донельзя загруженная в «час пик»?

Горожане уже предвидят в ближайшие месяцы транспортный коллапс.

Линию скоростного трамвая в Волгограде хотят удлинить еще на два километра

Опубликовано 01.09.2022 автором Олег Павлов

Линия единственного в стране «скоростного трамвая» в Волгограде может удлиниться еще на два километра. Как сообщает корреспондент «ГлагоL» в Волгограде Иван Илюхин, принято решение, что от нынешней конечной станции «ВгТЗ» на севере города, новая ветка проляжет до Спартановки – большого спального района, застроенного типовыми 9-этажками.

Новая конечная остановка, если все сложится, будет находиться на улице Михайлова. И это действительно «конечная», ведь на густозаселенной Спартановке, собственно, и заканчивается город. Но важный нюанс — свежая ветка пройдет через переживающий не лучшие времена Нижний поселок тракторного завода по улице Тракторостроителей.

И здесь угадывается перспектива развития еще одного большого проекта, о котором тоже заговорили в городе-миллионнике.

В рамках состоявшегося недавно в Волгограде международного архитектурного фестиваля «Эко-Берег» специалисты в сфере градостроительства представили 50 вариантов развития территории возле Волги, которая прилегает к названному посёлку. Предлагались красивые проекты с лодочными станциями, транспортными виадуками, пешеходными мостами и и даже амфитеатром с оранжереями.

Пока же эта территория в непосредственной близости от Волги представляет собой удручающее зрелище. Не могут продать даже остов бывшего ДК Тракторостроителей, построенного в свое время в стиле сталинского ампира.

Но потенциал у места есть. Тем более, что обустроенный пляж там в советские времена существовал, ходили даже пароходики на противоположный берег. И если теперь взялись проложить там даже скоростной трамвай, то, возможно, дела предстоят большие.

У жителей северной окраины города-героя по этому поводу смешанные чувства.

«Сейчас не только Нижний поселок, но и весь Тракторозаводский район – один из самых неблагоустроенных в городе. Но, вроде, за него взялись. На месте унылого рынка из 90-х парковую зону хотят сделать, а пешеходную улицу Дзержинского превратить в красивый бульвар и продлить его даже до берега Волги по части бывшей территории тракторного завода. Как-то даже не верится, но звучит красиво. Тем более, что с пляжами в нашем жарком городе уже давно все неважно. Хотя завод, который кормил и давал жизнь целому району, конечно, жалко», — рассказал «ГлагоL» бывший работник ВгТЗ Алексей Завалов.

Первый в стране волгоградский скоростной трамвай в далеком 1984 году стал настоящим прорывом в решении транспортной проблемы вытянутого вдоль Волги города. Его ветка удобно пролегла по «кромке» основной магистрали Волгограда и спускается под землю в центре, что позволяет ездить на нем практически без пробок.

Опыт показался таким успешным, что сразу после запуска первой очереди СТ было задумано введение второй – в южные районы мегаполиса. Но начались трудные 90-е, и новой ветки волгоградцы ждали почти 30 лет. Три подземные станции на юг города открылись лишь в 2011-м.

Кстати, метротрам по типу волгоградского был задуман еще в 1992 году и в Челябинске, но стройка также замирала на долгие годы. Однако, в августе 2022-го очертания второго в стране метротрама наконец стали проясняться. Определился и подрядчик, который пообещал для скорейшего завершения проекта создать 10 тысяч новых рабочих мест.

Линия «Север — Юг» соединит два района города — Северо-Запад и ЧМЗ с железнодорожным вокзалом. Она рассчитана на значительный пассажиропоток в размере до 15 тысяч пассажиров в час. А так как 7 ее километров из 9,45 будут проходить под землей, разгрузка на улицах города ожидается существенная. Ожидается, что этот участок и 2 подземных остановочных комплекса будут построены в 2022–2025 годах.

Так что есть свежие прогнозы экономистов, что может дать скоростной трамвай. Вышло, как с русской тройкой — долго запрягали. Но есть надежда, что быстро поедут.

Трещина в своде тоннеля не станет причиной остановки скоростного трамвая в Волгограде

Опубликовано 01.06.2022 автором Олег Павлов

Чугунной «одежде» перегонных тоннелей знаменитого скоростного трамвая в Волгограде понадобился капитальный ремонт. МУП «Метроэлектротранс» уже занялся поиском подрядчика разработки сметной документации на эту тему. Чугунная обшивка тоннеля «метротрама» города-героя деформировалась и покрылась трещинами как раз в том месте, где путь спускается к первой подземной станции «площадь Ленина», передает корреспондент ГлагоL в Волгограде Иван Илюхин.

Волгоградцы заволновались.

«Ещё и года не прошло, как провели капитальный ремонт путей от конечной станции «ВгТЗ» до площади Возрождения. Народ издергался весь, когда пути буквально разбирали до основания. Казалось, что и не запустят теперь, тракторный завод-то практически не работает. Подумалось, что власти решили из-за этого по усечённому маршруту скоростной трамвай пустить. Но нет, обошлось. Теперь новая напасть, в самом тоннеле проблемы. А это ведь самый центр».
Семён Корзун, житель Тракторозаводского района

Загрустили и представители туриндустрии. В последние годы поток туристов в Волгоград заметно возрос. В длинные майские выходные нынешнего года город-герой на Волге вошёл в ТОП-10 самых посещаемых мест России. И едут сюда не только на легендарную высоту Мамаев курган с величественным мемориалом.

Яркой достопримечательностью города является и его скоростной трамвай, открытый в 1984 году. Он представляет собой трамвайную систему с элементами метрополитена, и в 2012 году в журнале «Forbes» был назван четвёртым в списке «12 самых интересных трамвайных маршрутов мира».

Между тем, согласно сведениям сайта госзаказов, работы планируются на двух участках подземки длиной в 16 метров с направлением в обе стороны рядом со станцией «Площадь Ленина». Цель реконструкции — предотвратить процессы деформации сооружений.

Ещё в 2018 году лазерное сканирование тоннелей показало деформацию свода чугунных колец тоннеля от 2,2 до 4,4 сантиметров. Тогда же ситуацию стали мониторить с использованием цифровых датчиков. И результаты очередного обследования в 2020 году выявили трещину в основании чугунного кольца, деформацию шва и отрыв цифрового датчика. А свод чугунного кольца «разъехался» еще на 1,8 сантиметра.

Но в МУП «Метроэлектротранс» заверили, что речь идёт о плановом ремонте составной части туннеля и никакой опасности для движения скоростных трамваев она не представляет. Есть на предприятии и подтверждающие это документы и после утверждения проектной документации специалисты готовы приступить к укреплению сводов подземных тоннелей. При этом работы планируют проводить в ночное время, чтобы не нарушать движение общественного транспорта.

Надежду, что всё будет хорошо, вселил и комментарий на одном из местных сайтов волгоградца, назвавшего себя «Старый доктор»: «Не думаю, что деформация тоннеля в 20-40 мм представляет серьёзную опасность. Тоннель должен быть в меру пластичен в местах соединения многочисленных тюбингов. В советское время тоннели строили крепко. Наш строили харьковчане».

С горем пополам: в Волгограде после реконструкции снова запустили скоростной трамвай

Опубликовано 01.09.2021 автором Олег Павлов

Знаменитый на всю страну скоростной трамвай в Волгограде снова доехал до конечной станции на севере города «Волгоградский тракторный завод». Шестикилометровый участок пути СТ от стадиона «Монолит» до проходных ВгТЗ год находился на реконструкции. Корреспондент портала ГлагоL Иван Илюхин оценил плавность хода на запущенной линии.

Сроки запуска линии не раз отодвигались. Теперь же откладывать не стали, даже несмотря на то, что недоделки остались, и есть вопросы к главному, из-за чего всё и затевалось – бесшовной сварке, обеспечивающей бесшумность работы вагонов.

Официально – СТ в Волгограде открыли к 1 сентября, дабы разгрузить общественный транспорт с началом учебного года. Дребезжать вагоны стали действительно поменьше. Но все же бесшовную сварку стыков, благодаря которой трамвай станет ходить бесшумно и плавно, ещё нужно довести до ума. И будут это делать по ночам. Другого выхода не нашли — днём трамвай теперь ходит по графику, как и год назад.

Почему выбрана ночная смена работы, глава Волгограда Виталий Лихачев объяснил так: «Закончились деньги. Не хватило нам немножко средств. Средства найдены в областном бюджете, а подрядчик будет по ночам вести работы».

И, тем не менее, жители северной части города, куда снова стал доходить «скоростной трамвай», довольны. Надеются, что технике безопасности всё соответствует. А корреспонденту «Глагола» признались честно, что, когда трамвай год назад остановили, а пути стали разбирать, было ощущение, что это навсегда. К тому времени Волгоградский тракторный завод, рядом с которым была конечная станция СТ, уже практически не работал, равно как и стадион «Монолит», где заканчивался тот самый 6-километровый путь, подвергшийся реконструкции.

Единственным участником электронного аукциона на реконструкцию шестикилометрового участка путей скоростного трамвая оказалось муниципальное предприятие — МБУ «Северное». И оно всё же сделало это – вернуло жителям севера города скоростной трамвай. Хотя теперь на конечной скоростного лишь торговый центр, а огромная площадь замершего тракторного завода выставлена на торги.

Заполнят ли его покупатели СТ в той мере, как делали это рабочие и служащие завода, покажет время. Пока же на возрождённом участке заполняемость невелика. Но это может быть связано с тем, что народ за год отвык от СТ и перескочил на другие виды транспорта. В целом реконструкцию путей и системы электроснабжения всех путей скоростного трамвая в Волгограде продолжат проводить и в 2022 году. Она оценивается в 2 миллиарда 238 миллионов рублей.